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催化剂/旁路
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
DesignTek 运动型催化转换器组件是一款专为保时捷 Cayenne V6 3.0L 混合动力车型(2019 年及之后车型)打造的高性能排气升级产品。该催化转换器组件采用高品质 T304 不锈钢制造,配备300 目高流量催化剂,并带有符合欧 4 排放标准的催化涂层,与原厂限制性催化转换器相比,在保持有效尾气处理的同时,显著提升了排气流量。高流量催化剂设计可降低排气背压,使废气更高效地排出,从而提升发动机响应速度。
适用:
保时捷 9YA Cayenne V6 3.0L 混合动力 2019 - 2023
保时捷 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 混合动力 2023 >>
主要特点和优势
•高级 DesignTek 高性能排气组件
• 300目高流量催化转化器
•欧4催化涂层
•采用T304不锈钢制造
•耐热屏蔽罩,提升散热性能
•改善排气流量并降低背压
•有助于提高油门响应速度和发动机效率
•耐腐蚀结构,使用寿命长
•直接安装
为了提高耐久性和散热性能,催化转化器部分包裹着一层耐热隔热罩。这种隔热层有助于将废气温度保持在催化转化器内部,从而实现高效运行,同时减少辐射热传递到发动机舱和底盘下方的部件。隔热罩还能保护附近的软管、线路和其他敏感部件免受过高温度的影响。
这款DesignTek催化转换器组件专为直接替换原厂催化转换器而设计,采用精密制造工艺,确保完美贴合和持久耐腐蚀性。不锈钢材质、高流量催化技术和隔热罩的完美结合,使其成为追求更高排气效率、更灵敏的油门响应和更动感排气声浪,同时又不牺牲品质的汽车爱好者的理想之选。
请注意:这些运动型三元催化器会让您的爱车比原厂三元催化器发出更大的噪音。如果您已经安装或计划安装运动型消音器,您可能会发现车辆噪音过大。如果您对噪音分贝比较在意,我们建议您只使用一个运动型排气部件。
笔记:
在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
3606109YA1
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- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
特征:
• 适合所有保时捷 E3 Cayenne GTS / Turbo 车辆(2019 年及以后)
• Cat 旁通管长度从 5 英寸逐渐过渡到 3 英寸,以实现最佳流量
•与原装催化转化器相比,节省 13.4 磅/6 公斤
• CNC 加工法兰,完美适配 OEM
• Fabspeed Motorsport USA 建议在所有其他用途中使用 HJS 德国高流量催化转化器,因为它们可实现直管流量的 93%,并且性能优于旁通管。
•采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制成
•简单的 DIY(自己动手)螺栓安装,无需切割或焊接
•所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身保修
声音:
除了催化转化器之外,E3 卡宴的排气系统也极其顺畅。所以,想要让您的 E3 卡宴更安静,最好的办法就是更换原厂催化转化器。这些 Cat 旁通管会让您的卡宴发出异常嘈杂的声音。砰砰声、噼啪声和噼啪声会像枪声一样响亮。但这会降低车内噪音。
免责声明:本产品可拆卸车辆上的原厂催化转化器,因此仅供封闭式赛道赛事和越野使用。本产品包含或包含一个 Racing Cat 旁通管,用于 OBD2 车辆的发动机故障灯亮起。Racing Cat 旁通管仅适用于赛道和赛车,因为它们未获得加州空气资源委员会和美国环保署 (EPA) 的认证。特此告知并警告您在购买和安装本产品或任何售后零件前,务必查阅当地、州和联邦法律,以确保其使用方式是否违法。所有安装和使用风险均由这些零件的最终用户和安装人员承担。
购买免责声明: Fabspeed Motorsport 绝不容忍在公共街道或公路上行驶的任何车辆使用排放减效装置。Fabspeed Motorsport 不会根据《联邦法规》第 40 CFR 第 86.1854.12(a)(3) 条和《清洁空气法》第 40 CFR 1068.101(b) 条的规定,篡改、移除、禁用或绕过机动车辆上的排放设备。这包括所谓的“调校”软件,这类软件会重新编程机动车辆的电子控制模块,从而改变发动机性能,并移除过滤器、催化剂和其他关键的排放控制装置。
