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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1984-1986 3.2L
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Tubos y mangueras de aceite
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Manguera de montaje del tubo de aceite OE Match para modelos Porsche 911 de 1972 a 1989. Esta manguera de repuesto se utiliza en el sistema de aceite del motor, lo que ayuda a garantizar la correcta conexión, sellado y recorrido de la línea de aceite.
Sol individualmente
Se adapta a:
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977
Diagrama Ref. N° 18
La manguera de montaje del tubo de aceite ayuda a conectar y sujetar el tubo de aceite del motor o el conjunto de la línea de aceite correspondiente. Una manguera correctamente instalada ayuda a mantener la integridad del sistema de aceite, previene fugas y mantiene el recorrido de la línea de aceite seguro dentro del compartimento del motor o el área del circuito de aceite.
Funciones
• Reemplaza la manguera de montaje del tubo de aceite
• Permite una conexión correcta del tubo o la línea de aceite.
• Ayuda a mantener el sellado del sistema de aceite.
• Ayuda a prevenir fugas de aceite en secciones de manguera viejas o agrietadas
• Permite el enrutamiento correcto de la línea de aceite
• Adecuado para el mantenimiento o la restauración del sistema de aceite del motor.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación del sistema de aceite del Porsche 911
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las mangueras de aceite pueden endurecerse, agrietarse, hincharse, romperse o tener fugas debido al paso del tiempo, el calor, la exposición al aceite, las vibraciones y las condiciones del compartimento del motor. Una manguera de montaje del tubo de aceite desgastada o dañada puede provocar filtraciones de aceite, fugas, olor a aceite, un recorrido suelto o un sellado deficiente en el punto de conexión. Reemplazar la manguera ayuda a restablecer el funcionamiento fiable del sistema de aceite y a mantener el compartimento del motor más limpio.
Cuándo reemplazar esta pieza
• La manguera de aceite está agrietada, quebradiza, hinchada o tiene fugas.
• Se observa una fuga de aceite alrededor de la conexión del tubo o manguera.
• Se percibe olor o residuos de aceite en el compartimento del motor.
• Se está realizando el mantenimiento de la línea de aceite del motor.
• Se están realizando trabajos de restauración del sistema de lubricación o reconstrucción del motor.
• La manguera se ha ablandado, aflojado, dañado o empapado de aceite.
• Se requiere reemplazo preventivo durante el mantenimiento de los Porsche clásicos.
Dónde encaja en el coche
Esta manguera encaja en la zona de montaje del sistema de aceite del motor/tubo de aceite de los modelos Porsche 911 fabricados entre 1972 y 1989.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91120730200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Vendido cada uno.
Encaja:
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 14.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9997071124A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Junta tórica redonda para tubo de retorno de aceite, utilizada en los extremos exteriores de los tubos de distribución/retorno de aceite del cárter. Cada tubo utiliza dos sellos, y un motor completo suele requerir varias juntas tóricas según el tipo y la configuración del tubo (a menudo ocho por motor en muchas aplicaciones 911/964/993).
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 911 1970-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998
Diagrama ref n° 14.
Este sello proporciona una unión hermética entre el tubo de retorno de aceite y el cárter o las galerías de aceite asociadas. Al sellar los extremos del tubo, se consigue lo siguiente:
• Evita fugas de aceite del motor en las uniones de los tubos.
• Ayuda a mantener la circulación correcta del aceite y la presión del sistema.
• Mantiene el aceite fuera de los intercambiadores de calor, el escape y la parte inferior del motor, reduciendo los olores, el humo y la contaminación.
Con el paso del tiempo, el calor y la exposición constante al aceite, las juntas tóricas originales pueden endurecerse, aplanarse, agrietarse o encogerse. Cuando fallan:
• El aceite comienza a gotear o supurar desde las uniones del cárter y los tubos.
• La parte inferior del motor, los intercambiadores de calor y el escape pueden empaparse de aceite, lo que provoca olores a quemado y humo.
• Es posible que vea manchas de aceite debajo del automóvil y una pérdida gradual de aceite entre servicios.
Reemplazar los sellos desgastados es una solución de bajo costo y alto impacto que reduce significativamente las fugas y mantiene el compartimiento del motor más limpio.
Cuándo reemplazar
Considere reemplazar estos sellos de tubos de aceite si:
• Observa fugas de aceite o humedad alrededor de los tubos de retorno de aceite o de las uniones del cárter.
