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Engranajes de árbol de levas/piñones y fijaciones
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
944 Rueda de leva de alto rendimiento 2 en 1 (+2° / +4°)
Libera el máximo rendimiento de tu motor Porsche 944 con esta innovadora rueda dentada de alto rendimiento 2 en 1, diseñada para optimizar la sincronización del árbol de levas y ofrecer mejoras notables tanto en par motor como en potencia. Con dos posiciones de avance de sincronización preestablecidas (+2° y +4°) en una sola rueda dentada, este ingenioso diseño permite a los propietarios adaptar las características del motor para su uso en carretera o circuito, sin la complejidad ni el coste de un engranaje de levas totalmente ajustable.
Se adapta a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagrama Ref. N° 17
Con tan solo girar la rueda de levas 180 grados durante la instalación, puede seleccionar la posición de sincronización de +2° o +4°, lo que convierte a esta mejora de rendimiento en una opción rentable que ofrece mayor flexibilidad que una rueda de árbol de levas de repuesto estándar.
Mejor aún, su precio es inferior al de muchos piñones de árbol de levas de repuesto originales, a la vez que ofrece mejoras de rendimiento reales demostradas en el banco de pruebas.
¿Por qué ajustar la sincronización del árbol de levas?
El árbol de levas y el cigüeñal trabajan conjuntamente mediante la correa de distribución para controlar la apertura y el cierre de las válvulas. Si bien la configuración de distribución de fábrica de Porsche proporciona un buen equilibrio para los vehículos de producción, a menudo deja de ser óptima tras años de uso o una reconstrucción del motor.
Varios factores pueden alterar la sincronización original del árbol de levas:
Rectificado de culatas
Durante la reconstrucción de motores, las culatas suelen rectificarse para restaurar su planitud. Muchos motores Porsche 944 han sido sometidos a este procedimiento varias veces a lo largo de su vida útil.
Cada operación de rectificado modifica ligeramente la relación entre el cigüeñal y el árbol de levas, lo que afecta a la sincronización de las válvulas y a la eficiencia del motor.
Desgaste de taqués hidráulicos
Con el tiempo, el desgaste natural y los cambios operativos dentro de los taqués hidráulicos pueden influir en las características de la sincronización de las válvulas, reduciendo la capacidad de respuesta y el rendimiento del motor.
Tolerancias de fabricación
Incluso en motores nuevos, las tolerancias de fabricación pueden provocar pequeñas variaciones en la sincronización del árbol de levas entre un motor y otro.
Esta rueda de levas de alto rendimiento compensa estas variables al reposicionar sutilmente el árbol de levas con respecto al cigüeñal, adelantando la apertura de las válvulas de admisión para mejorar el llenado de los cilindros y aumentar la potencia del motor.
Mejoras de rendimiento comprobadas en banco de pruebas
Las exhaustivas pruebas realizadas en banco de pruebas han demostrado claras mejoras en el rendimiento con respecto a la sincronización original del árbol de levas de fábrica.
Ajuste de +4°
La posición de +4° proporciona el mayor aumento de par en el rango de revoluciones bajas y medias.
Los beneficios incluyen:
- Incremento del par motor de hasta 10 Nm
- Aceleración mejorada
- Respuesta más potente en rango medio
- Características de conducción mejoradas en carretera
- Mayor flexibilidad durante la conducción diaria
Las ganancias máximas se alcanzan hasta aproximadamente las 5000 RPM.
Ajuste de +2°
La posición de +2° también produce un aumento significativo del par motor, pero está optimizada para velocidades de motor más altas.
Los beneficios incluyen:
- Rendimiento mejorado a altas RPM
- Mayor potencia máxima
- Fuerte entrega de potencia a altas revoluciones
- Rendimiento mejorado en pista
- Respuesta mejorada del motor a altas revoluciones
Por encima de las 5000 RPM aproximadamente, el ajuste de +2° proporciona las mayores ganancias de potencia.
¿Qué configuración debería elegir?
Posición de +4° – Ideal para coches de carretera
Se recomienda el ajuste de +4° para:
- Uso rápido de la carretera
- Conducción diaria
- Turismo
- Mejor manejabilidad
- Par motor mejorado en rangos bajos y medios.
Esta configuración proporciona un motor con mayor capacidad de respuesta en las zonas donde se utiliza con mayor frecuencia en carretera.
Posición de +2° – Ideal para uso en pista
Se recomienda el ajuste de +2° para:
- Aplicaciones para deportes de motor
- Días de pista Uso en competición
- Funcionamiento a altas RPM
- Potencia máxima de pico
Los conductores que busquen el máximo rendimiento en la gama alta se beneficiarán enormemente de esta configuración.
Instalación sencilla
A diferencia de muchas soluciones de sincronización de árboles de levas de alto rendimiento, esta rueda de levas conserva las marcas de referencia de sincronización originales en ambos lados.
Esto permite:
- Instalación sencilla
- Alineación precisa de la correa de distribución
- Fácil selección de cualquiera de las posiciones de sincronización
- Procedimientos de instalación al estilo de fábrica
La rueda está diseñada para encajar directamente en el lugar del componente original.