请注意:此为特殊订单商品,需按订单生产。部分情况下,请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单,将无法取消。
注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车检查)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPORE3TCB
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- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
直接更换/升级原装 OEM 陶瓷限制催化转化器、螺栓固定式超高流量 HJS 催化转化器。
特征:
•适合保时捷 E3 Cayenne S 2.9L 双涡轮增压车型(2019 年及以后)(不适合混合动力车型)• 可直接更换原厂陶瓷限流催化转化器,并采用螺栓固定式超高流量催化转化器,操作简便。原厂催化转化器长12英寸,宽307毫米,采用700个陶瓷单元,具有极强的限流性能。
• HJS 德国 EURO 6 进口 200 CPSI 催化转化器,流量相当于直管的 92% 至 93%
• 比工厂系统节省 5 磅/2.3 公斤
• 优化以实现最佳性能,保证无催化剂产生检查引擎灯
• 催化转化器配备 321L 不锈钢隔热板
• CNC 加工精密坯料不锈钢入口法兰,可实现最大流量和精确密封
请注意:此为特殊订单商品,需按订单生产。部分情况下,请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单,将无法取消。
注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车检查)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPORE3SSC
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- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
Fabspeed Sport 催化转换器适用于保时捷 Cayenne S、GTS、Turbo 和部分 Turbo S E-Hybrid 车型(2019 年及以后),是一款高性能排气升级产品,旨在改善废气流量,提高马力和扭矩,并增强保时捷双涡轮增压 V8 发动机的独特声浪。
适用:
- 保时捷 9YA 卡宴 S V6 2.9L 汽油机 (440Hp) 2018-23
- 保时捷 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L 汽油 (440Hp) 2019-23
- 保时捷 9YA Cayenne GTS V8 4.0L 汽油发动机(460马力)2020-2023
- 保时捷 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L 汽油版(460马力)2021-2023
- 保时捷 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L 汽油发动机(550马力)2020-2023
- 保时捷 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L 汽油发动机(550马力)2019-2023
这些高性能催化转化器由 Fabspeed Motorsport 设计,用先进的德国制造的 HJS 200 目高流量运动型催化剂取代了原厂的限制性催化转化器组件。
其以性能为导向的设计降低了排气背压,同时保留了催化排气处理功能,使废气能够更有效地通过系统。
该系统采用优质 T304L 不锈钢制造,配备精密芯轴弯曲管道,设计经久耐用,可有效输送废气,并在严苛温度下可靠运行。
Fabspeed 报告称,HJS 运动型催化转化器提供的排气流量相当于直通管的约 93-95%,与传统的工厂催化转化器相比,阻力大幅降低。
该系统还能增强保时捷 4.0L 双涡轮增压 V8 发动机的特色声音,产生更深沉、更具侵略性的排气声,在激烈驾驶时发出更明显的爆裂声、砰砰声和噼啪声。
Fabspeed 报告称,与原装催化转化器组件相比,最大性能提升约为 22 轮马力和 21 磅英尺扭矩,同时重量减轻约 6 磅(2.7 公斤)。
Fabspeed Sport 催化转换器专为直接螺栓安装而设计,无需切割或焊接,为寻求增强声浪、提高响应速度和优质排气结构的保时捷 Cayenne 车主提供以性能为导向的升级。
本产品的功能:
催化转化器是车辆尾气排放控制系统的重要组成部分。其主要功能是在废气离开排气管之前,减少燃烧过程中产生的有害污染物。
