请不要按返回按钮…
您的保时捷
在此输入您的增值税号，然后单击验证：
您的详细信息已经过验证。增值税号注册至：
,
。
现在，您的订单的增值税税率为零。我们保留在您提出订单请求后验证这些详细信息的权利，并在需要时恢复增值税。
您的增值税详细信息无法识别或无效。您的增值税号必须与上面指定的帐单国家/地区相匹配。当前指定为 。您无需输入增值税号的国家/地区代码部分，因为已在上面的帐单地址详细信息中选择了该部分。
增值税号查询服务目前已离线。请在下面的评论或特殊说明字段中提供您的增值税详细信息，我们将在您提出订单请求后应用增值税折扣。
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
997 GT3 / GT3 RS 的极致轻量级竞赛风格猫背式排气系统可减轻车辆后部的重量 54 磅/24 公斤，非常适合赛道竞赛、高性能驾驶员教育活动或激烈的街道声音。100% 排放合法。
特征：
• 适合所有保时捷 997 GT3 / GT3 RS 车型（2006-2009 年）
•完美的排气解决方案，可在赛道竞技、高性能驾驶培训活动，或仅仅是在街道上营造出激进刺激的排气声浪时，提供最佳性能和最佳音效。激进的 CUP
•由于未触及 OEM 催化转化器，因此 CAR 具有跑车声音，同时 100% 符合排放法规。
•通过更换笨重的限制性工厂中心消声器和两侧消声器，节省了 997.2 GT3 后部的重量 54 磅 -24 公斤，从而大大提高了操控性和加速性。
•采用 3 英寸、76 毫米 T304L 不锈钢管设计和制造，并带有集成调节中心 X-Pipe 至 70 毫米出口。
•后部中央滑动的X型管对于最大扭矩/马力以及将大型水平对置六缸发动机两侧的动力传递至为关键。X型管能够带来极致的跑车声浪，动感十足，音调高亢，令人陶醉。
•螺栓固定安装，无需切割或焊接。
•设计用于螺栓固定到 OEM 保时捷集管、Fabspeed HJS 德国 200CPSI 猫头集管或 Fabspeed Motorsport Burns 不锈钢竞赛集管上。
•圆角切割 4 英寸 102 毫米碳纤维尖端或抛光或拉丝不锈钢拉丝尖端的优质尖端选项。
•包含两个（2）90度可调式出音口，适用于轨道使用。只需将90度可调式出音口滑入，即可将音量降低约3分贝。
•所有 Fabspeed 性能产品均享有Fabspeed 终身保修
•不属于 Sound Solutions 保修范围。
注：这是一款消声器旁通直管排气系统，专为赛车设计，旨在最大程度地减轻GT3赛车尾部的重量，并提升动力。因此，车内音量非常激动人心，充满CUP CAR的风格，极具侵略性。令人毛骨悚然的震撼体验。
请注意：此为特殊订单商品，需按订单生产。部分情况下，请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单，将无法取消。
请注意：运动型催化转化器或旁通管确实需要型式认证，并且不得合法安装在 2001 年 3 月 1 日之后生产的车辆上。它们不能在公共道路上使用，也不符合 MOT 标准，它们仅适用于赛车和赛道车。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR997GT3CRX
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
适合:
保时捷911 2.7L 1975-89
保时捷 930 3.0L、3.3L Turbo 1975-89
请注意：这些运动型排气尾管会让您的车辆比原厂排气尾管声音更大。如果您已经安装或打算安装运动型消音器，您可能会发现车辆声音有点大。如果您担心分贝水平，我们建议您使用一个运动型排气组件。
注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
911PO92100S
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
使用这款原厂配套的氧传感器孔堵头，可牢固地密封未使用的氧传感器接口。该堵头专为兼容的排气系统设计，适用于车辆存在氧传感器（λ传感器）安装孔，但特定车辆、排气系统配置、测试设置或应用不需要安装氧传感器的情况。
