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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) RS 1994-97
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Porsche
Porsche para Porsche
Piezas originales Porsche y productos de estilo de vida para modelos Porsche de Design911
Una mirada rápida a Porsche
La información de Porsche en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Porsche figura en la lista, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas por las que las personas reemplazan estas piezas incluyen mantener la originalidad, mantener las especificaciones de fábrica y elegir las últimas revisiones genuinas para mayor tranquilidad.
- Los problemas reales más comunes detrás de muchas reparaciones de Porsche son la edad y el kilometraje: fugas de aceite, fatiga del sistema de enfriamiento, desgaste de los frenos y la suspensión, corrosión y fallas eléctricas por humedad o ciclos de calor.
- Antes de realizar el pedido, confirme los números de pieza con el VIN o los códigos de opción/PR, especialmente para componentes complejos o críticos para la seguridad.
- A la hora de actualizar, decide si quieres originalidad pura o cambios de rendimiento, ya que algunas opciones de recambio pueden adaptarse mejor a objetivos específicos que las originales.
- Para trabajos más grandes, reemplace los sellos, el hardware y los consumibles relacionados al mismo tiempo para evitar mano de obra repetida y problemas de compatibilidad.
- Cuando esté disponible, siga las instrucciones de instalación y asentamiento del fabricante para obtener el mejor rendimiento y durabilidad.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen: vibración al frenar, mayor distancia de frenado, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
- Compruebe si las piezas son reemplazos equivalentes a OE o mejoras de rendimiento y compárelas con el uso que se le da al Porsche.
- Siga el procedimiento de asentamiento recomendado y considere reemplazar los discos, las pastillas, los sensores y el hardware de montaje cuando se le recomiende.
Ropa y regalos: La ropa y los regalos con temática de Porsche permiten a los propietarios y entusiastas mostrar su pasión fuera de la carretera o son el regalo ideal para los fans de la marca. Algunos síntomas comunes incluyen: Los artículos pueden desgastarse, desteñirse, dañarse o pasar de moda, lo que obliga a reemplazarlos por diseños más nuevos.
- Revise los detalles de tamaño, color y material disponibles para ayudar a elegir el artículo correcto y asegurarse de que coincida con el uso que se le dará.
- Consulta las instrucciones de cuidado o lavado para que las prendas y accesorios mantengan su apariencia por más tiempo.
Estilo de vida: Para explorar diferentes productos de estilo de vida inspirados en Porsche o ideas de regalo. Los síntomas comunes incluyen: Desgaste general por manipulación o exhibición.
- Confirme si los artículos son productos de estilo de vida oficiales de Porsche o de marcas asociadas de confianza cuando se indique.
- Tenga en cuenta para quién es el artículo y cómo se utilizará día a día para seleccionar el estilo o tipo de producto más adecuado.
Llavero: Para elegir un diseño, material o modelo diferente. Síntomas comunes: arañazos, acabados desgastados o piezas sueltas.
- Los llaveros son un regalo sencillo y práctico con temática de Porsche y se pueden combinar con modelos específicos o diseños tradicionales cuando estén disponibles.
- Si un llavero muestra daños o está flojo, reemplácelo para evitar perder llaves o un mayor desgaste de los acabados.
Tabla de tallas: La tabla de tallas es una herramienta práctica de referencia para todas las compras de ropa. Los síntomas comunes incluyen:
Explora Porsche en Design911
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Tuerca de unión para tuberías del depósito de líquido de frenos
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.
La tuerca de unión del tubo del depósito de líquido de frenos es un componente de fijación de repuesto para el sistema hidráulico de frenos del Porsche 911 (964) Carrera 2.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Diagrama Ref. N° 6
Diseñado para asegurar la conexión adecuada del tubo del depósito de líquido de frenos, ayuda a mantener un sistema hidráulico correctamente ensamblado y a prevenir fugas de líquido.
¿Qué hace?
La tuerca de unión asegura la conexión del tubo de líquido de frenos correspondiente, lo que ayuda a mantener una unión fiable dentro del sistema de frenado.
¿Por qué falla?
Las causas comunes incluyen:
- Corrosión y deterioro relacionado con la edad
- Hilos dañados o desgastados
- Apretamiento excesivo durante el mantenimiento
- Daños causados por herramientas incorrectas
- Desmontaje y montaje repetidos
¿Cuándo debe reemplazarse?
Sustituya la tuerca si está corroída, redondeada, agrietada o tiene las roscas dañadas.
Se recomienda realizar una inspección al reparar o reemplazar las tuberías del depósito de líquido de frenos.
Comprobaciones e instalación
Inspeccione el accesorio de acoplamiento, el extremo de la tubería y las superficies de sellado para detectar posibles daños.
Utilice el kit de repuesto correcto y siga los procedimientos del taller Porsche. Tras la instalación, compruebe si hay fugas y purgue el sistema de frenos si es necesario.
Características principales
- Tuerca de unión de tubería de freno de repuesto
- Adecuado para los modelos Porsche 964 Carrera 2 aplicables.
- Ayuda a asegurar las conexiones de las tuberías del depósito de líquido de frenos.
- Sustituye los accesorios dañados o corroídos.
- Adecuado para reparaciones de sistemas hidráulicos de frenos.
Depósito de líquido de frenos y piezas de tubería hidráulica para Porsche 964 Carrera 2
El sistema de frenos del Porsche 964 depende de que las tuberías hidráulicas, las uniones y las conexiones del depósito estén correctamente instaladas para mantener un funcionamiento fiable.
La sustitución de las tuercas de unión desgastadas o dañadas ayuda a restablecer las conexiones seguras de las tuberías durante el mantenimiento y la reparación del sistema de frenos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99912601241
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Manual del conductor, en inglés británico. Porsche 911 (996) Carrera 2/4, año del modelo 2005.
Manual de usuario original de Porsche para el Reino Unido, en inglés, para los modelos Porsche 911 Carrera 2 y Carrera 4 (Tipo 996) del año 2005.
El manual del conductor ofrece un resumen de toda la información importante del vehículo para una conducción óptima. Contiene datos técnicos exhaustivos, instrucciones de funcionamiento, información sobre el cuidado del automóvil, así como trabajos de mantenimiento y ajuste.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
WKD99602005
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Manguera de aceite.
La manguera de aceite original Porsche 99320725500 es un componente de repuesto del sistema de lubricación diseñado para los modelos Porsche 911 (993) fabricados entre 1994 y 1998.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 50
Fabricada según las especificaciones originales de Porsche, esta manguera de aceite forma parte del depósito de aceite del motor y del conjunto de la línea de aceite asociada, lo que ayuda a mantener una circulación de aceite fiable y conexiones seguras dentro del sistema de lubricación por cárter seco del motor.
El Porsche 993 cuenta con un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire que depende de una circulación eficaz del aceite para su lubricación y gestión térmica. La manguera de aceite proporciona una conexión flexible dentro del sistema de lubricación, lo que permite adaptarse a las vibraciones normales del motor, las temperaturas de funcionamiento y el movimiento entre los componentes conectados.
Las mangueras de aceite del motor están expuestas continuamente al calor, la presión del aceite, las vibraciones y el envejecimiento. Con el tiempo, el material original de la manguera puede endurecerse, agrietarse, hincharse o deteriorarse, lo que puede provocar fugas de aceite y reducir la fiabilidad del sistema de lubricación.
La manguera de aceite original de Porsche proporciona una solución de reemplazo directo del equipo original, lo que ayuda a restaurar la integridad del sistema de aceite al tiempo que mantiene el recorrido, las dimensiones y la disposición de conexión correctos de la manguera.
Ideal para el mantenimiento rutinario del motor, la reparación del depósito de aceite, la renovación del sistema de lubricación y los proyectos de restauración de Porsche clásicos, este componente ayuda a proteger el motor contra la pérdida de aceite y a mantener un funcionamiento fiable a largo plazo.
Qué hace este producto:
La manguera de aceite forma parte del depósito de aceite del motor y del conjunto de tuberías del Porsche 993, proporcionando un paso sellado para el aceite del motor entre los componentes conectados del sistema de lubricación.
Sus funciones principales incluyen:
- Transferencia de aceite del motor: Proporciona un conducto para el aceite dentro del sistema de lubricación por cárter seco del motor.
- Circulación del sistema de lubricación: Facilita el movimiento del aceite del motor entre los componentes designados del sistema de lubricación.