Construcción resistente a la corrosión
Fabricada en acero y galvanizada para protegerla contra la corrosión, la rueda de leva está diseñada para ofrecer fiabilidad y durabilidad a largo plazo.
El kit también incluye una nueva cuña de posicionamiento para garantizar una colocación e instalación precisas.
Contenido del paquete
Se suministra completo con:
- 1 rueda de leva de alto rendimiento de acero galvanizado
- 1 x Cuña de posicionamiento del árbol de levas nueva
Información de instalación
Tiempo aproximado de instalación: 1 hora. Se requiere desmontar la correa de distribución. Se requiere volver a tensar la correa de distribución después de la instalación. Mejora ideal al reemplazar la correa de distribución. Adecuado para combinar con trabajos de mantenimiento rutinario.
Se recomienda la instalación por parte de un profesional si no está familiarizado con los procedimientos de la correa de distribución de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9441055451T
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Piñón de árbol de levas ajustable: ajuste preciso de la sincronización del árbol de levas para mayor rendimiento y confiabilidad
Este piñón de árbol de levas ajustable está diseñado para los modelos Porsche 924S, 944 2.5 8V y 944 Turbo. Permite un ajuste preciso de la sincronización del árbol de levas para optimizar la entrega de par, corregir la desviación de sincronización después del trabajo del motor y mejorar las características generales de conducción.
Se adapta a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagrama Ref No 17
Diseñado como un reemplazo directo de la polea de leva original, se instala fácilmente e incluye una nueva llave y un perno del árbol de levas para un ensamblaje seguro.
¿Qué hace un piñón de árbol de levas ajustable?
El piñón del árbol de levas controla la sincronización entre el cigüeñal y el árbol de levas. Al ajustar la sincronización de las levas, se influye en la apertura y el cierre de las válvulas en función de la posición del pistón.
Esto afecta:
- Entrega de par
- Respuesta del acelerador
- Características de la banda de potencia
- Potencia máxima
- Maniobrabilidad del motor
Al adelantar o retrasar la sincronización del árbol de levas, puede cambiar la banda de torsión hacia arriba o hacia abajo en el rango de RPM según el uso previsto.
Rango de ajuste y características
- Sincronización del árbol de levas ajustable de -4° a +5°
- Marcas de grado para un ajuste preciso
- La posición cero original retenida entre +3° y +4° suele ser ideal para la mayoría de las configuraciones de calles
- El rango máximo de ajuste evita el contacto entre la válvula y el pistón.
- Ajuste posible mientras está montado en el árbol de levas.
- No es necesario modificar la tapa de distribución
- Es seguro ajustarlo sin tener que rodar por la carretera.
El rango de ajuste diseñado garantiza que no pueda girar la rueda dentada lo suficiente como para causar daños al motor en condiciones normales de uso.
Por qué podría querer actualizar
Momento correcto después del trabajo de cabeza
Muchos motores Porsche 924S y 944 han sido sometidos a un desbaste de culatas durante la revisión. Al retirar material, la culata queda más baja, lo que retrasa ligeramente la sincronización de las levas. Este piñón ajustable permite corregir la sincronización con precisión y restaurar el rendimiento original.
Compensar las variaciones de fabricación
Incluso los piñones de fábrica pueden variar ligeramente en la posición de la chaveta. Este engranaje permite una corrección fina para una alineación precisa de la sincronización.
Ajuste del rendimiento
Si estás ejecutando:
- Un árbol de levas de alto rendimiento
- Modificaciones del motor
- Mayor impulso en un Turbo
- Configuración de mayor compresión
Un piñón de árbol de levas ajustable se vuelve esencial para optimizar el rendimiento.
Configuración de calle vs. configuración de carreras
Para uso en la calle:
Al avanzar la leva (+3° a +4°) aumenta el torque en el rango de 2000 a 3500 RPM, mejorando la conducción diaria y la respuesta del acelerador.
Para uso en carreras:
Retrasar o adelantar el tiempo hacia +5° puede mover el torque máximo más arriba en el rango de RPM para lograr un mayor rendimiento máximo.
Puedes experimentar y sentir la diferencia de forma segura sin necesidad de una sesión de dinamómetro.
Construcción y durabilidad superiores
Esta rueda dentada utiliza el diseño exterior dentado original para mantener el enganche correcto de la correa pero mejora la resistencia del núcleo interno.
Las mejoras clave incluyen:
- Núcleo de acero de alta calidad más resistente que el original.
- Chavetero reforzado para evitar desgarros bajo carga
- TriPass Amarillo Recubrimiento galvanizado especial para resistencia a la corrosión
- Cuatro pernos Allen M8 10.9 de alta resistencia para una sujeción segura
- Centrado de forma limpia para una rotación suave
El punto débil habitual del piñón original era la chaveta, que podía fallar por un montaje deficiente o una tensión elevada. Esta versión mejorada mejora significativamente la durabilidad.
