请不要按返回按钮…
在此输入您的增值税号，然后单击验证：
您的详细信息已经过验证。增值税号注册至：
,
。
现在，您的订单的增值税税率为零。我们保留在您提出订单请求后验证这些详细信息的权利，并在需要时恢复增值税。
您的增值税详细信息无法识别或无效。您的增值税号必须与上面指定的帐单国家/地区相匹配。当前指定为 。您无需输入增值税号的国家/地区代码部分，因为已在上面的帐单地址详细信息中选择了该部分。
增值税号查询服务目前已离线。请在下面的评论或特殊说明字段中提供您的增值税详细信息，我们将在您提出订单请求后应用增值税折扣。
高性能增压室
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
改装涡轮增压器或机械增压器时，需改为线控驱动。
适用：
保时捷 911 - 1974 - 1989
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
911 使用的是双螺栓式
964/993 采用 3 螺栓式
请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管（进气室）。
产品概述：
为您的老式风冷发动机注入动力和精准度，现在也适用于涡轮增压或机械增压汽车。
用于将 G 型 911 或 964/993 发动机改装为涡轮增压/机械增压发动机，并采用基于 964 进气系统的线控驱动系统。
将保时捷 964 进气系统改装成基于 74mm 原装博世节气门体（有时称为 76mm）的 DBW（电子油门）进气系统，全部采用 CNC 铣削铝坯制造。
这款产品出售的目的是为了改装保时捷 964/993 发动机，或者在对 G 型车进行涡轮增压时，将 964 进气歧管进行改装。
套件包含：
- 适用于74mm节气门体的铝制节气门体进气歧管
- 节气门体进气歧管上的真空接口
- 原装博世电子节气门体
- 原装博世MAP-T传感器
- 用铝制连接管替换共振管
保时捷 911 G 型（两螺栓）或 964/993（三螺栓）发动机的进气歧管采用铝坯加工而成，经五轴机床三维铣削而成。选项中所示的端口直径是指气缸盖端口的直径。
以下部件需从您原有的 964 进气系统中重复使用：
橡胶靴和夹具
进气歧管（进气室）
请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管，上面列出的任何不包含的物品也不包含在内。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
93011003404
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
将964/993的进气系统改装成996 GT3的电子油门系统
适用：
保时捷 964 - 1989 年至 1993 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
产品概述：
进气改装套件包含节气门体进气歧管和共振管。您需要用这套套件将保时捷 996 GT3 MK1 或 MK2 的进气歧管改装到保时捷 964 发动机上。该套件坚固耐用，采用改良的 PA12 材料制成，相比之下，原厂保时捷零件显得老旧且脆弱。
组成部分包括：
- 节气门体进气歧管采用改性PA12材料和工业3D成型工艺制成。
- 密封件和原装保时捷 997 GT3 博世 82mm 电子节气门体
- 真空管，内部谐振阀片为原装。请注意，内部零件来自翻新的原装996零件。
- 真空电磁阀和储液罐，以及如图所示的安装支架
- 橡胶靴和夹具
- 真空接口、止回阀和备用软管
- 原装博世MAP-T传感器，适用于1巴压力
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96411012800
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
-Photoroom.png-Photoroom.png?width=197 "带歧管的线控进气转换套件。保时捷 964 / 993 - 96411090100, 96411090130, 99611061996")
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
将 964/993 感应转换为 Drive by Wire 设置
适合:
保时捷 964 - 1989 年至 1993 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
产品概述：
这款专为保时捷 964/993 设计的时尚高科技进气套件，将提升您保时捷 964 的性能。这项创新标志着从传统的油门线控油门到电子线控油门体的转变。这项先进的改进通过消除不必要的部件，简化了进气系统，使发动机舱外观更加简洁。
这种改进为高度调校的发动机提供了更易于驾驶的设置，同时结合了线控驱动 (DBW) 油门的精度。
这种增强的驾驶性能是调校风冷发动机的关键特性，无论冷机还是热机，都能实现平顺的怠速控制。相比于老款ITB（独立节气门体）配置，它让发动机感觉更现代，因为后者缺乏中段扭矩，怠速控制也比较困难。
精密工程组件：
- 82mm 节气门体，带增强型工业 PA12 歧管
- 采用铝坯料 CNC 铣削的进气歧管堆栈
- 附带橡胶套和夹具，方便安装