- Conexiones de aceite seguras: Mantiene una conexión fiable entre las tuberías y accesorios de aceite correspondientes.
- Prevención de fugas: Ayuda a evitar que el aceite del motor se escape del sistema de lubricación cuando está correctamente instalado y sellado.
- Integridad del sistema de lubricación: Garantiza la capacidad del motor para hacer circular el aceite y satisfacer las necesidades esenciales de lubricación.
- Gestión del calor del motor: Contribuye al sistema de circulación de aceite en general, lo que ayuda a eliminar el calor de los componentes internos del motor.
- Adaptación a las vibraciones: Proporciona flexibilidad para adaptarse a las vibraciones y movimientos normales del motor.
- Resistencia a la temperatura: Diseñado para soportar las temperaturas de funcionamiento que se producen en el sistema de aceite del motor.
- Protección de componentes: Ayuda a reducir el riesgo de pérdida de aceite que podría afectar la lubricación del motor.
- Ajuste de equipo original: Mantiene la configuración y el recorrido de las mangueras de aceite especificados de fábrica por Porsche.
Síntomas de desgaste o fallo:
Con el tiempo, la exposición a altas temperaturas, al aceite del motor, a las vibraciones y al envejecimiento general pueden provocar el deterioro de la manguera de aceite original.
Los síntomas comunes incluyen:
- Fugas visibles de aceite del motor: El aceite que gotea debajo del vehículo o que se acumula alrededor de las conexiones de las mangueras puede indicar que una manguera está dañada o tiene fugas.
- Fugas de aceite alrededor de las conexiones: La aparición de pequeñas cantidades de aceite en los extremos de la manguera puede indicar deterioro o abrazaderas de sujeción sueltas.
- Manguera agrietada o partida: Las grietas, las partidas o los daños superficiales visibles pueden indicar que la manguera está llegando al final de su vida útil.
- Caucho endurecido o quebradizo: La exposición repetida al calor puede provocar que la manguera pierda flexibilidad, aumentando el riesgo de que se agriete.
- Manguera hinchada o ablandada: La exposición prolongada al aceite o el deterioro del material pueden provocar hinchazón, deformación o secciones blandas.
- Acumulación de residuos de aceite: Los depósitos excesivos de aceite alrededor de la manguera o los componentes adyacentes pueden indicar una fuga continua.
- Olor a aceite quemado: El aceite del motor que se derrama y entra en contacto con los gases de escape calientes o con los componentes del motor puede producir un olor a quemado perceptible.
- Disminución del nivel de aceite del motor: La fuga de aceite a través de una manguera dañada puede provocar una disminución del nivel de aceite del motor.
- Rellenar el aceite con frecuencia: La necesidad repetida de añadir aceite al motor puede indicar una fuga externa u otro problema en el sistema de lubricación.
- Conexiones de manguera dañadas: Las abrazaderas corroídas, los racores dañados o las superficies de sellado deterioradas pueden permitir que se escape el aceite.
- Deformación visible de la manguera: Las torceduras, el aplanamiento o la deformación pueden afectar al recorrido y al funcionamiento previstos de la manguera.
- Contaminación por aceite en los componentes circundantes: El aceite que se derrama puede acumularse en las piezas del motor cercanas, los soportes de montaje o los paneles inferiores de la carrocería.
- Advertencia de baja presión de aceite: Una pérdida significativa de aceite o una falla grave en el sistema de lubricación pueden causar una disminución de la presión del aceite.
- Humo procedente de la zona del motor: Las fugas de aceite sobre componentes suficientemente calientes pueden producir humo visible.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir una manguera de aceite del motor desgastada, con fugas o dañada es fundamental para mantener la fiabilidad, el rendimiento de la lubricación y la protección a largo plazo del motor refrigerado por aire de su Porsche 993.
- El Porsche 993 utiliza un sistema de lubricación por cárter seco que hace circular el aceite a través de una red de tuberías, mangueras y componentes asociados. El aceite del motor cumple varias funciones esenciales, entre ellas lubricar las piezas móviles, reducir la fricción y contribuir a la disipación del calor.
- La manguera de aceite desempeña un papel importante a la hora de mantener una conexión segura dentro de este sistema.
- Con el paso del tiempo, los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento de la manguera original pueden provocar que el material se endurezca, se agriete o se debilite. Una vez que la manguera comienza a deteriorarse, puede haber fugas de aceite alrededor del cuerpo de la manguera o sus conexiones.
- Incluso las fugas de aceite relativamente pequeñas pueden empeorar progresivamente, sobre todo cuando el motor funciona a temperaturas elevadas.
- La pérdida continua de aceite puede reducir la cantidad de aceite disponible en el sistema de lubricación, aumentando el riesgo de una lubricación inadecuada y de daños en los componentes internos del motor.
- En casos graves, una pérdida importante de aceite o una interrupción en el suministro de aceite pueden provocar daños graves en el motor, que afectan a los cojinetes, los árboles de levas y otros componentes móviles.
- El aceite del motor que se escapa también puede acumularse en las piezas circundantes del motor y en los componentes del escape, creando olores desagradables, humo y, potencialmente, un riesgo de incendio si el aceite llega a superficies suficientemente calientes.
- La instalación de una manguera de aceite de repuesto original de Porsche ayuda a restablecer una conexión de aceite segura y fiable, reduciendo el riesgo de fugas y manteniendo la configuración original del sistema de lubricación.
- La sustitución de las mangueras de aceite desgastadas durante la renovación del depósito de aceite o el mantenimiento importante del motor también brinda la oportunidad de inspeccionar las tuberías, los accesorios y las abrazaderas de sujeción circundantes para detectar corrosión o deterioro.
- Para los propietarios de Porsche clásicos, conservar el estado del sistema de lubricación original de cárter seco es especialmente importante, ya que una circulación de aceite fiable contribuye directamente a la durabilidad a largo plazo del motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire.
- La manguera de aceite original Porsche 99320725500 proporciona una solución de reemplazo de equipo original diseñada para ayudar a prevenir la pérdida de aceite, mantener la integridad del sistema de lubricación y garantizar un funcionamiento fiable del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99320725500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Esta junta original de Porsche se utiliza con el conducto de aire del compartimento del motor en los modelos Boxster 986 fabricados entre 1997 y 2004. Forma parte del sistema de ventilación del motor ubicado en la parte trasera de la carrocería.
Se ajusta
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997–99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999–02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999–02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003–04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003–04
Diagrama Ref. N° 5
Qué hace este producto
La junta se coloca en la unión del conducto de aire, sellando el espacio entre los componentes de ventilación y ayudando a que el conducto permanezca en su posición correcta. Su función es mantener el sellado original alrededor de esta conexión.
Funciones
- Sella la junta correspondiente del conducto de aire.
- Reduce el flujo de aire no deseado a través de los huecos alrededor de la conexión.
- Permite el correcto posicionamiento de las partes adyacentes del conducto.
- Proporciona una interfaz reemplazable entre los componentes de ventilación.
Detalles técnicos
- Número de pieza: 98657565500
- Tipo de producto: junta para conducto de aire
- Marca: Porsche original
- Montaje: ventilación del compartimento del motor
- Cantidad de diagramas: 1
- Peso del catálogo: 0,0075 kg
Síntomas de falla
- Material de la junta agrietado, roto o faltante
- Aplanamiento o distorsión permanente
- Un hueco visible alrededor de la conexión del conducto
- Asiento suelto o irregular del conducto de aire adyacente
- Evidencia de paso de aire o residuos alrededor de la junta.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir una junta deteriorada restablece el contacto adecuado entre los componentes del conducto de aire. También se recomienda su reemplazo al desmontar el conjunto de ventilación circundante si la junta original se ha endurecido, roto o ya no recupera su forma original.
Preguntas frecuentes
- ¿Dónde se coloca esta junta?
Está incluido en el conjunto de ventilación del compartimento del motor del Porsche 986 Boxster. - ¿Cuántas juntas se muestran para esta aplicación?
La información del diagrama de despiece especifica una cantidad de uno. - ¿Cuándo debería reemplazarse?
Reemplácelo si está partido, deformado, excesivamente comprimido o falta, o si no se puede volver a colocar correctamente después de retirar el conducto. - ¿Es este un componente original de Porsche?
Sí, la pieza número 98657565500 es una junta de conducto de aire original de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98657565500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
El cristal original de la ventanilla de la puerta es una ventanilla lateral de repuesto de fábrica para el Porsche Boxster 986.
