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涡轮增压器
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
All units listed directly replace the standard KKK K24 Turbochargers,
Part No. 5324-970-7003 - Porsche Part No. 99312301482. R/H
Part No. 5324-970-7004 - Porsche Part No. 99312301382. L/H
STAGE 1 UPGRADE
These turbos are a direct installation in replacement of your factory turbos. K24 turbos are much larger then the factory K16 turbos found on the standard 993 GT2. The K24 Turbos can handle over 550 crank horsepower. Unlike most turbos on other vehicles, you will not sacrifice low end horsepower or torque, however gain a larger amount in the mid range and top end.
High flow Spec 5 blade compressor wheel - CNC re-profiled compressor housing - 360 degree thrust bearing - left & right hand thread shaft & wheel with cut back blades- twin high temperature exhaust piston ring seals fitted.
The prices listed are for turbo chargers supplied on an exchange basis. Your Turbo charger must be a serviceable unit. If required on an out right purchase (if you have no old unit available), please ask for quotation.
Output achieved 630 BHP & 890Nm Torque @ 4,500 Rpm & 1.1Bar Boost with the correct ECU re-map These set should only be fitted by engine builders or tuners as other performance parts may be required
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
保时捷 993 Turbo 内部废气旁通阀执行器 (IWG) 在管理增压压力时提供更好的涡轮响应和更高的灵敏度。保时捷 IWG 设计为工厂部件的直接螺栓固定替代品,易于安装,无需特殊工具或制造。我们从 WG38、40 和 45 毫米外部废气旁通阀中汲取了成熟的技术,并将其应用于内部废气旁通阀执行器。
重要法律声明(美国)
警告 - 65 号提案合规声明:
Turbosmart 有责任警告其客户和员工,本网站上销售的一些产品含有加利福尼亚州已知的可能导致癌症、出生缺陷或其他生殖伤害的化学物质。
重要排放注意事项:
该产品没有 CARB EO #;在加州,它不合法销售或用于污染控制机动车。该产品旨在作为“竞赛专用”产品,仅用于竞赛。其用途仅限于由公认赛车组织正式批准的封闭式赛道和开放式赛道赛车;任何其他用途(包括休闲越野用途)都可能违反当地、州和联邦法律。买方有责任验证该产品是否合法用于预期用途和用途。
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
保时捷 993 Turbo 内部废气旁通阀执行器 (IWG) 在管理增压压力时提供更好的涡轮响应和更高的灵敏度。保时捷 IWG 设计为工厂部件的直接螺栓固定替代品,易于安装,无需特殊工具或制造。我们从 WG38、40 和 45 毫米外部废气旁通阀中汲取了成熟的技术,并将其应用于内部废气旁通阀执行器。
重要法律声明(美国)
警告 - 65 号提案合规声明:
Turbosmart 有责任警告其客户和员工,本网站上销售的一些产品含有加利福尼亚州已知的可能导致癌症、出生缺陷或其他生殖伤害的化学物质。
