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后轮刹车盘直径：356 毫米。保时捷 Macan Turbo（光滑单体式） - 95B615601DSHW
95B615601DSHW
产品车辆组
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
Information
SHW Performance前部光滑单体制动盘转子。
左右手均可使用。按件出售。
刹车盘直径：356 毫米
盘片厚度：28.0 毫米
刹车盘类型：内部通风，光滑
保时捷 Macan Turbo 400马力（后）
保时捷 Macan Turbo 440马力（后）
* I2EH - 适用于配备 18 英寸车轮和红色卡钳的汽车
请注意：这些刹车盘不分侧边。它们适用于车辆的左侧或右侧。刹车盘转子按单价出售。
SHW PERFORMANCE 是世界领先的刹车盘制造商之一，直接向 OEM 供货，其产品是当今许多新型高性能车辆的标准配置。
唯一真正的替代品。
堪比真正的工厂
SHW PERFORMANCE 生产一体式和两件式通风盘式制动盘，以满足各种车辆应用的需求。由于 SHW 仅提供原厂盘式制动盘的正宗直接替换产品，因此车辆应用情况决定了可用的盘式制动盘的样式、成分和类型。对于性能要求较低的车辆，铸铁制成的通风一体式盘式制动盘已足够。对于对制动力要求更高的车辆，通常首选轻质、复合材料、全浮动两件式设计（这种设计通常被称为销钉驱动系统）。
压力下的表现。
在最苛刻的条件下保持始终如一的可靠性和性能
品质是保证长期可靠性的关键因素。SHW 产品旨在满足严苛的 OEM 标准，并尽可能超越这些标准。
专利设计的销驱动系统。
从减轻重量到改善冷却效果，探索 SHW 销式制动转子系统的优势
创新、可持续发展、增值。欢迎了解SHW的专利Pin-Drive系统，这是未来制动技术的重大进步。
与传统的碟刹盘片设计方法相比，SHW 的 Pin-Drive 系统具有诸多优势。那么，什么是“Pin-Drive”？它为何比一体式碟刹盘片更具优势？
Pin-Drive 系统是一个两片式全浮动盘式制动盘。摩擦环通过不锈钢销钉与中央铝制盘罩连接，这些销钉在制造过程中已铸入组件中。该设计旨在提供一系列优势：
- 与 Monoblock 相比，每个盘片的重量减轻高达 5.5 磅（旋转和非簧载重量）。
- 由于摩擦环具有更大的膨胀和收缩自由度，因此热应变减少。
- 低刹车衰减特性。
- 提高耐用性。
- 通过优化热条件提高了制动舒适度。
- 最佳弯曲叶片设计，在保持结构强度的同时提高噪音抑制效果。
无与伦比的冷却优势。
通过改善冷却性能，更长时间地保持最佳制动性能。
除了减轻非簧载重量和改善制动特性之外，SHW 的 Pin-Drive 设计还以其无与伦比的冷却优势而自豪，这只是它成为许多 OEM 首选的原因之一。
与其他刹车制造商不同，SHW 开发了一种专利的刹车盘结构改进方案，通过将摩擦环与铝制刹车盘钟形件的销连接从中心偏移到边缘，从而带来巨大的冷却效果。
通过偏移摩擦环与铝制钟罩之间的销钉连接，转子中心的冷却通道可显著提升可达性，并减少冷却空气流量。与传统设计相比，这种优势设计可带来高达 50% 的冷却优势。
通过增加空气流量，摩擦环表面产生的热量（通过制动时刹车片的夹紧）能够更快、更高效地散发，从而显著降低整个盘式制动器转子的内核和表面温度。此外，得益于独特的专利设计，浅铝制盘罩进一步减轻了重量。
空气流动的重要性。
当空气流量对性能至关重要时，工作温度越低，性能越高。
冷空气通常通过位于前保险杠内的风管或车辆底盘底部的通道输送。当冷空气进入盘式制动器后部时，它会穿过两个制动盘表面之间的叶片。较冷的空气通过收集热量并将其向外输送，远离制动盘组件，最终排回到在内轮中循环的气流中，从而有助于降低制动盘核心的温度。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95B615601DSHW