PUBLICACIÓN DE CRISTALES Y PARABRISAS
Aunque tenemos mucho cuidado al embalar el vidrio, no podemos ofrecer un seguro que cubra las roturas.
Por lo tanto, advertimos a los clientes que compran vidrio por correo bajo su propia responsabilidad.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Diagrama Ref. N° 7
Diseñado específicamente para la puerta derecha, el cristal forma la principal ventanilla lateral móvil y, junto con el regulador de la ventanilla, las guías, las juntas y el mecanismo de la puerta, proporciona una visibilidad clara, protección contra la intemperie y un cierre seguro del habitáculo.
En el diseño de puertas sin marco del Boxster 986, la forma y el ajuste correctos del cristal son especialmente importantes. Cuando la ventanilla está completamente subida, el borde superior debe alinearse correctamente con el techo descapotable y las juntas de estanqueidad circundantes para evitar el ruido del viento y la entrada de agua.
El cristal original de Porsche ofrece el perfil y las dimensiones correctas para el mecanismo original de la puerta y la ventana, lo que lo hace adecuado para la reparación de accidentes, la restauración o la sustitución de cristales originales dañados.
Qué hace este producto:
- Proporciona la ventana lateral transparente principal para la puerta derecha.
- Mantiene una visibilidad lateral clara para el conductor y el pasajero.
- Ayuda a proteger la cabina del viento, la lluvia y los escombros de la carretera.
- Funciona junto con el regulador de la ventana para subir y bajar la ventana.
- Juntas contra el techo convertible y juntas de estanqueidad circundantes cuando está completamente cerrado.
- Ayuda a reducir el ruido del viento a velocidades de autopista.
- Contribuye a la seguridad del vehículo cuando la ventanilla está cerrada.
- Conserva el aspecto original de fábrica del Porsche Boxster.
- Proporciona la forma y el ajuste correctos para el mecanismo de la ventanilla original de Porsche.
- Sustituye el cristal original de la puerta si está agrietado, rayado, astillado o roto.
Los cristales de las puertas derecha e izquierda son específicos para cada lado y no son intercambiables. Porsche identifica el número 98654251200 específicamente como el cristal de la puerta derecha.
Síntomas de desgaste o fallo:
El cristal de la puerta en sí no tiene partes mecánicas móviles, por lo que su sustitución normalmente se debe a daños físicos y no al desgaste mecánico convencional.
Algunos indicios de que el cristal puede necesitar ser reemplazado son:
- Cristal de ventana roto.
- Rotura total o cristales hechos añicos.
- Desconchones en los bordes de la ventana.
- Arañazos profundos que afectan a la visibilidad.
- Rayas importantes causadas por guías desgastadas o sellos contaminados.
- Daños o marcas permanentes en la superficie.
- Daños alrededor de los puntos de sujeción del regulador.
- Vidrio que se ha debilitado por un impacto.
- Claridad óptica deficiente.
Daños ocasionados durante la reparación de accidentes o el desmontaje de la puerta.
Otros síntomas relacionados con las ventanas pueden incluir:
- Ruido excesivo del viento.
- El agua se filtra por la junta superior de la ventana.
- El vaso está demasiado alto o demasiado bajo.
- La ventana no se alinea correctamente con el sello del techo.
- Inclinación del cristal durante el funcionamiento.
- El cristal vibraba dentro de la puerta.
- El cristal no baja ligeramente al abrir la puerta.
Sin embargo, estos síntomas no implican necesariamente que el cristal esté defectuoso. En el Boxster 986, los problemas de alineación, el fallo del sistema automático de bajada de la ventanilla, los ruidos de fricción o el movimiento excesivo suelen estar relacionados con el regulador de la ventanilla, los microinterruptores de las puertas, las guías, las abrazaderas o el ajuste, y no con el panel de cristal en sí.
Por qué es importante la sustitución:
Los cristales laterales dañados pueden afectar a la visibilidad, la protección contra la intemperie, la seguridad y el funcionamiento general del sistema de ventanillas de la puerta.
Una pequeña muesca o un borde dañado pueden debilitar el cristal y aumentar el riesgo de roturas adicionales. Los arañazos profundos también pueden dificultar la visibilidad, especialmente al conducir de noche o bajo la luz del sol intensa.
Reemplazar el vidrio dañado ayuda a restaurar:
- Buena visibilidad lateral.
- Sellado hermético contra la intemperie.
- Interacción correcta con los sellos del techo.
- Funcionamiento fluido de la ventana.
- Alineación correcta dentro de la puerta.
- Seguridad vehicular.
- Aspecto exterior de fábrica.
- Funcionamiento fiable a largo plazo de puertas y ventanas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98654251
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Juego de pastillas de freno traseras originales Porsche 96535293905 para Porsche 968 3.0L (modelos de 1992 a 1995) con sistema de frenado M030. Se suministra un juego completo para el eje trasero con freno de disco.
Se ajusta
- Porsche 968 3.0L 1992–94
- Porsche 968 deportivo 3.0L 1994–95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993–95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993–94
- Aplicaciones de eje trasero con equipo M030
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Diagramas: Freno de disco / Eje trasero 968 1992–95; Kits de reparación 968 1992–95.
Qué hace este producto
Las pastillas ejercen fricción sobre los discos de freno traseros al accionar el pedal, transformando la energía cinética del vehículo en calor para reducir la velocidad o detenerlo. Su material de fricción se desgasta con el uso y debe revisarse periódicamente.
Funciones
- Actúa sobre los discos traseros para generar fricción de frenado.
- Permite un frenado controlado en el eje trasero.
- Sustituye el material de fricción desgastado en la configuración original M030.
- Proporciona un juego completo de almohadillas para un eje.
Detalles técnicos
- Número de pieza de Porsche: 96535293905
- Tipo de producto: kit de reparación de pastillas de freno
- Posición de instalación: eje trasero
- Equipamiento del vehículo: M030
- Especificación del material de fricción: sin amianto
- Cantidad: un juego de pastillas de freno
Síntomas de falla
- Material de fricción en o por debajo de su límite de desgaste especificado
- Desgaste irregular de las pastillas de freno en el eje trasero
- Chirridos, raspaduras o rechinidos al frenar
- Indicación de advertencia de frenado
- Mayores distancias de frenado o menor respuesta de los frenos
- Pulsación o vibración al desacelerar
- El vehículo se desvía hacia un lado al frenar.
Por qué es importante el reemplazo
Las pastillas de freno son componentes consumibles que se deterioran por la fricción y el calor. Su reemplazo oportuno ayuda a mantener una frenada uniforme y evita que las placas de soporte desgastadas entren en contacto con los discos y los dañen. Durante el montaje, inspeccione los discos traseros, las pinzas fijas, las placas amortiguadoras, los contactos de advertencia y los elementos de fijación; los diagramas de despiece identifican estos componentes por separado.
Preguntas frecuentes
- ¿Este kit es para el eje delantero o trasero?
Los diagramas de Porsche identifican la pieza 96535293905 como un juego de pastillas de freno para el eje trasero para las aplicaciones 968 M030 indicadas. - ¿Es compatible con todos los Porsche 968?
No. La información de aplicación proporcionada especifica vehículos equipados con M030. Confirme la especificación de la opción del vehículo y el número de pieza antes de la instalación. - ¿Se incluyen los contactos de advertencia de freno?
El contacto de advertencia se muestra como un componente independiente en el diagrama de despiece. Compruebe si se requieren sensores, amortiguadores y accesorios de montaje para la reparación. - ¿Deberían revisarse también los discos traseros?
Sí. Inspeccione ambos discos para detectar desgaste, rayaduras, grietas y variaciones de grosor antes de instalar pastillas nuevas. - ¿Es necesario preparar la cama?
Tras la instalación, siga las instrucciones de montaje y asentamiento del fabricante del vehículo o de las pastillas de freno.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96535293905
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
El marco decorativo original del parabrisas Porsche 99654154101 es el embellecedor exterior que se instala alrededor del perímetro del parabrisas delantero en determinados modelos Porsche 911 (996) de las primeras series.
Se adapta a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 TURBO 2000-01
- Porsche 996 GT2 2001
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-01
Diagrama Ref. N° 3
Diseñada para adaptarse a la forma de la abertura del parabrisas, la moldura proporciona una transición limpia y con acabado de fábrica entre el cristal y la carrocería circundante.
