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Pastillas de freno EBC azules "street and track" Traseras Porsche 991 GT3 / turbo / Cayman GT4 - DP52207NDX
DP52207NDX
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
Pastillas Freno Trasero EBC BLUESTUFF "Street and Track"
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 991.1 3.8 GT3 - 2013 a 2015 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.1 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 a 2015 (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr - 2015>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 GT3 RS 4.0ltr - 2015>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 turbo / turbo S 3.8ltr - 2015>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8ltr - 2015-2016 (solo discos de hierro fundido)
Porsche 718 Cayman GT4 4.0ltr 2019>> (Solo discos de hierro fundido)
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday
Una excelente plataforma deportiva y de carreras integral, revisada a una nueva fórmula mejorada en 2021 para una adaptación más rápida.
Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.
Información del Producto
Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.
El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.
El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso implica 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.
Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP52207NDX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 991.1 3.8 GT3 - 2013 a 2015 (solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.1 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 a 2015 (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr - 2015>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 GT3 RS 4.0ltr - 2015>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 991.2 turbo / turbo S 3.8ltr - 2015>> (Solo disco de hierro fundido)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8ltr - 2015-2016 (solo discos de hierro fundido)
Porsche 718 Cayman GT4 4.0ltr 2019>> (Solo discos de hierro fundido)
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday
Una excelente plataforma deportiva y de carreras integral, revisada a una nueva fórmula mejorada en 2021 para una adaptación más rápida.
Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.
Información del Producto
Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.
El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.
El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso implica 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.
Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP52207NDX
99135294883
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
213,41 €
Ahora 192,07 €
En stock
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Producto Grupo de vehículos
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- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol 440Hp 2019-23
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
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- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
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- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
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- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
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- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
Information
Pastillas de freno azules EBC NDX RACE
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
para coches sin discos de freno cerámicos
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno para Super-Street y Trackday
Bluestuff NDX es un material de alta fricción para deportes y competición que ahora cuenta con la homologación R90 para casi todos los modelos de la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde la R90 no aplica, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción ideal para vehículos de alto rendimiento sometidos a un uso intensivo en carretera o circuitos.
Información del producto
Cuando decimos “Trackday” no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre el término Trackday (también conocido en EE. UU. como lapping) es la fantástica capacidad de este material para asentarse rápidamente. Los conductores que se preparan para el fin de semana no quieren pasar sus vueltas asentando las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se utiliza en pilotos de carreras más exigentes, este material es una maravilla, y hasta temperaturas de rotor de 550 °C (1030 °F), Bluestuff es la mejor opción. Este material ha sido utilizado por numerosos equipos de carreras de coches de la Copa en Europa.
El material de las pastillas NDX se adhiere a las placas de soporte de acero mediante el sistema de ganchos patentado NUCAP NRS, que quintuplica la resistencia al corte y a la adherencia, evitando así la separación entre la pastilla y la placa. Las pastillas se hornean y rectifican, y cuentan con ranuras en V de gran volumen para absorber la mayor cantidad de residuos generados por el uso de la vía.
El uso objetivo es todo tipo de automóviles rápidos y pesados en conducción de alto rendimiento y carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras pastillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, revisa el primer lote de material Bluestuff NDX, fabricado mediante un proceso revolucionario para producir las aclamadas pastillas de competición EBC Bluestuff NDX. El proceso consta de 5 pasos, nunca antes utilizados en materiales de fricción, y consolida a EBC Brakes como líder en la fabricación de productos de fricción para frenos.
Bluestuff está disponible en la versión NDX de alta fricción de 0,52 Mu y en una versión B inferior para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con una Mu inferior de 0,42.
Actuación
Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que facilita el asentamiento, pero aun así es necesario tener cuidado, especialmente en carretera y al usar discos parcialmente desgastados. Frene con suavidad durante 320 km, aumentando gradualmente la exigencia en un entorno vial seguro hasta que se sienta completamente seguro y pueda evaluar la distancia de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerda, todo depende de ti y de tu proceso de rodaje. Si notas que los frenos se debilitan un par de veces e incluso los hueles, es totalmente normal. Una vez que lo hayas logrado y hayas dejado que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.
