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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
橡胶套
单价出售 - 每辆车需要 2 个
合身
- 保时捷 Boxster 986 2.5L 1997–99
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 1999–02
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 1999–02
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2003–04
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2003–04
图示编号 28
本产品的功能
该套筒在进气分配器组件中形成一个柔性连接点。它允许连接部件之间进行有限的移动，同时支撑进气通道的密封性。
函数
- 将进气分配器内的各个部件连接起来
- 保持密封的进气连接
- 允许正常的振动和发动机运动
- 有助于防止不必要的空气从关节处进入。
技术细节
- 部件类型：橡胶套管
- 制造商：保时捷
- 零件编号：99611068601
- 安装位置：进气分配器
- 图引擎标识符：M96.21/22 和 M96.23/24
- 图示数量：2
故障症状
- 套筒弯曲时可见的裂纹或裂缝
- 因老化而变硬或变形的橡胶
- 进气系统周围发出嘶嘶声
- 发动机怠速不稳定或抖动
- 加速时出现犹豫
- 稀薄混合气或气流相关的诊断故障
- 烟雾测试中发现空气泄漏
为什么更换很重要
反复的热循环、油蒸气和振动会逐渐损坏进气歧管套筒。更换泄漏或损坏的部件有助于恢复进气分配器所需的密封连接。在检修时，还应检查周围的卡箍、接头和相邻的橡胶部件。
常见问题解答
- 如何检查套筒？
轻轻弯曲橡胶时检查其表面，因为细微的裂缝可能只有在弯曲时才会张开。烟雾测试可以用来识别不太明显的进气泄漏。 - 损坏的套筒会导致运行不良吗？
进气接头处的泄漏可能会引入未计量的空气，这会导致怠速不稳、顿挫或混合气相关的故障代码。 - 图示中标明了有多少个袖套？
进气分配器图显示零件 99611068601 的数量为 2。
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相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99611068601
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Fits:
Porsche 993 Carrera 3.6L 1994-95
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 5
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99311038504
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 为配备 ITB（独立节气门体）的风冷保时捷 964/993 发动机提供了完整的进气系统，旨在实现最高性能和效率。
进气系统包括：
- 2 个 GT3 风格碳纤维进气歧管
- 用于空气过滤器连接的玻璃增强热塑性进气 T 型管
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T/共振瓣连接
- TMAP 传感器可准确读取歧管压力
- 所有安装紧固件均采用轻质钛合金
- 真空储存器可实现最佳压力管理
该系统重量仅为 4.5 公斤（9.9 磅），比重量 11.5 公斤（25.3 磅）的原装 964 进气系统轻得多。
为什么选择我们的系统？
- 比原装轻 50％：碳纤维、热塑性塑料和钛的组合，打造出非常轻的系统。
- 燃油轨精密安装：直接安装到流道上可确保喷油器完美压配合。
- 卓越的隔热性能：气缸盖和转子之间的 CNC 加工 PTFE 嵌件可提供出色的隔热保护，尤其是在怠速或街道驾驶条件下。
- 完美密封：转子和气缸盖之间以及进气管三通和节气门体之间的定制丁腈 O 形圈确保了安全、无泄漏的配合。
- 优质硅胶套：Silverlake 精密成型的 OEM+ 硅胶套具有出色的耐高温性，可确保与所有组件完美贴合，提供更好的气流和无与伦比的外观。
- 钛紧固件：镀锡钛合金硬件不仅可以减轻重量，而且还增强了系统的美感。
该进气系统专为那些追求保时捷 964/993 发动机的终极性能、减轻重量和耐用性的人而设计。
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 为配备 ITB（独立节气门体）的风冷保时捷 964/993 发动机提供了完整的进气系统，旨在实现最高性能和效率。
进气系统包括：
- 2 个 GT3 风格玻璃增强热塑性进气歧管
- 用于空气过滤器连接的玻璃增强热塑性进气 T 型管
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T/共振瓣连接
- TMAP 传感器可准确读取歧管压力
- 所有安装紧固件均采用轻质钛合金
- 真空储存器可实现最佳压力管理
该系统重量仅为 4.5 公斤（9.9 磅），比重量 11.5 公斤（25.3 磅）的原装 964 进气系统轻得多。
为什么选择我们的系统？
- 比原装轻 50％：碳纤维、热塑性塑料和钛的组合，打造出非常轻的系统。
- 燃油轨精密安装：直接安装到流道上可确保喷油器完美压配合。
- 卓越的隔热性能：气缸盖和转子之间的 CNC 加工 PTFE 嵌件可提供出色的隔热保护，尤其是在怠速或街道驾驶条件下。
- 完美密封：转子和气缸盖之间以及进气管三通和节气门体之间的定制丁腈 O 形圈确保了安全、无泄漏的配合。
- 优质硅胶套：Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有出色的耐高温性，可确保与所有组件完美贴合，提供更好的气流和无与伦比的外观。
- 钛紧固件：镀锡钛合金硬件不仅可以减轻重量，而且还增强了系统的美感。
该进气系统专为那些追求保时捷 964/993 发动机的终极性能、减轻重量和耐用性的人而设计。