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Porsche // 964 (911) (1989-1994) // 964 (911) C2 1989-93
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转向横拉杆
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
适用于1989年至1994年款保时捷964 Carrera 2、Carrera 4和RS车型的原厂配套转向拉杆套装。套装包含两根带中心杆的完整转向拉杆,可用于更换前转向连杆两侧的所有部件。更换磨损的转向拉杆有助于恢复精准的转向响应、正确的车轮定位和稳定的前轴控制。
一套2个
合身
保时捷 964 C2 / C4 / RS 1989 - 1994
图示编号 4 + 6
横拉杆是前轮转向系统的一部分,连接转向齿条和前轮转向机构。它们将转向动作从齿条传递到车轮,同时允许悬架和转向系统正确运动。
该套件包含两套完整的原厂配套转向拉杆总成,分别适用于车辆的左侧和右侧。
这套设备的功能
- 更换前轮拉杆
- 一套包含 2 个。
- 包括中心杆组件
- 覆盖左右两侧
- 将转向机的转向动作传递到前轮
- 有助于恢复准确的转向响应
- 支持正确的前轮定位
- 有助于减少过大的转向间隙
- 有助于解决因转向部件磨损引起的敲击或松动问题
- 适用于转向系统大修或修复
- 作为原厂配套替换套件提供
为什么要更换横拉杆?
转向拉杆及其接头会持续承受转向运动、路面冲击、振动和悬架载荷。随着时间的推移,磨损会产生,并导致转向系统出现过大的间隙。
常见症状包括:
- 转向松动或模糊
- 前轴发出敲击声或咔嗒声
- 转向连杆间隙过大
- 轮胎磨损不均
- 难以保持车轮定位
- 转向精度降低
- 磨损或损坏的转向节
同时更换两个横拉杆有助于恢复前轴一致的转向性能。
它安装在车上的哪个位置
安装在前转向连杆内,将转向齿条连接到左右前轮转向机构。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
96434703202
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该套件包括以下商品:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
这是一套用于保时捷964转向系统的前内拉杆球头(共两个)。这些部件位于转向齿条和拉杆之间,将驾驶员的转向指令直接传递到前轮。同时更换两个球头可以恢复转向响应的一致性,并消除仅更换一侧时经常出现的转向不一致性——我们建议成对更换。
适用范围:
保时捷 964 C2 1989 - 1994
保时捷 964 Turbo
图示编号 3。
这些叉子是必不可少的载重部件,它们:
•将转向齿条的运动转化为可控的拉杆运动。
•在正常道路行驶和高负载条件下稳定前转向连杆。
•通过防止转向链条松动或摆动,保持保时捷应有的操控特性。
同时更换两者可确保完全对称,防止左右两侧转向感觉不一致。
更换内拉杆球头至关重要,因为磨损或松动的球头会导致转向间隙增大,降低操控精度,并造成行驶不稳定。此外,还会导致轮胎磨损不均,并产生来自前部的异响。安装一套新的球头可以恢复精准、可预测的转向响应,并有助于保持保时捷964应有的安全性和性能。
何时更换(磨损迹象):
•转向感觉松散、模糊或迟滞
•前悬架发出敲击声或咔嗒声
•前轮胎磨损不均匀
•刹车或转弯时稳定性不足
•作为悬挂或转向系统全面检修/修复的一部分
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
96434705805
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该套件包括以下商品:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
凹凸几何校正。每辆车需 1 套。
#大象赛跑#
适用于 1989-94 年保时捷 964(不含 RS 轮毂托架)
采用非 RS 轮架的降低式车辆会受到颠簸转向的影响,而颠簸几何校正将有利于降低颠簸转向的影响。
颠簸转向是由于车轮垂直移动而导致的车轮前束变化,例如在颠簸路面上行驶时。前束变化会导致汽车转弯,驾驶员需要不断进行修正以保持稳定的行驶轨迹。这使得汽车难以驾驶,尤其是在颠簸的路面上。