当废气通过催化转化器时,催化剂会促进化学反应,将一氧化碳、未燃烧的碳氢化合物和氮氧化物转化为危害较小的物质。
Fabspeed Sport催化转换器在执行此排放处理功能的同时,与原厂设备相比,提供了阻力更小的排气流道。
它们的主要职能包括:
- 改善废气流动:高流量 HJS 200 孔催化剂使废气能够更自由地通过系统。
- 降低排气背压:限制性较小的催化剂设计有助于最大限度地降低涡轮增压器下游的压力。
- 提高涡轮增压器效率:改善排气排放有助于提高涡轮增压器的响应速度。
- 提高马力:降低排气阻力可以支持额外的发动机动力,Fabspeed 报告称最大可提高 22 轮上马力。
- 改善扭矩输出:增强排气流量有助于提高加速性能和扭矩输出。
- 增强排气声浪:产生更深沉、更突出的排气声浪,突显保时捷双涡轮增压 V8 发动机的特性。
- 保持催化式尾气处理:保留功能正常的催化转化器核心,而不是使用不受限制的旁通管。
- 支持排放控制:正确运行有助于减少有害尾气污染物。
- 减轻排气系统重量:与原厂催化转化器相比,可减轻约 6 磅(2.7 公斤)的重量。
- 支持高温耐久性:不锈钢结构设计用于承受严苛的排气工作条件。
磨损或故障症状:
原装保时捷 Cayenne 催化转化器在严苛的条件下运行,包括高温排气、反复的热循环、振动以及暴露于废气污染物中。
随着时间的推移,催化转化器可能会因过热、污染、机械损伤或内部基材失效而劣化。
催化转化器磨损或失效的常见症状包括:
- 发动机性能下降:催化转化器堵塞或受限可能会增加排气背压,从而降低发动机可用功率。
- 加速迟缓:排气阻力过大会影响涡轮增压器的响应和发动机性能。
- 发动机管理警告灯:催化转化器效率降低可能会触发发动机故障灯。
- 催化剂效率故障代码: P0420 或 P0430 等诊断代码可能表示催化剂效率低于阈值,尽管其他故障也会产生类似的代码。
- 金属嘎嘎声:损坏或破损的内部催化转化器基材可能会从排气系统中发出嘎嘎声。
- 排气温度过高:催化转化器严重堵塞可能会导致异常的热量积聚。
- 异常尾气气味:催化转化器性能差可能会加剧令人不快的尾气气味。
- 燃油消耗量增加:严重的排气限制或相关的发动机管理问题可能会影响燃油效率。
- 排放检测不合格:催化转化器老化可能无法充分减少尾气污染物。
- 可见的排气系统损坏:变矩器外壳破裂、焊缝损坏或连接处泄漏可能会损害排气系统。
- 排气吹气或嘶嘶声:损坏的接头或管道会导致废气在到达排气管之前泄漏。
- 涡轮增压器响应异常:下游排气阻力过大可能会干扰涡轮增压器的有效运行。
为什么更换很重要:
用 Fabspeed Sport 催化转化器替换原装催化转化器,可以提高保时捷 Cayenne 的排气效率,增强发动机声浪,并提升整体驾驶乐趣。
虽然传统的替换式催化转化器可以恢复原有的排放系统,但 Fabspeed 的高流量 HJS 设计旨在减少排气阻力,同时保持催化转化功能。
200 目运动型催化器提供了阻力较小的排气通道,使双涡轮增压发动机能够更有效地排出废气。
升级到 Fabspeed Sport 催化转换器可带来以下几个好处:
- 发动机动力提升: Fabspeed 报告称最大提升约为 22 轮上马力。
- 扭矩提升:据制造商报告,扭矩提升高达 21 磅英尺,从而带来更强的加速性能和更高的性能潜力。
- 降低排气阻力:高流量 HJS 催化转化器可改善废气流动。
- 提高涡轮增压器响应速度:降低背压有助于提高涡轮增压器的运行效率。
- 增强型 V8 排气声浪:产生更深沉、更具侵略性的排气声浪,并伴有更多爆裂声和噼啪声。
- 减少了不必要的车厢共振: Fabspeed 报告称,在其测试配置中,排气声浪更加激昂,但车内没有嗡嗡声。
- 高级 HJS 催化技术:德国制造的 200 目催化剂提供高流量性能和催化尾气处理。
- 耐用的不锈钢结构: T304L不锈钢具有耐热、耐腐蚀和耐环境侵蚀的特性。
- 轻量化设计:与原装催化转化器组件相比,可减轻约 6 磅(2.7 公斤)的重量。
- 车辆专用工程设计:专为兼容的保时捷 Cayenne E3 双涡轮增压 V8 车型设计。
- 直接螺栓固定安装:无需切割或焊接即可替换原有的催化转化器。
- 提升驾驶乐趣:结合了更佳的排气声浪和更高的性能潜力。
- 厂商保修支持:享有 Fabspeed 终身保修服务,具体条款和条件请参阅相关规定。
对于希望获得更高性能和更独特排气声浪,同时又能保留催化转化器功能的保时捷 Cayenne 车主来说,Fabspeed 系统提供了一种比原厂组件更优质的替代方案。
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPORE3TSCGPF
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- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
