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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1987-1989 3.2L G50
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Ölleitungen und -schläuche
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagramm Ref Nr. 12A
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020711107
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Das Porsche Ölrohr zum vorderen Kühler – OE-Passung (Teilenummer: 93020711107/1) ist ein Ersatz-Motorölkühlungsrohr, das für ausgewählte klassische Porsche 911, Carrera und 930 Turbo Modelle entwickelt wurde, die zwischen 1974 und 1989 hergestellt wurden.
Passend für:- Porsche 911 SC / 3,2 l 1974-89
Diagramm-Referenznummer 12A
Dieses OE Match Ölrohr wurde so konstruiert, dass es in Passform und Funktion dem Originalteil von Porsche entspricht und eine kostengünstige Alternative zu einem Original-Ersatzteil der Marke Porsche darstellt. Gleichzeitig trägt es dazu bei, eine zuverlässige Ölzirkulation im externen Motorölkühlsystem des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten.
Die Ölleitung ist Teil des Ölzufuhr- und -rücklaufkreislaufs, der das Motorschmiersystem mit dem vorn montierten Ölkühler verbindet. Sie ermöglicht die Zirkulation des Motoröls durch das Kühlsystem, wo überschüssige Wärme abgeführt werden kann, bevor das Öl durch den Schmierkreislauf zurückfließt.
Der luftgekühlte Motor des Porsche 911 benötigt eine effiziente Ölzirkulation sowohl zur Schmierung als auch zur Temperaturregulierung. Ein einwandfrei funktionierendes Ölkühlsystem ist daher unerlässlich, um die Motortemperaturen zu kontrollieren, insbesondere bei längeren Fahrten, warmem Wetter oder unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen.
Im Laufe der Zeit können die originalen Ölleitungen durch Alterung, Straßenschmutz, Vibrationen sowie Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen korrodieren, beschädigt oder geschwächt werden. Beschädigte Verbindungen oder Rohrleitungen können zu Öllecks, verminderter Ölzirkulation und potenziellen Motorschäden führen.
Der Austausch eines verschlissenen oder undichten Ölschlauchs gegen ein OE-kompatibles Ersatzteil trägt dazu bei, die Integrität des Ölkühlsystems wiederherzustellen und eine zuverlässige Motorschmierung zu gewährleisten.
Dieses OE Match Ölrohr eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Reparaturen am Ölkühler, Motorwartung und Restaurierungsprojekte klassischer Porsche und bietet eine praktische Ersatzlösung für alternde Originalteile.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Ölleitung zum Frontkühler ist ein wichtiger Bestandteil des externen Motorölkühlsystems des Porsche 911.
Seine Hauptfunktion besteht darin, einen sicheren Durchgang für das Motoröl zwischen den externen Ölleitungen und dem vorne montierten Ölkühler zu gewährleisten, damit das Öl im Kühlkreislauf zirkulieren kann.
Während des Motorbetriebs erzeugen die beweglichen Bauteile erhebliche Wärme. Das Motoröl absorbiert einen Teil dieser Wärme und schmiert gleichzeitig wichtige Bauteile wie Lager, Nockenwellen und andere bewegliche Motorteile.
Wenn der externe Ölkühlkreislauf aktiv ist, wird heißes Motoröl zum vorderen Kühler geleitet, wo die Wärme an die Umgebungsluft abgegeben wird. Das abgekühlte Öl zirkuliert anschließend wieder im System und trägt so zu einer effektiven Schmierung und Temperaturregulierung des Motors bei.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Unterstützung der Motorölzirkulation: Bietet einen Durchgang für den Ölfluss durch den externen Ölkühlkreislauf.
- Aufrechterhaltung der Motortemperaturregelung: Unterstützt den vorderen Ölkühler bei der Abfuhr überschüssiger Wärme aus dem Motoröl.
- Erhaltung der Integrität des Schmiersystems: Trägt dazu bei, eine sichere, leckagefreie Verbindung zwischen den Ölkühlungskomponenten aufrechtzuerhalten.