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
左右手均可使用。按件出售。
刹车盘直径：356 毫米
盘片厚度：28.0 毫米
刹车盘类型：内部通风，光滑
保时捷 Macan Turbo 400马力（后）
保时捷 Macan Turbo 440马力（后）
* I2EH - 适用于配备 18 英寸车轮和红色卡钳的汽车
请注意：这些刹车盘不分侧边。它们适用于车辆的左侧或右侧。刹车盘转子按单价出售。
SHW PERFORMANCE 是世界领先的刹车盘制造商之一，直接向 OEM 供货，其产品是当今许多新型高性能车辆的标准配置。
唯一真正的替代品。
堪比真正的工厂
SHW PERFORMANCE 生产一体式和两件式通风盘式制动盘，以满足各种车辆应用的需求。由于 SHW 仅提供原厂盘式制动盘的正宗直接替换产品，因此车辆应用情况决定了可用的盘式制动盘的样式、成分和类型。对于性能要求较低的车辆，铸铁制成的通风一体式盘式制动盘已足够。对于对制动力要求更高的车辆，通常首选轻质、复合材料、全浮动两件式设计（这种设计通常被称为销钉驱动系统）。
压力下的表现。
在最苛刻的条件下保持始终如一的可靠性和性能
品质是保证长期可靠性的关键因素。SHW 产品旨在满足严苛的 OEM 标准，并尽可能超越这些标准。
专利设计的销驱动系统。
从减轻重量到改善冷却效果，探索 SHW 销式制动转子系统的优势
创新、可持续发展、增值。欢迎了解SHW的专利Pin-Drive系统，这是未来制动技术的重大进步。
与传统的碟刹盘片设计方法相比，SHW 的 Pin-Drive 系统具有诸多优势。那么，什么是“Pin-Drive”？它为何比一体式碟刹盘片更具优势？
Pin-Drive 系统是一个两片式全浮动盘式制动盘。摩擦环通过不锈钢销钉与中央铝制盘罩连接，这些销钉在制造过程中已铸入组件中。该设计旨在提供一系列优势：
- 与 Monoblock 相比，每个盘片的重量减轻高达 5.5 磅（旋转和非簧载重量）。
- 由于摩擦环具有更大的膨胀和收缩自由度，因此热应变减少。
- 低刹车衰减特性。
- 提高耐用性。
- 通过优化热条件提高了制动舒适度。
- 最佳弯曲叶片设计，在保持结构强度的同时提高噪音抑制效果。
无与伦比的冷却优势。
通过改善冷却性能，更长时间地保持最佳制动性能。
除了减轻非簧载重量和改善制动特性之外，SHW 的 Pin-Drive 设计还以其无与伦比的冷却优势而自豪，这只是它成为许多 OEM 首选的原因之一。
与其他刹车制造商不同，SHW 开发了一种专利的刹车盘结构改进方案，通过将摩擦环与铝制刹车盘钟形件的销连接从中心偏移到边缘，从而带来巨大的冷却效果。
通过偏移摩擦环与铝制钟罩之间的销钉连接，转子中心的冷却通道可显著提升可达性，并减少冷却空气流量。与传统设计相比，这种优势设计可带来高达 50% 的冷却优势。
通过增加空气流量，摩擦环表面产生的热量（通过制动时刹车片的夹紧）能够更快、更高效地散发，从而显著降低整个盘式制动器转子的内核和表面温度。此外，得益于独特的专利设计，浅铝制盘罩进一步减轻了重量。
空气流动的重要性。
当空气流量对性能至关重要时，工作温度越低，性能越高。
冷空气通常通过位于前保险杠内的风管或车辆底盘底部的通道输送。当冷空气进入盘式制动器后部时，它会穿过两个制动盘表面之间的叶片。较冷的空气通过收集热量并将其向外输送，远离制动盘组件，最终排回到在内轮中循环的气流中，从而有助于降低制动盘核心的温度。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95B615601DSHW
95B615601D
95B615601
18473
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价格: €182.52
由供应商供货
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- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