- Islandworks 谐振管配有阀门和电磁阀，采用相同的 PA12 材料制成
- 集成歧管压力和温度传感器
- 实现最佳性能的必备真空管线
套件包含
图中所示所有部件均由经过改进的PA12通过工业工艺制造而成。该进气歧管经过优化，可适配保时捷964或保时捷993，并包含用于制动真空和操控共振挡板的所有真空端口。
964 进气口中的以下部件将被重复使用：
- 橡胶靴和夹具
- 真空储罐
- 铝或塑料通风系统
- 共振瓣
- 执行器和轴
注意：套件中不包含铝或塑料进气集气室，并且上面明确列出的排除物品也不包含在内。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96411090100
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Adapt Motorsport GT3进气歧管适用于采用保时捷进气改装系统的风冷保时捷911发动机。该歧管成对出售，采用铸铝结构，并针对风冷发动机较短的进气歧管间距进行了几何设计。
适用：
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
- 保时捷 993 (911) C2 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4 1994-97
- 保时捷 993 (911) RS 1994-97
- 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
- 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
- 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97
本产品的功能
这些歧管将保时捷 GT3 的进气歧管设计理念应用于风冷 911 发动机架构。它们的接口适应了更短的发动机间距，同时在开发过程中运用了计算流体动力学建模来优化内部气流几何形状。
函数
- 为兼容的风冷发动机改装提供 GT3 款式进气歧管
- 可与 Adapt Motorsport DBW 进气适配器和节气门套件配合使用
- 提供制动助力器和怠速空气旁通阀的真空连接。
- 支持定制安装中额外的真空源需求
- 采用隐蔽式卡扣固定电线和真空控制组件
技术细节
- 以一对进气歧管的形式供应
- 铸铝结构
- 专为风冷保时捷 911 发动机较短的进气口间距而设计
- 为了使安装更简洁，省略了原厂风格的外露式接线片。
- 附加集成真空端口
- 配套的适配器套筒是可选组件，用于连接进气适配器、节气门体和共振阀。
常见问题解答
- 这是一套完整的进气系统吗？本产品包含一对进气歧管。配套的适配器套筒和其他进气系统组件是单独的部件。
- 这些歧管是什么材质的？它们采用铸铝制造，外观与原厂配件相似。
- 是否包含真空连接？是的。歧管上设有用于制动助力器真空、怠速空气旁通和其他真空源的接口。
- 它们可以与电子节气门一起使用吗？它们的设计旨在与 Adapt Motorsport 的 DBW 进气适配器和节气门套件集成。
订购前请核对您的具体车型、发动机规格和进气改装方案是否适用。
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
成对出售
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
保时捷 996 - 1997 年至 2005 年
介绍 Silverlake Porsche 911 GT3 式进气歧管，专为 ITB（独立节气门体）或 DBW（线控驱动）应用而设计。这些歧管与风冷和水冷保时捷发动机兼容，为 OEM 铸铝版本提供轻便、高性能的替代方案。
有两种先进材料可供选择：温度固化碳纤维预浸料或玻璃纤维增强热塑性塑料，每个集气室重量仅为 825 克（1.8 磅），比普通铝制版本的 2400 克（5.3 磅）轻得多。这样一来，每对总重量可减轻 3.15 公斤（7 磅），与原版相比，重量减轻了 65%。
碳纤维版本经过精心设计和流量台架测试，可确保最佳气流量，采用哑光饰面，而热塑性模型则采用黑色喷漆，可选择自定义喷漆。两个版本均无徽标，提供干净、个性化的外观。
该套件包括两个歧管/集气室，高温硅胶耦合器可单独提供。
本产品替代保时捷零件 99611061996
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99611061996
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 为配备 ITB（独立节气门体）的风冷保时捷 964/993 发动机提供了完整的进气系统，旨在实现最高性能和效率。
进气系统包括：
- 2 个 GT3 风格碳纤维进气歧管
- 用于空气过滤器连接的玻璃增强热塑性进气 T 型管
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T/共振瓣连接
- TMAP 传感器可准确读取歧管压力
- 所有安装紧固件均采用轻质钛合金
- 真空储存器可实现最佳压力管理
该系统重量仅为 4.5 公斤（9.9 磅），比重量 11.5 公斤（25.3 磅）的原装 964 进气系统轻得多。
为什么选择我们的系统？