特征:
•适合保时捷 E3 Cayenne GTS / Turbo / Turbo GT / Turbo S E-Hybrid 4.0L Twin Turbo V8 车辆(2019 年及以后)和 2024 年及以后的 Cayenne S• 适合应用的最大催化转化器
• 德国进口 HJS 200 单元高流量催化转化器
• 与工厂催化转化器相比,节省 6 磅/2.7 公斤
• 增加 22 WHP 和 21 ft/lbs 的扭矩
• 优化以实现最佳性能,保证无催化剂产生检查引擎灯
• 采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制成
• 简单的 DIY(自己动手)螺栓安装,无需切割或焊接
• 所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身保修
Fabspeed 的运动型催化转化器采用高性能德国进口 200 单元 HJS 催化转化器,取代了原厂限制性较强的催化转化器,显著提升了性能和声浪。卡宴的原厂催化转化器在阀门打开时拥有非常顺畅的流动设计,因此要想获得更强劲的声浪和动力,唯一的方法就是更换原厂催化转化器。HJS 运动型催化转化器的流动性能极佳,流量可达直管的 93% 至 95%。Fabspeed Motorsport 投入了大量时间和资源来研发最优质的落水管,现在我们很荣幸能为您提供这款最新、最出色的解决方案。
声音:
除了原厂催化转化器外,E3 Cayenne GTS / Turbo 的排气系统也极其顺畅。因此,想要让您的 Cayenne 声浪更澎湃,最好的办法就是更换原厂催化转化器。Sport Cats 催化转化器能让您的 Cayenne 声浪更具侵略性,真正激发出 4.0 升 V8 发动机的澎湃动力。砰砰声、噼啪声和噼啪声会更响亮、更清晰。最棒的是,车内再也没有嗡嗡声了。
力量:
使用这些 Sport Cat 增压器,您的 Cayenne GTS / Turbo 动力提升令人惊艳。我们见证了最大 22 whp 和 21 ft/lbs 的扭矩提升。这些提升贯穿整个转速范围,让您轻松感受动力。峰值功率也提升了 12 whp 和 4 ft/lbs!
购买免责声明:
Fabspeed Motorsport 绝不容忍任何车辆在公共街道或公路上使用排放减效装置。Fabspeed Motorsport 不会根据《联邦法规》第 40 CFR 第 86.1854.12(a)(3) 条和《清洁空气法》第 40 CFR 第 1068.101(b) 条的规定,篡改、移除、禁用或绕过机动车辆上的排放设备。这包括使用所谓的“调校”软件,该软件会重新编程机动车辆的电子控制模块,以改变发动机性能并移除过滤器、催化剂和其他关键排放控制装置。
请注意:此为特殊订单商品,需按订单生产。部分情况下,请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单,将无法取消。
注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车检查)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPORE3TSC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
单独出售;x1 适用于 4 缸型号,x2 适用于 8 缸型号。
適用於:
保时捷 95B-2 Macan 2.0L 2019-21
保时捷 95B-3 Macan / Macan T 2.0L 2022>>
保时捷 9YA-1 卡宴 GTS 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo GT 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 GTS 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo GT 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-2 卡宴 S 4.0L V8 2023 年>>
保时捷 9YA-2 卡宴 GTS 4.0L V8 2023 年>>
保时捷 9YA-2 Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2023>>
保时捷 9YA-2 卡宴 Turbo GT 4.0L V8 2023 年>>
图表参考 5。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