重要排放注意事项:
该产品没有 CARB EO #;在加州,它不合法销售或用于污染控制机动车。该产品旨在作为“竞赛专用”产品,仅用于竞赛。其用途仅限于由公认赛车组织正式批准的封闭式赛道和开放式赛道赛车;任何其他用途(包括休闲越野用途)都可能违反当地、州和联邦法律。买方有责任验证该产品是否合法用于预期用途和用途。
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
MD547 和 MD548 第 2 阶段双混合涡轮增压器特点:
• 安装了经过特别改装的 Garrett 56 装饰压缩机轮
• 压缩机盖重新成型,以适应更换的压缩机叶轮
• 排气轮减轻重量并经过改造,有助于降低背压
• 涡轮增压器完全按照蓝图设计,包括安装双活塞环密封件
•预计输出功率:650-700bhp*
MD547 和 MD548 双混合涡轮增压器适用于:
保时捷 911 GT2,发动机代码 M64/60 S,年份 1995 年和 1999 年,OEM 编号 99312301385
MD547 和 MD548 涡轮增压器可直接替代保时捷 911 Turbo、发动机代码 M64/60、年份 1995 年和 1998 年、零件编号 5316-988-6736、OEM 编号 99312301352,从而实现性能升级。
MD547 和 MD548 混合涡轮增压器可直接替代 5324-970-7003 和 5324-988-7003 涡轮增压器。
这些混合涡轮增压器必须成对安装。
*请注意:我们的混合涡轮增压器需要精确的发动机管理设置和/或支持修改才能实现这些马力数字。
所有涡轮增压器都是按订单生产的,通常在 7 个工作日内发货。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
MD547MD548
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
DesignTek Stage 1涡轮增压器升级服务将客户提供的保时捷993 911 GT2涡轮增压器升级至MD422和MD423混合规格。此服务不包含完整的涡轮增压器更换。
服务运作方式
提交您现有的涡轮增压器进行改装。或者,您可以自行购买新的涡轮增压器,并安排单独的改装服务;购买涡轮增压器不包含升级工作。
合身
- 保时捷 993 911 GT2 — 此升级服务指定的应用车型。
- 993(911)(1994–1998)
- 993 (911) TURBO 1994–96
- 993 (911) TURBO S 1994–97
- 保时捷 911 Turbo (993) 最初配备 5316-970-6736 和 5316-970-6735 涡轮增压器。
- 保时捷 911 Turbo,发动机代码 M64/60,年份 &,OEM 编号 99312301452
Turbo 和 Turbo S 条目描述的是保留的应用,而非适用于此 GT2 改装的通用供体单元。请确认所提交的两款涡轮增压器的兼容性。M64/60 条目未提供有效的应用年份。
图:202-16,项目1
本产品的功能
这是一项针对客户提供的涡轮增压器的改装服务。指定的改装型号为MD422和MD423;它既不是整套涡轮增压器,也不是发动机大修套件。
函数
- 将提交的涡轮增压器转换为 Stage 1 混合动力规格。
- 可接受现有涡轮增压器或单独购买的新涡轮增压器,但需进行兼容性检查。
技术细节
- 服务规范:第一阶段混合动力改装,MD422 和 MD423。
- 历史名称 MD435 和 MD436 仅用于识别,并不特指此次转换。
- 记录的涡轮增压器参考编号:5316-970-6736、5316-970-6735 和 5316-988-6736。
- 记录的发动机代码:M64/60。
- 内部装配信息标识涡轮增压器 99312301452,注意 /R。
- 历史输出功率标称:550-600马力。目前尚未有针对此款GT2车型的实际输出功率数据。
这些混合动力涡轮增压器必须成对安装。
* 请注意:我们的混合式涡轮增压器需要精确的发动机管理设置和/或相应的改装才能达到这些马力数值。
保留马力的说法并不构成此次改装的输出功率保证。
故障症状
在提交车辆之前,应先调查是否存在异常啸叫、排气冒烟、机油消耗量增加、增压延迟或漏油等情况。仅凭这些症状并不能断定涡轮增压器改装是否合适。
为什么更换很重要
升级无法解决尚未解决的机械故障。请先评估发动机状况、机油供应、增压管路和密封件,并结合任何相关的改装,审查发动机管理系统的要求。
常见问题解答
是否包含完整的涡轮增压器?
不,你需要提供需要转换的单位。
新购置的单元可以提交吗?
是的,前提是兼容性良好。请分别购买并自行安排改装。
需要哪种规格?