- 比原装轻 50％：碳纤维、热塑性塑料和钛的组合，打造出非常轻的系统。
- 燃油轨精密安装：直接安装到流道上可确保喷油器完美压配合。
- 卓越的隔热性能：气缸盖和转子之间的 CNC 加工 PTFE 嵌件可提供出色的隔热保护，尤其是在怠速或街道驾驶条件下。
- 完美密封：转子和气缸盖之间以及进气管三通和节气门体之间的定制丁腈 O 形圈确保了安全、无泄漏的配合。
- 优质硅胶套：Silverlake 精密成型的 OEM+ 硅胶套具有出色的耐高温性，可确保与所有组件完美贴合，提供更好的气流和无与伦比的外观。
- 钛紧固件：镀锡钛合金硬件不仅可以减轻重量，而且还增强了系统的美感。
该进气系统专为那些追求保时捷 964/993 发动机的终极性能、减轻重量和耐用性的人而设计。
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 为配备 ITB（独立节气门体）的风冷保时捷 964/993 发动机提供了完整的进气系统，旨在实现最高性能和效率。
进气系统包括：
- 2 个 GT3 风格玻璃增强热塑性进气歧管
- 用于空气过滤器连接的玻璃增强热塑性进气 T 型管
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T/共振瓣连接
- TMAP 传感器可准确读取歧管压力
- 所有安装紧固件均采用轻质钛合金
- 真空储存器可实现最佳压力管理
该系统重量仅为 4.5 公斤（9.9 磅），比重量 11.5 公斤（25.3 磅）的原装 964 进气系统轻得多。
为什么选择我们的系统？
- 比原装轻 50％：碳纤维、热塑性塑料和钛的组合，打造出非常轻的系统。
- 燃油轨精密安装：直接安装到流道上可确保喷油器完美压配合。
- 卓越的隔热性能：气缸盖和转子之间的 CNC 加工 PTFE 嵌件可提供出色的隔热保护，尤其是在怠速或街道驾驶条件下。
- 完美密封：转子和气缸盖之间以及进气管三通和节气门体之间的定制丁腈 O 形圈确保了安全、无泄漏的配合。
- 优质硅胶套：Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有出色的耐高温性，可确保与所有组件完美贴合，提供更好的气流和无与伦比的外观。
- 钛紧固件：镀锡钛合金硬件不仅可以减轻重量，而且还增强了系统的美感。
该进气系统专为那些追求保时捷 964/993 发动机的终极性能、减轻重量和耐用性的人而设计。
性能集气室 – 最大程度提升保时捷的气流、动力和效率
对于希望提升油门响应、气流效率和整体发动机性能的保时捷车迷来说，性能进气室是一项至关重要的升级。该进气室位于节气门体和进气道之间，可将进气均匀地分配到所有气缸，确保燃烧均匀并优化动力输出。
Design911 提供一系列专为保时捷车型设计的高性能进气室。这些装置采用轻质铝、碳纤维或复合材料制成，具有先进的内部流动几何结构，可减少湍流并提高气流速度。
无论您是要增强经典 911 还是调整现代 Cayman，我们开发的高品质集气室都旨在提供经过验证的性能提升、更灵敏的油门响应和更线性的扭矩曲线 - 非常适合公路和赛道使用。
绩效全体会议起什么作用？
集气室用作空气分配室，平衡气缸之间的气流。升级到性能集气室可提高充气效率，使发动机运转更顺畅，并提升动力输出。
核心功能：
- 将进气均匀分配到所有发动机气缸。
- 优化气流动力学以实现更快的油门响应。
- 增加空气速度并减少压力损失。
- 提高扭矩和中档性能。
- 提高发动机效率和燃料-空气混合稳定性。
精心设计的集气室可确保每个气缸在正确的时间接收到适量的空气，从而实现更平稳的加速和更稳定的动力。
为什么通风室会失效或需要更换？
随着时间的推移，标准集气室可能会出现材料疲劳、裂缝或内部通道受限等问题，所有这些都会影响性能和可靠性。
常见的失败原因包括：
- 由于热循环和振动而导致的裂缝或泄漏。
- 积碳阻碍气流。
- 垫圈或密封件磨损导致压力损失。
- 在极端升压或温度下发生塑性变形。
- 由于设计过时或限制性而导致效率降低。
进气歧管故障的迹象包括油门响应迟钝、燃油经济性不佳、怠速不稳或扭矩降低。更换性能优化的进气歧管，可全面恢复气流效率和可靠性。
为什么要升级到精密设计的性能集气室？
使用高性能集气室升级您的保时捷进气系统可增强动力输出、油门灵敏度和效率 - 特别是与性能进气和调节相结合时。
主要优点：
- 在整个转速范围内增加马力和扭矩。
- 提供更快的油门响应和更好的驾驶性能。
- 由轻质、耐热材料制成。
- 改善气流平衡并减少压降。
- 直接兼容保时捷 911、Cayman、Boxster 等。
- 非常适合性能调整、赛道驾驶和高输出构建。
用性能集气室替换限制性进气部件可释放保时捷的全部潜力，确保更强劲的中档动力和更高的发动机效率。
亮点：
- 专为保时捷调校和升级而设计的性能集气室。
- 改善气流分布、动力传输和油门响应。
- 采用铝或碳纤维制成，以增强强度并减轻重量。
- 采用精密密封配件进行直接安装。
- 非常适合高性能、赛车或激烈的道路驾驶。
- 增强发动机声音和整体响应能力。
-Photoroom.png-Photoroom.png){kind=link}
.png){kind=link}
.png){kind=link}
.png){kind=link}
.png){kind=link}
.png){kind=link}
.png){kind=link}
.png){kind=link}
