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Su vehículo
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Ventilador de refrigeración del motor, ligero y de 245 mm, fabricado en fibra de carbono para el Porsche 911 de 1978-1989, con el clásico diseño de 11 aspas utilizado en los motores Porsche de seis cilindros opuestos refrigerados por aire.
Se adapta a:
Porsche 911SC / Turbo (1978-1983) (SC)
Porsche 911SC / Turbo (1978-1983) (TURBO)
Porsche 911 Carrera / Turbo (1984-1986)
Diagrama ref. n.º 6
Fabricado en CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono), este ventilador de alto rendimiento ofrece una reducción sustancial de la masa giratoria en comparación con un ventilador de refrigeración metálico convencional, manteniendo la configuración habitual de 245 mm y 11 aspas.
Con un peso aproximado de 470 gramos, el impulsor de fibra de carbono es especialmente adecuado para coches de carretera ligeros, restauraciones con modificaciones, preparaciones para competición y proyectos Porsche 911 centrados en el rendimiento, donde se desea reducir la masa giratoria innecesaria.
La construcción en fibra de carbono expuesta también proporciona una apariencia distintiva inspirada en el automovilismo dentro del compartimento del motor.
Características principales
- Ventilador de refrigeración ligero de fibra de carbono CFRP
- Diseñado para aplicaciones clásicas del Porsche 911 refrigerado por aire.
- Diámetro total del ventilador: 245 mm
- configuración de 11 aspas
- Peso aproximado de tan solo 470 g.
- Acabado de fibra de carbono visible sin pintar
- Masa giratoria reducida en comparación con la construcción metálica convencional.
- Construcción compuesta de alta resistencia en relación con su peso
- Mejora visual directa del compartimento del motor
- Adecuado para proyectos de carretera, restomod y de inspiración automovilística.
- Diseñado para su uso con una carcasa de ventilador compatible de 245 mm.
- Se suministran individualmente
- Masa giratoria reducida
- Inercia rotacional reducida
- Excelente relación resistencia-peso
- Resistencia a la corrosión
- Aspecto distintivo de carbono expuesto
- Menor peso total del vehículo en comparación con componentes convencionales más pesados.
Nota de instalación
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010601201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Ventilador/impulsor de alternador Porsche para aplicaciones clásicas 911 y 912, con cobertura adicional para 914-6.
Este ventilador de 11 aspas mide 245 mm de diámetro y tiene un diámetro de polea de 3,75 pulgadas.
Se ajusta
Porsche 911/912 (1965-1969) (911 hasta el 68)
Porsche 911T/E/S Carrera RS (1970-73)
Porsche 911/911S / Carrera (1974-1977)
Porsche 914-6 1970–76
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Número de referencia del diagrama 6
Qué hace este producto
El impulsor giratorio suministra flujo de aire de refrigeración dentro del conjunto del motor refrigerado por aire. Funciona en conjunto con la carcasa y los conductos circundantes; no es una unidad generadora eléctrica ni un reemplazo para el alternador completo.
Funciones
- Hace circular el aire a través del conjunto de refrigeración.
- Ayuda a disipar el calor de los componentes del motor.
- Sustituye un impulsor con aspas dañadas o deformadas.
Detalles técnicos
- Número de pieza: 90110601003.
- Número de aspas: 11; diámetro del ventilador: 245 mm; diámetro de la polea: 3,75 pulgadas.
Síntomas de falla
Entre los motivos para inspeccionar el ventilador se incluyen vibraciones inusuales, ruidos de raspado, aspas fracturadas, deformaciones o marcas de contacto en el interior de la carcasa. Las temperaturas elevadas del motor o del aceite también pueden justificar una inspección del sistema de refrigeración, pero no confirman por sí solas una falla en el impulsor.
Por qué es importante el reemplazo
La sustitución de un impulsor dañado corrige problemas de flujo de aire y desequilibrio mecánico. Antes de instalar un repuesto, inspeccione la carcasa, los elementos de montaje, la alineación de la correa y los cojinetes del alternador para descartar cualquier fallo de montaje subyacente.
Preguntas frecuentes
¿Qué se debe revisar si el ventilador roza?
Inspeccione la alineación del ensamblaje, la seguridad del hardware, el espaciado y el estado de la carcasa, en lugar de asumir que las cuchillas son las únicas responsables.
¿Esto reemplaza al alternador?
No. Este componente es el ventilador/impulsor; los diagramas identifican el generador y la carcasa por separado.
¿Cómo se debe confirmar la idoneidad?
Antes de realizar el pedido, compare los detalles del vehículo, las referencias del motor, las dimensiones del ventilador y las especificaciones de la polea con el conjunto existente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110601003
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Este soporte central del ventilador de la paleta del impulsor es un soporte de cubo central de repuesto de alta calidad para el ventilador de enfriamiento del motor (impulsor del alternador/generador) en los primeros modelos Porsche 911.
Adaptar:
Porsche 911/912 (1965-1969) (911 hasta 68)
Porsche 911T/E/S Carrera RS (1970 - 1973)
Porsche 911/911S / Carrera (1974 - 1977)
El soporte central del ventilador constituye la estructura de montaje principal del ventilador de refrigeración (impulsor) que se fija al eje del alternador/generador. Garantiza la alineación y el equilibrio correctos del ventilador, lo que le permite impulsar el aire a través del compartimento del motor y sobre las culatas y el enfriador de aceite, lo que ayuda a regular las temperaturas de funcionamiento y a prevenir el sobrecalentamiento.
En los motores 911 clásicos refrigerados por aire, el ventilador de refrigeración es fundamental para impulsar el aire fresco a través del compartimento del motor y mantener la temperatura adecuada. El soporte central (cubo) es la columna vertebral del conjunto del ventilador. Si está desgastado, corroído o dañado:
• El ventilador puede tambalearse o desequilibrarse.
• Las cargas sobre el alternador/generador pueden aumentar
• El flujo de aire de enfriamiento puede disminuir
• El ruido y la vibración pueden aumentar.
Reemplazar un soporte central viejo o deteriorado con una unidad OE Match restaura la alineación precisa del ventilador, mejora la eficiencia de enfriamiento y ayuda a proteger los componentes circundantes del motor del desgaste relacionado con el calor.
Cuándo reemplazarlo. Reemplace el soporte central del ventilador si observa alguno de los siguientes síntomas:
• Vibración o bamboleo excesivo del ventilador
• Funcionamiento ruidoso del área del ventilador o del alternador
• Corrosión o desgaste visible en el cubo antiguo
• Durante la revisión del ventilador, generador/alternador o sistema de enfriamiento
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9011060100X
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números