请不要按返回按钮…
在此输入您的增值税号，然后单击验证：
您的详细信息已经过验证。增值税号注册至：
,
。
现在，您的订单的增值税税率为零。我们保留在您提出订单请求后验证这些详细信息的权利，并在需要时恢复增值税。
您的增值税详细信息无法识别或无效。您的增值税号必须与上面指定的帐单国家/地区相匹配。当前指定为 。您无需输入增值税号的国家/地区代码部分，因为已在上面的帐单地址详细信息中选择了该部分。
增值税号查询服务目前已离线。请在下面的评论或特殊说明字段中提供您的增值税详细信息，我们将在您提出订单请求后应用增值税折扣。
燃油导轨/调节器
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
Adapt Motorsport出品的可调式直装燃油压力调节器。它可连接至原厂燃油导轨，提供2.0-5.0巴的调节范围，并带有M14螺纹回油口。
合身
- 适用于 1988 年款保时捷 944 自然吸气车型，搭载 M44.02 或 M44.04 发动机，在 2.5 bar 增压值下可替换 94411019805 零件号。
- 适用于 1988–92 年款搭载 M44.52 发动机的保时捷 944 Turbo，在压力设置为 2.5 bar 时，可替换零件号 94411019805。
- 适用于 1988-89 年款自然吸气保时捷 944、1989-92 年款 944 S2 以及 1992-94 年款 968，搭载 M44.11、M44.12、M44.41 或 M44.43/44 发动机，在增压值设定为 3.8 bar 时，可替换 944 110 198 06 型号。
此调压器仅适用于采用螺纹式下回油接口的安装。它不适用于底部采用 5/16 英寸软管倒钩接口的车辆。
订购前请确认此配件是否适用于您的车辆（车型、年份、发动机）。之前的维修可能更换了不同的调节器或软管，因此请将已安装的连接方式与此 M14 版本进行比较。
本产品的功能
调节器控制喷射系统内的燃油压力。其可调节机构允许根据相关的标准应用或需要不同设置的兼容改装安装配置压力。
函数
- 通过 O 形圈连接直接连接到原燃油导轨。
- 提供 2.0 至 5.0 巴之间的可调压力
- 通过 M14 螺纹接头连接到燃油回油管。
- 允许对兼容的保时捷 944 Turbo 改装配置进行压力调节
- 可替换指定的保时捷和博世固定压力调节器
技术细节
- 压力调节范围：2.0–5.0 巴
- 燃油回流接口：M14螺纹出口接头
- 燃油导轨连接：直接 O 形圈安装
- 套件包含调节器本体、可调调节器、M14出口接头、螺帽和锁紧垫圈。
- Adapt Motorsport 使用 Bosch 044 燃油泵进行了测试；最大支持流量尚未确定。
- 未预设压力设置
故障症状
- 燃油从原装调节器泄漏。
- 与燃油压力不正确或不稳定相关的发动机运转问题
- 调谐或诊断过程中难以获得所需压力
为什么更换很重要
许多原装燃油压力调节器现在都存在老化导致的泄漏或故障。这款可调式调节器可以更新压力控制组件，同时保持与原厂燃油导轨的直接适配性。安装后，必须在车辆上测量压力，并根据发动机和燃油系统的要求进行设置。
OE参考
- 保时捷 944 110 198 05
- 保时捷 944 110 198 06
- 博世 0 280 160 286
- 博世 0 280 160 287
常见问题解答
- 提供的调节器是预设好的吗？
不，必须在安装后使用合适的燃油压力表和原厂导轨的接头进行调整。 - 它可以与博世044燃油泵一起使用吗？
Adapt Motorsport 已使用 Bosch 044 水泵对其进行了测试，但流量上限尚未确定。 - 它能适配软管倒钩回流接头吗？
不。此版本采用 M14 螺纹出口，不适用于带有 5/16” 下倒钩的调节器装置。 - 订购前是否需要检查已安装的调节器？
是的。之前的维修可能已经改变了调节器、软管或连接类型，使其与原车规格有所不同。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
AMS9050104
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
保时捷燃油压力调节器 - 精准燃油输送控制
燃油压力调节器控制并稳定喷射系统内的燃油压力，确保在所有工况下都能向发动机输送适量的燃油。精确的燃油压力对于燃烧效率、油门响应和发动机安全至关重要——尤其是在经过改装或高性能的保时捷发动机中。
Design911 提供的保时捷燃油调节器包括原厂替换件和性能升级件，旨在保持稳定的燃油压力，满足不断增长的燃油需求，并提高高性能应用中的可靠性。
燃油调节器的作用是什么？
燃油调节器可在整个燃油系统中保持可控且稳定的燃油压力。
核心功能：
- 调节喷油器燃油压力。
- 确保在不同负载下都能稳定供油。
- 保护喷油器和燃油泵免受压力尖峰的影响。
- 支持精确的空燃比。
- 保持发动机性能和效率稳定。
精确的燃油压力对于发动机的可靠运行至关重要。
燃油调节器为何会失效？
随着时间的推移，燃油压力调节器会因高温、污染和机械磨损而性能下降。常见的故障原因包括：
- 膈肌疲劳或破裂。
- 内部弹簧磨损影响压力控制。
- 燃油污染导致堵塞或卡滞。
- 发动机舱环境中的高温环境。
- 改装发动机的燃油需求量超过原厂容量。
调节器故障会导致性能下降、燃油供应不足、混合气过浓或发动机损坏。
为什么要升级到高性能燃油调节器？
高性能燃油调节器经过精心设计，能够以更高的精度应对更高的燃油需求。
升级优势：
- 更精确、更稳定的燃油压力控制。
- 改进了对改装或调校发动机的支持。
- 在高负载和高转速下具有更高的可靠性。
- 与升级后的喷油器和燃油泵兼容。
- 对于安全的性能调校和发动机组装至关重要。
升级改造可确保燃油系统能够安全地满足不断提高的性能需求。
精彩片段
- 保时捷燃油压力调节器升级
- 精确的燃油输送和压力控制
- 专为改装和高性能发动机而设计
- 高负载下可靠性提高
- 非常适合高性能改装和重建