通过将拉杆端枢轴移至比原厂拉杆端更靠近转向节约 10 毫米的位置,即可实现碰撞校正。这会改变拉杆的角度,从而产生碰撞几何校正。
无需改装轮架
此款碰撞转向校正拉杆套件使用标准 C2/C4 轮架提供碰撞几何校正。使用我们的套件时,无需将轮架转换为 RS 类型来校正碰撞转向。
- 纠正碰撞转向
- 无需橡胶内接头
- 提高驾驶精度
- 比 RS 轮架改装更简单、更具成本效益
这些 Elephant Racing 减震转向拉杆还取消了原厂 964 拉杆中的柔性橡胶内接头,并采用球面轴承提供更直接、更灵敏的转向感。因此,恢复了适当的悬架几何形状,最大限度地减少了驾驶员的修正,并稳定了车辆轨迹,使驾驶控制更加容易,同时减少了驾驶员的疲劳。
优于所有其他拉杆
即使是刚从保时捷工厂装配线上出厂的汽车,我们的防碰撞转向套件也能在整个运动范围内减少碰撞转向。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2180031
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
一套2个
使用我们的 BBI 保时捷 964/993 RSR 型外拉杆,提升您的保时捷转向系统的操控性能。这些外拉杆采用特氟龙衬里的球形接头,与原厂零件相比,可提供更佳的路感反馈。不仅如此,它们还经过专门设计,有助于调整颠簸转向,是山路驾驶和赛道爱好者的必备升级之选。
适用:
保时捷964
一体式外拉杆采用特氟龙内衬球头,相比原厂零件,可提供更佳的路感反馈和更长的使用寿命。此外,其设计还有助于调整颠簸转向,是赛道爱好者的必备之选。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
BBI96440100
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
2 件套
適用於:
保时捷 964 1989-1994
保时捷 993 1994-97
这些拉杆提供更一致、更稳定的反馈,且不会增加 NVH(噪音、振动和声振粗糙度)
对于希望使用我们的直立式钢坯发动机的 964 车主来说,这些都是必需的升级
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99334703105
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
#保时捷#
适合:
保时捷 964 Turbo 外观
保时捷 964 涡轮增压
单击“放大”查看大零件图。
图参考号 17。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
96434732502
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
#保时捷#
适合
保时捷 964 C2 / C4 / RS 1989-94
转向齿条通过两个横拉杆控制前轮,横拉杆末端是可更换的接头——“横拉杆端”,与旋转轮毂相连。这些接头最终会磨损,导致转向和操控问题,并成为英国 MOT 的缺陷点,可能也是其他国家法定检验的缺陷点。
请注意:价格为每个价格。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
96434703202
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
适用于 1989 年至 1994 年款保时捷 964 车型的原厂配套完整转向拉杆(含中心杆)。这款前转向系统替换部件左右通用,有助于恢复精准的转向响应、正确的车轮定位和稳定的前轴控制。
单独出售,每辆车需要2个。
合身
保时捷 964 Carrera 2 1989 - 1994
保时捷 964 Carrera 4 1989 - 1994
保时捷 964 Carrera RS 1991 - 1993
图示编号 4 + 6
横拉杆将转向机的转向指令传递到前轮,使车轮能够精确转向并保持正确的定位。正常工作的横拉杆有助于保持精准的转向手感、稳定的路面操控性和正确的前轮定位。
函数
•更换整个前横拉杆总成
•配有中心杆
•适用于左侧和右侧应用
•将转向动作从转向齿条传递到前轮
•有助于保持正确的前轮定位
•有助于恢复转向精度和路感
•减少因部件磨损引起的转向间隙、松动和振动
•适用于保时捷 964 转向系统维修的 OE Match 替换件。
为什么要更换这个部件?
