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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) RS 1994-97
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Porsche
Porsche para Porsche
Piezas originales Porsche y productos de estilo de vida para modelos Porsche de Design911
Una mirada rápida a Porsche
La información de Porsche en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Porsche figura en la lista, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas por las que las personas reemplazan estas piezas incluyen mantener la originalidad, mantener las especificaciones de fábrica y elegir las últimas revisiones genuinas para mayor tranquilidad.
- Los problemas reales más comunes detrás de muchas reparaciones de Porsche son la edad y el kilometraje: fugas de aceite, fatiga del sistema de enfriamiento, desgaste de los frenos y la suspensión, corrosión y fallas eléctricas por humedad o ciclos de calor.
- Antes de realizar el pedido, confirme los números de pieza con el VIN o los códigos de opción/PR, especialmente para componentes complejos o críticos para la seguridad.
- A la hora de actualizar, decide si quieres originalidad pura o cambios de rendimiento, ya que algunas opciones de recambio pueden adaptarse mejor a objetivos específicos que las originales.
- Para trabajos más grandes, reemplace los sellos, el hardware y los consumibles relacionados al mismo tiempo para evitar mano de obra repetida y problemas de compatibilidad.
- Cuando esté disponible, siga las instrucciones de instalación y asentamiento del fabricante para obtener el mejor rendimiento y durabilidad.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen: vibración al frenar, mayor distancia de frenado, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
- Compruebe si las piezas son reemplazos equivalentes a OE o mejoras de rendimiento y compárelas con el uso que se le da al Porsche.
- Siga el procedimiento de asentamiento recomendado y considere reemplazar los discos, las pastillas, los sensores y el hardware de montaje cuando se le recomiende.
Ropa y regalos: La ropa y los regalos con temática de Porsche permiten a los propietarios y entusiastas mostrar su pasión fuera de la carretera o son el regalo ideal para los fans de la marca. Algunos síntomas comunes incluyen: Los artículos pueden desgastarse, desteñirse, dañarse o pasar de moda, lo que obliga a reemplazarlos por diseños más nuevos.
- Revise los detalles de tamaño, color y material disponibles para ayudar a elegir el artículo correcto y asegurarse de que coincida con el uso que se le dará.
- Consulta las instrucciones de cuidado o lavado para que las prendas y accesorios mantengan su apariencia por más tiempo.
Estilo de vida: Para explorar diferentes productos de estilo de vida inspirados en Porsche o ideas de regalo. Los síntomas comunes incluyen: Desgaste general por manipulación o exhibición.
- Confirme si los artículos son productos de estilo de vida oficiales de Porsche o de marcas asociadas de confianza cuando se indique.
- Tenga en cuenta para quién es el artículo y cómo se utilizará día a día para seleccionar el estilo o tipo de producto más adecuado.
Llavero: Para elegir un diseño, material o modelo diferente. Síntomas comunes: arañazos, acabados desgastados o piezas sueltas.
- Los llaveros son un regalo sencillo y práctico con temática de Porsche y se pueden combinar con modelos específicos o diseños tradicionales cuando estén disponibles.
- Si un llavero muestra daños o está flojo, reemplácelo para evitar perder llaves o un mayor desgaste de los acabados.
Tabla de tallas: La tabla de tallas es una herramienta práctica de referencia para todas las compras de ropa. Los síntomas comunes incluyen:
Explora Porsche en Design911
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Casquillo de cojinete de biela, 0,50 mm de diámetro interior inferior
Se venden por unidad; se requieren 8 por coche.
Este casquillo de cojinete de biela de repuesto está diseñado para motores Porsche 356 y 912 con un cigüeñal que ha sido rectificado a la especificación correspondiente de 0,50 mm de diámetro inferior.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama Ref. N° 1
El cojinete proporciona una superficie de baja fricción entre la biela y el muñón del cigüeñal, lo que ayuda a mantener la holgura de aceite correcta y a proteger los componentes internos del motor.
¿Qué hace?
El cojinete de la cabeza de biela soporta la biela en el muñón del cigüeñal, lo que permite una rotación suave a la vez que mantiene una película protectora de aceite de motor entre las superficies móviles.
¿Por qué falla?
Las causas comunes incluyen:
- Presión de aceite o lubricación insuficientes
- Aceite de motor contaminado
- Desgaste excesivo del motor
- Juego incorrecto del cojinete
- sobrecalentamiento del motor
¿Cuándo debe reemplazarse?
Sustituir los cojinetes durante la reconstrucción del motor cuando presenten rayaduras, desgaste excesivo o daños.
Se requiere un cojinete con una medida 0,50 mm inferior a la especificada únicamente cuando los muñones del cigüeñal se hayan mecanizado según las especificaciones correspondientes.
Comprobaciones e instalación
Mida las dimensiones de los muñones del cigüeñal y las holguras de aceite de los cojinetes antes de la instalación.
Inspeccione las bielas, las superficies del cigüeñal y los conductos de aceite para detectar desgaste o daños. La instalación debe realizarse siguiendo las especificaciones de reconstrucción de motores Porsche.
Características principales
- Cojinete de biela de repuesto
- Referencia Porsche 61610314262 0,50 mm de diámetro interior inferior
- Adecuado para determinados motores Porsche 356 y 912.
- Garantiza la correcta lubricación del cigüeñal.
- Se venden individualmente: se requieren 8 carcasas por motor.
Cojinetes de biela y piezas de reconstrucción de motor para Porsche 356 y 912
Las semicojinetes de biela son componentes esenciales del motor de cuatro cilindros opuestos de los Porsche 356 y 912, ya que soportan las bielas y protegen los muñones del cigüeñal del contacto metal con metal.
Seleccionar el tamaño correcto del cojinete es fundamental al reconstruir un motor con un cigüeñal rectificado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610314262
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
El conducto de ventilación transversal del refrigerante original de Porsche (número de pieza 99710676702) es un componente importante del sistema de refrigeración del motor, diseñado para ayudar a mantener una circulación eficaz del refrigerante, la eliminación del aire y un funcionamiento fiable del sistema de refrigeración en los modelos Porsche compatibles.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagrama Ref. N° 13
Fabricada según las especificaciones de equipo original de Porsche, esta tubería de ventilación transversal forma parte del circuito de ventilación del refrigerante del vehículo, proporcionando un conducto específico para que el aire y el refrigerante circulen entre los componentes relevantes del sistema de refrigeración.
El sistema de refrigeración del motor depende de una red eficaz de tuberías, mangueras y conductos de ventilación para mantener temperaturas de funcionamiento constantes. El aire atrapado en el circuito de refrigeración puede interferir con la circulación del refrigerante, reducir la eficiencia de la transferencia de calor y contribuir a la aparición de puntos calientes localizados.
La tubería transversal de ventilación del refrigerante ayuda a proporcionar la vía de ventilación prevista dentro del sistema de refrigeración, lo que facilita la eliminación del aire atrapado y la correcta distribución del refrigerante en todo el circuito.
Ubicada dentro del sistema de tuberías de refrigeración del vehículo, la línea está diseñada para soportar la presión normal del sistema de refrigeración, las fluctuaciones de temperatura y las vibraciones.
Con el tiempo, la línea de ventilación original puede dañarse, agrietarse, corroerse o debilitarse debido al envejecimiento, la exposición al calor, los cambios repetidos de temperatura o el estrés mecánico. Una línea de ventilación con fugas o restringida puede contribuir a la pérdida de refrigerante, la eliminación ineficaz del aire y problemas de rendimiento del sistema de refrigeración.
Sustituir un conducto de ventilación transversal del refrigerante dañado o deteriorado por un componente original de Porsche ayuda a restaurar el sistema de ventilación original, a mantener la integridad del circuito de refrigeración y a garantizar una regulación fiable de la temperatura del motor.
Ideal para reparaciones de sistemas de refrigeración, diagnóstico de fugas de refrigerante, mantenimiento de tuberías de radiadores, mantenimiento de motores y mantenimiento preventivo.
Qué hace este producto:
El conducto transversal de ventilación del refrigerante forma parte del circuito de ventilación del sistema de refrigeración del motor y desempeña varias funciones importantes.
- Facilita la ventilación del sistema de refrigeración: Proporciona un paso para el aire y el refrigerante dentro del circuito de ventilación designado del sistema de refrigeración.
- Ayuda a eliminar el aire atrapado: Permite que el aire circule a través del conducto de ventilación diseñado, reduciendo la probabilidad de que se formen bolsas de aire dentro del sistema de refrigeración.
- Favorece la circulación del refrigerante: Ayuda a mantener las condiciones necesarias para un movimiento constante del refrigerante en todo el circuito de refrigeración del motor.
