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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1984-1986 3.2L
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Enfriadores de aceite / Radiadores / Intercambiadores de calor
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagrama Ref No 12A
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020711107
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El tubo de aceite Porsche para el enfriador delantero – Equivalente a la pieza original (Número de pieza: 93020711107/1) es un tubo de refrigeración de aceite de motor de repuesto diseñado para determinados modelos clásicos de Porsche 911, Carrera y 930 Turbo fabricados entre 1974 y 1989.
Se adapta a:- Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagrama Ref. No. 12A
Diseñado para igualar el ajuste y la funcionalidad prevista del componente original de Porsche, este tubo de aceite OE Match proporciona una alternativa rentable a un repuesto original de la marca Porsche, al tiempo que ayuda a mantener una circulación de aceite fiable a través del sistema de refrigeración de aceite del motor externo del vehículo.
El tubo de aceite forma parte del circuito de suministro y retorno de aceite que conecta el sistema de lubricación del motor con el enfriador de aceite delantero. Permite que el aceite del motor circule por el sistema de refrigeración, donde se disipa el exceso de calor antes de que el aceite regrese al circuito de lubricación.
El motor refrigerado por aire del Porsche 911 depende de una circulación de aceite eficiente tanto para la lubricación como para el control de la temperatura. Por lo tanto, un sistema de refrigeración de aceite que funcione correctamente es esencial para controlar la temperatura del motor, especialmente durante la conducción prolongada, en climas cálidos o en condiciones de funcionamiento exigentes.
Con el tiempo, los tubos de aceite originales pueden corroerse, dañarse o debilitarse debido a la antigüedad, los residuos de la carretera, las vibraciones y la exposición a la humedad y los cambios de temperatura. Las conexiones deterioradas o las tuberías dañadas pueden provocar fugas de aceite, una menor circulación del mismo y posibles daños en el motor.
Sustituir un tubo de aceite desgastado o con fugas por un repuesto idéntico al original ayuda a restaurar la integridad del sistema de refrigeración del aceite y a mantener una lubricación fiable del motor.
Ideal para el mantenimiento rutinario, la reparación del enfriador de aceite, el mantenimiento del motor y los proyectos de restauración de Porsche clásicos, este tubo de aceite OE Match proporciona una solución de reemplazo práctica para los componentes originales desgastados.
Qué hace este producto:
El tubo de aceite que va al radiador delantero es un componente importante del sistema de refrigeración externa del aceite del motor del Porsche 911.
Su función principal es proporcionar un paso seguro para el aceite del motor entre las líneas de aceite externas y el enfriador de aceite montado en la parte delantera, permitiendo que el aceite circule a través del circuito de refrigeración.
Durante el funcionamiento del motor, sus componentes móviles generan un calor considerable. El aceite del motor absorbe parte de este calor a la vez que lubrica componentes críticos, como cojinetes, árboles de levas y otras piezas móviles del motor.
Cuando el circuito de refrigeración de aceite externo está activo, el aceite caliente del motor se dirige hacia el enfriador delantero, donde el calor se transfiere al aire circundante. El aceite enfriado regresa a través del sistema para garantizar una lubricación eficaz y la regulación de la temperatura del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Facilita la circulación del aceite del motor: Proporciona un conducto para que el aceite fluya a través del circuito externo de refrigeración del aceite.
- Mantenimiento del control de la temperatura del motor: Ayuda al enfriador de aceite delantero a eliminar el exceso de calor del aceite del motor.
- Preservación de la integridad del sistema de lubricación: Ayuda a mantener una conexión segura y sin fugas entre los componentes de refrigeración del aceite.
- Garantiza la fiabilidad del motor: Asegura que el sistema de refrigeración del aceite funcione eficazmente en condiciones de conducción exigentes.
- Prevención de pérdidas de aceite: Unas tuberías correctamente instaladas y selladas ayudan a prevenir fugas externas de aceite del motor.
- Garantiza una temperatura del aceite constante: Permite que el enfriador externo regule la temperatura del aceite cuando el circuito de refrigeración está activo.
- Protección de los componentes del motor: Favorece la refrigeración y lubricación eficaces de las piezas internas críticas del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los conductos externos de refrigeración de aceite del Porsche 911 funcionan en condiciones exigentes, expuestos a la humedad, la sal de la carretera, la suciedad, las vibraciones y los cambios repetidos de temperatura.
