性能集气室套件。保时捷 992 Carrera / Carrera 4 / Turbo - TR-300-9912
TR-300-9912
产品车辆组
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Information
性能集气室套件。
整个功率带的响应更快
#八八八#
适合：
保时捷 911（992）：2019 年及以后
保时捷 992 Carrera
保时捷 992 Carrera S
保时捷 992 Carrera 4
保时捷 992 Carrera 4S
保时捷 992 Carrera S
保时捷 992 Carrera GTS
保时捷 992 Carrera 4 GTS
保时捷 992 Turbo
关于 Performace Plenum：
该集气室的设计具有柔和的、流畅的线条，其半径和角度经过多次修改和重新设计。
连接件采用 CNC 加工而成，集气室配有合适的硅胶软管，以实现最佳贴合度和耐用性。气流的改善通过 CFD（计算机流体动力学）以及我们的 Superflow SF1020 流量台进行验证。
取消对进入进气口的涡轮增压空气的限制将提供更好的油门响应和整个功率带的性能提升
关键人物
• 为发动机提供更多空气，减少背压，改善气流！0.1 bar / 1.45 psi 压力下降时的气流：846 CFM（808 CFM），高 5%！参见图表！
• 自由形状设计，铝铸件，采用 CNC 加工连接。
• Y 型设计，实现最佳空气分布。
• 配备安装所需的所有配件。
背景
在推出 992 代车型时，保时捷放弃了 Carrera 车型的自然吸气发动机。从现在起，所有 911 车型都采用涡轮增压！Carrera 和 Turbo 车型之间存在一些差异，排量是最明显的，但它们也共享许多组件 - 其中之一就是集气室！在 992 产品的整个开发过程中，我们拥有无限的内部 992 访问权限。我们一直采用这种方式。它使我们能够毫无障碍或延误地测试我们的理论、原型和 3D 打印。我们希望这在成品上得到体现 - 最终精益求精，毫不妥协。我们对我们能向市场提供的产品充满信心！
发展
我们首先对发动机舱进行全面的 3D 扫描，了解结构限制，然后开始工作。凭借之前保时捷增压室的经验，我们很快意识到需要 Y 形接头，而不是 T 形 OE 增压室。从气流角度来看，Y 形更有效，因为它可以更均匀地分配空气，并且压降更小。我们像往常一样选择用铸铝制造增压室，因为它可以实现 CNC 加工无法复制的形状，而且对我们来说，功能总是胜过形式。最大气流取代了闪亮因素
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
TR-300-9912
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
整个功率带的响应更快
#八八八#
适合：
保时捷 911（992）：2019 年及以后
保时捷 992 Carrera
保时捷 992 Carrera S
保时捷 992 Carrera 4
保时捷 992 Carrera 4S
保时捷 992 Carrera S
保时捷 992 Carrera GTS
保时捷 992 Carrera 4 GTS
保时捷 992 Turbo
关于 Performace Plenum：
该集气室的设计具有柔和的、流畅的线条，其半径和角度经过多次修改和重新设计。
连接件采用 CNC 加工而成，集气室配有合适的硅胶软管，以实现最佳贴合度和耐用性。气流的改善通过 CFD（计算机流体动力学）以及我们的 Superflow SF1020 流量台进行验证。
取消对进入进气口的涡轮增压空气的限制将提供更好的油门响应和整个功率带的性能提升
关键人物
• 为发动机提供更多空气，减少背压，改善气流！0.1 bar / 1.45 psi 压力下降时的气流：846 CFM（808 CFM），高 5%！参见图表！
• 自由形状设计，铝铸件，采用 CNC 加工连接。
• Y 型设计，实现最佳空气分布。
• 配备安装所需的所有配件。
背景
在推出 992 代车型时，保时捷放弃了 Carrera 车型的自然吸气发动机。从现在起，所有 911 车型都采用涡轮增压！Carrera 和 Turbo 车型之间存在一些差异，排量是最明显的，但它们也共享许多组件 - 其中之一就是集气室！在 992 产品的整个开发过程中，我们拥有无限的内部 992 访问权限。我们一直采用这种方式。它使我们能够毫无障碍或延误地测试我们的理论、原型和 3D 打印。我们希望这在成品上得到体现 - 最终精益求精，毫不妥协。我们对我们能向市场提供的产品充满信心！
发展
我们首先对发动机舱进行全面的 3D 扫描，了解结构限制，然后开始工作。凭借之前保时捷增压室的经验，我们很快意识到需要 Y 形接头，而不是 T 形 OE 增压室。从气流角度来看，Y 形更有效，因为它可以更均匀地分配空气，并且压降更小。我们像往常一样选择用铸铝制造增压室，因为它可以实现 CNC 加工无法复制的形状，而且对我们来说，功能总是胜过形式。最大气流取代了闪亮因素
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
TR-300-9912
0PB128335C
0PB128335A
0PB128333E
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €661.54
由供应商供货
安全购物
12 个月保修
全球交付