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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Pernos de la pinza / Tornillos del disco
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
El tornillo banjo original de Porsche (número de pieza: 90135553101) es un componente del sistema de frenos hidráulicos de equipo original diseñado para determinados modelos clásicos de Porsche, incluidos el Porsche 356, los primeros 911 y 914.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama Ref. N° 27
Este perno hueco especializado se utiliza para fijar un racor de línea de freno tipo banjo a la pinza de freno o cilindro de rueda correspondiente. A diferencia de un perno macizo convencional, contiene un conducto interno que permite el paso del líquido de frenos hidráulico a través de la conexión.
Fabricado según las especificaciones de equipo original de Porsche, el tornillo banjo proporciona tanto fijación mecánica como paso de fluido hidráulico dentro del sistema de frenado.
Cuando el conductor pisa el pedal del freno, el cilindro maestro genera una presión hidráulica que se transmite a través de las tuberías de freno hasta las pinzas de freno o los cilindros de rueda correspondientes.
El tornillo tipo banjo permite que este fluido a presión pase a través de la conexión, manteniendo al mismo tiempo el racor banjo firmemente en su posición.
Cuando se instala con las arandelas de sellado correctas y se aprieta al par de apriete especificado, el conjunto ayuda a mantener una conexión hidráulica sin fugas.
Aunque es un componente relativamente pequeño, el tornillo banjo desempeña una función esencial en el sistema de frenado.
Con el tiempo, el perno original puede dañarse por corrosión, apriete excesivo, extracción repetida, roscado incorrecto o instalación inadecuada. El paso interno del fluido también puede obstruirse por contaminación.
Las roscas dañadas, las superficies de sellado deformadas o la corrosión excesiva pueden comprometer la conexión y provocar fugas de líquido de frenos.
La pérdida de líquido o presión hidráulica puede afectar al rendimiento de los frenos y supone un importante riesgo para la seguridad.
Sustituir un tornillo banjo dañado o defectuoso por un componente original de Porsche ayuda a restablecer la fijación segura de la línea de freno, a mantener la integridad del sistema hidráulico y a garantizar un funcionamiento fiable del sistema de frenado.
Ideal para reparaciones de frenos de Porsche clásicos, reacondicionamiento de pinzas de freno, mantenimiento de cilindros de rueda y proyectos de restauración, este tornillo banjo original de Porsche proporciona un repuesto especificado de fábrica para aplicaciones compatibles.
Qué hace este producto:
El tornillo banjo es un racor hidráulico hueco que se utiliza para conectar las tuberías de freno al componente de frenado correspondiente.
Sus funciones principales son asegurar mecánicamente el racor tipo banjo y permitir el paso del líquido de frenos a presión a través de la conexión.
Al pisar el pedal del freno, el cilindro maestro genera presión hidráulica que se transmite a través del líquido de frenos.
En la conexión tipo banjo, el fluido pasa a través del orificio interno del perno y llega a la pinza de freno o al cilindro de rueda conectado.
El perno y sus arandelas de sellado deben mantener la conexión sin permitir que se escape el líquido de frenos.
Sus funciones principales incluyen:
- Fijación de la conexión de la línea de freno: Mantiene el racor tipo banjo en posición contra el componente de freno conectado.
- Permite el flujo del líquido de frenos: Proporciona un conducto interno para el líquido de frenos hidráulico.
- Mantenimiento de la presión hidráulica: Ayuda a preservar el circuito de freno sellado cuando está correctamente instalado.
- Mejora del rendimiento de frenado: Permite que la presión llegue a la pinza de freno o al cilindro de rueda correspondiente.
- Proporciona una conexión mecánica segura: Mantiene la fijación entre el racor banjo y el componente de frenado.
- Soporte para el sellado hidráulico: Funciona con las arandelas de sellado especificadas para evitar fugas.
- Resistencia a la presión de frenado: Funciona bajo cambios repetidos de presión hidráulica.
- Mantener la configuración original del sistema de frenos: Conserva la disposición de las conexiones de fábrica.
- Facilita el mantenimiento del sistema de frenos: Permite sustituir las piezas dañadas o corroídas.
- Preservación de la compatibilidad de los componentes: Proporciona la disposición de montaje especificada para los componentes de freno originales Porsche compatibles.
Síntomas de desgaste o fallo:
Un tornillo de banjo normalmente no se desgasta por el movimiento, pero puede dañarse por el paso del tiempo, la corrosión, la tensión mecánica o un mantenimiento incorrecto.
Los signos comunes de un tornillo de banjo dañado o defectuoso incluyen:
- Fuga de líquido de frenos: Puede haber fugas de líquido alrededor del racor banjo o de la conexión del perno.
- Humedad alrededor de la conexión: Puede acumularse líquido de frenos visible alrededor de la pinza o del cilindro de la rueda.