Con el tiempo, el tubo de aceite original y sus conexiones asociadas pueden deteriorarse, especialmente en vehículos más antiguos donde la corrosión y el envejecimiento son comunes.
Los síntomas comunes de un tubo de aceite desgastado o dañado incluyen:
- Fugas visibles de aceite del motor: El aceite puede filtrarse por tuberías dañadas, secciones corroídas o conexiones deterioradas alrededor del sistema de refrigeración de aceite delantero.
- Manchas de aceite debajo del vehículo: Las fugas de aceite pueden dejar manchas visibles en el suelo, especialmente alrededor del guardabarros delantero o de las tuberías del enfriador de aceite.
- Corrosión u oxidación: La exposición a la humedad y a la sal de la carretera puede provocar corrosión superficial o debilitamiento del tubo de aceite metálico.
- Tuberías dañadas o abolladas: Los escombros de la carretera, los procedimientos de elevación incorrectos o los impactos accidentales pueden deformar el tubo y restringir potencialmente el flujo de aceite.
- Conexiones sueltas o con fugas: Las superficies de sellado desgastadas, los accesorios dañados o las conexiones apretadas incorrectamente pueden permitir que se escape el aceite.
- Aumento de la temperatura del aceite del motor: Un circuito de refrigeración del aceite significativamente restringido puede reducir la eficiencia de la refrigeración y contribuir a temperaturas de funcionamiento más elevadas.
- Consumo inusual de aceite: Las fugas externas de aceite pueden provocar una reducción gradual del nivel de aceite del motor.
- Residuos de aceite alrededor de las conexiones: Los depósitos húmedos y aceitosos alrededor de las conexiones del enfriador de aceite pueden indicar una fuga en desarrollo.
- Secciones de tubería agrietadas o debilitadas: El envejecimiento, la vibración o los daños físicos pueden provocar que el tubo de aceite desarrolle grietas o debilidad estructural.
- Pérdida repentina de presión de aceite: Una rotura importante o una fuga grave de aceite pueden provocar una pérdida rápida de aceite, lo que podría resultar en una presión de aceite peligrosamente baja.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un tubo de aceite deteriorado es fundamental para mantener la fiabilidad y la eficiencia del sistema de refrigeración del aceite del motor del Porsche 911.
Un tubo de aceite dañado o corroído puede provocar fugas de aceite en el circuito de refrigeración externo. Si no se soluciona, la fuga continua de aceite puede reducir el suministro de aceite disponible para el motor y aumentar el riesgo de lubricación insuficiente, sobrecalentamiento y daños internos graves en el motor.
Una avería grave en la línea de aceite puede provocar una rápida pérdida de aceite, lo que podría dañar componentes internos costosos del motor.
Instalar un tubo de aceite de repuesto compatible con el equipo original en el enfriador delantero ayuda a:
- Restablecer una circulación de aceite fiable: Mantener una conexión eficaz dentro del circuito externo de refrigeración del aceite.
- Evite fugas de aceite del motor: Reemplace las tuberías dañadas o corroídas para restablecer un sistema seguro de contención del aceite.
- Mantener el control de la temperatura del motor: Asegurar un flujo de aceite adecuado a través del sistema de refrigeración montado en la parte delantera.
- Proteja los componentes del motor: Ayude a mantener una lubricación eficaz y reduzca el riesgo de daños causados por la pérdida de aceite.
- Reduzca los riesgos de sobrecalentamiento: Restablezca la capacidad del circuito de refrigeración para hacer circular el aceite a través del enfriador delantero.
- Mejore la fiabilidad a largo plazo: Sustituya los componentes originales desgastados antes de que desarrollen fugas o fallos más graves.
- Evite una mayor pérdida de aceite: Ayude a mantener los niveles correctos de aceite del motor y reduzca el consumo innecesario de aceite causado por fugas externas.
- Apoye la restauración de Porsches clásicos: Restaure el sistema original de refrigeración externa del aceite durante la renovación del vehículo.
- Ofrezca una reparación rentable: Proporcione una alternativa equivalente a la pieza original de Porsche.