M 18 x 1.5 x 18
长度23毫米
氧传感器接口是排气系统中的螺纹开口，通常用于安装氧传感器（λ传感器）。不使用时，必须将接口密封好。如果接口暴露在外，高温废气可能会逸出，水分和污染物也可能进入排气系统。
本产品的功能：
- 密封未使用的氧气或λ传感器安装孔。
- 防止废气从未使用的传感器端口逸出。
- 有助于保持排气系统的完整性。
- 保护螺纹传感器开口免受灰尘和污染。
- 有助于减少水分通过未使用的端口进入。
- 允许在不需要氧传感器的地方使用带有氧传感器接口的排气组件。
- 如果以后需要安装氧传感器，可以提供可拆卸的解决方案。
- 替换缺失、损坏或腐蚀的堵头。
- 为兼容的排气系统应用提供原厂级解决方案。
磨损或故障症状：
- 废气从火花塞周围泄漏。
- 氧传感器端口发出滴答声或吹气声。
- 插头或螺纹开口周围有黑色烟灰沉积物。
- 受影响区域附近有强烈的尾气味。
- 插头松动了。
- 可见的腐蚀或劣化。
- 螺塞螺纹损坏或滑丝。
- 无法再牢固拧紧的插头。
- 原有的堵头不见了。
- 氧传感器已被拆除，端口仍然敞开。
- 传感器座周围有热源或废气痕迹。
为什么更换很重要：
- 发动机正常运转期间，未使用的氧传感器孔绝不能敞开。废气温度极高，会高速从该孔喷出，可能损坏附近部件并产生过大的噪音。
- 排气泄漏也会影响排气系统的正常运行。根据未使用的排气口位置和车辆配置，进入排气系统的有害空气也可能干扰尾气测量或诊断测试。
- 如果传感器螺纹座暴露在外，本身可能会损坏。灰尘、湿气和腐蚀都可能损坏螺纹，导致日后安装氧传感器更加困难，甚至需要维修传感器安装点。
- 松动或损坏的塞子也会导致类似的问题。端口周围的积碳通常表明燃烧气体正从密封表面或螺纹处泄漏。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
333660211
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Fabspeed 保时捷 911 Carrera 欧洲版前置消音器管是一款专为 1976 年至 1989 年的经典保时捷 911 SC 和 Carrera 车型设计的性能排气升级套件。
适用：
- 保时捷 911 1976-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
基于欧洲的预消音器设计理念，该部件以更顺畅的共振式排气段取代了原有的催化转化器。其结果是降低了排气阻力，改善了油门响应，减轻了重量，并带来了更浑厚的风冷水平对置六缸发动机排气声浪。
与简单的直通式催化器旁通管不同，Fabspeed 欧洲预消音器内置直通式谐振器，内部填充不锈钢丝绒。这有助于产生更深沉、更精致的性能排气声浪，同时减少通常与完全直通式排气系统相关的刺耳噪音。
本产品的功能：
前置消音器取代了原厂排气系统中的催化转化器部分。
Fabspeed 排气管没有强迫废气通过限制性的催化剂载体，而是提供了一条通往后消声器的更畅通的通道。
此举旨在：
- 降低排气阻力
- 改善废气流量
- 降低背压
- 改善油门响应
- 提升马力和扭矩潜力
- 减轻排气系统重量
- 增加排气量
- 增强经典风冷水平对置六缸发动机的声音
由于原有的催化转化器被拆除，该部件不再具备原厂催化剂的排放处理功能。
共鸣的欧洲设计：
- Fabspeed 没有使用完全空心的直管，而是采用了直通式谐振器。
- 谐振器允许废气以最小的阻力通过系统，同时控制不受限制的排气产生的一些不良频率。
- 其不锈钢丝绒填充物有助于产生更深沉、更有力的排气特性，而不会像普通直通式催化器移除管那样产生过多的刺耳声。
性能优势：
Fabspeed 表示，欧洲版前置消音器可提供16+ 轮上马力和 15+ 英尺磅扭矩，以及显著改善的油门响应。
在 Fabspeed DynoJet 测试中，记录到峰值曲线增益高达 21 WHP 和 17 ft-lb（转速约为 4,500 rpm），最大功率增益约为 16 WHP 和 16 ft-lb。
