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Porsche // 996 (911) (1997-2005) // Cualquiera
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Correas / Tensores / Rodillos
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Encaja:
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 Transmisión manual de 6 velocidades
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / 3.8L 2005-08 Transmisión manual
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005-08 Transmisión manual
Porsche 987C.1 Cayman 2.7L / 3.4L 2005-08 Transmisión manual
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Diagrama ref No 12
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710211900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Hay 2 en el vehículo. Nota: el precio que se muestra es por cada uno.
Se adapta a:
Porsche 996 Turbo
Porsche 997 Turbo
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche 997 GT3 2007-11
Diagrama ref n° 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99611501576
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
El rodillo deflector de la correa de transmisión OE MATCH es un componente auxiliar de alta calidad diseñado para los modelos Porsche 996 Turbo, 997 Turbo y GT3. Fabricado para ofrecer un ajuste idéntico al de la pieza original y un funcionamiento fiable, este rodillo deflector guía la correa de transmisión auxiliar del motor a lo largo de su recorrido, garantizando un funcionamiento suave y constante de los accesorios accionados por correa.
Se adapta a:- Porsche 996 Turbo
- Porsche 997 Turbo
- Porsche 996 GT3 1999-05
- Porsche 997 GT3 2007-11
Diagrama Ref. N° 8
También conocida como polea tensora o rodillo guía, esta pieza forma parte del sistema de transmisión por correa auxiliar del motor. Funciona junto con la correa de transmisión y el tensor para mantener la alineación y el recorrido correctos de la correa durante el funcionamiento del motor.
El rodillo incorpora un conjunto de polea giratoria y cojinete diseñado para soportar el funcionamiento continuo del motor, las vibraciones y las variaciones en la velocidad de rotación.
Con el tiempo, los rodamientos originales pueden deteriorarse debido a la edad, el calor, la contaminación y el uso prolongado, lo que puede provocar ruido excesivo, un mal seguimiento de la correa o una falla total del rodamiento.
Ideal para sustituir rodillos originales desgastados, ruidosos, atascados o dañados, el rodillo deflector de la correa de transmisión OE MATCH proporciona una solución de sustitución práctica para el mantenimiento rutinario, el mantenimiento preventivo y las reparaciones del motor.
Qué hace este producto:El rodillo deflector de la correa de transmisión guía la correa de transmisión auxiliar alrededor del sistema de poleas del motor, lo que ayuda a mantener el recorrido y la alineación correctos de la correa.
A diferencia del tensor de la correa, que aplica la tensión necesaria a la misma, el rodillo deflector proporciona principalmente guía y soporte para garantizar que la correa siga la trayectoria prevista.
Sus funciones principales incluyen:
- Guía de la correa de transmisión: Dirige la correa de transmisión auxiliar a lo largo de la ruta correcta alrededor del sistema de poleas del motor.
- Alineación de la correa: Ayuda a mantener la posición correcta de la correa y evita movimientos laterales no deseados.
- Funcionamiento suave de la correa: El cojinete integrado permite que la polea gire libremente a medida que la correa de transmisión se desplaza sobre su superficie.
- Soporte del sistema auxiliar: Contribuye al funcionamiento fiable de los accesorios del motor accionados por la correa auxiliar.
- Reducción de la vibración de la correa: Ayuda a mantener una trayectoria estable de la correa y a minimizar los movimientos no deseados durante el funcionamiento del motor.
- Reducción del ruido de funcionamiento: Un rodillo que funciona correctamente garantiza un movimiento de la correa suave y silencioso.
- Prevención del desgaste de la correa: Una alineación adecuada ayuda a reducir el desgaste irregular de la correa, los daños en los bordes y el deterioro prematuro.
- Enrutamiento uniforme de la correa: Mantiene la trayectoria prevista de la correa a medida que cambia la velocidad del motor.
- Ajuste estilo equipo original: Proporciona un reemplazo para el rodillo guía original sin necesidad de modificar la disposición de montaje especificada.
Síntomas de desgaste o fallo:
Con el tiempo, la rotación continua, el calor del motor, la vibración y la contaminación pueden provocar el deterioro de los cojinetes y las superficies de las poleas del rodillo deflector de la correa de transmisión.
Los síntomas comunes incluyen:
- Ruidos chirriantes o roncos: Los ruidos agudos procedentes de la zona de la correa auxiliar pueden indicar cojinetes desgastados, una mala alineación de la correa o una fricción excesiva.