- Reduzca los problemas de mantenimiento futuros: Ayude a prevenir fugas recurrentes causadas por secciones de tubos de aceite gravemente corroídas o dañadas.
Se recomienda especialmente sustituir el tubo de aceite al realizar reparaciones en el enfriador de aceite delantero, reacondicionamiento de la línea de aceite o restauración de un Porsche 911 antiguo.
En vehículos con conductos de aceite externos envejecidos, es recomendable inspeccionar todo el circuito de refrigeración del aceite para identificar corrosión adicional, conexiones dañadas o componentes deteriorados.
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Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020711107
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 11A.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020711306
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tubo de aceite al enfriador delantero
Junta de sellado para sensor de nivel de combustible, compatible con los modelos Porsche 911 y 930 Turbo. Esta junta de repuesto se instala entre el sensor de nivel de combustible y el depósito, proporcionando un sellado seguro y evitando la entrada de vapores o fugas de combustible alrededor del sensor.
Se adapta a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980 - 1989
Diagrama Ref. No. 11A
Qué hace este producto
Esta junta se instala debajo del sensor de nivel de combustible, en la zona donde se fija al depósito. Proporciona la superficie de sellado necesaria entre el sensor y el depósito, y se recomienda su uso siempre que se retire el sensor para su mantenimiento o sustitución.
Funciones
- Proporciona un conducto de aceite hacia el enfriador delantero.
- Conecta la tubería del sistema de aceite correspondiente.
Síntomas de falla
- Aceite fresco debajo del vehículo o humedad a lo largo del tubo.
- Filtraciones alrededor de las uniones de conexión.
- Corrosión visible, grietas, rozaduras o daños por impacto.
- Pérdidas de petróleo reiteradas que requieren investigación.
Por qué es importante el reemplazo
Las juntas del sensor de combustible pueden endurecerse, aplanarse o deteriorarse con el tiempo y la exposición prolongada al combustible. Reutilizar una junta vieja después de retirar el sensor puede resultar en un sellado deficiente.
Una junta desgastada puede provocar olor a combustible, humedad o fugas alrededor del sensor. Instalar una junta nueva ayuda a restablecer un sellado hermético entre el sensor y el depósito de combustible.
Preguntas frecuentes
¿La presencia de humedad en una unión demuestra que el tubo está averiado?
No. Inspeccione la conexión y las tuberías circundantes para determinar el origen del problema.
¿Qué se debe comprobar antes de la instalación?
Compare la referencia original, la disposición de las conexiones y los detalles de producción del vehículo. Evalúe si hay deterioro en los accesorios y elementos de fijación adyacentes.
¿Cómo se debe comprobar la reparación?
Elimine los residuos de aceite existentes e inspeccione las conexiones reparadas para detectar posibles filtraciones después del funcionamiento.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Números de referencia relacionados
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93020711306
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El tipo de radiador cabe en el compartimiento del motor.
Encaja:
Porsche 911 1972-89
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 8.
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91110704102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Este radiador de aceite se instala en el compartimento del motor de los modelos Porsche 911. Forma parte del sistema de refrigeración del aceite del motor y debe instalarse siguiendo el diseño y el sistema de sellado del radiador de aceite original de fábrica.
Se adapta a:
Porsche 911 1972 - 1989
Diagrama ref. nº 8.
El enfriador de aceite del motor ayuda a reducir la temperatura del aceite al permitir que el calor del aceite se transfiera a través del núcleo del enfriador. Una correcta refrigeración del aceite es esencial en los motores Porsche refrigerados por aire, ya que el aceite desempeña un papel importante en la lubricación, el control de la temperatura y la fiabilidad del motor a largo plazo.
Funciones
• Sustituye el enfriador de aceite del compartimento del motor.
• Ayuda a regular la temperatura del aceite del motor.
• Favorece una correcta lubricación y refrigeración.
• Ayuda a proteger el motor de temperaturas excesivas del aceite.
• Ayuda a mantener un funcionamiento estable durante la conducción normal y exigente.