• El motor está siendo sometido a un reemplazo del tubo de retorno de aceite (sólido o plegable).
• Está realizando una actualización de motor, una reconstrucción de gama alta o un servicio importante del sistema de aceite.
• El coche presenta goteos persistentes de aceite en el suelo a pesar de haberse renovado otros sellos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9997071124A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagrama Ref No 12A
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020711107
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El tubo de aceite Porsche para el enfriador delantero – Equivalente a la pieza original (Número de pieza: 93020711107/1) es un tubo de refrigeración de aceite de motor de repuesto diseñado para determinados modelos clásicos de Porsche 911, Carrera y 930 Turbo fabricados entre 1974 y 1989.
Se adapta a:- Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagrama Ref. No. 12A
Diseñado para igualar el ajuste y la funcionalidad prevista del componente original de Porsche, este tubo de aceite OE Match proporciona una alternativa rentable a un repuesto original de la marca Porsche, al tiempo que ayuda a mantener una circulación de aceite fiable a través del sistema de refrigeración de aceite del motor externo del vehículo.
El tubo de aceite forma parte del circuito de suministro y retorno de aceite que conecta el sistema de lubricación del motor con el enfriador de aceite delantero. Permite que el aceite del motor circule por el sistema de refrigeración, donde se disipa el exceso de calor antes de que el aceite regrese al circuito de lubricación.
El motor refrigerado por aire del Porsche 911 depende de una circulación de aceite eficiente tanto para la lubricación como para el control de la temperatura. Por lo tanto, un sistema de refrigeración de aceite que funcione correctamente es esencial para controlar la temperatura del motor, especialmente durante la conducción prolongada, en climas cálidos o en condiciones de funcionamiento exigentes.
Con el tiempo, los tubos de aceite originales pueden corroerse, dañarse o debilitarse debido a la antigüedad, los residuos de la carretera, las vibraciones y la exposición a la humedad y los cambios de temperatura. Las conexiones deterioradas o las tuberías dañadas pueden provocar fugas de aceite, una menor circulación del mismo y posibles daños en el motor.
Sustituir un tubo de aceite desgastado o con fugas por un repuesto idéntico al original ayuda a restaurar la integridad del sistema de refrigeración del aceite y a mantener una lubricación fiable del motor.
Ideal para el mantenimiento rutinario, la reparación del enfriador de aceite, el mantenimiento del motor y los proyectos de restauración de Porsche clásicos, este tubo de aceite OE Match proporciona una solución de reemplazo práctica para los componentes originales desgastados.
Qué hace este producto:
El tubo de aceite que va al radiador delantero es un componente importante del sistema de refrigeración externa del aceite del motor del Porsche 911.
Su función principal es proporcionar un paso seguro para el aceite del motor entre las líneas de aceite externas y el enfriador de aceite montado en la parte delantera, permitiendo que el aceite circule a través del circuito de refrigeración.
Durante el funcionamiento del motor, sus componentes móviles generan un calor considerable. El aceite del motor absorbe parte de este calor a la vez que lubrica componentes críticos, como cojinetes, árboles de levas y otras piezas móviles del motor.
Cuando el circuito de refrigeración de aceite externo está activo, el aceite caliente del motor se dirige hacia el enfriador delantero, donde el calor se transfiere al aire circundante. El aceite enfriado regresa a través del sistema para garantizar una lubricación eficaz y la regulación de la temperatura del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Facilita la circulación del aceite del motor: Proporciona un conducto para que el aceite fluya a través del circuito externo de refrigeración del aceite.
- Mantenimiento del control de la temperatura del motor: Ayuda al enfriador de aceite delantero a eliminar el exceso de calor del aceite del motor.
- Preservación de la integridad del sistema de lubricación: Ayuda a mantener una conexión segura y sin fugas entre los componentes de refrigeración del aceite.
- Garantiza la fiabilidad del motor: Asegura que el sistema de refrigeración del aceite funcione eficazmente en condiciones de conducción exigentes.
- Prevención de pérdidas de aceite: Unas tuberías correctamente instaladas y selladas ayudan a prevenir fugas externas de aceite del motor.
- Garantiza una temperatura del aceite constante: Permite que el enfriador externo regule la temperatura del aceite cuando el circuito de refrigeración está activo.