Information
SHW Performance FRONT开槽单体制动盘转子。
制动盘直径 Ø: 360 mm
刹车盘厚度：36.0 毫米
刹车盘类型：内部通风、开槽
保时捷 971.1 Panamera 2017 - 2021 - 正面
（I1LU）适用于配备 18 英寸制动盘、阳极氧化银制动钳的车辆
（I1LD）适用于配备 18 英寸制动盘、银色制动钳的车辆（北美）
保时捷 971.2 Panamera 2021 - 2023 - 前部
（A8F）“S”装备
（0J2）负载组 1 FA/1 RA
保时捷 976 Panamera 2024>> - 前部
18英寸刹车盘，黑色刹车卡钳
（FM0）- 基本
（0J2）- 标准有效载荷
请注意：制动盘转子是按每个盘定价的。
SHW PERFORMANCE 是世界领先的刹车盘制造商之一，直接向 OEM 供货，其产品是当今许多新型高性能车辆的标准配置。
唯一真正的替代品。
堪比真正的工厂
SHW PERFORMANCE 生产一体式和两片式通风盘式制动盘，以满足各种车辆应用的需求。由于 SHW 仅提供原厂盘式制动盘的正宗直接替换产品，因此车辆应用情况决定了可用的盘式制动盘的样式、成分和类型。对于性能要求较低的车辆，铸铁制成的一体式通风盘式制动盘已足够。对于对制动力要求更高的车辆，通常首选轻质、复合材料、全浮动两片式设计（这种设计通常被称为销钉驱动系统）。
压力下的表现。
在最苛刻的条件下保持始终如一的可靠性和性能
品质是保证长期可靠性的关键因素。SHW 产品旨在满足严苛的 OEM 标准，并尽可能超越这些标准。
专利设计的销驱动系统。
从减轻重量到改善冷却效果，探索 SHW 销式制动转子系统的优势
创新、可持续发展、增值。欢迎了解SHW的专利Pin-Drive系统，这是未来制动技术的重大进步。
与传统的碟刹盘片设计方法相比，SHW 的 Pin-Drive 系统具有诸多优势。那么，什么是“Pin-Drive”？它为何比一体式碟刹盘片更具优势？
Pin-Drive 系统是一个两片式全浮动盘式制动盘。摩擦环通过不锈钢销钉与中央铝制盘形转子连接，这些销钉在制造过程中铸入组件中。该设计旨在提供一系列优势：
- 与 Monoblock 相比，每个盘片的重量减轻高达 5.5 磅（旋转和非簧载重量）。
- 由于摩擦环具有更大的膨胀和收缩自由度，因此热应变减少。
- 低刹车衰减特性。
- 提高耐用性。
- 通过优化热条件提高了制动舒适度。
- 最佳弯曲叶片设计，在保持结构强度的同时提高噪音抑制效果。
无与伦比的冷却优势。
通过改善冷却性能，更长时间地保持最佳制动性能。
除了减轻非簧载重量和改善制动特性之外，SHW 的 Pin-Drive 设计还以其无与伦比的冷却优势而自豪，这只是它成为许多 OEM 首选的原因之一。
与其他刹车制造商不同，SHW 开发了一种专利的刹车盘结构改进方案，通过将摩擦环与铝制刹车盘钟形件的销连接从中心偏移到边缘，从而带来巨大的冷却效果。
通过偏移摩擦环与铝制钟罩之间的销钉连接，转子中心的冷却通道可显著提升可达性，并减少冷却空气流量。与传统设计相比，这种优势设计可带来高达 50% 的冷却优势。
通过增加空气流量，摩擦环表面产生的热量（通过制动时刹车片的夹紧）能够更快、更高效地散发，从而显著降低整个盘式制动器转子的内核和表面温度。此外，得益于独特的专利设计，浅铝制盘罩进一步减轻了重量。
气流的重要性。气流对性能至关重要。工作温度越低，性能越高。冷空气传统上通过位于前保险杠内的风管或车辆底盘底部的通道输送。当冷空气进入盘钟后部时，它会穿过两个制动盘面之间的叶片。较冷的空气通过收集热量并将其向外输送，远离制动盘组件，最终排回到在内轮中循环的气流中，从而有助于降低制动盘核心的温度。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
97161530
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制动盘直径 Ø: 360 mm
刹车盘厚度：36.0 毫米