- Unterstützung der Motorzuverlässigkeit: Gewährleistet einen effektiven Betrieb des Ölkühlsystems auch unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.
- Ölverlust verhindern: Korrekt montierte und abgedichtete Rohrleitungen helfen, externe Motoröllecks zu vermeiden.
- Unterstützung einer gleichmäßigen Öltemperatur: Ermöglicht es dem externen Kühler, die Öltemperatur zu regulieren, wenn der Kühlkreislauf aktiv ist.
- Schutz der Motorkomponenten: Unterstützt die effektive Kühlung und Schmierung kritischer interner Motorteile.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die externen Ölkühlleitungen des Porsche 911 arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen und sind Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz, Vibrationen und wiederholten Temperaturschwankungen ausgesetzt.
Im Laufe der Zeit können das ursprüngliche Ölrohr und die dazugehörigen Anschlüsse verschleißen, insbesondere bei älteren Fahrzeugen, wo Korrosion und Alterung häufig vorkommen.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen oder beschädigten Ölschlauch sind:
- Sichtbare Motoröllecks: Öl kann aus beschädigten Rohrleitungen, korrodierten Abschnitten oder verschlechterten Verbindungen im Bereich des vorderen Ölkühlsystems austreten.
- Ölflecken unter dem Fahrzeug: Auslaufendes Öl kann sichtbare Flecken auf dem Boden hinterlassen, insbesondere im Bereich des vorderen Radlaufs oder der Ölkühlerleitungen.
- Korrosion oder Rost: Die Einwirkung von Feuchtigkeit und Streusalz kann zu Oberflächenkorrosion oder einer Schwächung des Metallölrohrs führen.
- Beschädigte oder verbeulte Rohrleitungen: Straßenschmutz, unsachgemäße Hebevorgänge oder versehentliche Stöße können die Rohrleitung verformen und möglicherweise den Ölfluss behindern.
- Lose oder undichte Verbindungen: Abgenutzte Dichtflächen, beschädigte Armaturen oder nicht richtig angezogene Verbindungen können zum Austreten von Öl führen.
- Erhöhte Motoröltemperatur: Ein stark eingeschränkter Ölkühlkreislauf kann die Kühlleistung verringern und zu höheren Betriebstemperaturen beitragen.
- Ungewöhnlicher Ölverbrauch: Äußere Öllecks können zu einer allmählichen Verringerung des Motorölstands führen.
- Ölrückstände an den Anschlüssen: Feuchte, ölige Ablagerungen an den Ölkühleranschlüssen können auf ein sich entwickelndes Leck hinweisen.
- Gerissene oder geschwächte Rohrabschnitte: Alterung, Vibrationen oder physische Beschädigungen können dazu führen, dass das Ölrohr Risse oder strukturelle Schwächen entwickelt.
- Plötzlicher Öldruckverlust: Ein größerer Riss oder ein starkes Ölleck kann einen raschen Ölverlust verursachen, der unter Umständen zu einem gefährlich niedrigen Öldruck führen kann.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines verschlissenen Ölschlauchs ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit und Effizienz des Motorölkühlsystems des Porsche 911.
Ein beschädigtes oder korrodiertes Ölrohr kann zum Austritt von Öl aus dem externen Kühlkreislauf führen. Wird dieses Problem nicht behoben, kann der anhaltende Ölverlust die verfügbare Motorölmenge verringern und das Risiko unzureichender Schmierung, Überhitzung und schwerwiegender Motorschäden erhöhen.
Ein schwerwiegender Ölleitungsdefekt kann zu einem raschen Ölverlust führen und möglicherweise teure interne Motorkomponenten beschädigen.
Der Einbau eines passenden OE-Ersatzölrohrs am Frontkühler trägt dazu bei:
- Zuverlässige Ölzirkulation wiederherstellen: Eine effektive Verbindung innerhalb des externen Ölkühlkreislaufs aufrechterhalten.