• Reemplaza los enfriadores de aceite originales que presentan fugas, bloqueos, corrosión o daños.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación del sistema de refrigeración del aceite del motor.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los enfriadores de aceite del motor pueden obstruirse, corroerse, dañarse o presentar fugas debido al paso del tiempo, los ciclos de calor, las vibraciones y la exposición prolongada al aceite. Un enfriador de aceite defectuoso puede provocar fugas, una menor eficiencia de enfriamiento, temperaturas más altas del motor, contaminación de las aletas de enfriamiento o un rendimiento deficiente de la lubricación. Reemplazar el enfriador de aceite ayuda a restablecer un control efectivo de la temperatura del aceite y garantiza un funcionamiento fiable del motor.
Cuándo reemplazar esta pieza
• El enfriador de aceite tiene una fuga de aceite de motor.
• Se observan residuos de aceite alrededor del enfriador o del compartimento del motor.
• Las temperaturas del aceite del motor son más altas de lo normal.
• El núcleo del enfriador está bloqueado, corroído o dañado.
• El motor está siendo reconstruido o sellado.
• Se están realizando tareas de mantenimiento en los componentes del sistema de refrigeración de aceite.
• El vehículo está en proceso de restauración del motor Porsche 911 o de mantenimiento preventivo.
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91110704102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 3.2L / 3.0L 1980-89
Porsche 911 3.3L Turbo 1980-89
Cuando agregue el enfriador a su carrito, tendrá la opción de seleccionar el sensor de temperatura o el tapón de obturación (y la arandela).
Agregue según sea necesario. El enfriador no incluye ninguna de las opciones.
Diagrama Ref No 13
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93020705304
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 1984-89
Diagrama Ref No 33.
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93020712100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Se adapta a:
Porsche 911 1984 - 1989
Diagrama Ref. N° 32
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93020731915
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Los amortiguadores de goma adheridos Porsche 93020723900 / 93020723901 / 93020723902 son componentes originales de fábrica diseñados para montar y estabilizar el enfriador de aceite en los modelos Porsche 911 y Turbo refrigerados por aire. Cada soporte utiliza un diseño de goma y acero adherido con precisión que aísla las vibraciones y absorbe el movimiento del motor, protegiendo el enfriador de aceite y sus líneas de tensiones y daños.
Se vende individualmente , se requieren 3 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 911 1984-1989
Diagrama Ref No 14.
Ubicados entre la carcasa del enfriador de aceite y el chasis o el soporte del motor, estos amortiguadores son esenciales para mantener la alineación correcta y reducir la vibración en todo el sistema de refrigeración. Con el tiempo, la exposición al calor, el aceite y la vibración puede provocar que la goma se endurezca o agriete. Su sustitución por piezas originales Porsche restaura la estabilidad de fábrica, el aislamiento de las vibraciones y la fiabilidad a largo plazo.
Números de referencia relacionados
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93020723902
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Este amortiguador de repuesto es un reemplazo de alta calidad para los soportes de goma adheridos de fábrica que se utilizan para sujetar el enfriador de aceite en los motores Porsche refrigerados por aire. Ayuda a aislar las vibraciones, mantener la alineación correcta y proteger el enfriador y los accesorios adyacentes.
Se vende por unidad , se requieren 3 por carro.
Se adapta a:
Porsche 911 1984-1989
Diagrama Ref No 14.
Se trata de un soporte o amortiguador de goma (a menudo adherido a insertos metálicos) que se utiliza para amortiguar y fijar el enfriador de aceite con respecto al motor o al chasis. Absorbe las vibraciones, evita el contacto entre metales y mantiene el enfriador en su posición correcta. Ayuda a evitar tensiones en los soportes, las tuberías y las superficies de contacto del enfriador de aceite al proporcionar un punto de montaje flexible.
Reemplaza: Porsche 930.207.239.00 / 930.207.239.01 / 930.207.239.02
Posición: Entre el enfriador de aceite y el soporte del motor o del chasis: aísla la vibración y favorece la alineación
Función: Absorbe la vibración y el movimiento del motor, evita la tensión en las líneas y los soportes del enfriador de aceite.
Instalación: Reemplazo de equipo original con ajuste directo: instálelo como un conjunto para obtener mejores resultados
Consejo de mantenimiento: Reemplace cuando la goma se endurezca, se agriete o se separe de la carcasa de metal.