- Protección de los componentes del motor: Favorece la refrigeración y lubricación eficaces de las piezas internas críticas del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los conductos externos de refrigeración de aceite del Porsche 911 funcionan en condiciones exigentes, expuestos a la humedad, la sal de la carretera, la suciedad, las vibraciones y los cambios repetidos de temperatura.
Con el tiempo, el tubo de aceite original y sus conexiones asociadas pueden deteriorarse, especialmente en vehículos más antiguos donde la corrosión y el envejecimiento son comunes.
Los síntomas comunes de un tubo de aceite desgastado o dañado incluyen:
- Fugas visibles de aceite del motor: El aceite puede filtrarse por tuberías dañadas, secciones corroídas o conexiones deterioradas alrededor del sistema de refrigeración de aceite delantero.
- Manchas de aceite debajo del vehículo: Las fugas de aceite pueden dejar manchas visibles en el suelo, especialmente alrededor del guardabarros delantero o de las tuberías del enfriador de aceite.
- Corrosión u oxidación: La exposición a la humedad y a la sal de la carretera puede provocar corrosión superficial o debilitamiento del tubo de aceite metálico.
- Tuberías dañadas o abolladas: Los escombros de la carretera, los procedimientos de elevación incorrectos o los impactos accidentales pueden deformar el tubo y restringir potencialmente el flujo de aceite.
- Conexiones sueltas o con fugas: Las superficies de sellado desgastadas, los accesorios dañados o las conexiones apretadas incorrectamente pueden permitir que se escape el aceite.
- Aumento de la temperatura del aceite del motor: Un circuito de refrigeración del aceite significativamente restringido puede reducir la eficiencia de la refrigeración y contribuir a temperaturas de funcionamiento más elevadas.
- Consumo inusual de aceite: Las fugas externas de aceite pueden provocar una reducción gradual del nivel de aceite del motor.
- Residuos de aceite alrededor de las conexiones: Los depósitos húmedos y aceitosos alrededor de las conexiones del enfriador de aceite pueden indicar una fuga en desarrollo.
- Secciones de tubería agrietadas o debilitadas: El envejecimiento, la vibración o los daños físicos pueden provocar que el tubo de aceite desarrolle grietas o debilidad estructural.
- Pérdida repentina de presión de aceite: Una rotura importante o una fuga grave de aceite pueden provocar una pérdida rápida de aceite, lo que podría resultar en una presión de aceite peligrosamente baja.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un tubo de aceite deteriorado es fundamental para mantener la fiabilidad y la eficiencia del sistema de refrigeración del aceite del motor del Porsche 911.
Un tubo de aceite dañado o corroído puede provocar fugas de aceite en el circuito de refrigeración externo. Si no se soluciona, la fuga continua de aceite puede reducir el suministro de aceite disponible para el motor y aumentar el riesgo de lubricación insuficiente, sobrecalentamiento y daños internos graves en el motor.
Una avería grave en la línea de aceite puede provocar una rápida pérdida de aceite, lo que podría dañar componentes internos costosos del motor.
Instalar un tubo de aceite de repuesto compatible con el equipo original en el enfriador delantero ayuda a:
- Restablecer una circulación de aceite fiable: Mantener una conexión eficaz dentro del circuito externo de refrigeración del aceite.
- Evite fugas de aceite del motor: Reemplace las tuberías dañadas o corroídas para restablecer un sistema seguro de contención del aceite.
- Mantener el control de la temperatura del motor: Asegurar un flujo de aceite adecuado a través del sistema de refrigeración montado en la parte delantera.
- Proteja los componentes del motor: Ayude a mantener una lubricación eficaz y reduzca el riesgo de daños causados por la pérdida de aceite.
- Reduzca los riesgos de sobrecalentamiento: Restablezca la capacidad del circuito de refrigeración para hacer circular el aceite a través del enfriador delantero.
- Mejore la fiabilidad a largo plazo: Sustituya los componentes originales desgastados antes de que desarrollen fugas o fallos más graves.
- Evite una mayor pérdida de aceite: Ayude a mantener los niveles correctos de aceite del motor y reduzca el consumo innecesario de aceite causado por fugas externas.
- Apoye la restauración de Porsches clásicos: Restaure el sistema original de refrigeración externa del aceite durante la renovación del vehículo.
- Ofrezca una reparación rentable: Proporcione una alternativa equivalente a la pieza original de Porsche.