转向拉杆承受着转向载荷、路面冲击、振动、潮湿、污垢和老化磨损。随着时间的推移,接头可能出现间隙,螺纹可能卡死,整个组件可能弯曲、磨损或难以调节。磨损的转向拉杆可能导致转向模糊、异响、轮胎磨损不均、定位不良、转向振动或检测不合格。更换磨损的转向拉杆有助于恢复精准的转向和安全的前桥几何结构。
何时更换此部件
•方向盘感觉松散、模糊或不精准
•前轴存在敲击声或间隙。
•拉杆接头磨损、卡死、弯曲或损坏
•车轮定位无法正确调整
•前轮胎磨损不均匀,肉眼可见。
•方向盘出现振动或跑偏现象
•正在进行前悬架或转向系统的修复。
•由于转向部件磨损,该车辆未通过检验。
它安装在车上的哪个位置
这款横拉杆适用于 1989 年至 1994 年款保时捷 964 车型的前转向总成。它可以用于左侧或右侧,零件编号为 96434703200。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
96434703202
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
合身
保时捷 964 1989-94 所有车型
转向齿条通过两根横拉杆控制前轮,横拉杆末端连接着可更换的接头——“横拉杆端头”,这些端头连接到转向节轮毂上。这些端头最终会磨损,导致转向和操控问题,同时也是英国车辆年检(MOT)的难点,在其他国家的法定车辆检验中也可能被列为不合格项。
价格为每个
请注意,图片可能与实物有所不同。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
96434732202
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
该连接叉可牢固连接转向齿条和横拉杆,确保转向控制精准、操控响应灵敏,并在负载下保持几何稳定。它将转向齿条的转向输入传递至车轮,使方向变化转化为车轮运动。按照原厂标准制造。
价格为单个价格(我们建议成对更换)。
适用范围:
保时捷 964 C2 1989 - 1994
保时捷 964 Turbo
图示编号 3。
转向齿条通过两根横拉杆控制前轮,横拉杆末端连接着可更换的接头——“横拉杆端头”,这些端头连接到转向节轮毂上。这些端头最终会磨损,导致转向和操控问题,同时也是英国车辆年检(MOT)的难点,在其他国家的法定车辆检验中也可能被列为不合格项。
随着磨损,内部接头可能会出现间隙,磨损衬套/接头,甚至变形,从而导致转向感觉松散、转向响应模糊、前轮不稳定以及轮胎磨损不均。受损的接头会降低转向的精度和可预测性,这对于像964这样的高性能跑车来说尤其成问题。更换转向叉可以恢复转向连杆的紧密性,提高操控精度,确保几何结构的稳定性,并保持安全、可预测的转向性能。如果其他转向部件(例如转向齿条、拉杆、悬架)已经更换,或者车辆经常激烈驾驶或在赛道上使用,这一点就显得尤为重要。
何时更换:
如果发现以下任何情况,请考虑更换:
•转向间隙过大或松动 - 转向反应模糊或延迟。
•转弯或驶过颠簸路面时,车头发出咔嗒声、敲击声或咔嗒声。
•前轮轮胎磨损不均匀或磨损过快——表明车轮定位或转向几何存在问题。
•负载下(转弯、制动)前端不稳定或转向感觉差。
•转向连杆大修、悬架翻新或修复工作 - 更换内部接头通常是转向系统全面维护的一部分。
•如果当前接头腐蚀、损坏或有明显磨损。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
96434705805
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
使用这款原厂保时捷 964 内横拉杆球头,即可更新您的前转向连杆机构。这款球头专为 964 C2(1989-93 年款)和 Turbo 3.3/3.6L(1991-93 年款)车型设计,是转向齿条与横拉杆内端之间至关重要的连接部件,确保精准的转向输入并维持正确的转向几何。无论您是修复、升级还是维护您的 964,这款球头都是直接适配的部件,能够让您重拾对前轮的信心。
单价出售。每辆车需要2个。
适用:
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
本产品的功能:
- 横拉杆总成将转向齿条/转向柱的转向输入传递到车轮。内部接头是一个关键的枢轴点,使横拉杆能够适应不断变化的悬架和转向几何结构。
- 这种内部连接件确保转向齿条的运动能够精确地传递到前轮,而不会在连杆中出现不必要的间隙或松动。
- 由于关节允许活动,但又必须抵抗横向移动和间隙,因此它有助于提高转向精度、输入直接性和前轮的准确响应。