- Disminución del nivel de líquido de frenos: Una fuga en la conexión puede provocar una disminución del nivel del depósito del cilindro maestro.
- Pedal de freno blando o esponjoso: La pérdida de líquido y la entrada de aire en el circuito hidráulico pueden afectar la sensación del pedal.
- Recorrido excesivo del pedal de freno: Una falla hidráulica importante puede provocar un mayor movimiento del pedal.
- Disminución de la eficacia de frenado: Una pérdida importante de líquido o de presión puede comprometer el rendimiento de frenado.
- Roscas de los pernos dañadas: Las roscas desgastadas o deformadas pueden impedir una instalación segura.
- Roscado incorrecto: Una instalación incorrecta puede dañar tanto el perno como el componente receptor.
- Corrosión visible: El óxido o el deterioro de la superficie pueden debilitar la conexión.
- Picaduras alrededor de las superficies de sellado: La corrosión o los daños pueden impedir que las arandelas de sellado se asienten correctamente.
- Cabeza de perno redondeada: Los daños ocasionados por reparaciones anteriores pueden dificultar la extracción o el apriete correcto.
- Perno agrietado o deformado: Un apriete excesivo o un daño mecánico pueden comprometer el componente.
- Obstrucción del conducto interno: La contaminación puede restringir el flujo del líquido de frenos.
- Fugas persistentes después del mantenimiento: Las arandelas incorrectas, las superficies de sellado dañadas o una instalación inadecuada pueden impedir un sellado fiable.
- Imposibilidad de apretar correctamente: Las roscas dañadas o las dimensiones incorrectas de los pernos pueden impedir una fijación adecuada.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un tornillo banjo defectuoso es importante para mantener la seguridad y la fiabilidad del sistema de frenado hidráulico del vehículo.
Un perno dañado puede dejar de proporcionar una fijación mecánica segura o un conducto correctamente sellado para el líquido de frenos.
Si la conexión presenta fugas, se puede perder presión hidráulica y entrar aire en el sistema, lo que podría reducir el rendimiento de frenado.
El funcionamiento continuado con un tornillo banjo dañado también puede agravar los daños en el racor de freno o en las roscas de la pinza de freno correspondientes.
Instalar un tornillo banjo de repuesto original de Porsche ayuda a:
- Restablecer la fijación segura de la línea de freno: Reemplazar un componente de fijación dañado o que no sea fiable.
- Mantenga la integridad del sistema hidráulico: Asegúrese de que la conexión del líquido de frenos esté correctamente sellada.
- Evite las fugas de líquido de frenos: Solucione las fugas causadas por un perno defectuoso comprobado.
- Restablezca un flujo de fluido fiable: Sustituya un perno que tenga un conducto interno dañado u obstruido.
- Mantener un frenado eficaz: Garantizar el suministro adecuado de presión hidráulica al componente conectado.
- Reduzca el riesgo de fallos de conexión repentinos: Sustituya los componentes agrietados, gravemente corroídos o dañados.
- Evite daños mayores en las roscas: Sustituya los racores dañados antes de que se vean afectados los componentes asociados.
- Soporte para el mantenimiento de las pinzas de freno: Proporcionar un montaje con piezas de equipo original durante las reparaciones de las pinzas.
- Soporte para la reparación de cilindros de rueda: Restablezca la conexión correcta en conjuntos de freno de tambor compatibles.
- Mantenga las especificaciones originales: Conserve la disposición de los racores tipo banjo prevista por Porsche.
- Apoye la restauración de Porsches clásicos: Reemplace los componentes originales de los frenos que estén deteriorados.
- Mantenga la auténtica calidad Porsche: utilice un repuesto original para los componentes críticos para la seguridad.
Se recomienda sustituir el perno cuando esté agrietado, gravemente corroído, roscado de forma incorrecta, deformado o incapaz de proporcionar una conexión hidráulica segura.
Cuando la fuga se origina en las arandelas de sellado y no en el propio perno, las arandelas de repuesto correctas pueden solucionar el problema, siempre que el perno y las superficies de contacto sigan estando en buen estado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90135553101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Tornillo de montaje del disco de freno - M6 x 12
Se venden por unidad; se requieren 2 por disco.
Mantenga una instalación segura y precisa del disco de freno con este tornillo de montaje de disco de freno OE Match 90026904701. Utilizado en una amplia gama de modelos Porsche, este pequeño pero esencial componente de fijación asegura el disco de freno (rotor) al cubo de la rueda durante el montaje y el mantenimiento.