刹车盘类型：内部通风、开槽
保时捷 971.1 Panamera 2017 - 2021 - 正面
（I1LU）适用于配备 18 英寸制动盘、阳极氧化银制动钳的车辆
（I1LD）适用于配备 18 英寸制动盘、银色制动钳的车辆（北美）
保时捷 971.2 Panamera 2021 - 2023 - 前部
（A8F）“S”装备
（0J2）负载组 1 FA/1 RA
保时捷 976 Panamera 2024>> - 前部
18英寸刹车盘，黑色刹车卡钳
（FM0）- 基本
（0J2）- 标准有效载荷
请注意：制动盘转子是按每个盘定价的。
SHW PERFORMANCE 是世界领先的刹车盘制造商之一，直接向 OEM 供货，其产品是当今许多新型高性能车辆的标准配置。
唯一真正的替代品。
堪比真正的工厂
SHW PERFORMANCE 生产一体式和两片式通风盘式制动盘，以满足各种车辆应用的需求。由于 SHW 仅提供原厂盘式制动盘的正宗直接替换产品，因此车辆应用情况决定了可用的盘式制动盘的样式、成分和类型。对于性能要求较低的车辆，铸铁制成的一体式通风盘式制动盘已足够。对于对制动力要求更高的车辆，通常首选轻质、复合材料、全浮动两片式设计（这种设计通常被称为销钉驱动系统）。
压力下的表现。
在最苛刻的条件下保持始终如一的可靠性和性能
品质是保证长期可靠性的关键因素。SHW 产品旨在满足严苛的 OEM 标准，并尽可能超越这些标准。
专利设计的销驱动系统。
从减轻重量到改善冷却效果，探索 SHW 销式制动转子系统的优势
创新、可持续发展、增值。欢迎了解SHW的专利Pin-Drive系统，这是未来制动技术的重大进步。
与传统的碟刹盘片设计方法相比，SHW 的 Pin-Drive 系统具有诸多优势。那么，什么是“Pin-Drive”？它为何比一体式碟刹盘片更具优势？
Pin-Drive 系统是一个两片式全浮动盘式制动盘。摩擦环通过不锈钢销钉与中央铝制盘形转子连接，这些销钉在制造过程中铸入组件中。该设计旨在提供一系列优势：
- 与 Monoblock 相比，每个盘片的重量减轻高达 5.5 磅（旋转和非簧载重量）。
- 由于摩擦环具有更大的膨胀和收缩自由度，因此热应变减少。
- 低刹车衰减特性。
- 提高耐用性。
- 通过优化热条件提高了制动舒适度。
- 最佳弯曲叶片设计，在保持结构强度的同时提高噪音抑制效果。
无与伦比的冷却优势。
通过改善冷却性能，更长时间地保持最佳制动性能。
除了减轻非簧载重量和改善制动特性之外，SHW 的 Pin-Drive 设计还以其无与伦比的冷却优势而自豪，这只是它成为许多 OEM 首选的原因之一。
与其他刹车制造商不同，SHW 开发了一种专利的刹车盘结构改进方案，通过将摩擦环与铝制刹车盘钟形件的销连接从中心偏移到边缘，从而带来巨大的冷却效果。
通过偏移摩擦环与铝制钟罩之间的销钉连接，转子中心的冷却通道可显著提升可达性，并减少冷却空气流量。与传统设计相比，这种优势设计可带来高达 50% 的冷却优势。
通过增加空气流量，摩擦环表面产生的热量（通过制动时刹车片的夹紧）能够更快、更高效地散发，从而显著降低整个盘式制动器转子的内核和表面温度。此外，得益于独特的专利设计，浅铝制盘罩进一步减轻了重量。
气流的重要性。气流对性能至关重要。工作温度越低，性能越高。冷空气传统上通过位于前保险杠内的风管或车辆底盘底部的通道输送。当冷空气进入盘钟后部时，它会穿过两个制动盘面之间的叶片。较冷的空气通过收集热量并将其向外输送，远离制动盘组件，最终排回到在内轮中循环的气流中，从而有助于降低制动盘核心的温度。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
97161530
971615301L
971615302L
971615301F
971615302F
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格低至: €232.83
产品车辆组
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Information