Es un componente independiente del marco de sellado del parabrisas y del adhesivo estructural que une el parabrisas al vehículo.
El marco decorativo ayuda a disimular el borde de la instalación del parabrisas, protege el área perimetral de la suciedad y los residuos directos y mantiene la apariencia pulcra que Porsche busca.
Con el paso del tiempo, los embellecedores originales pueden volverse quebradizos, descoloridos, agrietados, deformados o sueltos debido a la exposición constante a la luz solar, la lluvia, los cambios de temperatura y el lavado del vehículo.
Sustituir las molduras deterioradas restaura el aspecto correcto alrededor del parabrisas y evita que las secciones sueltas o dañadas se desprendan del cristal.
Qué hace este producto:
El marco decorativo del parabrisas forma el acabado visible alrededor del parabrisas delantero.
Sus funciones principales son:
- Proporcione un acabado de fábrica impecable alrededor del parabrisas.
- Cubra el perímetro visible entre el cristal y la carrocería circundante.
- Proteja la zona del borde de la suciedad y los escombros directos.
- Ayuda a mantener el perímetro del parabrisas visualmente ordenado.
- Siga el perfil correcto del parabrisas de fábrica.
- Reemplace las molduras originales que estén agrietadas, descoloridas, deformadas o faltantes.
- Restaurar el aspecto original de la instalación de los cristales frontales.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los signos comunes de deterioro incluyen:
- Molduras agrietadas.
- Material quebradizo.
- Se están separando secciones.
- La moldura se está desprendiendo del borde del parabrisas.
- Esquinas sueltas.
- Contracción.
- Pandeo.
- Distorsión.
- Acabado descolorido o desgastado.
- Huecos alrededor del perímetro del parabrisas.
- La moldura ya no queda bien ajustada.
- Aumento del ruido del viento cerca del borde del parabrisas.
- Secciones faltantes.
- Daños tras la sustitución del parabrisas.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un marco decorativo del parabrisas deteriorado ayuda a restaurar:
- Aspecto correcto del perímetro del parabrisas.
- Acabado exterior estilo fábrica.
- Alineación correcta de los recortes.
- Secciones sueltas o levantadas reducidas.
- Protección del borde visible del parabrisas.
- Ajuste perfecto tras la sustitución del cristal.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99654154101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Pestillo inferior de la tapa trasera del motor.
El pestillo inferior de la tapa del motor trasero original de Porsche es un componente de cierre de repuesto para la tapa del motor trasero de determinados modelos Porsche 911 (996) .
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 7
Ubicado en la sección inferior del sistema de cierre de la tapa trasera, el pestillo se acopla con el componente de cierre superior cuando la tapa del motor está cerrada. Mantiene la tapa firmemente en su posición, permitiendo a la vez que se abra mediante el mecanismo normal de apertura de la tapa del motor del vehículo.
Un pestillo que funcione correctamente es fundamental para mantener la tapa del motor bien cerrada, correctamente alineada y sin movimientos indeseados durante la conducción. El paso del tiempo, la corrosión, el uso repetido o los daños mecánicos pueden provocar que el mecanismo del pestillo se atasque, se desgaste o deje de funcionar correctamente.
Qué hace este producto:
- Asegura la tapa trasera del motor en posición cerrada.
- Se acopla con el componente de bloqueo de la tapa superior del motor.
- Evita que la tapa del motor se levante o se mueva mientras se conduce.
- Permite que la tapa se suelte al accionar el mecanismo de apertura.
- Ayuda a mantener la correcta alineación de la tapa del motor.
- Reduce los ruidos o el movimiento producidos por una tapa trasera mal sujeta.
- Funciona con el cable o actuador de liberación y el hardware de bloqueo correspondiente.
- Proporciona una conexión mecánica segura entre la tapa y la carrocería del vehículo.
- Sustituye un pestillo original desgastado, corroído, atascado o dañado.
Los diagramas de piezas de Porsche identifican específicamente la pieza 99651205303 como la parte inferior del cierre de la tapa trasera, que funciona conjuntamente con el cierre superior 99651221300 y los componentes de liberación asociados.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- La tapa del motor es difícil de cerrar.
- La tapa requiere una fuerza excesiva para cerrarse.
- La tapa del motor no permanece cerrada de forma segura.
- La tapa se abre sola después de haber estado cerrada.
- La tapa del motor no se abre al accionar el interruptor o el cable de liberación.
- El mecanismo de cierre se atasca.
- El mecanismo de liberación se siente inusualmente rígido.
- Juego excesivo en la tapa del motor cerrada.
- Se oye un traqueteo en la tapa trasera mientras conduzco.
- Alineación desigual de la tapa del motor.
- Corrosión visible en el mecanismo de cierre.
- Componentes del pestillo doblados o dañados.
- Desgaste excesivo alrededor de las superficies de bloqueo.
- El pestillo no regresa a su posición original correctamente después de ser liberado.
- Problemas que surgen después de daños por accidente o reparación de la carrocería trasera.
Algunos de estos síntomas también pueden deberse a un ajuste incorrecto de la tapa, un cable de liberación estirado o dañado, problemas con el actuador o un cierre superior desalineado, por lo que se debe inspeccionar todo el mecanismo antes de reemplazarlo.
Por qué es importante la sustitución:
La tapa del motor trasero debe permanecer bien cerrada siempre que el vehículo esté en marcha.
Un pestillo desgastado o dañado puede dificultar el cierre seguro de la tapa o su apertura cuando se necesita acceder al compartimento del motor.
Reemplazar un pestillo defectuoso ayuda a restaurar:
- Cierre fiable de la tapa del motor.
- Funcionamiento de liberación suave.
- Alineación correcta de la tapa.
- Movimiento reducido y ruidos extraños.
- Asegure su vehículo mientras conduce.
- Funcionamiento correcto del sistema de apertura de la tapa del motor.
- Funcionamiento y ajuste propios de fábrica.
Un cierre fiable es especialmente importante porque la tapa del motor se abre repetidamente para realizar revisiones, comprobaciones de fluidos y mantenimiento a lo largo de la vida útil del vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99651205303
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagrama Ref. N° 15
La palanca forma parte del mecanismo que eleva y baja el alerón trasero móvil. Se conecta con el varillaje del alerón y sus herrajes de montaje, transmitiendo el movimiento a través del mecanismo para que el alerón pueda extenderse y retraerse correctamente.
Qué hace este producto:
El sistema de alerón trasero utiliza una combinación de componentes de accionamiento, varillaje, palancas, pivotes y elementos de montaje para mover el alerón entre sus posiciones baja y alta.
La palanca del alerón ayuda:
- Transferencia del movimiento a través del mecanismo del alerón
- Sujeta el lado izquierdo del alerón móvil.
- Mantenga la posición correcta del alerón.
- Mantén ambos lados del alerón moviéndose juntos.
- Guía al spoiler a través de su arco operativo.
- Mantenga la alineación correcta al subir o bajar.
- Conecte el conjunto del alerón con el sistema de articulación principal.
Aunque relativamente pequeña, la palanca es importante para la geometría del mecanismo completo del alerón retráctil.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas de una palanca del alerón trasero desgastada, doblada o dañada incluyen:
- El alerón se eleva de forma desigual.
- Un lado está más alto que el otro.
- El alerón no logra alcanzar su posición completamente elevada.
- El spoiler no se retira por completo.
- Movimiento brusco del alerón
- Atascamiento durante el funcionamiento
- Ruidos de clic o golpeteo
- Juego excesivo en el mecanismo
- El spoiler aparece retorcido cuando se levanta.
- Deformación o curvatura visible de la palanca
- Áreas de pivote agrietadas o dañadas
- Desgaste excesivo alrededor de los orificios de montaje
- Indicación de advertencia de spoiler causada por movimiento incompleto
- Mayor carga o tensión en el sistema de accionamiento del alerón.
Cualquier movimiento inusual del alerón debe investigarse antes de que su uso repetido cause daños adicionales.
Por qué es importante la sustitución:
Una palanca de alerón dañada puede afectar a todo el mecanismo retráctil del alerón.
La continuación de la operación puede tener como resultado:
- Mayor carga en el motor del alerón
- Daños en el mecanismo de conexión
- Desgaste de los puntos de pivote
- Daños en las placas de montaje
- Desajuste de spoilers
- Despliegue incompleto del alerón
- Bloqueo de spoilers
- Daños en la carrocería o molduras adyacentes.
