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Porsche // 924 (1977-1988) // 924 2.0L 1976-79
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旋翼臂/点集
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
適用於:
保时捷 924 - 1977 - 1985 年
分电器盖是内燃机汽车点火系统的一个重要部件，内燃机使用分电器来控制火花正时。分电器盖位于分电器顶部，并容纳点火系统火花塞线的接触点。
“转子”头安装在分电器轴的顶部，分电器轴由发动机凸轮轴上的齿轮驱动，因此与分电器轴同步。转子压在分电器盖中心端子上的碳刷上，该碳刷通过顶部连接到点火线圈，在 HEI 系统中直接连接到线圈，或者通过点火系统中的中心端子连接到线圈，远程连接到线圈。
转子的结构使得中心片与其外缘电连接，这样进入中心柱的电压就通过碳点传到转子的外缘。当凸轮轴旋转时，转子旋转，其外缘经过每个内部插头端子，点燃每个火花塞。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
IGNITIONKIT924
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该套件包括以下商品:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
適用於:
保时捷 924 - 1977 - 1985 年
分电器盖是内燃机车辆点火系统的一个重要部件，内燃机使用分电器来控制火花正时。分电器盖位于分电器顶部，并容纳点火系统火花塞线的接触点。
“转子”头安装在分电器轴的顶部，分电器轴由发动机凸轮轴上的齿轮驱动，因此与分电器轴同步。转子压在分电器盖中心端子上的碳刷上，该碳刷通过顶部连接到点火线圈，在 HEI 系统中直接连接到线圈，或者通过点火系统中的中心端子连接到线圈，远程连接到线圈。
转子的结构使得中心片与其外缘电连接，这样进入中心柱的电压就通过碳点传到转子的外缘。当凸轮轴旋转时，转子旋转，其外缘经过每个内部插头端子，点燃每个火花塞。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
IGNITIONKIT924
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该套件包括以下商品:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 914 (1970-1976)
OE Match 的触点断路器，该替换部件用于切换机械点火系统中的线圈电路。
合身
- 保时捷 911 - 1977 年至 1979 年
- 保时捷 914 - 1973 年至 1976 年
发动机代码
- 924 - XJ 和 XK
- 914 - GA 和 GB（2.0 升，4 缸）
订购前请确认配件是否适用于您的具体车辆（型号、年份、发动机）。
本产品的功能
分电器转动时，触点反复闭合和断开，从而控制流过点火线圈的电流。调整触点位置会影响点火提前角和点火火花的触发点。
函数
- 切换线圈的初级电路。
- 提供点火触发器的机械控制。
- 允许在维修过程中调整触点间隙和停留时间。
技术细节
- 品牌：OE Match。
- 元件类型：机械点火触点。
- 指定的 924 发动机标识符：XJ 和 XK。
- 指定的 914 发动机标识符：GA 和 GB，2.0 升四缸。
故障症状
- 启动困难或怠速不稳。
- 加速或负荷下发生失火。
- 发动机转速较高时，间歇性失去点火能力。
- 接触面烧焦、凹陷或明显磨损。
- 点火正时或点火时间反复出现偏差。
为什么更换很重要
触点表面会因机械运转和电弧放电而磨损。更换磨损的触点可以解决这个问题，但如果故障反复出现，还应检查电容器、分电器状况和电气连接。安装后，请使用正确的车辆专用程序设置触点间隙、触点闭合时间和点火正时。
常见问题解答
这些触点是否将电压分配到火花塞？
不。触点控制点火线圈电路；火花分配由分电器转子和分电器盖负责。
是否需要检查冷凝器？
是的。电容器故障会导致触点快速劣化和点火故障。
剧烈颠簸足以确认故障点吗？
不。更换零件前，请检查触点、调整情况、线路和相关点火部件。
相关参考编号
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92360292100
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Fits:
Porsche 924 1977-85
The "rotor" head is attached to the top of the distributor shaft which is driven by a gear on the engine's camshaft and thus synchronized to it. This rotor is pressed against a carbon brush on the centre terminal of the distributor cap which connects to the ignition coil either through the top and wired directly to the coil in HEI systems, or via the centre terminal in points ignition systems and remotely connected to the coil.
The rotor is constructed such that the centre tab is electrically connected to its outer edge so that voltage coming in to the centre post travels through the carbon point to the outer edge of the rotor. As the camshaft rotates, the rotor spins and its outer edge passes each of the internal plug terminals to fire each spark plug.
相关参考编号
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055905225B
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
#博世#
适用：
保时捷 924 1977-85
“转子”头连接在分电器轴的顶部，分电器轴由发动机凸轮轴上的齿轮驱动，从而与凸轮轴同步。该转子压在分电器盖中心端子上的碳刷上，该碳刷通过顶部端子直接连接到点火线圈（HEI系统），或者通过中心端子远程连接到点火线圈（触点式点火系统）。
转子的结构设计使得中心凸耳与其外缘电气连接，这样输入到中心柱的电压会通过碳触点传导至转子外缘。当凸轮轴旋转时，转子也随之旋转，其外缘依次经过每个内部火花塞端子，从而点燃每个火花塞。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
055905225B
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转子臂和接触点套件——经典保时捷车型的精密点火组件
转子臂和触点组是保时捷点火系统的重要组成部分，负责控制采用机械点火装置的车辆的火花分配和正时。它们共同确保正确的点火顺序，从而实现可靠的燃烧、平稳的加速和高效的发动机性能。
在 Design911，我们为经典和早期保时捷车型（包括 911、912、914、924 和 928）提供全系列正品高品质转子臂和接触点组。每个组件都经过精心设计，以实现精密配合、持久性能和一致的电力输送 - 保持您的保时捷的原创性和可靠性。
转子臂和接触点起什么作用？
在传统的基于分电器的点火系统中，这些组件协同工作以产生和分配燃烧所需的火花：
- 转子臂：在分电器盖内旋转，将点火线圈的高压电流依次传输到每个火花塞端子。
- 接触点：与发动机旋转同步打开和关闭电路，控制线圈放电和点火正时。
- 共同作用：它们保持准确的火花正时，以实现平稳运行和高效的动力传输。
这些部件对于保持经典保时捷发动机可靠运转和最佳性能至关重要。
为什么转子臂和接触点会失效？
随着时间的推移，热量、摩擦和磨损会影响这些点火部件的性能。常见的故障原因包括：
- 电弧引起的触点磨损或点蚀。
- 积碳会降低火花效率。
- 转子臂因高电压或振动而腐蚀或破裂。
- 由于行驶里程和年限而导致的机械疲劳。
- 分配器外壳腐蚀或污染。
故障症状包括启动困难、失火、发动机犹豫或动力损失，尤其是在高转速或负载下。
为什么要更换磨损的转子臂和接触点？
更换磨损或损坏的点火部件可恢复精准的火花正时和平稳的发动机性能。全新高品质转子臂和接触点可提高燃烧效率，并防止点火系统进一步磨损。
更换的好处包括：
- 启动可靠，怠速更平稳。
- 改善动力传输和油门响应。
- 减少失火和燃料消耗。
- 具有制造商品质精度的长期可靠性。
我们系列中的所有组件均采用高级材料制成，具有精密加工和耐用的接触面，确保老式和风冷保时捷发动机的火花输出和持久性能。