Contenido del paquete
- Piñón de árbol de levas ajustable
- Nueva llave original
- Nuevo perno del árbol de levas
- Manual de usuario (en holandés)
La reutilización de llaves o tornillos viejos puede provocar fallos, por lo que se suministran componentes nuevos.
Beneficios clave de un vistazo
- Sincronización de leva ajustable de -4° a +5° El rango de ajuste seguro evita daños en la válvula
- Ideal después del mecanizado de la culata. Mejora el par y la capacidad de conducción.
- Adecuado para uso en la calle y en carreras.
- Núcleo más fuerte y chavetero reforzado
- Acabado resistente a la corrosión
- Reemplazo directo con fácil montaje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9441055451T
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendidos cada uno
Se adapta a:
Porsche 356B / 356C - 1960 a 1965
Porsche 911 - 1978 a 1989
Porsche 924S - 1986 a 1988
Porsche 944 - 1985 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995
Porsche 928 - 1978 a 1995
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90007437201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 928S2 4.7L 1985>>1986
Porsche 928S4 5.0L 1987>>1992
Porsche 928GT 5.0L 1989>>1991
Porsche 928GTS 5.4L 1992>>1995
Automóviles con códigos de motor:
2843 / 2844 / 2845 / 2846 / 2841 / 2842 / 2847 / 2849 / 2850
Porsche 944S 2.5L 16 1987>>1988
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989>>1991
Automóviles con códigos de motor:
4440 / 4441
Porsche 968 3.0L 1992>>1995
Automóviles con códigos de motor:
4443 / 4444
Diagrama Ref No 6
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810545703
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Engranajes, piñones y fijaciones para árboles de levas: componentes de sincronización de precisión para motores Porsche
Los engranajes, piñones y fijaciones del árbol de levas son partes esenciales del sistema de distribución de su Porsche. Sincronizan la rotación del árbol de levas y el cigüeñal, garantizando que las válvulas abran y cierren con precisión, en sintonía con el movimiento del pistón. Esta precisión afecta directamente la eficiencia, el rendimiento y la suavidad del motor.
En Design911, ofrecemos una amplia gama de engranajes, piñones y fijaciones de árbol de levas originales y de alta calidad para diversos modelos Porsche, como el 924, 944, 928, 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan y Panamera. Cada pieza está diseñada con precisión para una sincronización exacta, resistencia y durabilidad, lo que garantiza un funcionamiento óptimo del motor en todas las condiciones de conducción.
¿Qué función cumplen los engranajes, piñones y fijaciones del árbol de levas?
Estos componentes forman la columna vertebral del sistema de sincronización de válvulas de su Porsche y controlan el proceso de respiración del motor. Sus funciones incluyen:
- Transferencia de fuerza rotacional del cigüeñal al árbol de levas.
- Mantener la sincronización correcta de las válvulas para lograr una combustión eficiente y una mayor potencia de salida.
- Favorecer el buen funcionamiento del motor sincronizando el movimiento de las válvulas y los pistones.
- Reducción de la fricción y el desgaste mediante una alineación precisa de engranajes y fijaciones seguras.
Los componentes de sincronización de alta calidad son vitales para mantener el rendimiento característico de Porsche y la confiabilidad del motor.
¿Por qué fallan los engranajes, piñones y fijaciones del árbol de levas?
Con el tiempo, estas piezas experimentan constantes tensiones mecánicas, calor y vibraciones. Cuando se desgastan o dañan, pueden causar graves problemas de sincronización y posibles fallos del motor. Las causas comunes de fallo incluyen:
- Desgaste o astillamiento de dientes en engranajes y ruedas dentadas.
- Corrosión debido a contaminación de aceite o humedad.
- Desalineación debido a una instalación incorrecta o tensores desgastados.
- Fijaciones sueltas o peladas que afectan la estabilidad de la sincronización del árbol de levas.
- Fatiga del metal relacionada con la edad debido al uso prolongado o a la conducción de alto rendimiento.
Los síntomas de componentes desgastados incluyen ruido del motor (traqueteo o tictac), irregularidades en la sincronización, pérdida de potencia o advertencias de la luz de verificación del motor.
¿Por qué reemplazar componentes de sincronización desgastados?
Reemplazar los engranajes, piñones y fijaciones del árbol de levas dañados o desgastados garantiza que el motor de su Porsche mantenga una sincronización precisa y un rendimiento fiable. Descuidar estas piezas puede provocar fallos en la sincronización, lo que podría provocar graves daños internos en el motor.
Los beneficios del reemplazo incluyen:
- Se restauró la precisión de sincronización de válvulas y el funcionamiento suave del motor.
- Rendimiento, par y respuesta del acelerador mejorados.
- Mayor confiabilidad y longevidad de los componentes del motor.
- Riesgo reducido de daños catastróficos en el motor.
Todos los engranajes y piñones de árbol de levas de Design911 están fabricados con acero de alta resistencia o aleaciones livianas, diseñados para un engrane preciso, una fricción mínima y una durabilidad a largo plazo en condiciones de conducción exigentes.