- Mantiene la integridad del sistema de refrigeración: Proporciona una conexión sellada entre los componentes relevantes del sistema de refrigeración.
- Favorece la regulación de la temperatura del motor: ayuda al sistema de refrigeración a funcionar de manera eficiente manteniendo la disposición prevista de la ventilación del refrigerante.
- Reduce el riesgo de formación de burbujas de aire: Facilita la eliminación del aire atrapado que podría interferir con la circulación del refrigerante después del mantenimiento o del cambio de refrigerante.
- Se adapta a la presión normal del sistema: Diseñado para funcionar bajo las condiciones normales de temperatura y presión del sistema de refrigeración del vehículo.
- Facilita la purga del sistema de refrigeración: Proporciona parte de la vía de eliminación de aire prevista cuando el sistema de refrigeración se llena y se purga según los procedimientos de Porsche.
- Ayuda a proteger los componentes del motor: Contribuye al funcionamiento fiable del sistema de refrigeración, reduciendo el riesgo de problemas asociados a una circulación insuficiente del refrigerante.
- Mantiene la compatibilidad con el equipo original: Reemplaza la línea de ventilación transversal original utilizando el recorrido y las conexiones especificadas de fábrica.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los conductos de ventilación del sistema de refrigeración están expuestos al refrigerante, a los cambios de temperatura, a las vibraciones y a las condiciones ambientales durante toda su vida útil.
Con el tiempo, el deterioro del material, los daños físicos o la corrosión pueden comprometer la línea o sus conexiones.
Los síntomas comunes de una línea de ventilación del refrigerante transversal desgastada o defectuosa incluyen:
- Fuga de refrigerante: Goteo o filtración visible de refrigerante por la línea de ventilación, sus conexiones o puntos de conexión.
- Nivel bajo de refrigerante: Los rellenos repetidos de refrigerante pueden indicar una fuga en la línea de ventilación o en otra parte del circuito de refrigeración.
- Grietas o fisuras visibles: Los daños en la tubería o en sus secciones de conexión pueden provocar fugas de refrigerante.
- Corrosión o deterioro de la superficie: El envejecimiento y la exposición ambiental pueden debilitar la tubería o sus conexiones.
- Conexiones dañadas o sueltas: Los conectores, las abrazaderas de sujeción o los sellos desgastados pueden impedir que el cable permanezca conectado de forma segura.
- Depósitos de refrigerante seco: Los residuos blancos, rosados o de color alrededor de la línea pueden indicar una fuga previa de refrigerante.
- Mensajes de advertencia sobre el nivel de refrigerante: Una pérdida significativa de refrigerante puede activar la advertencia de bajo nivel de refrigerante del vehículo.
- Sobrecalentamiento del motor: La pérdida de refrigerante o la eliminación ineficaz del aire atrapado pueden contribuir a que la temperatura del motor sea superior a la normal.
- Aire atrapado en el sistema de refrigeración: Una tubería de ventilación restringida o mal conectada puede contribuir a la formación persistente de bolsas de aire.
- Ruidos inusuales en el sistema de refrigeración: Pueden producirse ruidos de gorgoteo o burbujeo cuando queda aire atrapado en el circuito de refrigeración.
- Olor a refrigerante: La fuga de anticongelante puede producir un olor dulce perceptible alrededor del vehículo.
- Daños físicos tras las reparaciones: Un manejo incorrecto, un impacto accidental o una instalación inadecuada pueden dañar la línea de ventilación.
- Conducto de ventilación bloqueado o restringido: Los residuos o el deterioro interno pueden obstruir la vía de ventilación prevista para el aire y el refrigerante.
Por qué es importante la sustitución:
Es importante sustituir una tubería de ventilación transversal del refrigerante que esté agrietada, tenga fugas o esté dañada para mantener un funcionamiento fiable del sistema de refrigeración y proteger el motor contra temperaturas excesivas.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restaura la ventilación del sistema de refrigeración: Ayuda a mantener la vía de eliminación de aire original dentro del circuito de refrigerante.
- Reduce el riesgo de burbujas de aire: Favorece la eliminación eficaz del aire atrapado que puede interferir con la circulación del refrigerante.
- Ayuda a prevenir fugas de refrigerante: Reemplaza las tuberías o conexiones dañadas que permiten que se escape el refrigerante.
- Favorece una refrigeración eficiente del motor: ayuda a mantener las condiciones necesarias para una circulación eficaz del refrigerante y una transferencia de calor óptima.
- Reduce el riesgo de sobrecalentamiento: Reparar una tubería con fugas o con obstrucción puede ayudar a solucionar problemas del sistema de refrigeración que pueden contribuir a la elevación de la temperatura del motor.
- Mantiene la integridad de la presión del sistema de refrigeración: Proporciona la conexión sellada especificada dentro del circuito de refrigeración.
- Facilita la purga fiable del refrigerante: ayuda a mantener la ruta de ventilación prevista durante el rellenado y el mantenimiento del refrigerante.
- Protege los componentes del motor: Reduce el riesgo de daños relacionados con el sobrecalentamiento causados por fallas no resueltas en el sistema de refrigeración.
- Calidad auténtica de Porsche: Fabricado según las especificaciones del equipo original para vehículos compatibles.
- Enrutamiento correcto de fábrica: Diseñado para coincidir con la posición prevista de la línea de ventilación transversal y la disposición de las conexiones.
- Favorece la fiabilidad a largo plazo del sistema de refrigeración: ayuda a prevenir problemas recurrentes causados por tuberías de ventilación dañadas o deterioradas.
- Ideal para reparaciones del sistema de refrigeración: Adecuado para su sustitución cuando se realizan trabajos de mantenimiento en las tuberías o mangueras de refrigerante circundantes.
- Favorece el mantenimiento preventivo: Permite sustituir los componentes del sistema de refrigeración que estén envejecidos o dañados antes de que se produzcan fallos más importantes.
Aunque la tubería transversal de ventilación del refrigerante es una parte relativamente pequeña del sistema de refrigeración completo, desempeña una función importante al mantener la disposición de ventilación prevista.
Una tubería de ventilación dañada o con fugas puede permitir que el refrigerante se escape e interferir con la capacidad del sistema de refrigeración para eliminar eficazmente el aire atrapado.
La pérdida persistente de refrigerante o la presencia de burbujas de aire pueden reducir la eficiencia de la transferencia de calor y contribuir al sobrecalentamiento, lo que podría generar un estrés térmico adicional en el motor.
Sustituir la tubería defectuosa por un componente original de Porsche ayuda a restablecer la configuración de fábrica del sistema de refrigeración y a garantizar un funcionamiento fiable del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710676702
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Tapa del brazo del limpiaparabrisas, lado del conductor.
La tapa original del brazo del limpiaparabrisas Porsche 95562830501 es una tapa protectora y de acabado de repuesto para el brazo del limpiaparabrisas delantero del lado del conductor en los modelos Porsche Cayenne de primera generación.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 17
La pequeña tapa de plástico negro se coloca sobre la tuerca de montaje del brazo del limpiaparabrisas en la base del mismo.
Su finalidad es cubrir los elementos de fijación expuestos, ayudando a proteger la tuerca y la zona del eje de la suciedad, la humedad y la contaminación de la carretera, al tiempo que proporciona el aspecto limpio y de acabado de fábrica que Porsche pretende.
Aunque se trata de un simple componente de acabado, la tapa está situada en una zona expuesta en la base del parabrisas y sufre exposición continua a la luz solar, la lluvia, los cambios de temperatura, los productos químicos de lavado de coches y las molestias repetidas cada vez que se retira el brazo del limpiaparabrisas.
Con el tiempo, la tapa original puede decolorarse, volverse quebradiza, agrietarse, aflojarse o desaparecer por completo.
Sustituir una tapa dañada o faltante restaura el aspecto correcto del conjunto del limpiaparabrisas y ayuda a proteger los elementos de sujeción del brazo del limpiaparabrisas de la exposición ambiental innecesaria.
Qué hace este producto:
La tapa del brazo del limpiaparabrisas cubre la tuerca de montaje que fija el brazo del limpiaparabrisas al eje del limpiaparabrisas.
Sus funciones principales son:
- Cubra la tuerca de sujeción del brazo del limpiaparabrisas.
- Proteja la fijación de la lluvia directa y la humedad.
- Reduce la acumulación de suciedad alrededor de los elementos de montaje.
- Reduzca la exposición de la tuerca y la zona del eje a la contaminación de la carretera.
- Proporcione el acabado estético correcto en la base del brazo del limpiaparabrisas.
- Ayuda a mantener ordenada la zona de montaje del limpiaparabrisas.
- Reemplace una tapa original que esté agrietada, descolorida, suelta o que falte.
- Restaurar los detalles exteriores de estilo original de fábrica.