- Motoröllecks verhindern: Beschädigte oder korrodierte Rohrleitungen ersetzen, um die sichere Ölrückhaltung wiederherzustellen.
- Aufrechterhaltung der Motortemperaturkontrolle: Sicherstellung eines ordnungsgemäßen Ölflusses durch das vorn angebrachte Kühlsystem.
- Schützt Motorkomponenten: Hilft dabei, eine effektive Schmierung aufrechtzuerhalten und das Risiko von Schäden durch Ölverlust zu verringern.
- Überhitzungsrisiko verringern: Die Fähigkeit des Kühlkreislaufs wiederherstellen, das Öl durch den vorderen Kühler zu zirkulieren.
- Verbesserung der Langzeitzuverlässigkeit: Ersetzen Sie alternde Originalkomponenten, bevor es zu schwerwiegenderen Leckagen oder Ausfällen kommt.
- Verhindern Sie weiteren Ölverlust: Helfen Sie, den korrekten Motorölstand aufrechtzuerhalten und unnötigen Ölverbrauch durch äußere Leckagen zu reduzieren.
- Unterstützen Sie die Restaurierung klassischer Porsche: Stellen Sie bei der Fahrzeugüberholung die originale externe Ölkühlung wieder her.
- Bieten Sie eine kostengünstige Reparatur an: Bieten Sie eine OE-kompatible Alternative zum Original-Porsche-Bauteil an.
- Reduzieren Sie künftige Wartungsprobleme: Helfen Sie, wiederkehrende Leckagen durch stark korrodierte oder beschädigte Ölleitungsabschnitte zu vermeiden.
Der Austausch des Ölrohrs wird insbesondere dann empfohlen, wenn Reparaturen am vorderen Ölkühler, eine Überholung der Ölleitung oder eine Restaurierung eines älteren Porsche 911 durchgeführt werden.
Bei Fahrzeugen mit alternden externen Ölleitungen empfiehlt sich eine Inspektion des gesamten Ölkühlkreislaufs, um weitere Korrosionen, beschädigte Verbindungen oder verschlissene Bauteile zu erkennen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020711107
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 11A.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020711306
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ölleitung zum vorderen Kühler
Originalgetreue Dichtung für den Kraftstoffstandgeber von Porsche 911 und 930 Turbo. Diese Ersatzdichtung wird zwischen Kraftstoffstandgeber und Kraftstofftank montiert und sorgt für eine sichere Abdichtung, um Kraftstoffdämpfe oder Kraftstoffaustritt am Befestigungspunkt des Gebers zu verhindern.
Passend für:
Porsche 911 SC / 3,2 l 1980 - 1989
Diagramm-Referenznummer 11A
Was dieses Produkt bewirkt
Diese Dichtung wird unterhalb des Kraftstoffstandgebers an der Befestigungsstelle am Kraftstofftank angebracht. Sie sorgt für die erforderliche Dichtfläche zwischen Geber und Tank und wird immer dann empfohlen, wenn der Geber zur Wartung oder zum Austausch ausgebaut wird.
Funktionen
- Bietet einen Öldurchgang zum vorderen Kühler.
- Verbindet die zugehörigen Rohrleitungen des Ölsystems.
Fehlersymptome
- Frisches Öl unter dem Fahrzeug oder Feuchtigkeit entlang des Schlauchs.
- Durchsickern um die Verbindungsstellen herum.
- Sichtbare Korrosion, Risse, Abrieb oder Stoßschäden.
- Wiederholter Ölverlust, der einer Untersuchung bedarf.
Warum Ersatz wichtig ist
Die Dichtungen von Kraftstoffgebern können mit der Zeit und durch längeren Kontakt mit Kraftstoff aushärten, sich abflachen oder porös werden. Die Wiederverwendung einer alten Dichtung nach dem Ausbau des Gebers kann zu einer unzuverlässigen Abdichtung führen.
Eine verschlissene Dichtung kann Kraftstoffgeruch, Feuchtigkeit oder Undichtigkeiten im Bereich der Geberbefestigung verursachen. Der Einbau einer neuen Dichtung stellt die dichte Verbindung zwischen Geber und Kraftstofftank wieder her.