Se adapta a:
- Porsche 911
- Porsche 924S
- Porsche 944
- Porsche 964
- Porsche 993
- Porsche 996
- Porsche 997
- Porsche Boxster 986
- Porsche Boxster 987
- Porsche Cayman
Si bien los pernos de la rueda sujetan firmemente el disco de freno contra el buje, el tornillo de montaje del disco desempeña un papel importante para mantenerlo correctamente alineado durante la instalación. Esto garantiza una posición precisa del rotor, simplifica el mantenimiento de la rueda y los frenos, y ayuda a evitar movimientos al desmontar la rueda.
Debido a la exposición repetida al calor, la corrosión, la humedad y el mantenimiento de los frenos, estos tornillos pueden atascarse, dañarse o desgastarse con el tiempo. Reemplazar el tornillo de montaje cada vez que se cambian los discos de freno ayuda a garantizar un mantenimiento futuro sin problemas y un correcto montaje del sistema de frenos.
¿Para qué sirve un tornillo de montaje del disco de freno?
El tornillo de fijación del disco de freno sujeta el disco de freno al cubo de la rueda antes de montar la rueda.
Sus funciones principales incluyen:
- Colocación correcta del disco de freno en el buje
- Mantener la alineación del disco durante el montaje.
- Evita el movimiento del disco cuando se retira la rueda.
- Simplificando el mantenimiento de los frenos
- Facilitando la instalación precisa del disco de freno.
- Procedimientos de asistencia para el montaje de ruedas y bujes
- Ayudando a mantener los estándares de ajuste de frenos de fábrica.
Aunque pequeño, este componente desempeña un papel importante en el mantenimiento y el montaje del sistema de frenos.
¿Por qué fallan los tornillos de montaje de los discos de freno?
Los tornillos de montaje de los frenos funcionan en un entorno hostil y se retiran con frecuencia durante el mantenimiento de los frenos.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión y óxido
- Ciclos de calor de los sistemas de frenado
- Cabezas de tornillo redondeadas o desgastadas
- Hilos bloqueados
- Técnicas de extracción inadecuadas
- Corrosión galvánica entre metales
- Deterioro relacionado con la edad
- Mantenimiento repetido de los frenos
Es común que los tornillos originales se vuelvan difíciles de quitar después de años de uso.
¿Cuándo se deben reemplazar los tornillos de montaje del disco de freno?
Durante el mantenimiento de los frenos, siempre se deben inspeccionar los tornillos de fijación del disco de freno.
Se recomienda la sustitución cuando:
- Instalación de nuevos discos de freno
- Las cabezas de los tornillos se dañan
- Los hilos muestran signos de desgaste.
- Hay corrosión presente
- Los tornillos se atascan durante la extracción.
- Realizar trabajos de reacondicionamiento de frenos
- Restauración de modelos Porsche antiguos
- Realizar mantenimiento preventivo
Muchos especialistas de Porsche suelen sustituir los tornillos de fijación durante el cambio de discos de freno para evitar futuros problemas de mantenimiento.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir los tornillos de montaje del disco de freno desgastados o corroídos ayuda a garantizar un montaje correcto del freno y facilita el mantenimiento futuro.
Los beneficios incluyen:
- Ubicación segura del disco de freno
- Mantenimiento de frenos más sencillo
- Menor riesgo de incautación de hardware
- Mayor precisión en el ensamblaje
- Mayor fiabilidad a largo plazo
- Prevención de daños en las roscas del cubo
- Restauración de los estándares de ajuste de fábrica.
- Mantenimiento de frenos de calidad profesional
Un nuevo tornillo de sujeción es una adición económica pero que vale la pena en cualquier revisión de frenos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90026904701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Para sistemas de frenos y es altamente resistente a temperaturas (hasta 1.000°C).
Disponible en tubo de 75 ml y sobre de 5 ml.
Las ventajas de Cera Tec:
• No conductor y no contiene sólidos
• Adecuado para ABS
• Facilita la instalación de frenos
• Reduce el chirrido de los frenos
• Protege contra rayaduras y corrosión.
• Libre de cobre y ácidos
• Resistente a la presión/alta viscosidad
Cera Tec también es adecuado para lubricar: • Sistemas de frenos de disco y de tambor
• Compresores
• Sistemas de lubricación centralizada
• Cojinetes de eje
• Cadenas
• Rieles de asiento
• Rieles para techo solar
• Terminales de batería
Solicitud:
Aplicar una fina capa de Cera Tec en las zonas marcadas.
Obtenga más información sobre la verificación de productos Textar aquí
Lubricante Hydra tec para trabajos de mantenimiento y protección Textar
Disponible en tubo de 75 ml o sobre de 5 ml.
Las ventajas de Hydra Tec:
- Facilita la instalación de componentes de freno hidráulico.
- Compatibilidad probada con líquidos de frenos disponibles comercialmente (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Libre de aceites minerales y compatible con caucho EPDM
- Además, las superficies de rodadura están protegidas contra la corrosión.