SHW Performance后部光滑单体制动盘转子。
刹车盘直径：330 毫米
盘片厚度：28.0 毫米
刹车盘类型：内部通风，光滑
保时捷 971.1 Panamera 2017-21 - 后部
（I1KJ / I1KA）适用于配备后部 19 英寸制动盘、绿色制动钳的车辆，
（I1KU）适用于后部配备 19 英寸制动盘、黑色制动钳的车辆
（I2EA）适用于配备后 19 英寸制动盘、银色制动钳的车辆
（I2EN）适用于后部配备 19 英寸制动盘、红色制动钳的车辆
（I1KW）适用于后部配备 17 英寸制动盘、黑色制动钳的车辆
保时捷 971.2 Panamera 2021>> - 后部
（0J3）- 负载组 1 FA/2 RA
（0J5）- 荷载组 2 FA/2 RA
（2EB）- 后盘式制动器，标准
（2ET）- 后盘式制动器 - 盘直径 18 英寸，制动钳漆成黑色
（2EW）- 后盘式制动器，标准，红色制动钳（NAR）
（2EY）- 后盘式制动器，标准，黑色制动钳（NAR）
请注意：制动盘转子是按每个盘定价的。
SHW PERFORMANCE 是世界领先的刹车盘制造商之一，直接向 OEM 供货，其产品是当今许多新型高性能车辆的标准配置。
唯一真正的替代品。
堪比真正的工厂
SHW PERFORMANCE 生产一体式和两片式通风盘式制动盘，以满足各种车辆应用的需求。由于 SHW 仅提供原厂盘式制动盘的正宗直接替换产品，因此车辆应用情况决定了可用的盘式制动盘的样式、成分和类型。对于性能要求较低的车辆，铸铁制成的一体式通风盘式制动盘已足够。对于对制动力要求更高的车辆，通常首选轻质、复合材料、全浮动两片式设计（这种设计通常被称为销钉驱动系统）。
压力下的表现。
在最苛刻的条件下保持始终如一的可靠性和性能
品质是保证长期可靠性的关键因素。SHW 产品旨在满足严苛的 OEM 标准，并尽可能超越这些标准。
专利设计的销驱动系统。
从减轻重量到改善冷却效果，探索 SHW 销式制动转子系统的优势
创新、可持续发展、增值。欢迎了解SHW的专利Pin-Drive系统，这是未来制动技术的重大进步。
与传统的碟刹盘片设计方法相比，SHW 的 Pin-Drive 系统具有诸多优势。那么，什么是“Pin-Drive”？它为何比一体式碟刹盘片更具优势？
Pin-Drive 系统是一个两片式全浮动盘式制动盘。摩擦环通过不锈钢销钉与中央铝制盘形转子连接，这些销钉在制造过程中铸入组件中。该设计旨在提供一系列优势：
- 与 Monoblock 相比，每个盘片的重量减轻高达 5.5 磅（旋转和非簧载重量）。
- 由于摩擦环具有更大的膨胀和收缩自由度，因此热应变减少。
- 低刹车衰减特性。
- 提高耐用性。
- 通过优化热条件提高了制动舒适度。
- 最佳弯曲叶片设计，在保持结构强度的同时提高噪音抑制效果。
无与伦比的冷却优势。
通过改善冷却性能，更长时间地保持最佳制动性能。
除了减轻非簧载重量和改善制动特性之外，SHW 的 Pin-Drive 设计还以其无与伦比的冷却优势而自豪，这只是它成为许多 OEM 首选的原因之一。
与其他刹车制造商不同，SHW 开发了一种专利的刹车盘结构改进方案，通过将摩擦环与铝制刹车盘钟形件的销连接从中心偏移到边缘，从而带来巨大的冷却效果。
通过偏移摩擦环与铝制钟罩之间的销钉连接，转子中心的冷却通道可显著提升可达性，并减少冷却空气流量。与传统设计相比，这种优势设计可带来高达 50% 的冷却优势。
通过增加空气流量，摩擦环表面产生的热量（通过制动时刹车片的夹紧）能够更快、更高效地散发，从而显著降低整个盘式制动器转子的内核和表面温度。此外，得益于独特的专利设计，浅铝制盘罩进一步减轻了重量。
空气流动的重要性。
当空气流量对性能至关重要时，工作温度越低，性能越高。
冷空气通常通过位于前保险杠内的风管或车辆底盘底部的通道输送。当冷空气进入盘式制动器后部时，它会穿过两个制动盘表面之间的叶片。较冷的空气通过收集热量并将其向外输送，远离制动盘组件，最终排回到在内轮中循环的气流中，从而有助于降低制动盘核心的温度。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