Con el tiempo, la goma del soporte del amortiguador se degrada debido al calor, la exposición al aceite, el ozono, la vibración y la fatiga. Puede endurecerse, agrietarse, encogerse o separarse de su inserto metálico. Un soporte defectuoso permite que el enfriador de aceite se desplace o vibre más de lo previsto, lo que sobrecarga las mangueras, los soportes y las bridas de montaje, lo que puede provocar fugas o daños. La vibración excesiva puede causar ruido, desalineación o fatiga prematura de las piezas de soporte. Debe reemplazar este amortiguador cuando observe daños o deterioro, al retirar o realizar el mantenimiento del enfriador de aceite, o como mantenimiento preventivo en motores de alto kilometraje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020723902
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 1984-89
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 31.
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93020735300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 1980>>
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 13D
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PCG91002202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Esta arandela se instala fácilmente debajo de la cabeza del sujetador apropiado y es ideal para usar durante el servicio del enfriador, la extracción del radiador/enfriador de aceite o al reemplazar hardware de montaje corroído o desgastado.
Se vende individualmente
Se adapta a:
Porsche 911 1980 >>
Diagrama Ref No 13C
Esta arandela OE Match proporciona la interfaz adecuada entre la cabeza del sujetador y la superficie de montaje, lo que ayuda a preservar la integridad del montaje y al mismo tiempo evita que se produzcan perforaciones o daños en la superficie.
La arandela de montaje del radiador/enfriador de aceite proporciona una superficie de apoyo estable para el montaje de los sujetadores. Ayuda a distribuir la carga de compresión uniformemente, protege los materiales más blandos de las abolladuras y garantiza que los soportes del radiador y del enfriador de aceite permanezcan correctamente alineados y firmemente fijados en condiciones de conducción dinámicas.
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90002500703
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Esta arandela OEM se utiliza en los puntos de montaje del radiador y del enfriador de aceite en los modelos 911 desde principios de la década de 1980 en adelante para ayudar a asegurar el hardware del sistema de enfriamiento con la fuerza de sujeción correcta y durabilidad a largo plazo.
Se vende individualmente
Se adapta a:
Porsche 911 1980>>
Diagrama Ref No 13C
La arandela de montaje del radiador/enfriador de aceite Porsche OE 90002500703 es un componente de fijación pequeño pero esencial que se utiliza en el sistema de refrigeración de los modelos clásicos 911 (a partir de 1980). Sus dimensiones, materiales y calidad garantizan la seguridad de los soportes del radiador y del enfriador de aceite bajo cargas térmicas, de vibración y de carretera, lo que preserva la eficiencia de la refrigeración del motor y su fiabilidad a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90002500703
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 1978-89
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 13B
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99970326300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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Cárter izquierdo 911 1984-86 101-05
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Cárter derecho 911 1984-86 101-10
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Líneas de bomba de aceite de lubricación de motor 911 1984-86 104-00
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enfriador de aceite de lubricación del motor 911 1984-86 104-05
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Soporte varillaje mariposa 911 1984-86 107-12
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Refrigerador de aire de carga 911 1984-86 107-45
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Inyección aire 911 CARRERA 930.26 (AUS) (CH) (S) 1984-86 108-00
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caja de engranajes, tapa de transmisión 911 1984-86 302-05
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transmisión suspensión 911 1984-86 306-00
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estabilizador eje delantero 911 1984-86 401-00
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control transmision 911 1984-86 701-00
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pedales mando acelerador 911 1984-86 702-10
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arco de capota principal, marco de techo, piezas sueltas 911 1984-86 811-12
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revestimiento exterior frente 911 1984-86 801-30
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parachoques delantero 911 1984-86 802-00
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parachoques trasero 911 1984-86 802-05
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tapa delantera 911 1984-86 803-00
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tapa trasera 911 1984-86 803-05
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Marco cristal puerta 911 COUPE 1984-86 804-15
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Mecanismo de montaje y accionamiento del compresor 911 1984-86 813-20
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accesorios linea refrigerante condensador y otros delantero 911 1984-86 813-45
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equipamiento interior trasero 911 1984-86 CABRIO 807-07
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estructura del asiento ajustable manualmente 911 CARRERA 1985 EN ADELANTE 808-26
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electrica motor - 2 - 911 CARRERA 1984-86 901-02
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batería, motor de arranque, generador 911 1984-86 902-05
Enfriadores de aceite de motor, radiadores e intercambiadores de calor: refrigeración de precisión para el rendimiento de Porsche
El sistema de enfriador de aceite del motor e intercambiador de calor desempeña un papel fundamental en el control de la temperatura del motor de su Porsche. Al disipar el exceso de calor del aceite y otros fluidos, estos componentes garantizan temperaturas de funcionamiento estables, una lubricación uniforme y la máxima durabilidad del motor, especialmente en condiciones de rendimiento exigentes.
