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催化剂/旁路
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
用直通管取代催化转化器,增加从排气歧管到消声器的排气流量,从而提高动力和声音。
特征:
•适用于所有保时捷 944 Turbo 951 车型(1985-1991 年)
• 马力和扭矩分别增加 26 轮上马力和 29 英尺磅
• 采用数控弯管机加工的T304L不锈钢制成
• 可直接替换原厂催化转化器
• 螺栓固定式安装
• 所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身有限保修。
请注意:此商品为特殊订购商品,需下单生产。部分情况下,交货时间可能需要 4 至 5 周。特殊订购商品一旦下单,恕不接受取消订单。
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR944TCBD
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Fabspeed 保时捷 944 Turbo 951 Sport Cat 是一款高流量高性能催化转化器,旨在减少排气阻力,同时保留催化排气处理功能。
适用:
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
这款运动型催化器采用200目高流量催化器,并搭配弯管式T304L不锈钢管,相比原厂限制性较强的催化器,可提供更畅通的排气通道。对于涡轮增压的保时捷944 Turbo/951车型而言,降低涡轮后排气阻力可以改善排气流量、油门响应和整体性能,同时还能带来更浑厚的运动型排气声浪。
这款运动型催化器专为搭配 Fabspeed 排气头段而设计。对于已配备相应 Fabspeed 排气头段的车辆,可单独购买;也可与排气头段一同购买,作为完整配置。
本产品的功能:
催化转化器是排气系统的一部分,用于在废气离开车辆之前对其进行处理。
传统催化剂包含一个涂覆有催化材料的结构化基底。当高温废气流经该基底时,会发生化学反应,将有害污染物转化为危害较小的化合物。
Fabspeed Sport Cat 催化器在执行这种基本催化功能的同时,采用高流量 200 目设计,旨在减少与原催化器装置相比的阻力。
它旨在提供:
- 改善废气流量
- 降低涡轮后排气阻力
- 油门响应改善
- 马力和扭矩潜力提升
- 降低排气系统重量
- 排气量适度增加
- 更清晰的性能排气声浪
- 催化式尾气处理
200孔高流量催化剂:
- Fabspeed 系统采用200 孔高流量催化转化器。
- 孔数描述了催化剂载体中通道的密度。性能导向的200孔设计在保持催化反应所需表面积的同时,为废气提供了相对较大的通道。
- 减少阻力对于涡轮增压发动机来说尤其重要,因为离开涡轮增压器的废气仍然需要高效地通过排气系统的其余部分。
- 因此,更顺畅的涡轮后排气可以提高发动机和涡轮增压器的响应速度。
性能优势:
Fabspeed 列出的制造商报告数据约为:
马力: +20 马力
扭矩: +18 英尺磅
减重:约 12 磅
该系统还旨在改善油门响应。
这些数据由制造商提供,不应被视为每辆保时捷 944 Turbo 的保证结果。
实际表现可能因以下因素而异:
- 发动机状况
- 涡轮增压器状况
- 增压压力
- 发动机标定
- 排气管配置
- 其他排气系统改装
- 摄入量变化
- 燃油质量
- 环境条件
- 测试设备和程序
需要 Fabspeed Downpipe:
Sport Cat 专为与Fabspeed Porsche 944 Turbo Downpipe配合使用而设计。
单靠运动型催化器无法在不搭配兼容的排气管的情况下完全替换原厂催化器总成。
因此可以这样订购:
- 作为一款适用于已配备兼容的 Fabspeed 排气管的车辆的运动型催化器
- 与 Fabspeed 排气管一起构成完整的配置
订购前应确认现有排气系统配置。
为什么升级很重要:
Fabspeed Sport Cat 也是一款性能升级产品,因此原有的催化转化器不一定需要先损坏才能更换。
升级原因包括:
- 200孔高流量催化剂
- 降低涡轮后排气阻力
- 改进的排气流量
- 油门响应改善
- 马力和扭矩潜力提升
- 减重约12磅
- 更清晰的性能排气声浪
- 采用芯轴弯曲工艺制造的T304L不锈钢结构