MD422 和 MD423。历史上的 MD435 和 MD436 代号并不能定义这项服务。
订购前,请确认是否与您的车辆型号、生产年份和发动机规格相符。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
MD422MD423
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
TTE650 升级涡轮增压器适用于保时捷 993 / 996
产品亮点:
• 原装 BWTS 涡轮增压器作为基础部件
• 早期响应
• BWTS 铸造压缩机 6+6 叶片
• BWTS 高流量夹式涡轮机
• BWTS 升级轴承组
• 即插即用安装
• 650 PS 功率
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 对单个部件进行精细平衡,然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
• 德国制造
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
TTE800 升级涡轮增压器适用于保时捷 993 / 996
推出基于原有 K24 涡轮增压器的 TTE800 升级性能涡轮增压器,具有新的更高输出规格。升级到 800PS 以上。
精心设计和增强
我们的 TTE800 升级阶段的核心是更大的 TTE 压缩机叶轮,之所以选择它,是因为它效率高,并且相对于同等尺寸而言,可以产生极高的流量。重新设计的压缩机盖具有优化的公差,以确保实现最大的压缩机效率。
我们采用 CNC 铣削排气涡轮外壳,以容纳更大的 9 叶片涡轮和轴。
配备特殊形状的 360 度高性能赛车轴颈轴承,在高负载下仍能保持耐用性,且不会损失瞬态响应。所用的执行器是弹簧 OE 装置,设置为 0.8bar 裂纹压力(如果需要,为 1.0bar)
平衡:
精确平衡我们的涡轮增压器是成为 TTE 升级单元的关键因素,因为使用寿命和性能至关重要。良好的平衡还可以改善音质。随后,我们非常小心地处理所有 TTE 涡轮增压器,以达到我们的平衡标准。首先,使用我们的单件机器在多个平面上以低速(最高 2800RPM)平衡零件,然后组装组件,然后动态平衡 CHRA,但这次取决于应用,在多个平面上以最高 250,000 RPM 的速度使用我们的内部 VSR 机器获得最终平衡,达到远高于 OEM 的标准。每个涡轮增压器都附带一个序列号平衡测试结果文件。
• 原装博格华纳涡轮增压器作为基础部件
• TTE 坯料几何压缩机 54.5MM 入口
• TTE 9 叶片高流量低质量涡轮机
• TTE 升级轴承包
• 102Ron 上可实现 800PS+
• 对单个部件进行精细平衡,然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 德国制造
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
#锻造#
本产品配有原装弹簧 5 psi(卷轴向上)- 10 psi(运行压力)Green Springs 产品代码 FMAS049G。需要额外的弹簧来调整到自定义增压水平。
適用於:
保时捷 993 Turbo
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FMAC993
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
蓝色弹簧 - 1.2 Bar = 14 - 18Psi
红色弹簧 - 1.4 Bar = 17.5 - 20Psi
#锻造#
请注意,您需要购买一对,因为它们按每件出售
更换执行器零件编号 99612300010 采用绿色弹簧组装 - 标准 Psi,适用于工厂增压水平或略高于工厂增压水平。
需要额外的弹簧来调整自定义增压水平。
合身:
保时捷 996 Turbo
保时捷 996 GT2
保时捷 993 Turbo
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FMAS049
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Fits:
Porsche 993 Turbo
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 14
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99312311551
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
零件编号 5316-970-6735 – 保时捷零件编号 99312301351。右侧
零件编号 5316-970-6736 – 保时捷零件编号 99312301451。左侧
第一阶段升级
高流量 GT 系列 6 叶片压气机叶轮 - CNC 重新加工的压气机壳体 - 360 度推力轴承 - 左旋和右旋螺纹轴和叶轮,配有双高温排气活塞环密封件。
这些涡轮增压器可直接替换原厂涡轮增压器。K24 涡轮增压器比标准 993TT 车型上的原厂 K16 涡轮增压器尺寸大得多。K24 涡轮增压器可承受超过 550 马力的曲轴功率。与其他车辆上的大多数涡轮增压器不同,您不会损失低转速时的马力或扭矩,反而会大幅提升中转速和高转速时的动力输出。
大约可达到的输出功率 - 通过正确的ECU重新映射
这套组件只能由发动机制造商或改装商安装,因为可能还需要其他性能部件。
所列价格为以旧换新涡轮增压器的价格。您的涡轮增压器必须功能完好。如果您需要直接购买(且没有旧件可用),请联系我们获取报价。
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
零件编号 5316-970-6735 - 保时捷零件编号 99312301351。右侧
零件编号 5316-970-6736 - 保时捷零件编号 99312301451。左侧
第二阶段升级
