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Porsche // 996 (911) (1997-2005) // 996 TURBO 2000-05
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- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
用直通管段取代笨重、限制性强且多余的原厂二级催化转化器，以提高动力、改善声音并减轻重量。
特征：
•适用车型：所有 986 Boxster / S 车型（2000-2004 年）
• 提升马力 8 匹，改善油门响应
• 与原厂OEM限制性催化转化器相比，可减轻车辆25磅重量
• 采用优质T304L不锈钢材质，经CNC芯轴弯管工艺制造
• 提升马力、扭矩、油门响应和排气声浪
• 安装简便，无需切割或焊接
• 所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身有限保修。
• 未获得英国车辆年检认证。
请注意：此商品为特殊订购商品，需下单生产。部分情况下，交货时间可能需要 4 至 5 周。特殊订购商品一旦下单，恕不接受取消订单。
请注意：这些运动型三元催化器会让您的爱车比原厂三元催化器发出更大的噪音。如果您已经安装或计划安装运动型消音器，您可能会发现车辆噪音过大。如果您对噪音分贝比较在意，我们建议您只使用一个运动型排气部件。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9861PCB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
如果您需要重新安置现有的氧传感器，因为它不在正确的位置。需要焊接和切割专家。
适合：
多款保时捷车辆。通用套件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
100390100392
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
Fits:
Porsche 996 Turbo 2001-05
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Diagram ref no 19
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99611120
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Fabspeed 消音器旁通管是一款以性能为导向的排气升级产品，专为兼容的保时捷 996 Turbo、X50 和 GT2 应用而设计。
适用：
- 保时捷 996 TURBO 2000-05
- 保时捷 996 GT2 2001-05
这些直通式排气管取代了 Fabspeed Maxflo 后消音器，使排气路径从 Fabspeed 运动型催化转换器到排气尾管更加直接。拆除消音器显著提升了排气量，赋予 996 Turbo 原始而激进的赛车级声浪。
该系统还能显著减轻后部排气系统的重量。Fabspeed 表示，与标准的 996 Turbo 排气系统相比，这种配置大约可以减轻 50 磅的重量。
这些旁通管是专为 Fabspeed 模块化排气系统设计的。必须搭配原有的 Fabspeed 运动型催化转换器使用，这些管路无法直接适配原厂保时捷排气系统或其他 996 Turbo 改装排气系统。
本产品的功能：
传统的后消音器通过迫使废气流经内部腔室、穿孔管或吸音结构来降低排气噪音。
Fabspeed 排气管旁通管取消了后消音器，并为废气流向排气管提供了一条更加直接的路径。
它们的主要功能和益处包括：
- 拆除 Fabspeed Maxflo 后消音器
- 创造更自由、更直接的排气路线
- 发出更大更浑厚的排气声浪
- 减轻后排气系统重量
- 允许重复使用兼容的原厂、改装或 Fabspeed 排气尾管
- 赋予排气声浪以赛车运动的灵感
- 允许兼容的 Fabspeed 系统在消音配置和旁路配置之间进行转换
Fabspeed 专门设计了可互换的系统，允许拥有所需 Fabspeed 组件的车主在消声器和消声器旁通装置之间进行切换。
磨损或故障症状：
排气旁通管的内部组件比传统消声器少，但它们仍然会受到极端高温、振动、潮湿和道路污染的影响。
旁通管道或其连接处可能需要检修的迹象包括：
- 焊缝或管道接头周围出现裂纹
- 排气管发出吹气或嘶嘶声
- 泄漏连接处周围有黑色烟灰
- 松动的夹具或安装硬件
- 过度运动或振动
- 松动的安装点发出金属嘎嘎声
- 可见的腐蚀或表面劣化
- 管道凹陷或撞击损坏
- 排气管尾嘴错位
- 废气从排气管前的接头处逸出
- 排气声出现异常变化
- 管道与周围车身或隔热罩接触
如果车辆仍然装有原装消音器，则劣化可能表现为内部组件发出嘎嘎声、腐蚀、开裂、排气泄漏或消音器外壳损坏。
为什么更换/升级很重要：
- 损坏的排气管或泄漏的连接处会导致高温废气在到达预定排气口之前泄漏。这会造成噪音、积碳，并使附近部件周围温度升高。
- 排气部件出现裂缝或支撑不良也会导致其过度移动，并对安装支架、接头和周围部件施加额外的负荷。
- 如果原有的 Fabspeed Maxflo 排气系统状况良好，那么加装排气旁通管主要是为了提升性能、改善声浪并减轻车重，而非进行必要的维修。旁通管设计移除了后消音器，使 996 Turbo 的排气声浪更加激进。
- 对于将车辆用于高性能驾驶或追求更震撼的排气声浪的车主来说，旁通配置带来的阻力降低和重量大幅减轻，使其具有特别大的吸引力。
- 如果更换磨损或损坏的排气部件，恢复牢固、正确对齐的管道还可以确保废气安全地排放到车辆后部。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR996TMB