- 与 Fabspeed 高性能排气管兼容
- 与正确的排气管配合使用时,可直接螺栓安装。
它特别适用于注重性能的保时捷 944 Turbo / 951 应用,在这些应用中,改善排气流量是首要任务。
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Fabspeed 保时捷 944 Turbo (951) 涡轮增压器顶部排气管是一款高性能不锈钢排气升级产品,旨在改善 1985 年至 1991 年间生产的保时捷 944 Turbo 车型的排气流量、涡轮增压器效率和整体发动机性能。
适用:
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- 1988款保时捷944 Turbo S 2.5L 8V
这款升级后的组件旨在取代原厂限制性强且容易发生故障的涡轮增压器出口管,其直径为 2.75 英寸(70 毫米),使废气能够更有效地从涡轮增压器流向原排气管。
原厂保时捷944 Turbo排气管采用双层壁设计,随着时间的推移,这种设计会导致内部结构老化塌陷,从而限制排气流量并降低发动机性能。Fabspeed升级后的排气管消除了这种限制性结构,有助于保持排气通道的畅通,并提升涡轮增压器的响应速度。
该管道采用优质 T304L 不锈钢制造,具有精密加工的法兰、芯轴弯曲的管材和高质量的 TIG 焊接接头,具有出色的耐用性、耐腐蚀性和长期可靠性。
Fabspeed 报告称,与原厂部件相比,其性能可提升约 10 马力,扭矩提升约 8 磅英尺,同时重量减轻约 5 磅(2.3 公斤)。实际结果会因车辆状况和配置而异。
该管道设计为直接螺栓固定式替换件,无需切割或焊接即可将涡轮增压器出口连接到原厂排气管。
非常适合希望提升性能、增强涡轮增压器响应并寻找耐用替代品以替换老化的原装排气部件的保时捷 944 Turbo 车主。
本产品的功能:
Fabspeed涡轮增压器排气顶管将废气从涡轮增压器涡轮出口引至排气下管。其更大的内径和畅通的结构有助于立即降低涡轮增压器后的排气阻力。
通过改善废气排放,该管道有助于提高涡轮增压器的运行效率,并帮助发动机提供更灵敏的性能。
其主要功能包括:
- 改善废气流动:更大的 2.75 英寸(70 毫米)管径为离开涡轮增压器的废气提供了阻力更小的通道。
- 增强涡轮增压器响应:降低排气背压可以帮助涡轮增压器更高效地工作,并改善增压响应。
- 马力和扭矩增加:改进的排气流量可以支持额外的发动机动力,Fabspeed 报告称可增加约 10 马力和 8 磅英尺的扭矩。
- 减少排气阻力:替换原有的双层壁工厂排气管,该排气管内部可能发生塌陷并限制排气流量。
- 改善油门响应:减少阻力有助于提高加速响应速度和动力输出。
- 组件重量减轻: Fabspeed 报告称,与原管道相比,重量减轻了约 5 磅(2.3 公斤)。
- 增强的涡轮增压声:更大的自由流动设计可以适度增加排气量和涡轮增压器声音。
- 耐腐蚀性: T304L不锈钢结构具有优异的耐湿性、耐道路盐腐蚀性和耐排气系统腐蚀性。
- 提高耐用性:芯轴弯曲管、精密加工法兰和 TIG 焊接结构,打造出坚固耐用的排气部件。
- 直接替换安装:无需切割或焊接即可连接到现有的涡轮增压器和原厂排气管。
磨损或故障症状:
原装保时捷944 Turbo排气管的双层壁结构存在内部劣化和坍塌的风险。随着排气管老化,极端高温排气、振动和腐蚀会影响其结构完整性,并限制排气流量。
常见症状包括:
- 发动机性能下降:涡轮出口管部分塌陷或受阻可能会限制排气流量,从而导致马力和加速性能下降。
- 涡轮增压器响应迟缓:涡轮增压器后排气阻力过大会导致增压响应延迟和加速变慢。
- 高转速时动力损失:排气出口受限可能会阻止发动机在高转速下发挥其预期性能。
- 管道内部坍塌:原有的双层壁结构劣化可能会减小有效内径,从而限制排气流量。
- 排气背压增大:损坏或堵塞的排气管可能会对离开涡轮增压器的废气产生过大的阻力。
- 排气泄漏:管道破裂、法兰损坏或垫片老化可能导致废气从涡轮增压器出口连接处泄漏。
- 金属嘎嘎作响的声音:管道内部材料松动或老化可能会产生嘎嘎作响或振动相关的噪音。
- 可见腐蚀:原管周围的锈蚀、表面劣化或腐蚀可能表明排气部件强度下降。
- 焊缝开裂或损坏:反复的加热和冷却循环会导致管道接头周围出现疲劳和裂纹。
- 异常排气噪音:排气泄漏或管道损坏可能会导致排气声比正常情况更大。
- 涡轮增压效率降低:过度的阻力会对涡轮增压器的运行状况和发动机的整体响应能力产生负面影响。