En Design911, ofrecemos una gama completa de enfriadores de aceite de motor, radiadores e intercambiadores de calor para modelos Porsche, tanto antiguos como nuevos. Fabricados con aluminio de alta eficiencia o materiales compuestos reforzados, estos componentes están diseñados para ofrecer un rendimiento de refrigeración superior, durabilidad y un ajuste perfecto, garantizando así el máximo rendimiento de su Porsche, tanto en carretera como en circuito.
Ya sea que reemplace una unidad desgastada o la actualice para mejorar la eficiencia térmica, nuestros componentes de enfriamiento de aceite brindan un control de temperatura confiable y un rendimiento mejorado.
¿Qué hacen los enfriadores de aceite del motor, los radiadores y los intercambiadores de calor?
Estos componentes regulan las temperaturas del aceite y del motor para mantener un rendimiento óptimo y evitar el sobrecalentamiento.
Funciones principales:
- Disipe el exceso de calor del aceite del motor, el refrigerante o el líquido de transmisión.
- Mantenga constante la viscosidad del aceite y evite averías bajo carga.
- Proteja los componentes internos del motor contra el desgaste y las fallas relacionadas con el calor.
- Mejore la eficiencia del rendimiento general durante viajes prolongados o sesiones en pista.
Juntos, el enfriador de aceite, el radiador y el intercambiador de calor forman un sistema de gestión térmica esencial, que ayuda a que su Porsche funcione al máximo rendimiento y al mismo tiempo protege los componentes vitales.
¿Por qué fallan los enfriadores de aceite y los intercambiadores de calor?
Con el tiempo, la exposición a ciclos de calor, vibraciones y contaminantes puede provocar una pérdida de eficiencia o una falla total.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión o agrietamiento por el paso del tiempo o por el impacto de residuos de la carretera.
- Obstrucción interna causada por lodos o aceite contaminado.
- Fugas en sellos o accesorios , lo que reduce la presión y la eficiencia del fluido.
- Fatiga térmica , que conduce a una reducción de la capacidad de enfriamiento.
- Mal mantenimiento o descuido del refrigerante, acelerando el deterioro.
Los síntomas de falla pueden incluir altas temperaturas del aceite, fugas de aceite, contaminación del refrigerante o rendimiento reducido del motor, todos los cuales indican la necesidad de una inspección o reemplazo.
¿Por qué reemplazar los componentes de enfriamiento de aceite?
Reemplazar un enfriador de aceite, radiador o intercambiador de calor desgastado o con fugas es esencial para preservar la calidad de la lubricación y evitar costosos daños por sobrecalentamiento. Nuestros componentes de alta durabilidad y ajuste preciso restauran el equilibrio y la confiabilidad adecuados del sistema de refrigeración en todas las condiciones.
Beneficios clave:
- Restaura la regulación eficiente de la temperatura del aceite y del fluido.
- Previene el sobrecalentamiento y el desgaste del motor.
- Mejora la confiabilidad bajo cargas pesadas o uso en pista.
- Construido con materiales resistentes a la corrosión y de alto rendimiento.
- Compatibilidad directa con motores Porsche clásicos y modernos.
- Ideal para reconstrucciones, mantenimiento y mejoras de rendimiento.
Actualizar o reemplazar los componentes del sistema de enfriamiento ayuda a garantizar que el motor de su Porsche se mantenga eficiente, duradero y listo para una conducción enérgica.
Reflejos:
- Amplia gama de enfriadores de aceite, radiadores e intercambiadores de calor Porsche.
- Diseñado con precisión para un control de temperatura constante.
- Construido con materiales ligeros y resistentes a la corrosión.
- Diseñado para brindar confiabilidad tanto en carretera como en deportes de motor.
- Mejora la lubricación y protege el rendimiento del motor.
- Perfecto para mantenimiento, reconstrucciones o mejoras de rendimiento.