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
Fabspeed 保时捷 996 Turbo 催化器旁通管是专为保时捷 911 Turbo (996) 开发的高性能排气组件，专为与兼容的现有 Fabspeed 排气系统配合使用而设计。
适用：
- 保时捷 996 TURBO 2000-05
这些催化器旁通管采用优质14-16 号 T304L 不锈钢制造，用直通管取代了 Fabspeed 排气系统中的运动型催化转化器部分。
它们的目的是提供更畅通的排气通道，产生更具侵略性的排气声浪，并支持保时捷 996 Turbo 双涡轮增压 3.6 升水平对置六缸发动机的排气流量改善。
通过移除排气路径中的催化转化器元件，旁通管消除了排气阻力源，并为离开涡轮增压器的气体创造了一条更直接的路径。
Fabspeed 为追求更极致、更偏向赛车运动的排气配置的车主设计了这些排气管。
该系统采用数控弯管机弯曲不锈钢管，以提供平滑的内部管道几何形状、一致的排气路径和耐用的结构。
Fabspeed 将这些管道描述为与其兼容的排气系统中相应的催化转化器部分的直接螺栓连接替代品。
该产品的一个关键特点是它与现有的 Fabspeed 排气组件具有模块化兼容性，包括合适的 Maxflo 和 Supersport X 型管配置。
然而，这些并非通用的催化剂替换管。
它们不能直接安装到保时捷原厂排气系统或其他售后供应商生产的排气系统上。
Fabspeed 列出的减重幅度约为 25 磅（11.3 公斤），但具体的减重幅度取决于被替换的配置。
制造商还表示，这些管道可以改善动力输出和油门响应，但并未公布该独立产品的具体马力或扭矩提升幅度。
本产品的功能：
Fabspeed Cat Bypass Pipes 可替换兼容的 Fabspeed Porsche 996 Turbo 排气系统中的催化转化器部分。
在传统的催化式排气系统中，废气会通过一个内部涂有涂层的催化转化器。
催化转化器可以处理废气中的污染物，但其内部结构也会造成一定程度的流动阻力。
Fabspeed 的旁通管用直通管取代了这些部分，从而消除了排气路径中的催化转化器基材。
主要功能和优势包括：
- 打造直通式排气路线：用不受限制的管道替换现有的 Fabspeed 运动型催化转化器部分。
- 降低排气阻力：从排气路径中去除催化基质。
- 支持增加排气流量：为离开涡轮增压器的气体提供阻力较小的路径。
- 增强赛车排气声浪：产生更响亮、更尖锐、更具侵略性的排气声浪。
- 提升性能潜力：旨在为合适的性能配置提供更强的功率输出。
- 提升油门响应速度： Fabspeed 宣称提升了油门响应速度。
- 减轻排气系统重量： Fabspeed 表示重量减轻了约 25 磅。
- 采用耐腐蚀不锈钢： T304L 结构在高排气温度下具有耐用性。
- 保持光滑的管道几何形状： CNC芯轴弯曲有助于保持管道内部尺寸的一致性。
- 与兼容的 Fabspeed 系统集成：专为选定的现有 Maxflo 和 Supersport X 型排气管配置而设计。
- 支持赛车运动准备：为在允许的比赛或封闭赛道环境中使用的车辆提供无催化剂配置。
- 允许模块化排气配置：使兼容的 Fabspeed 排气系统能够使用适当的催化转化器部分或旁通配置。
磨损或故障症状：
Fabspeed 催化器旁通管主要用于赛车运动性能改装，而不是标准维护更换。
但是，车主在检查老化的排气部件或准备专用赛道车辆时，可能会考虑更换排气部件。
1. 腐蚀的排气管道
暴露于潮湿、高温和环境污染中会导致排气管、接头和法兰周围发生腐蚀。
严重的腐蚀可能会削弱受影响的部位，并导致泄漏。
2. 排气管焊缝开裂
反复加热和冷却、振动或机械应力都可能导致焊接接头周围出现裂纹。
可能的迹象包括排气管发出呼啸声和可见的烟灰沉积物。
3. 排气泄漏
损坏的法兰、失效的垫片或破裂的管道会导致废气在到达排气管之前泄漏。
排气泄漏可能会发出嘶嘶声、吹气声或滴答声。
4. 受限催化转化器
受损或内部性能下降的催化剂可能会部分堵塞。
严重的排气阻力会增加排气背压，降低发动机性能。
5. 松散的催化转化器基材
催化转化器内部损坏可能会导致内部发出嘎嘎声或金属振动。
这些噪音有时会随着发动机转速或负载而变化。
6. 发动机性能下降
排气阻力过大可能导致动力下降或加速迟缓。
然而，性能不佳也可能是由点火故障、增压泄漏、传感器故障或涡轮增压器问题引起的。
7. 异常的排气温度
严重的限制或发动机燃烧故障可能导致排气温度异常。
在进行任何性能调整之前，应该先诊断出原因。
8. 损坏的排气法兰
腐蚀或变形的法兰可能会妨碍排气段的正确密封。
9. 安装硬件老化
排气管紧固件松动或损坏会导致排气管晃动、发出嘎嘎声和漏气。
10. 不必要的排气振动
对准不良、支架损坏或部件开裂可能会导致振动或与周围车身发生金属接触。
11. 与排气系统相关的诊断故障
催化转化器效率故障或排气传感器故障可能会触发发动机故障灯。
要找出根本原因，需要进行正确的诊断，而不是简单地拆卸转换器。
12. 可见的冲击损伤
排气管或催化转化器外壳可能会因道路碎片、与障碍物接触或不正确的起吊操作而损坏。
为什么更换/升级很重要：
- 排气系统是保时捷 996 Turbo 发动机运行的重要组成部分。
- 废气驱动涡轮增压器，然后流经下游排气部件。
- 排气系统的设计会影响车辆的气体流量、压力和声音特性。
- 对于专用于比赛或封闭赛道的保时捷 996 Turbo，Fabspeed Cat Bypass Pipes 提供了一种配置现有 Fabspeed 排气系统以减少下游阻力的方法。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR996TCB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系