97161560
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
刹车盘直径：330 毫米
盘片厚度：28.0 毫米
刹车盘类型：内部通风，光滑
保时捷 971.1 Panamera 2017-21 - 后部
（I1KJ / I1KA）适用于配备后部 19 英寸制动盘、绿色制动钳的车辆，
（I1KU）适用于后部配备 19 英寸制动盘、黑色制动钳的车辆
（I2EA）适用于配备后 19 英寸制动盘、银色制动钳的车辆
（I2EN）适用于后部配备 19 英寸制动盘、红色制动钳的车辆
（I1KW）适用于后部配备 17 英寸制动盘、黑色制动钳的车辆
保时捷 971.2 Panamera 2021>> - 后部
（0J3）- 负载组 1 FA/2 RA
（0J5）- 荷载组 2 FA/2 RA
（2EB）- 后盘式制动器，标准
（2ET）- 后盘式制动器 - 盘直径 18 英寸，制动钳漆成黑色
（2EW）- 后盘式制动器，标准，红色制动钳（NAR）
（2EY）- 后盘式制动器，标准，黑色制动钳（NAR）
请注意：制动盘转子是按每个盘定价的。
SHW PERFORMANCE 是世界领先的刹车盘制造商之一，直接向 OEM 供货，其产品是当今许多新型高性能车辆的标准配置。
唯一真正的替代品。
堪比真正的工厂
SHW PERFORMANCE 生产一体式和两片式通风盘式制动盘，以满足各种车辆应用的需求。由于 SHW 仅提供原厂盘式制动盘的正宗直接替换产品，因此车辆应用情况决定了可用的盘式制动盘的样式、成分和类型。对于性能要求较低的车辆，铸铁制成的一体式通风盘式制动盘已足够。对于对制动力要求更高的车辆，通常首选轻质、复合材料、全浮动两片式设计（这种设计通常被称为销钉驱动系统）。
压力下的表现。
在最苛刻的条件下保持始终如一的可靠性和性能
品质是保证长期可靠性的关键因素。SHW 产品旨在满足严苛的 OEM 标准，并尽可能超越这些标准。
专利设计的销驱动系统。
从减轻重量到改善冷却效果，探索 SHW 销式制动转子系统的优势
创新、可持续发展、增值。欢迎了解SHW的专利Pin-Drive系统，这是未来制动技术的重大进步。
与传统的碟刹盘片设计方法相比，SHW 的 Pin-Drive 系统具有诸多优势。那么，什么是“Pin-Drive”？它为何比一体式碟刹盘片更具优势？
Pin-Drive 系统是一个两片式全浮动盘式制动盘。摩擦环通过不锈钢销钉与中央铝制盘形转子连接，这些销钉在制造过程中铸入组件中。该设计旨在提供一系列优势：
- 与 Monoblock 相比，每个盘片的重量减轻高达 5.5 磅（旋转和非簧载重量）。
- 由于摩擦环具有更大的膨胀和收缩自由度，因此热应变减少。
- 低刹车衰减特性。
- 提高耐用性。
- 通过优化热条件提高了制动舒适度。
- 最佳弯曲叶片设计，在保持结构强度的同时提高噪音抑制效果。
无与伦比的冷却优势。
通过改善冷却性能，更长时间地保持最佳制动性能。
除了减轻非簧载重量和改善制动特性之外，SHW 的 Pin-Drive 设计还以其无与伦比的冷却优势而自豪，这只是它成为许多 OEM 首选的原因之一。
与其他刹车制造商不同，SHW 开发了一种专利的刹车盘结构改进方案，通过将摩擦环与铝制刹车盘钟形件的销连接从中心偏移到边缘，从而带来巨大的冷却效果。
通过偏移摩擦环与铝制钟罩之间的销钉连接，转子中心的冷却通道可显著提升可达性，并减少冷却空气流量。与传统设计相比，这种优势设计可带来高达 50% 的冷却优势。
通过增加空气流量，摩擦环表面产生的热量（通过制动时刹车片的夹紧）能够更快、更高效地散发，从而显著降低整个盘式制动器转子的内核和表面温度。此外，得益于独特的专利设计，浅铝制盘罩进一步减轻了重量。
空气流动的重要性。
当空气流量对性能至关重要时，工作温度越低，性能越高。