Häufig gestellte Fragen
Beweist Feuchtigkeit an einer Verbindungsstelle, dass das Rohr defekt ist?
Nein. Untersuchen Sie die Verbindung und die umliegenden Rohrleitungen, um die Fehlerquelle zu ermitteln.
Was sollte vor dem Einbau überprüft werden?
Vergleichen Sie die Originalreferenz, die Anschlussanordnung und die Details der Fahrzeugproduktion. Prüfen Sie angrenzende Beschläge und Befestigungselemente auf Beschädigungen.
Wie sollte die Reparatur überprüft werden?
Entfernen Sie vorhandene Ölrückstände und überprüfen Sie die reparierten Verbindungen nach dem Betrieb auf erneutes Austreten von Öl.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020711306
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Das OE Match Ölrohr (nicht zusammenklappbar) ist ein hochwertiges Ersatzteil für die Motorschmierung und transportiert Motoröl zwischen wichtigen Teilen des Schmiersystems. Es entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Haltbarkeit und Leistung und gewährleistet einen zuverlässigen Ölfluss im gesamten Motor. Dadurch trägt es zur Aufrechterhaltung optimaler Schmierung, Kühlung und des korrekten Öldrucks bei.
Einzeln erhältlich.
4 Stück pro Auto erforderlich.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramm-Referenznummer 13
Dieses formstabile Ölrohr wurde nach dem Originaldesign des Herstellers gefertigt und gewährleistet einen sicheren und zuverlässigen Öldurchfluss, der den hohen Temperaturen, Drücken und Vibrationen im normalen Motorbetrieb standhält. Es ist ein unverzichtbarer Bestandteil für die Funktionsfähigkeit und Langlebigkeit des Motorschmiersystems.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt Motoröl zwischen den Komponenten des Schmiersystems.
- Sorgt für einen gleichmäßigen Ölfluss und Öldruck.
- Unterstützt die Schmierung kritischer Motorteile.
- Unterstützt die Motorkühlung durch Ölzirkulation.
- Trägt zur effizienten Funktion des Schmiersystems bei.
- Bietet einen sicheren, auslaufsicheren Öldurchgang.
- Unterstützt die langfristige Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit des Motors.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbare Motoröllecks.
- Unter dem Fahrzeug tropft Öl.
- Niedriger Motorölstand zwischen den Wartungsintervallen.
- Ölrückstände an den Ölleitungsanschlüssen.
- Reduzierter Motoröldruck.
- Öldruckwarnleuchte leuchtet auf.
- Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
- Korrosion, Rissbildung oder physische Beschädigung des Ölrohrs.
- Anzeichen für Ölaustritt an den Verbindungsstellen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Motorölleitungen arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen und sind ständig Hitze, Druckschwankungen, Vibrationen und Umweltschadstoffen ausgesetzt. Mit der Zeit können Korrosion, Materialermüdung, mechanische Beschädigung oder verschlissene Dichtflächen zu Leckagen und einer verminderten Schmierleistung führen.
- Ein beschädigtes Ölrohr kann zu Ölverlust, reduziertem Öldruck und unzureichender Schmierung wichtiger Motorkomponenten führen. Unbehandelt können Öllecks zu beschleunigtem Motorverschleiß, Überhitzung und potenziell schweren Motorschäden beitragen. Selbst kleinere Lecks können sich mit der Zeit verschlimmern und Probleme hinsichtlich Zuverlässigkeit und Wartung verursachen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Ölschlauchs stellt die ordnungsgemäße Ölzirkulation wieder her und trägt zum Erhalt der Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems bei. Ein OE-kompatibler Ersatzschlauch bietet passgenaue Funktion, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer und gewährleistet so eine zuverlässige Ölversorgung und den dauerhaften Schutz Ihres Porsche-Motors.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110735101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Erforderliche O-Ringe: Teilenummer 9997071124A
Der Preis gilt für 1 , es gibt jedoch 4 pro Motor.