Síntomas de desgaste o fallo:
Debido a que se trata de una pieza de revestimiento protectora y no de un componente mecánico móvil, el deterioro suele ser visible.
Los síntomas comunes incluyen:
- La tapa ha desaparecido por completo.
- Plástico agrietado.
- Borde partido.
- Pestañas de sujeción rotas.
- Ajuste holgado.
- La tapa se sale repetidamente.
- Acabado negro descolorido.
- Aspecto grisáceo o calcáreo.
- Pandeo.
- Distorsión.
- Arañazos.
- Daños tras la extracción del brazo del limpiaparabrisas.
- Tuerca de sujeción del limpiaparabrisas expuesta.
- Se observa corrosión en los elementos de montaje.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar una tapa del brazo del limpiaparabrisas que falte o esté dañada ayuda a restaurar:
- Protección de la tuerca de retención.
- Área de montaje del limpiaparabrisas más limpia.
- Reducción de la exposición directa a la humedad.
- Menor acumulación de suciedad.
- Aspecto original de fábrica.
- Ajuste seguro de los embellecedores exteriores.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95562830501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Los reguladores de ventanilla originales Porsche 99754207502 y 99754207602 son mecanismos de repuesto para elevar las ventanillas de las puertas delanteras de determinados modelos Porsche 911 997.
Se adapta a:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2007-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2007-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2007-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2007-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Diagrama Ref. N° 1
El regulador se encuentra dentro de la puerta y convierte el movimiento de rotación producido por el motor de la ventana eléctrica en un movimiento vertical controlado del cristal de la puerta.
La pieza número 99754207502 es para el lado izquierdo, mientras que la número 99754207602 es para el lado derecho.
Estos reguladores se suministran como el conjunto mecánico de elevación de la ventana y no incluyen el motor eléctrico de la ventana.
El Porsche 997 utiliza cristales sin marco en las puertas de los modelos Coupé y Targa, lo que hace que el posicionamiento preciso de las ventanillas sea especialmente importante. El mecanismo debe guiar el cristal suavemente a lo largo de todo su recorrido, manteniendo la alineación correcta con las juntas de las puertas y la abertura del techo.
Con el tiempo, el mecanismo regulador puede desgastarse debido al uso repetido. Los cables pueden estirarse o deshilacharse, las poleas pueden deteriorarse, las guías pueden desgastarse y los componentes de sujeción pueden aflojarse o romperse.
Los síntomas típicos incluyen un movimiento lento o irregular del cristal, ruidos de clic o rechinido, que la ventana se caiga dentro de la puerta, que el cristal quede torcido o que el motor funcione sin mover el cristal.
Sustituir un regulador desgastado o averiado restablece el correcto funcionamiento y movimiento de la ventanilla, al tiempo que permite reutilizar el motor eléctrico original si aún funciona correctamente.
Qué hace este producto:
El regulador de la ventana sostiene y mueve el cristal de la puerta cuando se acciona el sistema de elevalunas eléctrico.
Sus funciones principales son:
- Levanta el cristal de la puerta.
- Baja el cristal de la puerta.
- Mantenga el vaso bien sujeto.
- Guíe el vaso a través de una trayectoria vertical controlada.
- Mantenga la alineación correcta del cristal.
- Transfiere el movimiento del motor eléctrico a la ventana.
- Admite la función de subir y bajar del cristal sin marco cuando corresponda.
- Sujete el vaso firmemente en la posición seleccionada.
- Reemplace un mecanismo regulador original desgastado, dañado o averiado.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas comunes incluyen:
- La ventana se mueve lentamente.
- La ventana se mueve de forma irregular.
- Inclinación del cristal durante el funcionamiento.
- Ruido de rechinido dentro de la puerta.
- Ruido de clic.
- Ruido de raspado.
- La ventana se cae repentinamente.
- Cristales cayendo dentro de la puerta.
- El motor está en marcha pero el cristal no se mueve.
- La ventana se está atascando.
- La ventana se detiene a la mitad.
- El cristal no cierra completamente.
- Movimiento excesivo del cristal.
- La ventana no cierra correctamente.
- Aumento del ruido del viento.
- Entrada de agua alrededor del cristal de la puerta.
- La función de despliegue de ventana no funciona correctamente.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un regulador de ventana desgastado o averiado ayuda a restaurar:
- Funcionamiento fluido de la ventana.
- Alineación correcta del cristal.
- Elevación y descenso fiables.
- Soporte de vidrio adecuado.
- Sellado correcto contra burletes.
- Reducción del ruido del viento.
- Funcionamiento fiable de la ventana sin marco.
- Sujeción segura del cristal de la puerta.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99754207
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Condensador del aire acondicionado. Transfiere el calor del refrigerante como parte del circuito de aire acondicionado del vehículo.
Se ajusta
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 Turbo 2000–05
- Porsche 996 GT2 2001–05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005–08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005–08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Turbo 2007–09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007–09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007–09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009–12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009–12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010–11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010–13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011–13
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005–08/08
- Porsche Boxster 987 S 3,2/3,4 L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009–12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Caimán 2.7L 987C 2006–08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009–12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Qué hace este producto
El condensador recibe refrigerante caliente a alta presión del compresor y libera su calor a través de las aletas de enfriamiento. Esto transforma el refrigerante de gas a líquido antes de que continúe su recorrido por el sistema de aire acondicionado.
Funciones
- Libera el calor transportado por el refrigerante.
- Condensa el gas refrigerante a alta presión en líquido.
- Favorece una refrigeración constante del habitáculo.
- Mantiene el flujo de refrigerante necesario a través del circuito del aire acondicionado.
Detalles técnicos
- Tipo de producto: condensador de aire acondicionado
- Número de pieza de Porsche: 99757391105
- Marca: Porsche original
- Cantidad de diagramas: dos condensadores por conjunto indicado.
El condensador aparece en los diagramas del circuito de refrigeración y del sistema de refrigeración por agua frontal de Porsche para los modelos 996, 997, 987 Boxster y 987C Cayman. Los datos del diagrama del 996 incluyen la nota de producción 02 y la aplicación C4S.
Síntomas de falla
- Reducción gradual del rendimiento del aire acondicionado.
- Aire caliente o con temperatura irregular proveniente de las rejillas de ventilación.
- Corrosión visible, aletas dobladas o daños por impacto
- Residuos aceitosos o tinte detector de fugas alrededor del condensador.
- Pérdida de refrigerante después de que el sistema haya sido recargado.
- Restricción del flujo de aire causada por residuos entre las aletas de refrigeración.
Por qué es importante el reemplazo
Los condensadores se ubican en la parte delantera del vehículo, donde la humedad, la sal de la carretera, los residuos y los impactos de piedras pueden causar corrosión o fugas. Reemplazar una unidad dañada o con fugas ayuda a restablecer la correcta circulación del refrigerante y la transferencia de calor. Antes de recargar el sistema, se debe comprobar si hay fugas y vaciarlo, y también se debe verificar el estado del desecador, las juntas y las tuberías de refrigerante conectadas.
Preguntas frecuentes
- ¿Se puede limpiar un condensador? Los residuos externos se pueden eliminar con cuidado, pero un condensador con fugas, muy corroído o dañado físicamente requiere ser reemplazado.
- ¿Debe renovarse también el desecador? Normalmente se recomienda su sustitución cuando el circuito de refrigerante se ha abierto o contaminado.
- ¿Es necesaria una prueba de vacío? El circuito reparado debe evacuarse y comprobarse su estanqueidad antes de añadir la carga de refrigerante correcta.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo específico, incluyendo el modelo, el año y el motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99757391105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Casquillo de montaje del accionamiento del velocímetro
Se ajusta
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–1977 3.0 Carrera
Diagrama Ref No
Qué hace este producto
Este pequeño manguito sirve de punto de referencia dentro del conjunto de la carcasa de la caja de cambios 915. Cuando se instala correctamente, posiciona la carcasa o los componentes relacionados con el eje adyacentes de acuerdo con la disposición original de la transmisión.
Funciones
- Proporciona una interfaz de posicionamiento definida dentro del conjunto de la caja de cambios.
- Ayuda a alinear los componentes de transmisión asociados.
- Permite un posicionamiento preciso una vez ensamblada la carcasa.
- Reemplaza una funda original que está desgastada, deformada, dañada o ausente.
Detalles técnicos
- Número de pieza de Porsche: 91531830701
- Descripciones del catálogo: casquillo de ajuste, manguito y manguito de pasador
- Variantes de transmisión aplicables que figuran en los datos del diagrama: 915/06/16/40/43/45/48
- Cantidad mostrada para cada conjunto de diagrama aplicable: 1
- Contexto de montaje: carcasa de engranajes, parte delantera de la caja de transmisión y suspensión de la transmisión
- Contexto de montaje: carcasa de engranajes y tapa de la transmisión
Síntomas de falla
- Rayas, deformaciones u otros daños visibles encontrados durante el desmontaje.