Existen varias maneras de quemar la superficie de las almohadillas, y EBC ha optado por un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ya está quemando todas las almohadillas para su reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento, incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real, donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no reciben mantenimiento semanalmente (como las de nuestro dinamómetro de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir bandas de contacto de 20 a 25 mm en el centro de los discos después de 4 o 5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.
Esto simplemente indica que la pastilla no puede sujetar el disco con estos pares de apriete hasta que esté completamente asentado. Si se produce vibración, debe continuar conduciendo y FRENAR ANTES PARA MAYOR SEGURIDAD hasta que la banda de contacto se ensanche casi por completo, momento en el que la vibración desaparecerá. En carretera, los pares de apriete normalmente no serán suficientes para generar vibración durante el asentamiento, pero conduzca con seguridad durante 320 km (200 millas) y frene con suavidad para asentar sus nuevos frenos y pruébelos en un entorno seguro y tranquilo hasta que esté completamente seguro de que están asentados. Frenar con demasiada fuerza demasiado pronto no solo acorta la vida útil de la pastilla, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos asientan progresivamente.
El pre-encamado quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas debajo de un aparato similar a una tostadora después de su fabricación durante unos segundos; esto carboniza la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una reducción importante en el tiempo de asentamiento que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado del rotor. Es importante: un rotor desplanchado o con nervaduras y ranuras se desgastará con el tiempo para uso en calle o circuito. Esta pastilla es más dura y duradera, y los rotores deben estar prácticamente desinflados. Si necesita desbastar sus rotores, le recomendamos SOLO los excelentes tornos para frenos ON CAR de Pro Cut.
Vida útil. Inspeccione siempre las pastillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se reduzca a 3 mm o 1/8 de pulgada para evitar el desgaste. En carretera, su vida útil es considerable: se pueden esperar 32.000 km o más, incluso con conducción intensa.
Conductos y resistencia de la pinza. Al usar el sistema de frenos de un coche de calle para carreras, la simple inserción de una pastilla de fórmula no convierte el coche en un auténtico todoterreno. A menudo es necesario añadir conductos de refrigeración para que el sistema de frenos y las pastillas resistan el uso en competición.
Uso de Bluestuff NDX como pastilla exclusiva para carretera. En Europa, la normativa de seguridad de frenos ECE R90 exige que las pastillas de freno cuenten con la certificación R90 para su uso en carretera, y con Bluestuff, esta certificación no está disponible para todos los vehículos. Para saber si Bluestuff cuenta con la certificación R90 para su vehículo, contáctenos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP51835NDX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
para coches sin discos de freno cerámicos
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo/Turbo S 4.8L 2007-10
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- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido 380 CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina 400 CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel 382 CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina 400 CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina 500 CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina 550 CV 2010-17
- Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Ejecutivo 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Ejecutivo 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diésel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diésel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno para Super-Street y Trackday
Bluestuff NDX es un material de alta fricción para deportes y competición que ahora cuenta con la homologación R90 para casi todos los modelos de la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde la R90 no aplica, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción ideal para vehículos de alto rendimiento sometidos a un uso intensivo en carretera o circuitos.
Información del producto
Cuando decimos “Trackday” no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre el término Trackday (también conocido en EE. UU. como lapping) es la fantástica capacidad de este material para asentarse rápidamente. Los conductores que se preparan para el fin de semana no quieren pasar sus vueltas asentando las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se utiliza en pilotos de carreras más exigentes, este material es una maravilla, y hasta temperaturas de rotor de 550 °C (1030 °F), Bluestuff es la mejor opción. Este material ha sido utilizado por numerosos equipos de carreras de coches de la Copa en Europa.