PAB25311500
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
Cat 旁通管以流畅的直管取代了原厂限制性催化剂,从而显著提升涡轮增压器声音、发动机音效和油门响应。尽情享受涡轮增压器轰鸣和排气管在减速时噼啪作响的全新音效体验。
•适合所有配备 4.0L TT 的保时捷卡宴 (9YA) GTS / Turbo / Turbo S / Turbo GT 车辆(2019 年以后)
•重量比工厂排气部件轻约 12 磅/5.4 千克(10 磅 vs 22 磅)
•所有 Soul Performance 产品均享有著名的街道和赛道终身保修
发展:
想要释放更强劲动力,或彰显您的存在感?SOUL Cat 旁通管可消除原厂催化转化器的限制,从而实现最高的排气流量和性能。这些旁通管专为大幅提升动力而设计,可增强涡轮响应和驾驶性能,同时带来高性能 SUV 应有的清脆轰鸣和涡轮声浪。
建造:
每根管道均采用芯轴弯制而成,壁厚0.065英寸,直径3英寸的T304L不锈钢管材,并配有精密CNC切割的法兰,确保完美密封。所有焊缝均经过反吹处理,即使在极端高温高压条件下也能确保卓越的强度和使用寿命。
螺栓固定安装:
每套套件均经过现场组装和试装,确保完美贴合。每套设备均经过严格的质量检验,然后采用泡沫包装以确保安全运输。该套件包含全新高级硬件,可无缝安装到现有排气系统。
检查发动机灯:
由于这些管道会移除原厂催化转化器,因此可能会出现发动机故障灯。对于越野或赛道应用,我们建议进行ECU调校以禁用任何CEL警告。
终身保修:
所有适用于 Cayenne 的 SOUL 排气部件均享有终身保修,涵盖道路和赛道使用。我们的专业团队将为您提供快速可靠的支持,解答您的任何问题或保修需求。
笔记
+本产品未通过 CARB 认证,可能不适用于排放控制车辆;由于拆除了工厂催化转化器,仅供越野/竞赛使用
请注意:此商品非库存产品。它是特殊订单部件,一旦订购,除非证明不适用或存在缺陷,否则不可取消或退货。
注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车测试)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
POR.9YA.CBP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
基于自由流动催化转化器的大直径落水管可实现涡轮声音、低沉的发动机声音和噼啪声的行业领先提升。
•适合 2019 年至今的所有保时捷卡宴 (9YA) 4.0L TT 车型,包括 GTS / Turbo / Turbo S / Turbo GT 和 2024 款卡宴 S
•重量比工厂排气部件轻约 5.7 磅/2.6 千克(16.3 磅 vs 22 磅)
•所有 SOUL Performance 产品均享有著名的街道和赛道终身保修
发展:
螺栓安装,即刻上路:每套套件均在固定装置中组装和测试,确保完美贴合——保证完美贴合。每套套件在发货前都经过严格的质量检查,并采用泡沫包装,确保完好无损。套件内含全新高级配件,用于与排气管完美匹配。
建造:
每根落水管均采用芯轴弯制而成,管壁厚度0.065英寸,直径3英寸,采用T304L不锈钢管,并采用数控切割法兰。所有焊缝均经过反吹处理,以延长其在极端条件下的使用寿命。
螺栓固定安装:
每套套件均在专用夹具中组装和测试,确保完美适配——我们保证。每套套件在发货前都经过严格的质量检查,并用泡沫包装,以确保完好无损地送达。套件内含全新高级配件,用于与排气管匹配。
终身保修:
无论您的卡宴 (Cayenne) 是街道还是赛道,都能安心享受 SOUL 排气组件带来的乐趣,因为它们享有终身保修!我们的团队将快速与您合作,解决任何问题或解答您的任何疑问。
笔记
+本产品未通过 CARB 认证,可能不适用于排放控制车辆;仅供封闭式赛道比赛使用。
请注意:此商品非库存产品。它是特殊订单部件,一旦订购,除非证明不适用或存在缺陷,否则不可取消或退货。
注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车测试)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
POR.9YA.SCC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
适合:
保时捷卡宴轿跑车 E3 3.0 升
该催化转化器可去除汽油颗粒过滤器 (GPF)
仅限赛道使用
这些部件是专为赛道使用而设计和开发的,旨在最大限度地提高汽车的性能。
它们不符合街道法规,必须由该领域的专业人员安装
催化转化器单元减少至 200 个