- 正常运作的内球笼意味着前轮能够准确地响应驾驶员的转向输入,并在负载(制动、转弯)下保持正确的定位/拉杆几何形状。
磨损或故障迹象:
- 转向间隙或转向感觉模糊——前轮缺乏灵敏性,方向盘可能存在轻微的空行程或松动感。
- 车辆行驶过颠簸路面或转动方向盘时,前部发出咔嗒声、敲击声或咔嗒声,表明关节活动过度。
- 前轮轮胎磨损不均匀或过快——因为拉杆几何形状受到影响,在负载下定位可能会发生偏移。
- 转向反应延迟或不精确——转向时,汽车可能会感觉不够直接或“软绵绵的”。
- 检查发现:接头处有明显松动,橡胶套破损,叉端有腐蚀或明显磨损。
为什么更换/升级很重要:
- 磨损的内接头会影响整个转向链:即使其他部件(外杆端、齿条)是新的,薄弱的内接头也会导致松动,降低精度并降低响应速度。
- 对于保时捷964这样一款注重性能且经常激烈驾驶的车型来说,转向手感和精准度至关重要。更换这个接头可以确保驾驶员保持直接的路感反馈和操控性。
- 更换可提高安全性和长期可靠性:磨损的关节会导致更糟糕的后果(转向失准、对准问题)。
- 它还能保值:正确更换转向部件对于老式收藏车和性能车来说非常重要——维护良好的转向连杆会给人留下好印象。
- 如果车辆经过改装(例如加宽轮胎、降低悬架、用于赛道),确保该内部接头处于良好状态对于从这些升级中获得最大收益至关重要。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
96434705805
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
横拉杆内接头
#保时捷#
适合
保时捷 964 C2 1989-94
保时捷 964 TURBO 3.6L
价格为每个
点击图片查看大部件图。图号 3。
请注意,图片可能与实际物品不同。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
96434705805
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
保时捷转向横拉杆 | Design911 精密转向和悬挂组件,确保精准性和稳定性
转向横拉杆(也称为横拉杆)是重要的转向部件,它将转向齿条连接到轮毂,并将转向输入直接传递到车轮。它们在保持车辆的准直、稳定性和转弯精度方面发挥着关键作用。功能良好的转向横拉杆可确保平顺的转向响应、均衡的几何形状和可预测的操控性——这对于保时捷闻名的灵敏、流畅的驾驶体验至关重要。
Design911 提供种类繁多的转向横拉杆和拉杆端,其设计兼具强度、精度和耐用性。每个部件均采用优质钢材和耐腐蚀材料制成,旨在承受高负荷和极端驾驶条件。无论是日常维护、修复还是性能升级,我们的转向横拉杆都能满足全球保时捷车主对精度和可靠性的要求。
转向横拉杆起什么作用?
转向杆对于转向系统至关重要,它将转向齿条的运动转换为车轮的转动。
核心功能:
• 将转向输入从齿条传输到轮毂组件。
• 保持车轮定位和几何形状以实现稳定操控。
• 允许控制铰接和悬挂运动。
• 支持精确转弯和灵敏的转向反馈。
• 确保性能和道路驾驶中的可预测操控性。
精确、耐用的转向杆对于安全性和性能都至关重要,可确保每次转向输入都能实现精确、自信的道路控制。
转向横拉杆为何会发生故障或退化?
横拉杆和拉杆端不断受到道路振动、悬架运动和环境因素的影响,随着时间的推移会导致磨损。
常见的失败原因包括:
• 球窝接头磨损导致松动或间隙过大。
• 道路碎片和湿气造成的腐蚀或损坏。
• 橡胶套开裂,导致污垢污染接头。
• 因坑洼、路缘或崎岖地形造成的撞击损坏。
• 与年龄有关的金属疲劳或螺纹卡住。
磨损或损坏的转向杆会导致转向响应不良、轮胎磨损不均匀以及定位问题——及时更换对于操控精度和安全性至关重要。
为什么要更换或升级您的保时捷转向杆?
更换或升级转向拉杆可恢复转向精准度、调校完整性和悬架性能。高质量的替换件可确保严密、一致的操控,并提供更佳的方向盘反馈。
主要优点:
• 恢复转向精度和响应能力。
• 消除松动并提高操纵稳定性。
• 防止轮胎磨损不均匀并保持轮胎对齐。
• 由耐用、耐腐蚀的材料制成。
• 适用于保时捷 911、944、968、Boxster、Cayman、Cayenne 和 Panamera。
• 非常适合维护、悬架升级或全面修复。
Design911 的保时捷转向拉杆提供所需的强度、平衡性和精度,让您的保时捷在公路和赛道上都能保持最佳性能。
亮点
• 优质保时捷转向横拉杆和拉杆组件。
• 精密设计,确保强度和准确性。
• 耐腐蚀和耐磨结构。
• 设计用于实现一致的对准和处理性能。
• 适用于经典和现代保时捷车型。
• 非常适合维修、修复或性能调整。