La sustitución de la palanca dañada restablece la relación mecánica correcta entre el alerón y el mecanismo de articulación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9645120
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Se adapta a:
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Diagrama Ref. N° 2
El panel , que se suministra con un acabado GRV imprimado , está destinado a la reparación y restauración profesional de la carrocería antes de ser preparado y pintado para que coincida con el color del vehículo.
Qué hace este producto:
El umbral de la puerta forma parte de la estructura lateral inferior del vehículo, debajo de la abertura de la puerta.
Sus funciones incluyen:
- Formando la sección exterior inferior de la abertura de la puerta.
- Proporcionar el contorno correcto de la carrocería a lo largo del lateral del coche.
- Garantiza una alineación precisa con los paneles de carrocería adyacentes.
- Protección de la estructura interna del umbral contra la exposición directa.
- Proporcionar una superficie exterior acabada debajo de la puerta
- Mantener el perfil de carrocería ancha correcto
- Proporcionar una sección de reemplazo sólida durante reparaciones por accidente o corrosión.
La geometría correcta del umbral es importante porque el panel interactúa con la abertura de la puerta, la zona trasera y la estructura lateral adyacente.
Síntomas de desgaste o fallo:
El umbral de la carrocería no se desgasta de la misma manera que un componente mecánico, pero puede deteriorarse por corrosión o daños físicos.
Algunos indicios comunes de que puede ser necesario un reemplazo incluyen:
- Óxido visible
- Pintura con burbujas
- Perforación
- Corrosión profunda
- Daños por accidente
- Secciones de umbral trituradas
- Daños por elevación incorrecta
- Grandes abolladuras
- Pliegues
- Costuras divididas
- Abertura de puerta distorsionada
- Mala alineación del panel
- Reparaciones previas de mala calidad
- Relleno agrietado
- Entrada de agua en la zona del umbral
- Bordes de montaje o unión dañados
En ocasiones, los pequeños golpes estéticos pueden repararse sin necesidad de sustituir el panel completo, pero los daños extensos pueden justificar su sustitución.
Por qué es importante la sustitución:
Un umbral muy dañado o corroído puede comprometer:
- Alineación de los paneles de la carrocería
- Sellado contra la intemperie alrededor de la puerta
- Aspecto exterior
- Protección contra la corrosión
- Ajuste correcto de los paneles contiguos
- Calidad de las reparaciones estructurales de la carrocería
Sustituir un umbral exterior dañado permite al taller de reparación de carrocerías restaurar el perfil original de fábrica y proporcionar una nueva protección contra la corrosión.
Cuando los daños se extienden más allá del panel exterior, también se debe inspeccionar y reparar la estructura subyacente del umbral.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99650396
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
La tira de sujeción del parachoques delantero original de Porsche es un componente de montaje de repuesto para el conjunto del parachoques delantero de los modelos Porsche 911 (964) de 1989 a 1994.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagrama Ref. N° 31
Situada en la parte inferior del parachoques delantero, la tira de sujeción funciona junto con la rejilla de ventilación delantera y los elementos de fijación asociados para mantener la rejilla y los componentes circundantes del parachoques correctamente sujetos y posicionados.
Aunque relativamente pequeña, la tira de sujeción desempeña un papel importante para mantener el ajuste y la alineación correctos del conjunto del parachoques delantero. El paso del tiempo, los daños por impacto, la corrosión o su desmontaje previo pueden provocar que la tira original se doble, se debilite o no pueda sujetar firmemente los componentes asociados.
Qué hace este producto:
- Ayuda a fijar la rejilla de ventilación delantera dentro del conjunto del parachoques.
- Permite el correcto posicionamiento de los componentes asociados del parachoques delantero.
- Proporciona un punto de fijación seguro para los herrajes de sujeción correspondientes.
- Ayuda a mantener la correcta alineación de la zona inferior del parachoques delantero.
- Reduce el movimiento no deseado de la rejilla de ventilación.
- Ayuda a prevenir los ruidos causados por componentes sueltos del parachoques.
- Garantiza un ajuste y una apariencia del parachoques impecables, tal como vienen de fábrica.
- Sustituye una tira de sujeción original doblada, dañada, corroída o faltante.
- Proporciona el repuesto original Porsche correcto durante la restauración o reparación del parachoques.
El diagrama de piezas del parachoques delantero de Porsche sitúa la pieza 96450515300 directamente junto a la rejilla de ventilación 96450514100 y sus remaches de sujeción, lo que confirma su función dentro del conjunto de montaje de la rejilla.
Síntomas de desgaste o fallo:
A diferencia de un componente de la suspensión o del motor, la tira de sujeción normalmente no se desgasta por el movimiento. Los problemas suelen deberse a la antigüedad, la corrosión, los daños por impacto o el desmontaje repetido del parachoques.
Los posibles síntomas incluyen:
- La rejilla de ventilación frontal se está aflojando.
- Ruido o vibración en la zona del parachoques delantero.
- La rejilla se mueve al presionarla ligeramente.
- Posicionamiento desigual de la rejilla.
- Espacios incorrectos alrededor de los componentes inferiores del parachoques.
- Puntos de fijación rotos o faltantes.
- Tira de sujeción doblada o deformada.
- Corrosión o deterioro de la tira.
- Puntos de montaje de remaches o fijaciones dañados.
- Los componentes del parachoques no encajan correctamente.
- Reparaciones anteriores que ya no sujetan la rejilla de forma segura.
- Se descubrió que faltaba una tira de sujeción durante la restauración del parachoques.
Por qué es importante la sustitución:
La tira de sujeción ayuda a mantener la rejilla de ventilación y los componentes del parachoques asociados firmemente en su posición prevista.
Si la tira está dañada, deformada o falta, la parrilla podría dejar de estar bien sujeta. Esto puede provocar movimientos indeseados, ruidos y una mala alineación del conjunto del parachoques delantero.
Reemplazar una tira de retención dañada ayuda a:
- Restablezca la fijación segura de la rejilla de ventilación.
- Mantenga la alineación correcta del parachoques.
- Reduce los movimientos y ruidos indeseados.
- Restaurar el ajuste de los paneles al estilo de fábrica.
- Proporcionar una fijación segura para los elementos de fijación correspondientes.
- Mejorar el aspecto del parachoques delantero.
- Evite que los remates sueltos se deterioren aún más.
- Realice una restauración completa y correcta del parachoques de un Porsche 964.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96450515300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Este casquillo aislante de goma original de Porsche para el eje trasero se utiliza en los conjuntos de sección lateral, soporte y portador de determinados modelos 996 y 997 del 911.
Se ajusta
- Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 3.4L 1997–08/01
- Porsche 996 Carrera 2/Carrera 4/Carrera 4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 Turbo 2000–05
- Porsche 996 GT2 2001–05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999–02 / GT3 MKII 2003>> / GT3 RS 2003–04
- Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997.1 Carrera 2S / Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997.1 Turbo / GT2 / GT3 / GT3 RS 2007–09
- Porsche 997.2 Carrera 2 / Carrera 4 3.6L 2009-12
- Porsche 997.2 Carrera 2S / Carrera 4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS 2010–11
- Porsche 997.2 Turbo 2010–13 / GT2 RS 2011–13
Diagrama: Ref. n.º 11
Qué hace este producto
El aislador forma una interfaz flexible en su ubicación de montaje designada en el eje trasero. Su construcción de goma amortigua las piezas de montaje adyacentes, permite pequeños movimientos y reduce la transmisión directa de vibraciones a través de la sección lateral o la conexión del soporte.
Funciones
- Separa los componentes asociados en el punto de montaje especificado.
- Amortigua los pequeños movimientos dentro del conjunto del eje trasero.
- Limita la vibración que se transmite a través de la interfaz de montaje.
- Admite la ubicación prevista de la sección lateral o los componentes del soporte.
Detalles técnicos
- Fabricante: Porsche
- Número de pieza: 99633138500
- Descripción del catálogo de Porsche: montaje de goma
- Descripción alternativa del diagrama: casquillo de goma o aislador de goma
- Área de instalación: sección lateral del eje trasero, pieza lateral, soporte o portador
- Cantidad de diagramas: seis por conjunto aplicable
Síntomas de falla
- Caucho que muestra grietas, compresión, endurecimiento o deformación.