冷空气通常通过位于前保险杠内的风管或车辆底盘底部的通道输送。当冷空气进入盘式制动器后部时，它会穿过两个制动盘表面之间的叶片。较冷的空气通过收集热量并将其向外输送，远离制动盘组件，最终排回到在内轮中循环的气流中，从而有助于降低制动盘核心的温度。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
97161560
971615601F
971615602F
460.4508.20
460.4509.20
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价格低至: €285.48
产品车辆组
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
Information
SHW 性能后部开槽轻型制动盘转子。
制动盘直径 Ø: 380 毫米
刹车盘厚度：30毫米
制动盘类型：内部通风、双部件制动盘、开槽
保时捷 971.1 Panamera 2017-21 - 后部
***适用于短轴距汽车
（I1KC）适用于配备 20 英寸后制动盘、红色制动钳的车辆，
（2EG）适用于配备 20 英寸后制动盘、红色制动钳的车辆，NAR
请注意：制动盘转子是按每个盘定价的。
SHW PERFORMANCE 是世界领先的刹车盘制造商之一，直接向 OEM 供货，其产品是当今许多新型高性能车辆的标准配置。
唯一真正的替代品。
堪比真正的工厂
SHW PERFORMANCE 生产一体式和两片式通风盘式制动盘，以满足各种车辆应用的需求。由于 SHW 仅提供原厂盘式制动盘的正宗直接替换产品，因此车辆应用情况决定了可用的盘式制动盘的样式、成分和类型。对于性能要求较低的车辆，铸铁制成的一体式通风盘式制动盘已足够。对于对制动力要求更高的车辆，通常首选轻质、复合材料、全浮动两片式设计（这种设计通常被称为销钉驱动系统）。
压力下的表现。
在最苛刻的条件下保持始终如一的可靠性和性能
品质是保证长期可靠性的关键因素。SHW 产品旨在满足严苛的 OEM 标准，并尽可能超越这些标准。
专利设计的销驱动系统。
从减轻重量到改善冷却效果，探索 SHW 销式制动转子系统的优势
创新、可持续发展、增值。欢迎了解SHW的专利Pin-Drive系统，这是未来制动技术的重大进步。
与传统的碟刹盘片设计方法相比，SHW 的 Pin-Drive 系统具有诸多优势。那么，什么是“Pin-Drive”？它为何比一体式碟刹盘片更具优势？
Pin-Drive 系统是一个两片式全浮动盘式制动盘。摩擦环通过不锈钢销钉与中央铝制盘形转子连接，这些销钉在制造过程中铸入组件中。该设计旨在提供一系列优势：
- 与 Monoblock 相比，每个盘片的重量减轻高达 5.5 磅（旋转和非簧载重量）。
- 由于摩擦环具有更大的膨胀和收缩自由度，因此热应变减少。
- 低刹车衰减特性。
- 提高耐用性。
- 通过优化热条件提高了制动舒适度。
- 最佳弯曲叶片设计，在保持结构强度的同时提高噪音抑制效果。
无与伦比的冷却优势。
通过改善冷却性能，更长时间地保持最佳制动性能。
除了减轻非簧载重量和改善制动特性之外，SHW 的 Pin-Drive 设计还以其无与伦比的冷却优势而自豪，这只是它成为许多 OEM 首选的原因之一。
与其他刹车制造商不同，SHW 开发了一种专利的刹车盘结构改进方案，通过将摩擦环与铝制刹车盘钟形件的销连接从中心偏移到边缘，从而带来巨大的冷却效果。
通过偏移摩擦环与铝制钟罩之间的销钉连接，转子中心的冷却通道可显著提升可达性，并减少冷却空气流量。与传统设计相比，这种优势设计可带来高达 50% 的冷却优势。
通过增加空气流量，摩擦环表面产生的热量（通过制动时刹车片的夹紧）能够更快、更高效地散发，从而显著降低整个盘式制动器转子的内核和表面温度。此外，得益于独特的专利设计，浅铝制盘罩进一步减轻了重量。
空气流动的重要性。
当空气流量对性能至关重要时，工作温度越低，性能越高。