- Reduzca los problemas de mantenimiento futuros: Ayude a prevenir fugas recurrentes causadas por secciones de tubos de aceite gravemente corroídas o dañadas.
Se recomienda especialmente sustituir el tubo de aceite al realizar reparaciones en el enfriador de aceite delantero, reacondicionamiento de la línea de aceite o restauración de un Porsche 911 antiguo.
En vehículos con conductos de aceite externos envejecidos, es recomendable inspeccionar todo el circuito de refrigeración del aceite para identificar corrosión adicional, conexiones dañadas o componentes deteriorados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020711107
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 11A.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020711306
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tubo de aceite al enfriador delantero
Junta de sellado para sensor de nivel de combustible, compatible con los modelos Porsche 911 y 930 Turbo. Esta junta de repuesto se instala entre el sensor de nivel de combustible y el depósito, proporcionando un sellado seguro y evitando la entrada de vapores o fugas de combustible alrededor del sensor.
Se adapta a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980 - 1989
Diagrama Ref. No. 11A
Qué hace este producto
Esta junta se instala debajo del sensor de nivel de combustible, en la zona donde se fija al depósito. Proporciona la superficie de sellado necesaria entre el sensor y el depósito, y se recomienda su uso siempre que se retire el sensor para su mantenimiento o sustitución.
Funciones
- Proporciona un conducto de aceite hacia el enfriador delantero.
- Conecta la tubería del sistema de aceite correspondiente.
Síntomas de falla
- Aceite fresco debajo del vehículo o humedad a lo largo del tubo.
- Filtraciones alrededor de las uniones de conexión.
- Corrosión visible, grietas, rozaduras o daños por impacto.
- Pérdidas de petróleo reiteradas que requieren investigación.
Por qué es importante el reemplazo
Las juntas del sensor de combustible pueden endurecerse, aplanarse o deteriorarse con el tiempo y la exposición prolongada al combustible. Reutilizar una junta vieja después de retirar el sensor puede resultar en un sellado deficiente.
Una junta desgastada puede provocar olor a combustible, humedad o fugas alrededor del sensor. Instalar una junta nueva ayuda a restablecer un sellado hermético entre el sensor y el depósito de combustible.
Preguntas frecuentes
¿La presencia de humedad en una unión demuestra que el tubo está averiado?
No. Inspeccione la conexión y las tuberías circundantes para determinar el origen del problema.
¿Qué se debe comprobar antes de la instalación?
Compare la referencia original, la disposición de las conexiones y los detalles de producción del vehículo. Evalúe si hay deterioro en los accesorios y elementos de fijación adyacentes.
¿Cómo se debe comprobar la reparación?
Elimine los residuos de aceite existentes e inspeccione las conexiones reparadas para detectar posibles filtraciones después del funcionamiento.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020711306
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
El tubo de aceite OE Match (no colapsable) es un componente de lubricación de motor de repuesto de alta calidad diseñado para transportar aceite entre las partes críticas del sistema de lubricación. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, durabilidad y rendimiento óptimos, este tubo de aceite rígido asegura un flujo de aceite constante en todo el motor, lo que contribuye a mantener una lubricación, refrigeración y presión de aceite adecuadas.
Se venden por unidad.
Se requieren 4 unidades por coche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagrama Ref. N° 13
Diseñado para replicar el diseño original de fábrica, este tubo de aceite no colapsable proporciona un paso de aceite seguro y fiable, capaz de soportar las altas temperaturas, presiones y vibraciones propias del funcionamiento normal del motor. Es un componente esencial para el buen funcionamiento y la durabilidad del sistema de lubricación del motor.
Qué hace este producto:
- Transfiere el aceite del motor entre los componentes del sistema de lubricación.
- Mantiene un flujo y una presión de aceite constantes.
- Facilita la lubricación de las piezas críticas del motor.
- Contribuye a la refrigeración del motor mediante la circulación del aceite.
- Contribuye a garantizar el funcionamiento eficiente del sistema de lubricación.
- Proporciona un paso de aceite seguro y a prueba de fugas.
- Garantiza la fiabilidad y el rendimiento del motor a largo plazo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas visibles de aceite del motor.
- Gotea aceite debajo del vehículo.
- Nivel bajo de aceite del motor entre revisiones.
- Residuos de aceite alrededor de las conexiones de las tuberías de aceite.
- Presión de aceite del motor reducida.