- Movimiento no deseado alrededor de la manga.
- Se descubrió un manguito de localización faltante durante los trabajos de transmisión.
- Dificultad para posicionar los componentes correspondientes durante el reensamblaje.
El ruido, las fugas y la mala selección de marchas en la transmisión pueden tener muchas causas. Inspeccione la carcasa, los ejes, los cojinetes, los sellos y el varillaje antes de identificar este manguito como la fuente de la falla.
Por qué es importante el reemplazo
Un casquillo de ajuste dañado o faltante puede impedir que las piezas de la transmisión adyacentes se coloquen correctamente. Es necesario reemplazarlo cuando, durante el desmontaje, se observe desgaste, deformación o pérdida. Asimismo, durante la revisión de la caja de cambios, se deben examinar las superficies de la carcasa, los cojinetes, los anillos de retención, los sellos y las fijaciones correspondientes.
Preguntas frecuentes
- ¿Es esta la carcasa completa de la transmisión?
No. Se trata del casquillo de ajuste individual o manguito de centrado que se muestra dentro de los conjuntos de la carcasa. - ¿Dónde se ajusta la manga?
Aparece en diagramas de despiece que abarcan la carcasa completa de la caja de cambios, la carcasa delantera de la transmisión, la suspensión de la transmisión y la tapa de la transmisión. - ¿Qué cantidad aparece indicada?
La información del diagrama proporcionado especifica uno para cada conjunto aplicable. - ¿Es compatible con todas las transmisiones tipo 915?
No. El contexto del catálogo proporcionado identifica las variantes 915/06/16/40/43/45/48, por lo que debe verificarse el número de transmisión. - ¿Qué más debería inspeccionarse?
Antes de volver a ensamblar, revise las superficies circundantes de la carcasa y los cojinetes, sellos, anillos de retención y demás componentes.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91531830701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
El tubo de llenado de aceite original Porsche 91110772611 es un componente de repuesto original diseñado para el sistema de llenado de aceite del motor de los modelos clásicos Porsche 911.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagrama Ref. N° 12
Fabricado según las especificaciones originales de Porsche, este cuello de llenado de aceite forma parte del sistema de lubricación del motor, proporcionando una conexión segura y accesible para añadir aceite de motor al depósito de aceite.
También conocido como cuello de llenado de aceite o conexión del tubo de llenado de aceite, este componente ayuda a mantener la disposición correcta del llenado de aceite, al tiempo que garantiza un sellado adecuado alrededor del conjunto de llenado de aceite.
El cuello de llenado constituye una interfaz importante entre la abertura de llenado de aceite y los componentes asociados del depósito de aceite, lo que ayuda a garantizar que el aceite del motor se pueda añadir de forma segura y eficiente durante el mantenimiento rutinario.
Con el tiempo, la exposición al calor del motor, los residuos de aceite, las vibraciones y el envejecimiento general pueden provocar el deterioro de los componentes originales del cuello de llenado o de sus juntas. Los daños o un sellado deficiente pueden ocasionar fugas de aceite, olores desagradables a vapores de aceite o contaminación en la zona de llenado.
El cuello del tubo de llenado de aceite original de Porsche proporciona una solución práctica de reemplazo de equipo original para restaurar la integridad y la funcionalidad del sistema de llenado de aceite.
Ideal para el mantenimiento rutinario del motor, la renovación del depósito de aceite y los proyectos de restauración de Porsche clásicos, este componente ayuda a preservar la configuración original y el funcionamiento fiable del sistema de lubricación del vehículo.
Qué hace este producto:
El cuello del tubo de llenado de aceite proporciona un paso accesible para añadir aceite de motor al sistema de lubricación, formando parte de la conexión entre la abertura de llenado de aceite y el depósito de aceite.
Funciona conjuntamente con el tapón de llenado de aceite, el tubo de llenado adyacente y los componentes de sellado asociados para mantener un sistema de llenado de aceite seguro.
Sus funciones principales incluyen:
- Boca de llenado de aceite del motor: Proporciona una abertura y un conducto específicos para añadir aceite del motor durante el mantenimiento rutinario.
- Conexión del orificio de llenado de aceite: Forma parte de la conexión entre la abertura de llenado de aceite y el depósito de aceite correspondiente.
- Sistema de llenado de aceite seguro: Ayuda a mantener la posición correcta de los componentes del orificio de llenado de aceite.
- Prevención de fugas de aceite: Funciona junto con los sellos y conexiones correspondientes para reducir el riesgo de que el aceite se escape alrededor del conjunto de llenado.
- Contención de vapores de aceite: Favorece el sellado del depósito de aceite y ayuda a limitar la fuga no deseada de vapores de aceite.
- Protección contra la contaminación: Funciona junto con el tapón de llenado de aceite para ayudar a evitar que la suciedad, el polvo y la humedad entren en el sistema de lubricación.
- Mantenimiento práctico: Permite un llenado de aceite accesible durante el mantenimiento rutinario del motor y los cambios de aceite.
- Integridad del sistema de lubricación: Ayuda a mantener la conexión y el sellado previstos del depósito de aceite del motor.
- Ajuste de equipo original: Mantiene la configuración del componente de llenado de aceite especificada por Porsche.
- Soporte de restauración: Proporciona un reemplazo genuino para los componentes originales del cuello de llenado que estén dañados o deteriorados.
Síntomas de desgaste o fallo:
Con el tiempo, la exposición al calor, la vibración del motor, el mantenimiento repetido y el envejecimiento general pueden provocar el deterioro del cuello del tubo de llenado de aceite y de los componentes que lo rodean.
Los síntomas comunes incluyen:
- Fugas de aceite visibles: La acumulación de aceite alrededor del cuello de llenado o de la conexión adyacente puede indicar daños o un sellado ineficaz.
- Fugas de aceite alrededor del conjunto de llenado: La aparición de pequeñas cantidades de aceite alrededor del cuello puede indicar un sello desgastado, una conexión suelta o un componente dañado.
- Cuello de llenado agrietado o dañado: Las grietas, fracturas o el deterioro visibles pueden comprometer la integridad del conjunto de llenado de aceite.
- Conexión floja del cuello de llenado: Los puntos de montaje o sujeción dañados pueden provocar movimientos indeseados alrededor de la abertura de llenado de aceite.
- Olor a vapores de aceite: Un sistema de llenado dañado o mal sellado puede permitir que escapen los vapores de aceite, produciendo un olor desagradable.
- Superficies de sellado dañadas: El desgaste, la corrosión o la deformación alrededor de las superficies de contacto pueden impedir un sellado eficaz.
- Acumulación de residuos de aceite: Los depósitos excesivos de aceite alrededor del área de llenado pueden indicar fugas o derrames de aceite previos.
- Dificultad para asegurar el tapón de llenado de aceite: Los daños o deformaciones alrededor de la abertura de llenado pueden impedir que el tapón encaje correctamente.
- Corrosión o deterioro de la superficie: La exposición a la humedad y el envejecimiento pueden provocar corrosión en componentes metálicos susceptibles.
- Cuello deformado o dañado: Las reparaciones previas, los impactos accidentales o la fuerza excesiva durante el mantenimiento pueden afectar la forma original del cuello del tubo de llenado.
- Contaminación alrededor de la abertura: Un montaje dañado o mal ajustado puede permitir que se acumule suciedad y humedad alrededor del punto de llenado de aceite.
- Juntas asociadas dañadas: Las juntas endurecidas, aplanadas o deterioradas pueden provocar fugas de aceite alrededor de la conexión de llenado.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir el cuello del tubo de llenado de aceite dañado o deteriorado es importante para mantener la integridad, la limpieza y el funcionamiento fiable del sistema de lubricación del motor de su Porsche clásico.
- El sistema de llenado de aceite proporciona un punto de acceso esencial para reponer el aceite del motor durante el mantenimiento rutinario. El cuello de llenado debe permanecer correctamente posicionado y conectado de forma segura a los componentes del depósito de aceite correspondiente para permitir el llenado sin fugas ni contaminación innecesarias.
- Si el cuello de llenado se agrieta, se daña o no se sella correctamente, el aceite puede escaparse por sus puntos de montaje o conexiones adyacentes.
- Las filtraciones de aceite pueden provocar depósitos indeseados alrededor del compartimento del motor, atraer suciedad y, potencialmente, generar olores desagradables a vapores de aceite.
- Mantener un sistema de llenado de aceite correctamente sellado también ayuda a evitar que el polvo, la humedad y otros contaminantes entren en el sistema de lubricación.