El material de las pastillas NDX se adhiere a las placas de soporte de acero mediante el sistema de ganchos patentado NUCAP NRS, que quintuplica la resistencia al corte y a la adherencia, evitando así la separación entre la pastilla y la placa. Las pastillas se hornean y rectifican, y cuentan con ranuras en V de gran volumen para absorber la mayor cantidad de residuos generados por el uso de la vía.
El uso objetivo es todo tipo de automóviles rápidos y pesados en conducción de alto rendimiento y carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras pastillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, revisa el primer lote de material Bluestuff NDX, fabricado mediante un proceso revolucionario para producir las aclamadas pastillas de competición EBC Bluestuff NDX. El proceso consta de 5 pasos, nunca antes utilizados en materiales de fricción, y consolida a EBC Brakes como líder en la fabricación de productos de fricción para frenos.
Bluestuff está disponible en la versión NDX de alta fricción de 0,52 Mu y en una versión B inferior para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con una Mu inferior de 0,42.
Actuación
Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que facilita el asentamiento, pero aun así es necesario tener cuidado, especialmente en carretera y al usar discos parcialmente desgastados. Frene con suavidad durante 320 km, aumentando gradualmente la exigencia en un entorno vial seguro hasta que se sienta completamente seguro y pueda evaluar la distancia de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerda, todo depende de ti y de tu proceso de rodaje. Si notas que los frenos se debilitan un par de veces e incluso los hueles, es totalmente normal. Una vez que lo hayas logrado y hayas dejado que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.
Existen varias maneras de quemar la superficie de las almohadillas, y EBC ha optado por un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ya está quemando todas las almohadillas para su reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento, incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real, donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no reciben mantenimiento semanalmente (como las de nuestro dinamómetro de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir bandas de contacto de 20 a 25 mm en el centro de los discos después de 4 o 5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.
Esto simplemente indica que la pastilla no puede sujetar el disco con estos pares de apriete hasta que esté completamente asentado. Si se produce vibración, debe continuar conduciendo y FRENAR ANTES PARA MAYOR SEGURIDAD hasta que la banda de contacto se ensanche casi por completo, momento en el que la vibración desaparecerá. En carretera, los pares de apriete normalmente no serán suficientes para generar vibración durante el asentamiento, pero conduzca con seguridad durante 320 km (200 millas) y frene con suavidad para asentar sus nuevos frenos y pruébelos en un entorno seguro y tranquilo hasta que esté completamente seguro de que están asentados. Frenar con demasiada fuerza demasiado pronto no solo acorta la vida útil de la pastilla, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos asientan progresivamente.
El pre-encamado quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas debajo de un aparato similar a una tostadora después de su fabricación durante unos segundos; esto carboniza la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una reducción importante en el tiempo de asentamiento que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado del rotor. Es importante: un rotor desplanchado o con nervaduras y ranuras se desgastará con el tiempo para uso en calle o circuito. Esta pastilla es más dura y duradera, y los rotores deben estar prácticamente desinflados. Si necesita desbastar sus rotores, le recomendamos SOLO los excelentes tornos para frenos ON CAR de Pro Cut.
Vida útil. Inspeccione siempre las pastillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se reduzca a 3 mm o 1/8 de pulgada para evitar el desgaste. En carretera, su vida útil es considerable: se pueden esperar 32.000 km o más, incluso con conducción intensa.
Conductos y resistencia de la pinza. Al usar el sistema de frenos de un coche de calle para carreras, la simple inserción de una pastilla de fórmula no convierte el coche en un auténtico todoterreno. A menudo es necesario añadir conductos de refrigeración para que el sistema de frenos y las pastillas resistan el uso en competición.
Uso de Bluestuff NDX como pastilla exclusiva para carretera. En Europa, la normativa de seguridad de frenos ECE R90 exige que las pastillas de freno cuenten con la certificación R90 para su uso en carretera, y con Bluestuff, esta certificación no está disponible para todos los vehículos. Para saber si Bluestuff cuenta con la certificación R90 para su vehículo, contáctenos.
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