赛车催化转化器的单元数量比标准原厂系统更少。这降低了排气背压,同时仍保持催化转化器的正常运转,并提升了性能和噪音。
ECU 重新映射 - 为了性能
对于涡轮增压汽车,更换催化转化器可能会改变涡轮增压器的运行条件,并导致扭矩输出曲线恶化。为了确保充分利用新的赛车部件,必须重新编程发动机的ECU,以最大限度地提高性能。如果发动机警告灯亮起,则必须重新编程ECU以消除该警告灯。
材料
AISI 304 不锈钢
适用于腐蚀性环境的不锈钢,在这种环境中,燃烧排放物可能会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀
主管尺寸 - 65mm
这是排气系统主管道的直径
注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车检查)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
成对出售 - 左和右
适合:
保时捷 9YA Cayenne S 4.0升 - 2018 年至 2023 年
保时捷 9YA 卡宴 GTS 4.0 升 - 2018 年至 2023 年
保时捷 9YA 卡宴涡轮增压 4.0 升 - 2018 年至 2023 年
保时捷 9YA 卡宴 Turbo S E-hybrid 4.0 升 - 2018 年至 2023 年
特征 :
- 流量增加,背压降低
- 采用 SS304L 轻质不锈钢制成
- 降低废气温度
- 改善油门响应
- 排气音效改善,无嗡嗡声、共振或振动
- 减轻2.5公斤重量
- 无 CEL(检查引擎灯)警告
- 比利时制造的高品质 tricore 300 催化转化器,在下水管内使用两种催化剂
- 20马力增益和30纳米
- 适合带或不带 OPF 的汽车
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
9MPAB25420200
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
排气催化转换器和旁通管——性能、效率和流量控制
催化转化器在您的保时捷排气系统中起着至关重要的作用,它能够在保持最佳排气流量的同时减少有害排放。催化转化器位于排气歧管和消音器之间,将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有毒气体转化为危害较小的排放物,然后再排出排气管。
Design911 为保时捷车辆提供全系列催化转化器和旁通管。我们制造商级的转化器确保可靠的排放控制和长期性能,而我们的旁通管则专为赛道或性能用途而设计,可优化排气流量,从而实现最大动力和油门响应。
无论您是要维护您的保时捷以满足排放标准还是要升级以提高排气性能,我们的选择都包括直接安装的转换器和性能旁通套件,它们由高级不锈钢制成,具有强度、耐腐蚀性和耐用性。
催化转化器和旁通管起什么作用?
催化转化器利用一层细密的贵金属网来引发化学反应,分解污染物。旁通方案消除了排气流量的限制,从而提升了车辆在赛道等非排放控制环境下的性能。
核心功能:
- 将有毒废气转化为环保排放物。
- 保持排气背压以提高发动机效率。
- 减少有害的 NOx、CO 和 HC 排放。
- 支持更平稳的发动机性能和油门控制。
- 旁通版本增强了排气流量并提高了轨道车的动力输出。
升级到性能级系统可确保您的保时捷继续满足排放要求 - 或在赛车运动应用中实现更高的流量和响应能力。
催化转化器为何会失效?
催化转化器暴露在极端高温、未燃烧的燃料和污染物中——所有这些都会随着时间的推移降低其性能。
常见的失败原因包括:
- 碳或油堆积堵塞了内部蜂窝。
- 过热或浓燃料混合物造成的热损坏。
- 道路碎片或发动机失火造成的物理损坏。
- 由于湿气和废气冷凝而导致的腐蚀。
- 由于年龄原因的磨损会降低催化效率。
转化器故障会导致发动机功率下降、燃油经济性下降、异响或发动机故障灯亮起。更换转化器可恢复排放合规性、性能和排气效率。
为什么要用精密设计的组件进行更换或升级?
更换故障转换器或升级旁通管可确保您的保时捷保持最佳性能和可靠性。
主要优点:
- 恢复最佳排放性能和效率。
- 改善排气流量和油门响应。
- 降低发动机压力和燃料消耗。
- 耐用的不锈钢结构,经久耐用。
- 直接兼容保时捷 911、Cayman、Boxster、Panamera、Macan 等。
- 性能旁路选项可用于轨道和调音应用程序。
无论您想要符合排放标准还是需要竞赛用的最大流量,我们的零件都能提供可靠性、精确度和性能。
亮点:
- 适用于保时捷车型的直接安装催化转化器和旁通管。
- 精密设计,实现最佳流量并减少排放。
- 采用耐热不锈钢制成,经久耐用。
- 用于性能调整和轨道应用的旁通管道。
- 恢复功率、效率和排气声音平衡。
- 适用于经典和现代保时捷车辆。