Passform:
Porsche 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagrammreferenz Nr. 13.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110735101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Stückweise verkauft.
x4 pro Auto erforderlich.
Passform:
Porsche 911 911 2.0L 1965>>1969
Porsche 911 1970>>1989
Porsche 964 1989>>1994
Porsche 993 1994>>1998
Diagramm Ref Nr. 13
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110735101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Passt:
Porsche 911 1974-89
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 22.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110723300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Der OE Match S-Schlauch zwischen Ölkühler und Öltank ist ein hochwertiger Ersatzschlauch, der in klassischen Porsche-Modellen das Motorölkühlsystem mit dem Öltank verbindet. Aufgrund seiner charakteristischen Form wird er gemeinhin als „S-Schlauch“ bezeichnet. Dieses Bauteil spielt eine entscheidende Rolle im Trockensumpfschmiersystem, indem es einen effizienten Ölfluss zwischen Öltank und Motorkühlkreislauf ermöglicht.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Diagramm-Referenznummer 22
Dieser aus robustem, ölbeständigem Gummi gefertigte und nach OE-Spezifikationen entwickelte Ersatzschlauch gewährleistet zuverlässige Abdichtung, passgenaue Montage und lange Lebensdauer. Er ist ein unverzichtbarer Bestandteil für die Aufrechterhaltung einer optimalen Ölzirkulation und schützt den Motor vor Schmierproblemen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verbindet den Öltank mit dem Motorölkühlersystem.
- Ermöglicht den Transport von Motoröl im gesamten Trockensumpfschmiersystem.
- Gewährleistet eine ordnungsgemäße Ölzirkulation und Kühlleistung.
- Hilft bei der Regulierung der Motorbetriebstemperaturen.
- Gewährleistet eine kontinuierliche Ölversorgung kritischer Motorkomponenten.
- Unterstützt die allgemeine Motorschmierung und trägt zur Langlebigkeit bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Öl tritt unter dem Fahrzeug oder an Schlauchverbindungen aus.
- Rissiger, gespaltener oder poröser Gummi.
- Weiches, aufgequollenes oder beschädigtes Schlauchmaterial.
- Ölaustritt um den Schlauchkörper herum.
- Niedriger Motorölstand aufgrund von Leckagen.
- Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
- Verminderte Effizienz des Ölsystems.
- Sichtbare Alterungserscheinungen, Verhärtungen oder Verformungen des Schlauchs.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der S-Schlauch ist ständig heißem Motoröl, Druckschwankungen, Motorvibrationen und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, reißen oder schwächer werden, wodurch das Risiko eines plötzlichen Ölverlusts steigt. Da dieser Schlauch eine erhebliche Menge Motoröl transportiert, kann ein Defekt zu einem raschen Ölaustritt führen, der unbehandelt schwere Motorschäden verursachen kann.
- Der Austausch eines verschlissenen oder alternden S-Schlauchs trägt zur Aufrechterhaltung einer optimalen Ölzirkulation bei, verhindert potenziell katastrophale Öllecks und schützt wichtige Motorkomponenten vor Schmierstoffmangel. Ein OE-kompatibler Ersatzschlauch stellt die Funktionsfähigkeit des Ölsystems wieder her und gewährleistet die zuverlässige Leistung Ihres Porsche-Trockensumpfmotors.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110723300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt:
Porsche 911 (1984 bis 1989)
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Diagramm Nr. 21
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91155914500
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91155914501
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Motorölleitungen und -schläuche – Zuverlässiger Schmierfluss für die Leistung Ihres Porsche
Die Motorölleitungen und -schläuche in Ihrem Porsche sind wesentliche Bestandteile des Schmiersystems und für den Öltransport zwischen Motor, Ölkühler und verschiedenen internen Komponenten verantwortlich. Diese Leitungen sorgen für den richtigen Öldruck und -fluss und gewährleisten so einen reibungslosen Betrieb, reduzierte Reibung und langfristigen Schutz Ihres Hochleistungsmotors.