冷空气通常通过位于前保险杠内的风管或车辆底盘底部的通道输送。当冷空气进入盘式制动器后部时，它会穿过两个制动盘表面之间的叶片。较冷的空气通过收集热量并将其向外输送，远离制动盘组件，最终排回到在内轮中循环的气流中，从而有助于降低制动盘核心的温度。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
97161560
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制动盘直径 Ø: 380 毫米
刹车盘厚度：30毫米
制动盘类型：内部通风、双部件制动盘、开槽
保时捷 971.1 Panamera 2017-21 - 后部
***适用于短轴距汽车
（I1KC）适用于配备 20 英寸后制动盘、红色制动钳的车辆，
（2EG）适用于配备 20 英寸后制动盘、红色制动钳的车辆，NAR
请注意：制动盘转子是按每个盘定价的。
SHW PERFORMANCE 是世界领先的刹车盘制造商之一，直接向 OEM 供货，其产品是当今许多新型高性能车辆的标准配置。
唯一真正的替代品。
堪比真正的工厂
SHW PERFORMANCE 生产一体式和两片式通风盘式制动盘，以满足各种车辆应用的需求。由于 SHW 仅提供原厂盘式制动盘的正宗直接替换产品，因此车辆应用情况决定了可用的盘式制动盘的样式、成分和类型。对于性能要求较低的车辆，铸铁制成的一体式通风盘式制动盘已足够。对于对制动力要求更高的车辆，通常首选轻质、复合材料、全浮动两片式设计（这种设计通常被称为销钉驱动系统）。
压力下的表现。
在最苛刻的条件下保持始终如一的可靠性和性能
品质是保证长期可靠性的关键因素。SHW 产品旨在满足严苛的 OEM 标准，并尽可能超越这些标准。
专利设计的销驱动系统。
从减轻重量到改善冷却效果，探索 SHW 销式制动转子系统的优势
创新、可持续发展、增值。欢迎了解SHW的专利Pin-Drive系统，这是未来制动技术的重大进步。
与传统的碟刹盘片设计方法相比，SHW 的 Pin-Drive 系统具有诸多优势。那么，什么是“Pin-Drive”？它为何比一体式碟刹盘片更具优势？
Pin-Drive 系统是一个两片式全浮动盘式制动盘。摩擦环通过不锈钢销钉与中央铝制盘形转子连接，这些销钉在制造过程中铸入组件中。该设计旨在提供一系列优势：
- 与 Monoblock 相比，每个盘片的重量减轻高达 5.5 磅（旋转和非簧载重量）。
- 由于摩擦环具有更大的膨胀和收缩自由度，因此热应变减少。
- 低刹车衰减特性。
- 提高耐用性。
- 通过优化热条件提高了制动舒适度。
- 最佳弯曲叶片设计，在保持结构强度的同时提高噪音抑制效果。
无与伦比的冷却优势。
通过改善冷却性能，更长时间地保持最佳制动性能。
除了减轻非簧载重量和改善制动特性之外，SHW 的 Pin-Drive 设计还以其无与伦比的冷却优势而自豪，这只是它成为许多 OEM 首选的原因之一。
与其他刹车制造商不同，SHW 开发了一种专利的刹车盘结构改进方案，通过将摩擦环与铝制刹车盘钟形件的销连接从中心偏移到边缘，从而带来巨大的冷却效果。
通过偏移摩擦环与铝制钟罩之间的销钉连接，转子中心的冷却通道可显著提升可达性，并减少冷却空气流量。与传统设计相比，这种优势设计可带来高达 50% 的冷却优势。
通过增加空气流量，摩擦环表面产生的热量（通过制动时刹车片的夹紧）能够更快、更高效地散发，从而显著降低整个盘式制动器转子的内核和表面温度。此外，得益于独特的专利设计，浅铝制盘罩进一步减轻了重量。
空气流动的重要性。
当空气流量对性能至关重要时，工作温度越低，性能越高。
冷空气通常通过位于前保险杠内的风管或车辆底盘底部的通道输送。当冷空气进入盘式制动器后部时，它会穿过两个制动盘表面之间的叶片。较冷的空气通过收集热量并将其向外输送，远离制动盘组件，最终排回到在内轮中循环的气流中，从而有助于降低制动盘核心的温度。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
97161560
971615601G
971615602G
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格低至: €567.45