- Golpes o movimientos alrededor del área de montaje del eje trasero
- Mayor vibración que ingresa a la estructura del cuerpo
- Holgura entre los componentes del soporte o de la sección lateral asociados.
- Comportamiento de la suspensión trasera que cambia a medida que el soporte se mueve bajo carga.
Por qué es importante el reemplazo
El caucho deteriorado puede dejar de aislar la conexión o de mantener las piezas adyacentes en su posición correcta. Renovar el soporte ayuda a restablecer la interfaz flexible especificada para el conjunto. También se deben inspeccionar los pernos, las contratuercas, los travesaños, los puntales transversales y las secciones laterales circundantes, ya que la holgura o el desgaste en estas piezas pueden producir síntomas similares. Puede ser necesario realizar una verificación de geometría adecuada después de realizar trabajos importantes en el eje trasero o la suspensión.
Preguntas frecuentes
- ¿Es este un componente original de Porsche?
Sí. Porsche incluye la referencia 99633138500 como soporte de goma en su catálogo de piezas. - ¿Dónde se coloca el aislador?
Aparece en los diagramas de la sección lateral del eje trasero, la pieza lateral, el soporte y el transportador para los modelos 996 y 997 aplicables. - ¿Cuántos se muestran en el ensamblaje?
El diagrama de despiece proporcionado especifica una cantidad de seis piezas para cada conjunto aplicable. Confirme cuántas se necesitan para la reparación en cuestión. - ¿Deberían revisarse otros componentes?
Sí. Inspeccione los herrajes adyacentes, los travesaños, los puntales y las áreas de montaje para detectar corrosión, daños, movimiento o desgaste antes de la instalación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99633138500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Tubo protector, desde el filtro de aceite hasta el tubo de aceite del cárter.
Se ajusta
- Porsche 964 (911) 1989–1994
- Porsche 964 (911) C2 1989–1993
- Porsche 964 (911) C4 1989–1993
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991–1993
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991–1993
- Porsche 964 (911) Turbo 3.3L 1991–1993
- Porsche 964 (911) Turbo 3.6L 1991–1993
Diagrama Ref. N° 55
Qué hace este producto
Este tubo proporciona una envoltura protectora alrededor de la tubería de aceite correspondiente en el conjunto de la línea del tanque de aceite. Mantiene el revestimiento original de fábrica y ayuda a aislar la tubería del calor y el contacto a lo largo de su recorrido instalado.
Funciones
- Rodea la tubería de aceite correspondiente dentro del circuito del tanque externo.
- Proporciona protección térmica para el tubo de la consola del filtro de aceite.
- Ayuda a limitar el contacto directo y la abrasión alrededor de la tubería.
- Mantiene la disposición original de enrutamiento y ensamblaje.
Detalles técnicos
- Componente original de Porsche
- Número de pieza: 96420735200
- Designación en el catálogo de Porsche: tubo protector
- Se muestra en la posición 55 en la ilustración de las líneas del tanque de petróleo.
- Cantidad de diagramas: 1 por conjunto de vehículo
- Asociado al tubo de la consola del filtro de aceite en el sistema de lubricación tipo 964.
Síntomas de falla
- Grietas, roturas o deterioro relacionado con el calor en la cubierta ajustada.
- Un tubo protector que se ha desplazado de su posición prevista.
- Roce visible o contacto no deseado alrededor de la tubería de aceite asociada.
- Daños detectados durante la extracción o el mantenimiento de las tuberías del tanque de petróleo.
- Falta una cubierta tras trabajos de reparación anteriores.
Por qué es importante el reemplazo
La sustitución de un tubo dañado o faltante restablece la protección de la tubería especificada para el conjunto original. El reemplazo es especialmente práctico cuando el tubo de la consola del filtro de aceite o las líneas del tanque circundantes ya son accesibles. Examine las abrazaderas, juntas y conexiones adyacentes durante el trabajo, ya que el diagrama de despiece los enumera como componentes separados.
Preguntas frecuentes
- ¿Es esta la tubería de petróleo en sí?
La pieza n.º 96420735200 es el tubo protector que se coloca alrededor de la tubería correspondiente. - ¿Qué tubería protege?
Se muestra junto con la tubería de la consola del filtro de aceite en el conjunto de la línea del depósito de aceite del Porsche 964. - ¿Se suministran abrazaderas de fijación con el tubo?
El diagrama de despiece identifica las abrazaderas correspondientes por separado. Compruebe qué piezas de soporte son necesarias antes de la instalación. - ¿Cómo se puede comprobar la compatibilidad?
Compare la pieza número 96420735200 con el componente retirado y confirme los datos del vehículo o el VIN cuando sea necesario.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96420735200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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Válvula de sincronización del ciclo del calentador.
La válvula de sincronización del ciclo de calefacción original de Porsche (número de pieza: 95965312500) es un componente del sistema de calefacción de equipo original diseñado para el Porsche 959, fabricado entre 1987 y 1988.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 17
Desarrollada según las especificaciones originales de Porsche, esta válvula especializada forma parte del sistema de calefacción y ventilación del vehículo, y ayuda a regular la circulación del refrigerante caliente a través del circuito de calefacción del habitáculo.
La válvula de ciclo funciona dentro del sistema de control de la calefacción para gestionar el flujo de refrigerante según las necesidades de calefacción, lo que contribuye a una regulación constante de la temperatura en el habitáculo y al confort de los pasajeros.
El Porsche 959 cuenta con un sofisticado sistema de calefacción y ventilación, que incluye una bomba de circulación de refrigerante, válvulas de control y mangueras específicas. La válvula de sincronización del ciclo de calefacción ayuda a regular el flujo de refrigerante caliente dentro de este sistema, lo que permite controlar la calefacción del habitáculo.
Con el tiempo, la válvula puede deteriorarse debido al envejecimiento, los ciclos de funcionamiento repetidos, la exposición al refrigerante caliente y fallos mecánicos o eléctricos internos. Una válvula defectuosa puede provocar una calefacción irregular en el habitáculo, un control deficiente de la temperatura o calor no deseado cuando el sistema de calefacción debería estar reducido.
Sustituir una válvula defectuosa por un componente original de Porsche ayuda a restaurar la funcionalidad del sistema de calefacción original, preservando al mismo tiempo la autenticidad y la integridad de ingeniería de este modelo de Porsche, altamente valorado por los coleccionistas.
Ideal para reparaciones de sistemas de calefacción, mantenimiento de climatización y proyectos de restauración de Porsche 959 de nivel concurso, esta válvula de sincronización del ciclo de calefacción original de Porsche proporciona un reemplazo para el componente original.
Qué hace este producto:
La válvula de sincronización del ciclo de calefacción es un componente de control dentro del sistema de calefacción del habitáculo del Porsche 959.
Su función principal es regular el paso del refrigerante caliente a través del circuito de calefacción, lo que ayuda a controlar la cantidad de calor disponible para el calefactor del habitáculo.
En conjunto con la bomba de circulación del calefactor, las mangueras de refrigerante asociadas y los controles de calefacción, la válvula de ciclo ayuda a gestionar el movimiento del refrigerante según las necesidades del sistema de calefacción del habitáculo.
En lugar de funcionar únicamente como una válvula de posicionamiento manual, el sistema cíclico regula la calefacción mediante el funcionamiento controlado de la válvula.
Sus funciones principales incluyen:
- Regulación del flujo de refrigerante del sistema de calefacción: Ayuda a controlar la circulación del refrigerante caliente a través del circuito de calefacción del habitáculo.
- Control de la temperatura del habitáculo: Permite que el sistema de calefacción ajuste el suministro de calor según las necesidades del compartimento de pasajeros.
- Control de los ciclos de calefacción: Proporciona un funcionamiento controlado de las válvulas como parte del proceso de regulación de la temperatura del sistema de calefacción.
- Mantener la uniformidad del calentamiento: Ayuda a prevenir un suministro de calor excesivo o insuficiente durante el funcionamiento normal.
- Asistencia en la circulación del calentador: Funciona junto con la bomba de refrigerante específica y los componentes asociados del sistema de calefacción.
- Mejora del confort de los pasajeros: Contribuye a una calefacción fiable del habitáculo en condiciones de temperaturas exteriores variables.
- Conservación de la funcionalidad original de la calefacción: Preserva el funcionamiento previsto del sistema de calefacción y ventilación del Porsche 959.