- El aceite de motor contaminado puede contribuir a un mayor desgaste de los componentes internos del motor, por lo que es importante mantener en buen estado la abertura de llenado, el tapón y las conexiones asociadas.
- Un cuello de botella de repuesto original de Porsche, correctamente instalado, ayuda a restaurar la configuración original de llenado de aceite y garantiza un funcionamiento fiable durante el mantenimiento rutinario.
- Sustituir un cuello de llenado dañado también puede ayudar a prevenir una tensión adicional en la manguera de llenado, las conexiones del depósito de aceite y los componentes de sellado asociados.
- Para los propietarios de Porsche clásicos, mantener la configuración original del equipamiento es especialmente importante al realizar trabajos de reacondicionamiento del motor, reparaciones del depósito de aceite o trabajos de restauración detallados.
- El componente original de Porsche ayuda a preservar la apariencia y el ajuste de fábrica del conjunto de llenado de aceite sin modificaciones innecesarias.
- Durante el reemplazo, la inspección del tapón de llenado de aceite adyacente, las juntas y los componentes de conexión brinda la oportunidad de abordar otros deterioros relacionados con la antigüedad antes de que se conviertan en un problema más grave.
- El tubo de llenado de aceite original Porsche 91110772611 proporciona una solución de reemplazo de equipo original diseñada para mantener un llenado de aceite seguro, reducir los riesgos de fugas y preservar el estado a largo plazo del sistema de lubricación del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110772611
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
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- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
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- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
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- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
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- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Esta junta tórica original Porsche (número de pieza 99970751741) es una junta de sellado de precisión (22 x 3 mm) que se utiliza en el sistema de refrigeración del motor, específicamente en las conexiones de los tubos de agua/refrigerante. Se la conoce comúnmente como junta tórica del tubo de refrigerante, junta tórica de entrada de agua o junta de la carcasa del termostato.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
La junta tórica 99970751741 se utiliza ampliamente en varios modelos de Porsche, entre ellos:
Porsche Cayenne (955 / 9YA)
Porsche Panamera (971 / 976)
Instalación / Posición en el coche
• Posición de montaje: Sistema de refrigeración del motor
• Ubicación: En las juntas de las tuberías de refrigerante / conexiones de entrada de agua / carcasa del termostato
• Sistema: Refrigeración del motor / circulación del refrigerante
Referencia cruzada / Números sustituidos: 99970751740 - sustituido por 99970751741
La junta tórica original Porsche para el tubo de refrigerante (99970751741) es un componente de sellado pequeño pero esencial que se utiliza en muchos modelos de Porsche. Garantiza una conexión sin fugas dentro del sistema de refrigeración, manteniendo un flujo y una presión adecuados del refrigerante, así como un control óptimo de la temperatura del motor. Al ser una pieza original de Porsche, garantiza un ajuste perfecto y una gran durabilidad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970751741
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Línea de refrigerante del aire acondicionado
Se ajusta
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Diagrama Ref. N° 11
Qué hace este producto
Esta tubería proporciona una ruta sellada para el refrigerante que circula entre los componentes designados del sistema de aire acondicionado. La información de despiece suministrada describe el componente como una tubería de presión y una tubería de refrigerante dentro de los conjuntos 996 aplicables.
Funciones
- Transporta el refrigerante a través del circuito del aire acondicionado.
- Conecta los componentes relevantes del sistema de climatización de la fábrica.
- Ayuda a retener la carga de refrigerante dentro de un sistema sellado.
- Permite la refrigeración y deshumidificación normales cuando el sistema recibe el mantenimiento adecuado.
Detalles técnicos
- Componente original de Porsche
- Número de pieza: 99657309405
- Descripciones del diagrama explosionado: línea de presión y línea de refrigerante
- Cantidad mostrada: una por cada conjunto de diagrama aplicable
- Identificado para C4S en el diagrama del circuito de refrigerante 996 1998–05
- También se hace referencia a ello en el diagrama del circuito de refrigeración 996 TURBO 2001–05.
Síntomas de falla
- El rendimiento de refrigeración se vuelve gradualmente más débil o cálido.
- El sistema pierde su carga de refrigerante después del mantenimiento.
- Aparecen residuos aceitosos o tinte detector de fugas cerca de la línea o las conexiones.
- Se observa corrosión, abrasión, agrietamiento o daños por impacto.
- Puede producirse un silbido cuando se ha producido una fuga importante.
- El rendimiento del desempañado se reduce cuando se necesita refrigeración y deshumidificación.
Por qué es importante el reemplazo
Una fuga o un daño en la tubería impide que el circuito de aire acondicionado mantenga la carga de refrigerante adecuada. Reemplazar el componente afectado permite comprobar si hay fugas, evacuar y recargar correctamente el sistema, en lugar de depender de recargas repetidas. Inspeccione las juntas de conexión, los soportes y las tuberías adyacentes durante la instalación. La recuperación y la carga de refrigerante requieren equipos de servicio de aire acondicionado adecuados.
Preguntas frecuentes
- ¿La refrigeración deficiente confirma que esta línea está defectuosa?
No. El refrigerante puede escaparse por varios puntos del circuito, por lo que se debe realizar un diagnóstico y una prueba de fugas antes de la sustitución. - ¿Se puede utilizar el sistema sin recargarlo después de la instalación?
No. Una vez abierto, el circuito debe evacuarse, comprobarse que no haya fugas y llenarse con la cantidad de refrigerante especificada. - ¿Deben inspeccionarse también las juntas de conexión?
Sí. Las juntas tóricas endurecidas o dañadas pueden provocar fugas incluso cuando la tubería en sí permanece en buen estado. - ¿Cómo se debe comprobar la compatibilidad?
Confirme el número de pieza 99657309405 con el número de identificación del vehículo, el año del modelo y la configuración exacta del aire acondicionado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99657309405
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Tubería de presión.
El tubo de presión original Porsche 95511004650 es un tubo de aire de admisión de repuesto que se utiliza en el sistema de admisión turboalimentado del Porsche Cayenne 955 Turbo y Turbo S.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 8
Situada en la sección presurizada del sistema de admisión, la tubería forma parte de la conexión entre el sistema de intercooler y la admisión del motor.
Después de que los turbocompresores comprimen el aire de admisión, este pasa por los intercoolers antes de continuar a través del sistema de tuberías de presión hacia el motor.
Este componente ayuda a recoger y dirigir ese aire comprimido, manteniendo al mismo tiempo el conducto de admisión sellado necesario para la presión de sobrealimentación correcta del turbocompresor.
Debido a que funciona en el lado presurizado del sistema de admisión, cualquier grieta, rotura, superficie de sellado dañada o conexión suelta puede permitir que escape la presión de sobrealimentación.
Una fuga en el sistema de sobrealimentación puede provocar una disminución del rendimiento del motor, una respuesta más lenta del turbocompresor, silbidos, códigos de error y una entrega de potencia irregular.
Sustituir un tubo de presión dañado ayuda a restablecer el sistema de admisión de aire sellado y permite que el motor turboalimentado funcione a la presión de sobrealimentación prevista por Porsche.
Qué hace este producto:
El tubo de presión forma parte del sistema de suministro de aire de admisión del motor turboalimentado.
Sus funciones principales son:
- Transportar aire comprimido a través del sistema de admisión.
- Conecte el sistema de intercooler/aire de admisión a la entrada del motor.
- Mantener la presión de sobrealimentación entre los turbocompresores y el motor.
- Proporcione un conducto sellado para el aire de admisión a presión.
- Permite una medición correcta de la presión de sobrealimentación.
- Ayuda a mantener una respuesta constante del turbocompresor.
- Permite realizar cálculos correctos de gestión del motor.
- Reducir la pérdida de presión dentro del sistema de aire de admisión.
- Sustituya una tubería de presión original que esté agrietada, con fugas o dañada.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Pérdida de potencia del motor.
- Presión de sobrealimentación reducida.
- Aceleración más lenta.
- Mayor retardo del turbo.
- Silbido al acelerar.
- Un silbido proveniente del compartimento del motor.
- Advertencia de presión de sobrealimentación o códigos de error.
- Luz de advertencia del motor.
- Suministro de energía irregular.
- El motor está entrando en modo de potencia reducida.
- Grietas visibles en la tubería.
- Conexiones de tuberías dañadas.
- Niebla de aceite alrededor de una junta de admisión de aire con fugas.
- Sensor de presión de sobrealimentación suelto.
- Junta tórica de sellado dañada.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar una tubería de presión con fugas o dañada ayuda a restaurar:
- Sellado correcto de la carga de aire.
- Presión de sobrealimentación objetivo.
- Potencia del motor.
- Respuesta del turbocompresor.