- Encendido del testigo de advertencia de presión de aceite.
- Olor a aceite quemado debido al contacto del aceite con componentes calientes del motor.
- Corrosión, agrietamiento o daños físicos en el tubo de aceite.
- Signos de filtración de petróleo en los puntos de conexión.
Por qué es importante la sustitución:
- Los tubos de aceite del motor operan en condiciones exigentes y están continuamente expuestos al calor, fluctuaciones de presión, vibraciones y contaminantes ambientales. Con el tiempo, la corrosión, la fatiga, los daños físicos o el deterioro de las superficies de sellado pueden provocar fugas y reducir la eficiencia del sistema de lubricación.
- Un tubo de aceite dañado puede provocar fugas de aceite, disminución de la presión y lubricación insuficiente de componentes críticos del motor. Si no se soluciona, las fugas de aceite pueden contribuir al desgaste acelerado del motor, al sobrecalentamiento y a daños potencialmente graves. Incluso las fugas menores pueden empeorar con el tiempo y generar problemas de fiabilidad y mantenimiento.
- Sustituir un tubo de aceite desgastado o dañado restablece la correcta circulación del aceite y ayuda a mantener la integridad del sistema de lubricación del motor. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una durabilidad a largo plazo, garantizando un suministro de aceite fiable y una protección continua para el motor de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110735101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Juntas tóricas requeridas número de pieza 9997071124A
El precio es por 1 pero hay 4 por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 1965-1969
Porsche 911 1970-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998
Diagrama Ref No 13.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110735101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Vendidos cada uno.
Se requiere x4 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 911 911 2.0L 1965>>1969
Porsche 911 1970>>1989
Porsche 964 1989>>1994
Porsche 993 1994>>1998
Diagrama Ref No 13
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110735101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Encaja:
Porsche 911 1974-89
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 22.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110723300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
La manguera OE Match S para conectar el sistema de refrigeración del aceite al depósito es una manguera de repuesto de alta calidad diseñada para conectar el sistema de refrigeración del aceite del motor con el depósito de aceite en vehículos Porsche clásicos. Conocida comúnmente como "manguera S" debido a su forma característica, este componente desempeña un papel fundamental en el sistema de lubricación por cárter seco, ya que permite que el aceite fluya de manera eficiente entre el depósito y el circuito de refrigeración del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Diagrama Ref. N° 22
Fabricada con caucho resistente al aceite y diseñada según las especificaciones del fabricante original, esta manguera de repuesto ofrece un sellado fiable, un ajuste perfecto y un rendimiento duradero. Es un componente esencial para mantener una correcta circulación del aceite y proteger el motor de problemas relacionados con la lubricación.
Qué hace este producto:
- Conecta el depósito de aceite al sistema de refrigeración del aceite del motor.
- Permite la transferencia del aceite del motor a través del sistema de lubricación por cárter seco.
- Mantiene una correcta circulación del aceite y una óptima eficiencia de refrigeración.
- Ayuda a regular las temperaturas de funcionamiento del motor.
- Garantiza un suministro constante de aceite a los componentes críticos del motor.
- Favorece la lubricación general del motor y prolonga su vida útil.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas de aceite debajo del vehículo o alrededor de las conexiones de las mangueras.
- Caucho agrietado, partido o deteriorado.
- Material de la manguera blando, hinchado o deteriorado.
- Fuga de aceite alrededor del cuerpo de la manguera.
- Nivel bajo de aceite del motor debido a una fuga.
- El olor a aceite quemado se produce cuando el aceite entra en contacto con componentes calientes del motor.
- Reducción de la eficiencia del sistema de lubricación.
- Envejecimiento visible, endurecimiento o deformación de la manguera.
Por qué es importante la sustitución:
- La manguera S está constantemente expuesta al aceite caliente del motor, a fluctuaciones de presión, a vibraciones del motor y al deterioro por el paso del tiempo. Con el tiempo, el caucho puede endurecerse, agrietarse o debilitarse, aumentando el riesgo de una fuga repentina de aceite. Dado que esta manguera transporta un volumen considerable de aceite de motor, una falla puede provocar una fuga rápida que, de no solucionarse de inmediato, podría causar daños graves al motor.