为什么更换很重要:
- 更换磨损、内部塌陷或受阻的涡轮增压器出口管是保持保时捷 944 Turbo 的性能、效率和可靠性的重要步骤。
- 涡轮增压器依靠高效的废气流动才能有效工作。废气经过涡轮后,必须以尽可能少的阻力通过排气系统排出。
- 原装双层壁涡轮增压器出口管会随着使用年限的增长和长期高温暴露而老化。如果其内部结构坍塌,会在涡轮增压器后方立即造成严重的阻力,增加背压,从而降低发动机性能。
- 安装 Fabspeed 涡轮出口顶管,即可用更大、单壁不锈钢结构取代原先这种易损的设计,从而有助于保持清晰高效的排气通道。
- 改进后的设计可以增强涡轮增压器的响应速度,支持更强劲的加速,并使发动机在其整个运行范围内更有效地运行。
- 更换原有部件还有助于解决与老化排气硬件相关的各种问题,包括腐蚀、开裂和内部管道材料的劣化。
- 与原厂结构不同,Fabspeed 管道采用耐用的 T304L 不锈钢,精密加工的法兰和 TIG 焊接接头,提高了对长期环境和热暴露的抵抗力。
- 直接螺栓固定安装使其成为车主进行排气系统维护、涡轮增压器维修或性能改装的实用升级方案,无需进行大量制造工作。
- 对于保时捷 944 Turbo 的爱好者来说,更换原装排气管既能提升性能,又能起到预防性维护的作用,尤其对于保留原装排气部件的车辆而言更是如此。
- Fabspeed保时捷 944 Turbo 排气顶管提供了一种耐用、注重性能的替换解决方案,有助于恢复高效的排气流量,改善涡轮增压器的响应,并保持经典保时捷 944 Turbo 的驾驶特性。
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
排气催化转换器和旁通管——性能、效率和流量控制
催化转化器在您的保时捷排气系统中起着至关重要的作用,它能够在保持最佳排气流量的同时减少有害排放。催化转化器位于排气歧管和消音器之间,将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有毒气体转化为危害较小的排放物,然后再排出排气管。
Design911 为保时捷车辆提供全系列催化转化器和旁通管。我们制造商级的转化器确保可靠的排放控制和长期性能,而我们的旁通管则专为赛道或性能用途而设计,可优化排气流量,从而实现最大动力和油门响应。
无论您是要维护您的保时捷以满足排放标准还是要升级以提高排气性能,我们的选择都包括直接安装的转换器和性能旁通套件,它们由高级不锈钢制成,具有强度、耐腐蚀性和耐用性。
催化转化器和旁通管起什么作用?
催化转化器利用一层细密的贵金属网来引发化学反应,分解污染物。旁通方案消除了排气流量的限制,从而提升了车辆在赛道等非排放控制环境下的性能。
核心功能:
- 将有毒废气转化为环保排放物。
- 保持排气背压以提高发动机效率。
- 减少有害的 NOx、CO 和 HC 排放。
- 支持更平稳的发动机性能和油门控制。
- 旁通版本增强了排气流量并提高了轨道车的动力输出。
升级到性能级系统可确保您的保时捷继续满足排放要求 - 或在赛车运动应用中实现更高的流量和响应能力。
催化转化器为何会失效?
催化转化器暴露在极端高温、未燃烧的燃料和污染物中——所有这些都会随着时间的推移降低其性能。
常见的失败原因包括:
- 碳或油堆积堵塞了内部蜂窝。
- 过热或浓燃料混合物造成的热损坏。
- 道路碎片或发动机失火造成的物理损坏。
- 由于湿气和废气冷凝而导致的腐蚀。
- 由于年龄原因的磨损会降低催化效率。
转化器故障会导致发动机功率下降、燃油经济性下降、异响或发动机故障灯亮起。更换转化器可恢复排放合规性、性能和排气效率。
为什么要用精密设计的组件进行更换或升级?
更换故障转换器或升级旁通管可确保您的保时捷保持最佳性能和可靠性。
主要优点:
- 恢复最佳排放性能和效率。
- 改善排气流量和油门响应。
- 降低发动机压力和燃料消耗。
- 耐用的不锈钢结构,经久耐用。
- 直接兼容保时捷 911、Cayman、Boxster、Panamera、Macan 等。
- 性能旁路选项可用于轨道和调音应用程序。
无论您想要符合排放标准还是需要竞赛用的最大流量,我们的零件都能提供可靠性、精确度和性能。
亮点:
- 适用于保时捷车型的直接安装催化转化器和旁通管。
- 精密设计,实现最佳流量并减少排放。
- 采用耐热不锈钢制成,经久耐用。
- 用于性能调整和轨道应用的旁通管道。
- 恢复功率、效率和排气声音平衡。
- 适用于经典和现代保时捷车辆。