- Aceleración constante.
- Funcionamiento correcto del sensor de presión de sobrealimentación.
- Estabilidad de la gestión del motor.
- Funcionamiento fiable del sistema de admisión turboalimentado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95511004650
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Sensor de temperatura del evaporador del aire acondicionado.
El sensor de temperatura del evaporador del aire acondicionado Porsche 99657392500 es un sensor de temperatura de repuesto original para el sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado del vehículo.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Diagrama Ref. N° 7
Instalado dentro de la carcasa del aire acondicionado, el sensor monitoriza la temperatura alrededor del evaporador y la entrada de aire, y envía esta información a la electrónica de control del climatizador. El sistema utiliza la señal de temperatura para regular el funcionamiento del aire acondicionado y mantener una refrigeración constante en el habitáculo.
Un sensor que funcione correctamente ayuda al sistema de climatización a reaccionar con precisión a los cambios de temperatura, evita el enfriamiento excesivo del evaporador y proporciona la temperatura seleccionada en el habitáculo.
Qué hace este producto:
El evaporador es la parte del sistema de aire acondicionado que absorbe el calor del aire que entra en el habitáculo. A medida que el refrigerante pasa a través de él, el evaporador se enfría y enfría el flujo de aire que lo atraviesa.
El sensor de temperatura informa continuamente al sistema de climatización para que la refrigeración pueda regularse correctamente.
Sus funciones incluyen:
- Monitorización de la temperatura dentro de la carcasa del evaporador del aire acondicionado
- Envío de datos de temperatura al módulo de control climático.
- Ayuda a regular el funcionamiento del compresor y del sistema de refrigeración.
- Favorece un control constante de la temperatura de la cabina.
- Ayuda a evitar que el evaporador se enfríe excesivamente.
- Reducción del riesgo de formación de hielo en el evaporador.
- Ayudar al sistema HVAC a responder correctamente a los ajustes de temperatura del conductor.
- Favoreciendo el funcionamiento eficiente del sistema de aire acondicionado en general.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los sensores de temperatura pueden fallar eléctricamente o comenzar a proporcionar lecturas inexactas con el paso del tiempo.
Los síntomas comunes de un sensor de temperatura del evaporador del aire acondicionado defectuoso pueden incluir:
- El aire acondicionado enfría de forma intermitente.
- La temperatura de la cabina no coincide con la configuración seleccionada.
- El aire acondicionado empieza a enfriar y luego, inesperadamente, a calentar.
- El compresor se activa y desactiva con demasiada frecuencia.
- El compresor no funciona cuando se solicita refrigeración.
- Formación de hielo o congelación en el evaporador
- Flujo de aire reducido debido a la formación de hielo en el evaporador.
- El aire acondicionado se apaga prematuramente.
- Temperaturas de ventilación inconsistentes
- Funcionamiento deficiente o errático del sistema automático de climatización.
- Códigos de avería del sistema HVAC relacionados con la detección de temperatura
- Lecturas de temperatura que parecen inverosímiles durante las pruebas de diagnóstico.
Síntomas similares también pueden ser causados por un bajo nivel de refrigerante, una válvula de expansión defectuosa, problemas con el compresor u otros sensores del sistema de climatización, por lo que se recomienda realizar pruebas de diagnóstico antes de la sustitución.
Por qué es importante la sustitución:
- El sistema de climatización depende de información precisa sobre la temperatura para regular correctamente el sistema de aire acondicionado.
- Si el sensor de temperatura del evaporador registra un valor incorrecto, el sistema de control puede interpretar que el evaporador está más caliente o más frío de lo que realmente está. Esto puede provocar que el compresor funcione de forma incorrecta, reduzca el rendimiento de refrigeración o permita que el evaporador se enfríe excesivamente.
- Un evaporador que se enfría demasiado puede empezar a congelarse. A medida que se acumula hielo en la superficie del evaporador, el flujo de aire a través del sistema de ventilación puede restringirse y el rendimiento de la refrigeración del habitáculo puede deteriorarse.
- Por el contrario, si el sensor informa incorrectamente de una temperatura demasiado baja, el sistema puede reducir o detener el funcionamiento del compresor demasiado pronto, lo que da como resultado una refrigeración débil o inconsistente.
- La sustitución de un sensor de temperatura defectuoso restablece la información precisa sobre la temperatura al sistema de control de climatización y ayuda a que el sistema de aire acondicionado vuelva a funcionar de forma estable y predecible.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99657392500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Junta del compartimento del motor
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.
Diseñado para ayudar a sellar el compartimento del motor, reduce los huecos no deseados alrededor del mismo y favorece la correcta separación del flujo de aire dentro del compartimento trasero del motor.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagrama Ref. N° 12
¿Qué hace?
La junta del compartimento del motor sella los huecos entre los componentes contiguos del compartimento del motor, lo que ayuda a mantener el flujo de aire previsto y reduce la entrada de suciedad y residuos.
¿Por qué falla?
Las causas comunes incluyen:
- El caucho se endurece con la edad.
- Agrietamiento o división
- Exposición prolongada al calor del motor
- Compresión y pérdida de flexibilidad
- Daños durante el mantenimiento o la extracción del motor.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Sustitúyalo si el sello está agrietado, quebradizo, roto, aplastado o falta.
Las juntas deterioradas pueden dejar huecos no deseados en el compartimento del motor y reducir la eficacia del sistema de sellado original.
Comprobaciones e instalación
Inspeccione los sellos existentes para detectar grietas, deformaciones o secciones faltantes.
Limpie las superficies de montaje antes de la instalación y asegúrese de que las juntas de repuesto estén colocadas correctamente, sin estirarse ni torcerse.
Características principales
- Junta de goma de repuesto para el compartimento del motor
- Adecuado para los modelos Porsche 964 y 993 aplicables.
- Ayuda a mantener el sellado correcto del compartimento del motor.
- Reduce huecos no deseados y la entrada de escombros.
- Adecuado para el mantenimiento y la restauración del compartimento del motor.
- Se venden individualmente; se requieren 2 por coche.
Juntas y componentes de goma del compartimento del motor del Porsche 964 / 993
Los compartimentos del motor de los Porsche 964 y 993 dependen de juntas de goma correctamente ajustadas para mantener el sistema de sellado original y favorecer un flujo de aire controlado alrededor del motor montado en la parte trasera.
Sustituir las juntas deterioradas del compartimento del motor ayuda a restablecer un ajuste adecuado y a mantener el buen estado de los componentes circundantes.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96410622301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
La placa de junta homocinética original de Porsche (número de pieza 95133223301) es un componente de repuesto de equipo original diseñado para el eje de transmisión trasero y los conjuntos de junta homocinética (CV) en determinados modelos Porsche 944 y Porsche 968.
Se venden por unidad.
Se requieren 6 unidades por coche.
Se adapta a:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagrama Ref. N° 7
Fabricada según las especificaciones originales de Porsche, esta placa metálica forma parte del sistema de montaje del eje de transmisión, lo que ayuda a mantener la correcta sujeción entre la junta homocinética y su brida de montaje correspondiente.
El sistema de transmisión trasera transfiere el par motor desde la transmisión y el diferencial a las ruedas motrices. Cada eje de transmisión incorpora juntas homocinéticas que se adaptan a los cambios en la posición de la suspensión, manteniendo una transmisión de potencia fluida.
Las juntas homocinéticas se fijan a sus bridas de montaje mediante pernos de alta resistencia y las placas de retención o espaciadoras correspondientes. Estas placas proporcionan el soporte necesario debajo de los elementos de fijación y ayudan a distribuir las fuerzas de sujeción a lo largo de la conexión.
La placa de junta homocinética original Porsche 95133223301 está diseñada para la disposición del eje de transmisión de fábrica correspondiente, lo que garantiza que se mantenga la configuración correcta de los elementos de montaje.
Con el tiempo, las placas originales de la junta homocinética pueden deteriorarse debido a la corrosión, las cargas mecánicas repetidas, las vibraciones o los daños sufridos durante reparaciones anteriores del eje de transmisión. Las placas pueden doblarse, agrietarse o deformarse, mientras que los orificios de montaje pueden desgastarse si los sujetadores correspondientes se han aflojado.
Una placa dañada o mal instalada puede comprometer el sistema de fijación previsto, lo que podría contribuir a una sujeción desigual, al movimiento en la conexión de la junta homocinética o al desgaste prematuro de los componentes asociados.
Sustituir las placas de las juntas homocinéticas desgastadas o dañadas por componentes originales de Porsche ayuda a restaurar la disposición de montaje de fábrica, garantiza una instalación segura del eje de transmisión y mantiene la fiabilidad del sistema de transmisión.