Síntomas de desgaste o fallo:
La válvula de sincronización del ciclo del calentador funciona en un entorno exigente, expuesta a temperaturas del refrigerante, ciclos de funcionamiento repetidos y componentes eléctricos y mecánicos envejecidos.
Con el tiempo, el deterioro interno, la contaminación, las fallas eléctricas o los daños en el mecanismo de la válvula pueden interferir con su correcto funcionamiento.
Los síntomas comunes de una válvula de sincronización del ciclo del calentador desgastada o defectuosa incluyen:
- Calefacción insuficiente en el habitáculo: Una válvula que no se abre correctamente puede restringir la circulación del refrigerante caliente, lo que provoca una calefacción débil o ineficaz.
- Aire caliente constante: Una válvula atascada en posición abierta puede permitir que se caliente de forma no deseada incluso cuando se ha seleccionado una temperatura más baja en el habitáculo.
- Temperatura inconsistente en el habitáculo: El funcionamiento irregular de las válvulas puede provocar fluctuaciones en la potencia del calefactor.
- Funcionamiento intermitente del calentador: Fallos eléctricos o un mecanismo atascado pueden provocar que el sistema de calefacción funcione de forma impredecible.
- Calentamiento lento del habitáculo: Una circulación restringida del refrigerante puede aumentar el tiempo necesario para que el habitáculo alcance la temperatura deseada.
- El calentador no responde a los controles: Una válvula defectuosa puede impedir que el sistema de calefacción responda correctamente a los ajustes de temperatura.
- Fugas de refrigerante: El deterioro de los sellos, las conexiones o los daños en la carcasa de las válvulas pueden provocar fugas de refrigerante.
- Corrosión o contaminación visible: El envejecimiento y el deterioro del refrigerante pueden provocar depósitos o corrosión alrededor de la válvula y sus conexiones.
- Fallos en la conexión eléctrica: El cableado dañado, los terminales corroídos o las malas conexiones pueden interferir con el funcionamiento de la válvula.
- Atascamiento o bloqueo de la válvula: Los depósitos internos o el deterioro mecánico pueden impedir que la válvula funcione correctamente.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir una válvula de sincronización del ciclo de la calefacción defectuosa es importante para mantener una calefacción fiable en el habitáculo y preservar la funcionalidad original del sistema de climatización del Porsche 959.
Una válvula defectuosa puede impedir que el circuito de calefacción regule correctamente el flujo de refrigerante, lo que provoca una calefacción irregular, temperaturas excesivas en el habitáculo o una calefacción insuficiente en condiciones de frío.
Si la válvula presenta una fuga de refrigerante, su funcionamiento continuado puede provocar la pérdida de refrigerante y la contaminación de los componentes circundantes.
Instalar una válvula de sincronización del ciclo de calefacción de repuesto original de Porsche ayuda a:
- Restablecer el control preciso de la calefacción: Restablecer la regulación prevista del refrigerante caliente dentro del circuito de calefacción del habitáculo.
- Mejora el confort en el habitáculo: Ayuda a mantener temperaturas constantes y predecibles en el compartimento de pasajeros.
- Solucione el calentamiento no deseado: Aborde el calor excesivo causado por una válvula que permanece abierta.
- Restablecer la calefacción eficaz del habitáculo: Corregir la restricción del flujo de refrigerante causada por una válvula defectuosa confirmada.
- Mantenga la fiabilidad del sistema de calefacción: Sustituya los componentes de las válvulas que estén desgastados o que presenten fallos de funcionamiento.
- Evite las fugas de refrigerante: Restablezca el cierre hermético del refrigerante en el punto donde la propia válvula presenta fugas.
- Garantizar la correcta circulación del calentador: Mantener un funcionamiento eficaz junto con la bomba del calentador y los componentes asociados.
- Proteja los componentes circundantes: Reduzca el riesgo de daños por fugas de refrigerante o deterioro.
- Conserve la ingeniería original de Porsche: mantenga la configuración original del sistema de calefacción utilizando un componente original de Porsche.
- Apoye la restauración de vehículos clásicos: Restaure el sistema de calefacción y ventilación manteniendo las especificaciones originales del vehículo.
- Mantenga la autenticidad del vehículo: utilice la referencia Porsche correcta para un modelo raro y de importancia histórica.
Se recomienda especialmente sustituir la válvula cuando la investigación confirma un ciclo de funcionamiento incorrecto de la válvula, un agarrotamiento mecánico, un fallo interno o una fuga.
En el caso de los vehículos Porsche 959 que se someten a una restauración exhaustiva, también es recomendable inspeccionar la bomba de circulación del calefactor, las mangueras del refrigerante, las conexiones eléctricas y los controles de calefacción asociados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95965312500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
La válvula de control de calefacción original de Porsche (número de pieza 94457208502) es un componente esencial del sistema de calefacción diseñado para regular el flujo de refrigerante caliente del motor a través del circuito de calefacción en determinados modelos Porsche 924S y los primeros modelos Porsche 944.
Se adapta a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-85
Diagrama Ref. N° 35
Fabricada según las especificaciones de equipo original de Porsche, esta válvula de control de la calefacción ayuda a mantener una regulación eficaz de la temperatura del habitáculo controlando el suministro de refrigerante caliente al radiador de la calefacción del vehículo.
El sistema de calefacción utiliza el calor generado por el motor para calentar el habitáculo. A medida que el refrigerante del motor circula por el sistema de refrigeración, una parte se dirige al radiador de la calefacción, donde el calor se transfiere al aire que entra en el habitáculo.
La válvula de control del calefactor regula el flujo de refrigerante, lo que permite que el sistema de calefacción proporcione el nivel de calor necesario en el habitáculo, al tiempo que ayuda a prevenir un calentamiento no deseado cuando se selecciona una temperatura más baja.
Con el tiempo, la válvula original puede deteriorarse debido al envejecimiento, los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento, la contaminación por refrigerante y el desgaste mecánico. Los componentes internos pueden endurecerse, atascarse o dejar de cerrar correctamente, mientras que la carcasa de la válvula y las conexiones de las mangueras pueden desarrollar grietas o fugas.
Una válvula de control de la calefacción defectuosa puede provocar una calefacción insuficiente en el habitáculo, un calor excesivo en el interior del vehículo, un control de temperatura inconsistente o la pérdida de refrigerante del motor.
Sustituir una válvula de control de la calefacción desgastada o dañada por un componente original de Porsche ayuda a restablecer el funcionamiento previsto del sistema de calefacción, a mantener la integridad del circuito de refrigeración y a proporcionar un control fiable de la temperatura del habitáculo.
Ideal para el mantenimiento de los Porsche 924S y 944, la renovación del sistema de calefacción, la reparación de fugas de refrigerante y los proyectos de restauración de Porsche clásicos.
Qué hace este producto:
La válvula de control del calefactor es un componente mecánico de regulación del flujo de refrigerante dentro del sistema de calefacción del vehículo.
Sus funciones principales incluyen:
- Regula el flujo de refrigerante caliente: Controla el flujo de refrigerante caliente del motor a través del radiador de la calefacción.
- Controla la calefacción del habitáculo: Ayuda a regular la cantidad de calor disponible para calentar el compartimento de pasajeros.
- Evita el calentamiento no deseado: Restringe el flujo de refrigerante caliente cuando se reduce o se apaga la calefacción del habitáculo.
- Favorece el funcionamiento eficaz del calentador: permite que el refrigerante circule por el circuito del calentador cuando se requiere calefacción.
- Mantiene el control de la temperatura: Funciona en conjunto con el mecanismo de control de la calefacción del vehículo para proporcionar un ajuste más predecible de la temperatura en el habitáculo.
- Ayuda a desempañar el parabrisas: Proporciona aire caliente para desempañar y descongelar el parabrisas cuando sea necesario.
- Mantiene la integridad del circuito de refrigerante: Proporciona conexiones selladas dentro del circuito de refrigerante del calentador.
- Favorece la comodidad de los pasajeros: Ayuda a mantener una temperatura adecuada en el habitáculo durante el clima frío.
- Mantiene la funcionalidad del equipo original: Restaura la disposición de la válvula del calentador especificada de fábrica.
- Favorece la fiabilidad del sistema de calefacción: ayuda a mantener un flujo de refrigerante correcto sin fugas ni restricciones innecesarias.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las válvulas de control del sistema de calefacción funcionan en un entorno expuesto al refrigerante caliente del motor, a cambios repetidos de temperatura y a un funcionamiento mecánico continuo.