Design911 bietet eine große Auswahl an Ölleitungen und -schläuchen, die den hohen Ansprüchen von Porsche-Fahrzeugen gerecht werden. Hergestellt aus hitzebeständigem Gummi, verstärktem Stahl oder geflochtenen Leitungen, sind diese Komponenten auf Langlebigkeit, Dichtheit und perfekte Passform ausgelegt. Ob Sie einen klassischen 911 oder einen modernen Cayman oder Panamera warten, unsere Ölschläuche in Herstellerqualität sorgen für zuverlässige Ölzirkulation und Spitzenleistung.
Welche Funktion haben Motorölleitungen und -schläuche?
Ölleitungen und -schläuche sind für den Transport von unter Druck stehendem Öl durch die Schmier- und Kühlkreisläufe des Motors von entscheidender Bedeutung.
Kernfunktionen:
- Öltransport zwischen Motorblock, Ölkühler und Filtergehäuse.
- Sorgen Sie für einen konstanten Öldruck, um eine ordnungsgemäße Schmierung zu gewährleisten.
- Verhindern Sie Leckagen und gewährleisten Sie einen stabilen Ölfluss unter allen Bedingungen.
- Helfen Sie beim Kühlen , indem Sie heißes Öl zu Heizkörpern oder Wärmetauschern leiten.
Ohne funktionierende Ölleitungen und -schläuche kommt es zu einem unregelmäßigen Ölfluss, was zu verminderter Schmierung, Überhitzung und möglichen Motorschäden führt.
Warum versagen Ölleitungen und -schläuche?
Mit der Zeit werden Schläuche und Rohre durch Hitze, Druck und Ölverschmutzung schwächer oder verschleißen.
Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
- Altersbedingte Verhärtung oder Rissbildung von Gummischläuchen.
- Korrosion oder Ermüdung in Metall- oder geflochtenen Leitungen.
- Lose Armaturen oder Klemmen führen zu Lecks.
- Ölabbau , der die Innenauskleidungen beschädigt.
- Vibrationen und Wärmezyklen , insbesondere bei Hochleistungsmotoren.
Zu den Symptomen eines Defekts zählen sichtbare Öllecks, Brandgeruch, niedriger Öldruck oder Warnleuchten – all dies zeigt an, dass es Zeit für eine Inspektion oder einen Austausch ist.
Warum Ölleitungen und -schläuche austauschen?
Der Austausch beschädigter oder undichter Ölleitungen gewährleistet eine zuverlässige Schmierung und Druckregulierung im gesamten Motor. Unsere hochwertigen, passgenauen Ersatzteile stellen die ursprünglichen Fließeigenschaften wieder her, verhindern Leckagen und halten den extremen Bedingungen beim Hochleistungsfahren stand.
Hauptvorteile:
- Stellt den richtigen Öldruck und -fluss wieder her.
- Verhindert Leckagen und Verunreinigungen.
- Verbessert die Schmier- und Kühlleistung.
- Hergestellt aus langlebigen, öl- und hitzebeständigen Materialien.
- Kompatibel mit luftgekühlten und wassergekühlten Porsche-Modellen.
- Ideal für Motorüberholungen, Wartung und vorbeugende Instandhaltung.
Präzisions-Ölschläuche und -leitungen sind für die optimale Leistung des Schmiersystems Ihres Porsche unerlässlich und gewährleisten Zuverlässigkeit und Langlebigkeit auf der Straße oder Rennstrecke.
Highlights:
- Präzisionsgefertigte Ölleitungen und -schläuche für Porsche-Motoren.
- Hochfeste, korrosionsbeständige Materialien für eine lange Lebensdauer.
- Direkt passende Ersatzteile für einen leckagefreien Betrieb.
- Verbessert die Schmierzuverlässigkeit und Öldruckstabilität.
- Perfekt für Wartung, Upgrades oder komplette Motorüberholungen.
- Passend für klassische luftgekühlte und moderne Porsche-Modelle.