Ideal para la sustitución de juntas homocinéticas, el mantenimiento del eje de transmisión, la reparación del eje trasero y los proyectos de restauración de Porsche clásicos.
Qué hace este producto:
La placa de la junta homocinética es un componente de montaje metálico que se utiliza dentro del conjunto del eje de transmisión trasero.
Sus funciones principales incluyen:
- Soporte para la fijación de la junta homocinética: Forma parte del sistema de montaje que fija la junta homocinética a su brida correspondiente.
- Distribuye la fuerza de sujeción: Proporciona la superficie de apoyo prevista para los pernos de montaje correspondientes, lo que ayuda a distribuir la presión de fijación.
- Mantiene la disposición de montaje de fábrica: Garantiza que se conserve la configuración correcta de la placa del equipo original.
- Garantiza la integridad de la conexión del eje de transmisión: Ayuda a mantener una conexión correcta entre la junta y la brida.
- Reduce la carga localizada en los elementos de fijación: distribuye la carga sobre la zona de contacto prevista en lugar de concentrarla debajo de la cabeza de un perno individual.
- Mantiene el posicionamiento correcto del hardware: Proporciona la interfaz especificada entre el hardware de fijación y el conjunto de la junta homocinética.
- Garantiza una transmisión de par fiable: Contribuye a la conexión mecánica segura necesaria para transferir potencia a través del eje de transmisión.
- Ayuda a prevenir daños durante el montaje: Protege contra tensiones o deformaciones innecesarias alrededor de los puntos de fijación cuando se instala correctamente.
- Garantiza la fiabilidad a largo plazo del sistema de transmisión: mantiene la disposición de conexión prevista durante la aceleración, la desaceleración y el movimiento normal de la suspensión.
- Conserva las especificaciones originales de Porsche: Sustituye la placa de montaje original sin modificar la configuración del eje de transmisión de fábrica.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las placas de las juntas homocinéticas están sometidas a cargas repetidas del sistema de transmisión, vibraciones y exposición ambiental.
Aunque generalmente son componentes metálicos duraderos, pueden sufrir daños por corrosión, instalación incorrecta o movimiento en la conexión de la junta.
Algunos signos comunes que indican que puede ser necesario reemplazar la placa de una junta homocinética incluyen:
- Corrosión visible: El óxido o el deterioro severo de la superficie pueden afectar el estado de la placa original.
- Placa doblada o deformada: Es posible que la placa ya no se asiente correctamente contra las superficies de montaje previstas.
- Grietas o fracturas: La tensión mecánica o una fijación incorrecta pueden provocar que el metal se agriete.
- Agujeros de montaje agrandados: El movimiento alrededor de los sujetadores sueltos puede causar desgaste o deformación de las aberturas de los pernos.
- Superficies de contacto dañadas: Las marcas de desgaste, las hendiduras o las irregularidades en el contacto pueden indicar una carga incorrecta.
- Placa de la junta homocinética faltante: Es posible que una reparación anterior haya omitido una o más placas de montaje.
- Componentes de montaje incorrectos: Una placa o arandela de repuesto inadecuada puede impedir un montaje correcto.
- Pernos del eje de transmisión flojos: El movimiento de los elementos de fijación puede estar asociado con placas dañadas, un par de apriete incorrecto u otros fallos de montaje.
- Movimiento excesivo en la brida de la junta homocinética: Una conexión de fijación defectuosa puede permitir un movimiento no deseado de la junta.
- Golpes o ruidos metálicos durante la aceleración: Un movimiento dentro de una conexión suelta en la transmisión puede producir un ruido perceptible.
- Vibración bajo carga: Los componentes del eje de transmisión mal fijados o dañados pueden contribuir a la vibración.
- Desgaste anormal alrededor de la conexión de la junta: una presión de fijación desigual puede dañar los componentes adyacentes.
- Daños detectados durante la sustitución de la junta homocinética: Las placas pueden deformarse durante el desmontaje o mostrar indicios de una instalación incorrecta previa.
Por qué es importante la sustitución:
Es importante sustituir una placa de junta homocinética dañada, corroída o deformada para mantener la integridad del conjunto de montaje del eje de transmisión trasero.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restaura la disposición de montaje correcta: Reemplaza el hardware dañado con el componente original especificado.
- Facilita la instalación segura de la junta homocinética: ayuda a mantener la configuración de fijación prevista entre la junta y la brida.
- Mantiene la distribución de la fuerza de sujeción: Proporciona la superficie de apoyo correcta para los elementos de fijación correspondientes.
- Reduce el riesgo de movimiento de las juntas: ayuda a mantener una conexión segura cuando todos los componentes de montaje están instalados correctamente.
- Protege los elementos de fijación asociados: Reduce la tensión localizada innecesaria alrededor de los puntos de fijación.
- Evita daños adicionales durante el montaje: Sustituye las placas deformadas o desgastadas que puedan dañar los componentes adyacentes.
- Garantiza una transmisión de potencia fiable: Contribuye a la integridad de la conexión del eje de transmisión trasero.
- Garantiza la seguridad del sistema de transmisión: El correcto uso de los herrajes de fijación es esencial para una sujeción segura del eje de transmisión.
- Calidad auténtica de Porsche: Fabricado según las especificaciones del equipo original para vehículos compatibles.
- Mantiene el ajuste de fábrica: Conserva la configuración original del conjunto del eje de transmisión.
- Ideal para el reemplazo de juntas homocinéticas: Adecuado para el reemplazo de juntas, fuelles o herrajes de montaje.
- Favorece la fiabilidad a largo plazo: ayuda a mantener el estado de la conexión de la transmisión durante las aceleraciones y desaceleraciones repetidas.
- Mantenimiento preventivo rentable: La sustitución de los componentes de montaje dañados puede prevenir problemas más graves en la transmisión.
- Adecuado para la restauración de Porsche: ayuda a preservar las especificaciones mecánicas originales del conjunto del eje trasero.
Aunque la placa de la junta homocinética es un componente relativamente pequeño, forma parte de una conexión de la transmisión fundamental para la seguridad.
Los semiejes traseros deben permanecer firmemente sujetos a sus bridas de montaje mientras transmiten el par motor y permiten el movimiento de la suspensión.
Las placas dañadas, los sujetadores sueltos o los herrajes de montaje incorrectos pueden comprometer la conexión. Si un eje de transmisión se afloja, el movimiento resultante puede dañar la junta homocinética, la brida de montaje o los componentes adyacentes.
En casos graves, un fallo en la conexión de fijación del eje de transmisión puede provocar la pérdida de tracción y daños en los componentes circundantes del vehículo.
Sustituir una placa dañada por el componente original Porsche correcto ayuda a restablecer la disposición de los componentes prevista y garantiza un funcionamiento fiable a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95133223301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
El depósito de líquido de frenos Porsche es un depósito de repuesto original diseñado para los modelos Porsche Cayenne 955 y 957 fabricados entre 2003 y 2010.
Se adapta a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagrama Ref. N° 1
El depósito, montado como parte del conjunto del cilindro maestro de freno, almacena el líquido de frenos que requiere el sistema de frenado hidráulico del vehículo y proporciona un suministro continuo de líquido al cilindro maestro.
Fabricado según las especificaciones de Porsche, está diseñado para restaurar el ajuste correcto, la capacidad de fluido y el sistema de sellado cuando el depósito original se ha agrietado, vuelto quebradizo, dañado o contaminado.
Qué hace este producto:
El depósito de líquido de frenos contiene el fluido hidráulico que se utiliza para el funcionamiento del sistema de frenado del vehículo.
Cuando se presiona el pedal del freno, el cilindro maestro utiliza este fluido para generar presión hidráulica, que se transmite a través de las líneas de freno hasta las pinzas de freno.
Las funciones principales del embalse incluyen:
- Almacenamiento del líquido de frenos del vehículo
- Suministrar líquido de forma continua al cilindro maestro de freno.
- Ayuda a mantener el nivel correcto de líquido dentro del sistema de frenado.
- Compensación por los cambios normales en el nivel de líquido a medida que se desgastan las pastillas de freno
- Proporcionar un recipiente sellado que ayude a proteger el líquido de frenos de la contaminación.
- Garantizar un funcionamiento fiable del sistema de frenado hidráulico.
- Permite inspeccionar visualmente el nivel del líquido de frenos durante el mantenimiento.
El depósito en sí no genera presión de frenado, pero un suministro de fluido adecuado y sin contaminar es esencial para que el cilindro maestro y todo el sistema de frenos hidráulicos funcionen correctamente.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los depósitos de líquido de frenos suelen ser duraderos, pero el paso del tiempo, el calor del compartimento del motor, las vibraciones y la exposición prolongada al líquido de frenos pueden provocar el deterioro del plástico.