这些涡轮增压器可直接替换原厂涡轮增压器。K24 涡轮增压器比标准 993TT 车型上的原厂 K16 涡轮增压器尺寸大得多。K24 涡轮增压器可承受超过 550 马力的曲轴功率。与其他车辆上的大多数涡轮增压器不同,您不会损失低转速时的马力或扭矩,反而会大幅提升中转速和高转速时的动力输出。
高流量规格 5 叶片压缩机叶轮 - CNC 重新加工的压缩机壳体 - 360 度推力轴承 - 左旋和右旋螺纹轴和叶轮,带切削叶片 - 配有双高温排气活塞环密封件。
所列价格为以旧换新涡轮增压器的价格。您的涡轮增压器必须功能完好。如果您需要直接购买(且没有旧件可用),请联系我们获取报价。
经过正确的ECU重映射后,在4500转/分和1.1巴增压下,输出功率达到630马力,扭矩达到890牛米。由于可能需要其他性能部件,这些套件只能由发动机制造商或改装商安装。
所列价格为以旧换新涡轮增压器的价格。您的涡轮增压器必须功能完好。如果您需要直接购买(且没有旧件可用),请联系我们获取报价。
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
博格华纳编号 53169886736 / 53169886735。
適用於:
保时捷 993 Turbo
替代品
这些涡轮增压器可直接安装以替换您的工厂涡轮增压器。
单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 1(左)或 2(右)
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99312301
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
DesignTek 为保时捷 993 911 GT2 提供 Stage 2 双涡轮增压升级服务,采用 MD427 和 MD428 混合规格涡轮增压器。此服务是对您提供的涡轮增压器进行改装,而非直接更换涡轮增压器。
服务运作方式
将您现有的涡轮增压器送去升级。或者,您可以单独购买新的涡轮增压器,并安排对这些部件进行改装服务。
购买新的涡轮增压器并不包含升级改造服务。涡轮增压器的购买和改装服务需要另行安排。
合身
- 保时捷 993 911 GT2
以下改装详情均摘自提供的记录。请在安排改装工作前确认其是否适用于此GT2改装服务。
- 993(911)(1994–1998)
- 993 (911) TURBO 1994–96
- 993 (911) TURBO S 1994–97
- 保时捷 911 Turbo (993) 最初配备 5316-970-6736 和 5316-970-6735 涡轮增压器。
- 保时捷 911 Turbo,发动机代码 M64/60,年份 &,OEM 编号 99312301352
订购前请确认配件是否适用于您的具体车辆(型号、年份、发动机)。
图:202-16
本产品的功能
该服务将提供的双涡轮增压器改装为指定的 MD435 和 MD436 Stage 1 混合配置。该服务不提供改装所需的备用涡轮增压器。
技术细节
- 品牌:DesignTek。
- 服务规范:阶段 1、MD435 和 MD436。
- 适用车型:保时捷 993 911 GT2。
- 提供的记录涡轮增压器参考编号:5316-970-6736、5316-970-6735 和 5316-988-6736。
- 供货记录 OE 参考号:99312301352。
安装注意事项
混合动力单元需要成对安装。发动机管理设置和任何配套改装必须与完整的发动机规格相符;此项服务不应被视为解决未诊断出的机械故障的补救措施。
常见问题解答
这包括两个涡轮增压器吗?
不,您需要提供需要修改的单元。
新购入的涡轮增压器可以使用吗?
是的。先单独购买捐赠设备,然后单独安排升级工作。
购买新机时是否包含改装费用?
不,单独购买涡轮增压器不包含此一级升级服务。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
MD427MD428
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
DesignTek 的一阶双涡轮增压升级服务可将客户提供的保时捷 993 911 GT2 涡轮增压器升级至 MD435 和 MD436 混合规格。此服务不包含完整的涡轮增压器。
服务运作方式
请提供您现有的涡轮增压器进行升级。或者,您可以单独购买新的涡轮增压器并自行安排改装;购买新的涡轮增压器不包含此项服务。
合身
- 平台参考:993(911)(1994–1998)
- 车型参考:993 (911) GT2 1994–97
- 保时捷 911 (993) GT2,发动机代码 993USTGTR2,年份 1995-1999,OEM 编号 99312301382
平台日期、车型日期和具体的涡轮增压器应用情况各不相同。在委托改装前,请核实车辆识别信息和已安装的涡轮增压器型号。订购前,请确认该涡轮增压器是否适用于您的特定车辆(车型、年份、发动机)。
本产品的功能
这是对现有涡轮增压器进行改装,而非直接购买新的涡轮增压器。第一阶段的改装包括更换压气机叶轮、匹配壳体轮廓、涡轮叶轮和密封部件。
函数
- 将 MD435 和 MD436 混合规格应用于所提供的单元。
- 调整压缩机罩以适应改进后的叶轮轮廓。
- 对两个涡轮增压器进行改装,以便成对安装。
技术细节
- 第一阶段混合参考:MD435 和 MD436。
- 改进型高流量压缩机叶轮和相应重新设计的压缩机外壳。
- 经过改进和轻量化处理的排气涡轮叶轮。
- 赛车规格设计及双活塞环密封。
- 替换参考编号:5316-970-6736 和 5316-970-6735。
- 发动机输出功率估计值:600-650 马力,需进行相应的改装和适当的发动机管理校准。
这些混合动力涡轮增压器必须成对安装。
输出预估并不代表仅靠改装就能取得预期效果。最终结果取决于发动机的完整配置及其标定。
故障症状
在进行下一步操作之前,请先检查排气冒蓝烟、异常啸叫声、机油消耗量增加、增压建立缓慢或增压输出不稳定等情况。类似的现象也可能是软管泄漏、润滑不足或增压控制故障引起的,因此仅凭这些症状并不能断定涡轮增压器故障。
为什么更换很重要
升级并不能解决尚未解决的机械问题。应评估现有设备,并检查其供油、回油管路、进气连接和控制硬件。任何潜在故障都应予以纠正,并根据最终发动机规格进行校准。
常见问题解答
- 该服务是否提供新的涡轮增压器?