Hydra Tec es adecuado para lubricar:
- Superficies de rodadura de los cilindros
- Pistones
- Elementos de sellado
Solicitud:
Aplicar una capa fina de Hydra Tec en las secciones marcadas.
Nota:
Hydra Tec debe aplicarse en una capa fina y uniforme.
Nunca utilice aceites o grasas minerales como sustitutos.
No aplicar el producto sobre superficies de fricción de pastillas o discos de freno.
Infórmese sobre la verificación de productos Textar aquí
Tornillos de pinza y disco Porsche | Fijaciones de precisión Design911 para un frenado seguro y fiable
Los pernos de la pinza y los tornillos de disco son componentes pequeños pero vitales del sistema de frenos de su Porsche, que garantizan un montaje seguro de las pinzas y los discos para un rendimiento seguro y constante. Estos sujetadores mantienen el par y la alineación correctos en temperaturas extremas y vibraciones. Con el tiempo, pueden corroerse, estirarse o perder tensión, lo que compromete la seguridad del frenado y la integridad de los componentes. Sustituirlos durante el mantenimiento o la restauración de los frenos es esencial para una fiabilidad a largo plazo y un ajuste preciso.
En Design911, suministramos una amplia gama de pernos para pinzas de freno y tornillos para discos de freno, fabricados con acero de alta resistencia y aleaciones resistentes a la corrosión. Cada componente está diseñado para un ajuste preciso, durabilidad y una aplicación de par constante. Ideales para mantenimiento, mejoras o restauraciones completas, nuestros tornillos garantizan que el sistema de frenos de su Porsche se mantenga seguro, preciso y fiel a su historial de rendimiento.
¿Qué función tienen los pernos de la pinza y los tornillos del disco?
Los pernos de la pinza y los tornillos del disco aseguran los componentes principales de frenado al cubo y al sistema de suspensión, garantizando la estabilidad y una alineación de frenado adecuada.
Funciones principales:
• Fije las pinzas de freno a sus soportes de montaje.
• Fije los discos de freno (rotores) a los cubos de las ruedas.
• Mantener la alineación adecuada bajo carga de frenado.
• Evita el movimiento de los componentes, la vibración o el desgaste desigual.
• Proporciona seguridad y consistencia bajo altas temperaturas y presiones.
Estos sujetadores diseñados con precisión son clave para la integridad estructural del sistema de frenos de su Porsche, manteniendo un rendimiento constante y la confianza del conductor.
¿Por qué fallan o se degradan los pernos de la pinza y los tornillos del disco?
Dada su exposición al calor, la humedad y el estrés de torsión, los pernos de la pinza y los tornillos del disco naturalmente experimentan desgaste y fatiga con el tiempo.
Las causas comunes de falla incluyen:
• Corrosión u óxido por exposición a la humedad y a la sal de la carretera.
• Desgaste o estiramiento de la rosca debido al apriete repetido.
• Fatiga por calor causada por ciclos de frenado intensos.
• Pernos agarrotados por oxidación o aplicación incorrecta del torque.
• Cabezas cortadas o peladas durante el mantenimiento.
Cuando los sujetadores se degradan, pueden aflojarse o fallar, lo que provoca vibraciones en los frenos, ruido o movimientos inseguros de los componentes. Reemplazarlos garantiza confiabilidad y seguridad en todas las condiciones de conducción.
¿Por qué reemplazar o actualizar los pernos de la pinza y los tornillos del disco de su Porsche?
Reemplazar los sujetadores desgastados o corroídos restaura un montaje seguro y la estabilidad estructural de todo el sistema de frenos. Los repuestos de precisión de Design911 están diseñados para cumplir con las especificaciones de Porsche en cuanto a par y resistencia del material, lo que garantiza un rendimiento duradero.
Beneficios clave:
• Restaura un montaje de freno seguro y estable.
• Evita vibraciones, movimientos o desgaste de los componentes.
• Resistente a la corrosión, al calor y al estrés mecánico.
• Fabricado en acero tratado de alta resistencia o aleación.
• Diseño de ajuste directo para todas las aplicaciones de Porsche.
• Ideal para proyectos de mantenimiento, actualizaciones o restauración.
Los tornillos de disco y de pinza Porsche de Design911 brindan la resistencia, precisión y durabilidad necesarias para cada sistema de frenado, lo que garantiza que su Porsche se mantenga seguro, receptivo y listo para la carretera.
Reflejos
• Tornillos para pinzas de freno y discos de freno Porsche de primera calidad.
• Construcción de acero de alta resistencia con revestimiento anticorrosión.
• Diseñado para un montaje de freno seguro y sin vibraciones.
• Esencial para el mantenimiento, restauración o actualización de frenos.
• Se adapta a una amplia gama de modelos Porsche clásicos y modernos.
• Diseñado para brindar resistencia y confiabilidad duraderas.