Algunos indicios comunes de que puede ser necesario un reemplazo incluyen:
- Grietas o fisuras visibles en el depósito
- Fuga de líquido de frenos alrededor del depósito
- Fuga de líquido alrededor de la conexión del cilindro maestro
- El plástico del depósito se vuelve quebradizo o se deforma.
- Fuerte decoloración que dificulta ver el nivel del líquido.
- Puntos de montaje dañados
- Reducción persistente del nivel de líquido de frenos
- Humedad o contaminación visible en el interior del depósito.
- Daños alrededor de la tapa o del área de sellado.
- Luz de advertencia de frenos causada por un nivel bajo de líquido.
- Rastros de fluido alrededor del depósito o componentes circundantes
- Daños en el depósito detectados durante la sustitución del cilindro maestro.
Un nivel bajo de líquido de frenos también puede indicar fugas en otras partes del sistema de frenado, por lo que se debe inspeccionar todo el sistema hidráulico antes de asumir que el depósito es el único responsable.
Por qué es importante la sustitución:
El sistema de frenado depende de un suministro seguro e ininterrumpido de líquido de frenos.
Si el depósito se agrieta o empieza a tener fugas, el nivel del líquido de frenos puede bajar y, con el tiempo, puede entrar aire en el circuito hidráulico. La presencia de aire en el sistema de frenado puede provocar que el pedal se sienta blando o esponjoso y que la eficacia de frenado disminuya.
El líquido de frenos también es higroscópico, lo que significa que absorbe la humedad. Un depósito dañado o un sello defectuoso pueden permitir la entrada de contaminantes al líquido, reduciendo su rendimiento y contribuyendo potencialmente a la corrosión dentro de los componentes hidráulicos.
Reemplazar un depósito dañado ayuda a restaurar:
- Un suministro seguro de líquido de frenos
- Funcionamiento correcto del sistema hidráulico
- Monitorización fiable del nivel de fluidos
- Protección contra fugas y contaminación
- Respuesta constante del pedal de freno
- Funcionamiento correcto del cilindro maestro y del sistema de frenado.
Dado que el sistema de frenado es fundamental para la seguridad, cualquier depósito que presente grietas, fugas o un deterioro significativo debe sustituirse de inmediato.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95535511300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
El engranaje de cambio de primera marcha original de Porsche es un componente interno de la transmisión manual que se utiliza en determinadas cajas de cambios de 5 velocidades de los modelos Porsche 924, 924 S y 944.
Se adapta a:
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagrama Ref. N° 28
Ubicado dentro del conjunto de engranajes de la transmisión, este componente proporciona la relación de transmisión necesaria para la primera marcha. La primera marcha ofrece la mayor multiplicación de par en el rango normal de marchas hacia adelante, lo que permite que el vehículo arranque desde parado y acelere eficazmente a bajas velocidades.
El engranaje funciona en conjunto con el sincronizador de primera/segunda marcha, el rodamiento de agujas y los componentes de la transmisión. Al seleccionar la primera marcha, el sistema sincronizador iguala las velocidades de rotación antes de acoplar el engranaje al eje de transmisión para que el par motor se transmita a través de la caja de cambios.
Debido a que la primera marcha soporta regularmente un par motor elevado durante el arranque del vehículo, el desgaste de los dientes de los engranajes, los dientes de acoplamiento o los componentes sincronizadores asociados puede provocar, con el tiempo, ruido, dificultad para seleccionar las marchas, que la marcha se salga repentinamente o la pérdida de una transmisión fiable.
Qué hace este producto:
El engranaje de cambio de primera marcha forma parte del tren de engranajes interno de la transmisión.
Está diseñado para:
- Indique la relación de transmisión necesaria para la primera marcha.
- Transfiere el par motor a través de la caja de cambios cuando se engrana la primera marcha.
- Proporciona una fuerte multiplicación del par motor al arrancar desde parado.
- Trabaje con el conjunto del sincronizador 1.º/2.º.
- Gira sobre su cojinete correspondiente cuando no está bloqueado al eje.
- Active el sistema sincronizador de la transmisión durante la selección de marchas.
- Facilita una transición suave a primera marcha cuando los componentes asociados están en buen estado.
- Proporciona una transmisión fiable a baja velocidad.
- Sustituya el primer engranaje original si está desgastado, astillado o dañado.
- Restablecer el correcto funcionamiento de la caja de cambios durante la reconstrucción de la transmisión.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Rechina al seleccionar la primera marcha.
- Crujido durante el compromiso.
- Resulta difícil seleccionar la primera marcha.
- La palanca de cambios ofrece resistencia al movimiento hacia la primera marcha.
- La transmisión salta de la primera marcha.
- La primera marcha se desacopla al acelerar.
- Ruido excesivo de la caja de cambios en primera marcha.
- Ruido sordo o ruido mecánico anormal al engranar la primera marcha.
- Se oyen chasquidos o golpes en la transmisión.
- Vibración bajo carga en primera marcha.
- Participación deficiente o inconsistente.
- El vehículo pierde tracción temporalmente en primera marcha.
- Presencia de partículas metálicas en el aceite de la transmisión.
- Se detectaron dientes de engranaje astillados o dañados durante el desmontaje de la caja de cambios.
- Dientes de compromiso desgastados.
- Juego excesivo entre el engranaje y su cojinete.
- Rayas, picaduras o daños visibles en la superficie.
Muchos de estos síntomas también pueden ser causados por el desgaste del sincronizador, el ajuste del selector, los cojinetes o la alineación interna de la transmisión, por lo que el diagnóstico debe considerar el conjunto completo de la caja de cambios.
Por qué es importante la sustitución:
Los engranajes de transmisión deben transmitir un par motor considerable manteniendo un contacto preciso entre los dientes.
Si el primer engranaje se desgasta o se daña mucho, es posible que las cargas ya no se distribuyan correctamente entre los dientes del engranaje.
Reemplazar un engranaje dañado ayuda a restaurar:
- Acoplamiento fiable de la primera marcha.
- Transmisión correcta del par motor.
- Funcionamiento suave a baja velocidad.
- Rendimiento constante de la caja de cambios.
- Reducción del ruido de transmisión anormal.
- Interacción correcta con el sistema de sincronización.
- Fiabilidad a largo plazo de la caja de cambios.
Ignorar los componentes dañados de los engranajes puede permitir que los residuos metálicos y las cargas anormales afecten a otras partes internas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
016311257
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Manual de instrucciones en inglés de Porsche para el Porsche 911 Turbo (930) 3.3L de 1980. Esta documentación original para el cliente proporciona información de funcionamiento específica del modelo.
Se ajusta
- Porsche 911 Turbo (930) 3.3L, año modelo 1980
Qué hace este producto
Este manual proporciona información de referencia para el funcionamiento y uso del Porsche 911 Turbo correspondiente. Es adecuado para reemplazar la documentación del vehículo que falte o esté dañada, así como para mantener un conjunto de documentos correcto para el modelo.
Funciones
- Proporciona orientación operativa específica para cada modelo.
- Ayuda a familiarizarse con los controles y las funciones del vehículo.
- Completa o restaura la colección de documentación del vehículo.
- Ofrece una referencia de período para el año del modelo correspondiente.
Detalles técnicos
- Número de pieza de Porsche: WKD468820
- Tipo de documento: manual de instrucciones y documentación para el cliente.
- Aplicación: Porsche 911 Turbo (930)
- Año del modelo: 1980
- Idioma: inglés
- Aplicación del motor: 3.3L Turbo
¿Por qué reemplazar?
- El manual original no se encuentra en la carpeta de documentos del vehículo.
- Las páginas están rasgadas, marcadas o afectadas por la humedad.
- La encuadernación o la cubierta se han dañado con el tiempo o por el uso.
- La publicación existente no se corresponde con el modelo o año del vehículo.
Por qué es importante el reemplazo
Un manual de instrucciones correcto proporciona al propietario acceso a información operativa específica del modelo y ayuda a mantener un conjunto completo de documentación del vehículo. Es especialmente importante que coincidan el número de publicación, el idioma y el año del modelo en los vehículos Porsche históricos.
Preguntas frecuentes
- ¿A qué modelo se refiere este manual?
La documentación de Porsche identifica WKD468820 como el manual de instrucciones en inglés para el Porsche 911 Turbo de 1980. - ¿Es este un manual de taller?
No. Se trata de documentación para el cliente destinada al funcionamiento del vehículo, no a procedimientos detallados de reparación. - ¿Qué idioma se utiliza?
Esta edición está en inglés. - ¿Cómo se debe comprobar la compatibilidad?
Compare el número de pieza WKD468820 con la publicación requerida para el modelo, año y mercado del vehículo.
Números de referencia relacionados
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WKD468820
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