不。这项工作是在您提供的设备上进行的,无论是现有的设备还是单独购买的设备。 - 购买新的涡轮增压器是否包含改装费用?
不,新设备购买和升级改造是两码事。 - 所宣称的产量能得到保证吗?
不。600-650 马力这个数字只是一个估计值,取决于发动机配置、配套硬件和校准。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
MD435MD436
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
Porsche Turbo Chargers
At Design911, we supply a wide range of turbo chargers for Porsche models, helping you maintain, restore and upgrade engine performance for both road and track use.
Why do Porsche Turbo Chargers matter?
Turbochargers are central to how a Porsche turbo engine delivers power, torque and overall responsiveness. Operating under extreme heat and pressure, they depend on precise clearances, good lubrication and correct installation. As they age, internal wear, oil leaks or damage can reduce boost, spoil drivability and, if ignored, risk further engine issues. Keeping the turbo system in good order is key to preserving performance and reliability.
- Keep your Porsche delivering the performance it was designed for
- Help protect the engine by addressing worn or failing turbo components
- Reduce issues such as smoke, noise, or inconsistent boost delivery
- Support long-term enjoyment, pride of ownership and potential resale value
Common options & kits
Individual replacement parts
Specific items to address a particular area or issue without changing everything at once.
- Ideal for targeted repairs
- Lets you replace only what is needed
- Helps keep initial costs under control
Matched sets or pairs
Components supplied together so both banks or related items are renewed at the same time.
- Consistent feel and performance
- Helps avoid uneven wear or behaviour
- A sensible choice for routine maintenance
Complete kits
Grouped parts designed to refresh the whole turbo system or support a specific upgrade in one go.
- Everything specified in a single package
- Saves time compared with sourcing parts individually
- Ideal when upgrading or restoring your Porsche
Brands & quality options
At Design911, we stock genuine Porsche parts where available, plus OEM-equivalent and carefully selected aftermarket brands. This lets you choose between keeping things original, adding subtle upgrades or managing budgets on everyday maintenance.
Agency Power Agency Power develops functional, race-inspired products, including turbo-related components for tuned Porsche models. Their parts are designed with motorsport use in mind and undergo testing and quality checks before production.
BorgWarner
DesignTek
Forge
Forge Motorsport designs and manufactures high-quality performance components, including Porsche turbo hardware. Their focus is on robust engineering and consistent performance for fast-road and track-driven cars.
Koblenz
When should you review or replace your Porsche turbo chargers?
Checking turbochargers regularly helps you spot wear, damage or age-related deterioration before it affects performance or leads to more expensive repairs later on.
- Existing turbos are worn, noisy, smoking, or no longer making target boost
- You notice reduced power, slower spool, hesitation or an untidy, oily appearance around the turbo area
- You are upgrading other engine components and need turbos that can safely support higher boost and airflow
- You are rebuilding or restoring a Porsche engine and want fresh or refurbished turbochargers for long-term peace of mind
If any of these apply, it is a good time to review your turbo chargers and replace anything that is past its best, so your Porsche stays dependable and enjoyable to drive.
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