- Sustituir una manguera S desgastada o envejecida ayuda a mantener una correcta circulación del aceite, previene fugas potencialmente catastróficas y protege los componentes vitales del motor contra fallos de lubricación. Un repuesto idéntico al original restaura la integridad del sistema de lubricación y contribuye a garantizar un rendimiento fiable del motor de cárter seco de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110723300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 (1984 a 1989)
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Diagrama ref no 21
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91155914500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 (1984 a 1989)
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 21
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91155914501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Tuberías y mangueras de aceite de motor: lubricación fiable para el rendimiento de Porsche
Las tuberías y mangueras de aceite de motor de su Porsche son componentes esenciales del sistema de lubricación, encargados de transportar el aceite entre el motor, el enfriador de aceite y diversos componentes internos. Estas líneas mantienen la presión y el flujo de aceite correctos, garantizando un funcionamiento suave, una menor fricción y la protección a largo plazo de su motor de alto rendimiento.
En Design911, suministramos una amplia gama de tubos y mangueras de aceite diseñados para cumplir con los altos estándares de los vehículos Porsche. Fabricados con caucho resistente al calor, acero reforzado o líneas trenzadas, estos componentes están diseñados para ofrecer durabilidad, prevención de fugas y un ajuste perfecto. Tanto si realiza el mantenimiento de un 911 clásico como de un Cayman o Panamera moderno, nuestras mangueras de aceite de calidad de fabricante garantizan una circulación de aceite fiable y un rendimiento óptimo.
¿Qué función cumplen las tuberías y mangueras de aceite del motor?
Las tuberías y mangueras de aceite son fundamentales para transportar aceite presurizado a través de los circuitos de lubricación y refrigeración del motor.
Funciones principales:
- Transporta aceite entre el bloque del motor, el enfriador de aceite y la carcasa del filtro.
- Mantenga una presión de aceite constante para una lubricación adecuada.
- Evite fugas y garantice un flujo de aceite estable en todas las condiciones.
- Ayudar con el enfriamiento , transfiriendo aceite caliente a radiadores o intercambiadores de calor.
Sin tuberías y mangueras de aceite que funcionen, el flujo de aceite se vuelve inconsistente, lo que genera una menor lubricación, sobrecalentamiento y posibles daños al motor.
¿Por qué fallan las tuberías y mangueras de aceite?
Con el tiempo, la exposición al calor, la presión y la contaminación del aceite hacen que las mangueras y las tuberías se debiliten o se deterioren.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Endurecimiento o agrietamiento de las mangueras de goma debido a la edad .
- Corrosión o fatiga en líneas metálicas o trenzadas.
- Accesorios o abrazaderas flojos que pueden provocar fugas.
- Degradación del aceite que daña los revestimientos internos.
- Ciclos de vibración y calor , especialmente en motores de alto rendimiento.
Los síntomas de falla incluyen fugas de aceite visibles, olores a quemado, baja presión de aceite o luces de advertencia, todo lo cual indica que es momento de realizar una inspección o un reemplazo.
¿Por qué reemplazar tuberías y mangueras de aceite?
Reemplazar las tuberías de aceite dañadas o con fugas garantiza una lubricación y una regulación de la presión fiables en todo el motor. Nuestros repuestos de alta calidad y de instalación directa están diseñados para restaurar el flujo original, prevenir fugas y resistir las condiciones extremas de la conducción de alto rendimiento.
Beneficios clave:
- Restablece la presión y el flujo de aceite correctos.
- Previene fugas y contaminación.
- Mejora la eficiencia de lubricación y enfriamiento.
- Construido con materiales duraderos y resistentes al aceite y al calor.
- Compatible con modelos Porsche refrigerados por aire y por agua.
- Ideal para reconstrucciones de motores, servicio y mantenimiento preventivo.
Las mangueras y tuberías de aceite de precisión son esenciales para mantener el sistema de lubricación de su Porsche funcionando de manera óptima, lo que garantiza confiabilidad y longevidad en la carretera o la pista.
Reflejos:
- Tubos y mangueras de aceite diseñados con precisión para motores Porsche.
- Materiales de alta resistencia y resistentes a la corrosión para una larga vida útil.
- Reemplazos de ajuste directo diseñados para un funcionamiento sin fugas.
- Mejora la confiabilidad de la lubricación y la estabilidad de la presión del aceite.
- Perfecto para mantenimiento, actualizaciones o reconstrucciones completas de motores.
- Adecuado para modelos Porsche clásicos refrigerados por aire y modernos.