Con el tiempo, los sellos internos, los componentes móviles y las conexiones externas de las mangueras pueden deteriorarse.
Los síntomas comunes de una válvula de control del calentador desgastada o defectuosa incluyen:
- Sin calefacción en el habitáculo: Una válvula atascada en la posición cerrada puede impedir que llegue suficiente refrigerante caliente al radiador de la calefacción.
- Calefacción que expulsa aire caliente de forma permanente: Una válvula atascada en posición abierta puede permitir la entrada de calor no deseado al habitáculo, incluso cuando se ha seleccionado una temperatura más baja.
- Temperatura de cabina inconsistente: Una válvula parcialmente atascada o que funcione incorrectamente puede provocar una calefacción impredecible.
- Dificultad para ajustar la temperatura del calentador: Es posible que el calentador responda lentamente o no reaccione correctamente a los ajustes de control de temperatura.
- Fugas de refrigerante: Es posible que el refrigerante del motor se filtre o gotee de la carcasa de la válvula, las conexiones de las mangueras o las zonas de sellado.
- Nivel bajo de refrigerante: Si la fuga continúa, puede ser necesario rellenar el refrigerante con frecuencia.
- Carcasa de válvula agrietada o dañada: Los componentes plásticos envejecidos pueden volverse quebradizos y desarrollar grietas.
- Mecanismo de válvula rígido o atascado: La corrosión interna o los depósitos pueden impedir que la válvula se abra o se cierre correctamente.
- Mecanismo de funcionamiento dañado: Los componentes de control desgastados o desconectados pueden impedir que la válvula responda a los ajustes del calentador.
- Depósitos de refrigerante seco: Los residuos blancos, rosados o de color alrededor de la válvula pueden indicar una fuga anterior.
- Olor dulce a refrigerante: La fuga de anticongelante puede producir un olor perceptible alrededor del compartimento del motor.
- Disminución del rendimiento del sistema antivaho del parabrisas: Un flujo insuficiente de refrigerante caliente puede reducir la capacidad del sistema de calefacción para suministrar aire caliente al parabrisas.
- Corrosión o deterioro visible: La contaminación por refrigerante y la antigüedad pueden afectar al mecanismo de la válvula o a sus componentes de conexión.
- Pérdida de refrigerante y problemas de temperatura del motor: Una fuga importante puede reducir el nivel de refrigerante y contribuir al sobrecalentamiento del motor.
Por qué es importante la sustitución:
Es importante sustituir una válvula de control del calefactor desgastada, con fugas o atascada para mantener una calefacción eficaz en el habitáculo, un ajuste fiable de la temperatura y la integridad del sistema de refrigeración.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restablece el control de la temperatura del habitáculo: Ayuda a mantener el flujo correcto de refrigerante caliente a través del circuito de calefacción.
- Mejora el rendimiento de la calefacción: Restablece el flujo de refrigerante cuando una válvula defectuosa restringe el funcionamiento del calentador.
- Evita el calor no deseado en el habitáculo: Sustituye las válvulas que ya no cierran correctamente.
- Reduce las fugas de refrigerante: Restaura la estanqueidad cuando la carcasa o las conexiones de la válvula original han fallado.
- Ayuda a desempañar el parabrisas: Contribuye a mantener el rendimiento de la calefacción necesario para eliminar el vaho y la condensación.
- Mantiene la integridad del sistema de refrigeración: Ayuda a prevenir la pérdida de refrigerante del circuito del calefactor.
- Reduce el riesgo de sobrecalentamiento: Reparar una válvula con fugas ayuda a evitar la pérdida de refrigerante que podría afectar la regulación de la temperatura del motor.
- Mejora la comodidad de los pasajeros: Proporciona una calefacción constante y predecible durante la conducción diaria.
- Protege los componentes asociados: Ayuda a reducir el riesgo de fugas de refrigerante que afecten a los componentes circundantes del compartimento del motor.
- Calidad auténtica de Porsche: Fabricado según las especificaciones del equipo original para el sistema de calefacción correspondiente.
- Ajuste perfecto de fábrica: Diseñado para coincidir con las conexiones de válvula y la disposición de montaje originales.
- Favorece la fiabilidad a largo plazo: ayuda a mantener un funcionamiento fiable del sistema de calefacción y refrigeración.
- Ideal para reparaciones del sistema de calefacción: Adecuado para reemplazar mangueras viejas, reparar fugas de refrigerante o reacondicionar el sistema de calefacción.
- Adecuado para la restauración de Porsches clásicos: Mantiene la configuración original del sistema de calefacción del Porsche 924S y de los primeros modelos del 944.
Aunque la válvula de control de la calefacción es un componente relativamente pequeño, desempeña un papel importante en la regulación de la temperatura del habitáculo.
Una válvula que falla en la posición cerrada puede dejar al vehículo sin una calefacción eficaz, lo que hace que conducir en climas fríos sea incómodo y reduce la eficacia del desempañado del parabrisas.
Una válvula atascada en posición abierta puede permitir la entrada de calor no deseado en el habitáculo, especialmente durante los meses más cálidos.
Más importante aún, una válvula de control del calentador agrietada o con fugas puede permitir que el refrigerante del motor se escape. La pérdida continua de refrigerante puede comprometer el sistema de refrigeración y, si no se soluciona, contribuir al sobrecalentamiento del motor.
Sustituir la válvula defectuosa por un componente original de Porsche ayuda a restablecer el sistema de calefacción de fábrica, manteniendo al mismo tiempo un flujo de refrigerante y un control de temperatura fiables.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94457208502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
La bisagra de la tapa trasera es una bisagra de repuesto original para la tapa del compartimento de equipaje trasero en determinados modelos Porsche 944 y 968 Cabriolet.
Se adapta a:
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagrama Ref. N° 2
La bisagra proporciona la conexión pivotante entre la tapa trasera y la carrocería del vehículo, lo que permite que la tapa se abra y se cierre suavemente, manteniendo la alineación correcta con la abertura de la carrocería, el pestillo y los paneles circundantes.
Se suministra con un acabado GRV imprimado, listo para su preparación y pintura según sea necesario durante la restauración o reparación de la carrocería.
Qué hace este producto:
La bisagra de la tapa trasera soporta y guía la tapa trasera durante su movimiento de apertura y cierre.
Sus funciones principales incluyen:
- Proporciona un punto de pivote controlado para la tapa trasera.
- Sosteniendo el lado derecho de la tapa.
- Mantener la alineación correcta de la tapa trasera
- Ayuda a mantener espacios uniformes entre los paneles.
- Permitir que el pestillo se acople correctamente
- Trabajando con los resortes de presión de gas que sostienen la tapa.
- Ayudando a que el sello contra la intemperie se comprima de manera uniforme.
- Evita movimientos o giros innecesarios de la tapa.
Las bisagras izquierda y derecha trabajan conjuntamente para mantener la tapa trasera cuadrada y correctamente posicionada durante todo su recorrido.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los signos comunes de desgaste o daños en la bisagra de la tapa trasera incluyen:
- Movimiento excesivo en la bisagra
- La tapa queda más baja en un lado.
- Espacios desiguales en la tapa trasera
- La tapa trasera roza con los paneles circundantes.
- Dificultad para abrir o cerrar la tapa.
- La tapa requiere más fuerza para cerrarse.
- El pestillo ya no se alinea correctamente.
- Crujidos o chasquidos
- Movimiento rígido de la bisagra
- Deformación o curvatura visible
- Grietas alrededor de la bisagra
- Corrosión
- Orificios de montaje dañados
- Herrajes de montaje de bisagras sueltos
- La pintura se está agrietando alrededor de la zona de la bisagra.
- La tapa trasera gira al abrirse.
Cualquier cambio significativo en la alineación de la tapa debe motivar una inspección tanto de las bisagras como de sus puntos de fijación.
Por qué es importante la sustitución:
Una bisagra desgastada o doblada puede ejercer gradualmente una presión adicional sobre otros componentes de la tapa trasera.
El uso continuado puede contribuir a:
- Daños en la bisagra opuesta
- Carga excesiva en resortes de presión de gas.
- Desgaste del pestillo
- Sellos de estanqueidad dañados
- Pintura desconchada
- Contacto con el panel de la carrocería
- Distorsión alrededor de los puntos de montaje
Sustituir la bisagra dañada ayuda a restaurar la geometría original del pivote y permite que la tapa trasera funcione correctamente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94151213
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números