这些是制造商报告的特定测试车辆的数据，不应被视为每辆保时捷 911 的保证结果。
实际表现可能因以下因素而异：
- 发动机状况
- 发动机规格
- 现有排气系统
- 摄入量变化
- 燃油系统状况
- 点火条件
- 发动机调校
- 燃油质量
- 环境条件
- 测试设备和程序
为什么升级很重要：
本产品主要用于提升排气性能，而非日常保养更换。
对于用于适当比赛或越野用途的车辆，即使原催化器没有失效，也可以安装 Fabspeed 前置消音器。
升级原因包括：
- 降低排气阻力
- 改进的排气流量
- 提升马力潜力
- 扭矩潜力增加
- 更灵敏的油门响应
- 减重约 8 磅
- 更强劲的风冷水平对置六缸发动机声浪
- 共振设计控制锉刀
- T304L不锈钢结构
- 简易螺栓安装
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR911CB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Fabspeed 保时捷 911 Carrera Sport Cat 是一款高流量催化转换器，设计用于直接螺栓固定替换 1976 年至 1989 年经典保时捷 911 Carrera 车型上安装的笨重且限制性强的原厂催化转换器。
适用：
- 保时捷 911 1976-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
Sport Cat 采用 300 目高流量催化转化器和芯轴弯曲的 T304L 不锈钢结构，旨在减少排气阻力，同时保持催化尾气处理功能。
与原装催化转化器相比，Fabspeed Sport Cat 可提供更佳的排气流量、更灵敏的油门响应、更轻的重量以及更强劲的风冷水平对置六缸发动机排气声浪。
本产品的功能：
催化转化器是车辆排气和排放控制系统的一部分。
燃烧过程中产生的废气中含有污染物，这些污染物在离开排气系统前会经过催化转化器。催化转化器利用其内部的催化剂载体，将有害的废气化合物转化为危害较小的排放物。
Fabspeed Sport Cat 具备基本的催化功能，同时采用高流量设计，旨在比原厂催化器减少排气阻力。
它旨在提供：
- 催化式尾气处理
- 改进的排气流量
- 降低排气背压
- 油门响应改善
- 降低排气系统重量
- 马力和扭矩略有提升
- 更具运动感的排气声浪
- 现代化的催化剂，可替代老化的原装催化剂。
300目高流量催化剂：
- Sport Cat 采用300 目高流量催化转化器。
- 该催化剂包含一个结构化的内部基底，该基底可提供催化反应所需的表面，同时允许废气通过该系统。
- 与老式且限制性更强的原厂催化器相比，高流量设计旨在降低废气流动的阻力。
- 这样既能帮助发动机更有效地呼吸，又能保留排气系统中的催化转化器。
性能优势：
Fabspeed报告称收益约为：
轮上马力： +2 轮上马力
扭矩： +2 英尺磅
减重：约 9 磅/4.1 公斤
主要性能优势在于降低了排气阻力并改善了油门响应，而不是大幅提高了峰值马力。
这些数据是制造商根据特定测试报告得出的，不应被视为每辆车的保证结果。
实际表现可能因以下因素而异：
- 发动机状况
- 发动机规格
- 现有排气系统
- 摄入量变化
- 燃料和点火条件
- 发动机调校
- 燃油质量
- 环境条件
- 测试设备和程序
为什么升级很重要：
安装运动型催化转化器之前，原有的催化转化器不一定需要失效。
Fabspeed 排气装置也可作为高性能排气升级选项。
潜在益处包括：
- 300孔高流量催化剂
- 降低排气阻力
- 油门响应改善
- 马力和扭矩略有提升
- 大约减轻9磅重量
- 更具运动感的排气声浪
- T304L不锈钢结构
- 集成式氧气传感器塞
- 直接螺栓固定安装
- 无需切割或焊接
这使得 Sport Cat 特别适合那些想要更顺畅的催化排气配置而不是使用完全无催化器的旁通管的车主。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR911SC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系