- Ruidos de rechinido o traqueteo: Un cojinete de polea deteriorado puede producir ruidos de rechinido, traqueteo o gruñido mientras el motor está en marcha.
- Juego excesivo en la polea: El movimiento lateral o la holgura pueden indicar desgaste en el rodamiento.
- Rotación irregular de la polea: Un cojinete desgastado puede presentar aspereza, irregularidades o resistencia al girar la polea manualmente con la correa retirada.
- Rodillo atascado o bloqueado: Un fallo en el rodamiento puede impedir que la polea gire libremente, lo que podría provocar que la correa de transmisión se deslice sobre una superficie fija.
- Oscilación visible de la polea: Un cojinete o un sistema de montaje dañados pueden provocar que el rodillo gire de forma desigual.
- Desgaste irregular de la correa de transmisión: Un alineamiento incorrecto puede provocar un desgaste excesivo a lo largo de los bordes de la correa o de la superficie de rodadura.
- Superficie de la polea agrietada o dañada: Los daños físicos o el deterioro pueden afectar al movimiento suave de la correa.
- Vibración excesiva de la correa: Una polea inestable o una correa con tensión incorrecta pueden producir un movimiento visible de la correa durante el funcionamiento.
- Olor a goma quemada: Un rodillo atascado puede generar fricción y calor, lo que podría dañar la correa de transmisión.
- Deslizamiento o salida de la correa de transmisión: Un fallo grave en los cojinetes o una alineación incorrecta de la polea pueden provocar que la correa se salga de su posición.
- Fallo del accionamiento auxiliar: Si el rodillo se atasca o la correa se rompe, los accesorios accionados por correa pueden dejar de funcionar.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir un rodillo deflector de la correa de transmisión desgastado o dañado es una parte importante para mantener la fiabilidad y el correcto funcionamiento del sistema de correa de transmisión auxiliar de su Porsche.
- La correa de transmisión auxiliar funciona continuamente mientras el motor está en marcha, transfiriendo la potencia de rotación a los componentes esenciales accionados por correa. El rodillo deflector desempeña un papel fundamental al guiar esta correa y mantener su trayectoria correcta alrededor del motor.
- A medida que el rodamiento se deteriora, puede desarrollar juego excesivo, resistencia o ruido. El funcionamiento continuo con un rodamiento desgastado puede provocar un mal alineamiento de la correa, mayor fricción y desgaste prematuro de la misma.
- Si el rodamiento sufre daños graves o se atasca por completo, la correa puede sobrecalentarse, deshilacharse o romperse, lo que podría provocar la pérdida repentina del funcionamiento de los accesorios accionados por correa.
- Dependiendo de la configuración del motor, la falla de la correa auxiliar puede afectar componentes importantes como el alternador y la bomba de agua. La pérdida de funcionamiento de la bomba de agua puede provocar el sobrecalentamiento del motor, mientras que la falla del alternador puede causar la descarga de la batería y problemas en el sistema eléctrico.
- Un rodillo averiado también puede dañar las poleas circundantes, los tensores u otros componentes dentro del sistema de transmisión auxiliar, lo que podría aumentar los costos de reparación.
- La instalación de un rodillo deflector de repuesto compatible con el equipo original ayuda a restablecer la rotación suave de la polea, la correcta guía de la correa y el funcionamiento fiable del accionamiento auxiliar.
- Sustituir los rodillos desgastados durante el mantenimiento programado de la correa es especialmente beneficioso porque permite inspeccionar y renovar los componentes asociados antes de que se produzca una avería más grave.
- Para los motores Porsche Turbo y GT3 de alto rendimiento, mantener en buen estado el sistema de transmisión auxiliar durante condiciones de conducción exigentes y a altas velocidades del motor.
- El rodillo deflector de la correa de transmisión OE MATCH 99611501576/1 ofrece una solución de reemplazo al estilo del equipo original, diseñada para garantizar un funcionamiento fiable de la correa, reducir el ruido no deseado y ayudar a proteger los componentes de transmisión auxiliares del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99611501576
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Encaja:
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 Caja de cambios Tiptronic
Porsche 997.1 Carrera 3.6L 2005-08 Caja de cambios Tiptronic
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L / 3.2L 1997-04 Caja de cambios manual y Tiptronic
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L /3.4L 2005-08 Caja de cambios Tiptronic
Porsche 987C.1 Caimán 2.7L / 3.4L 2005-08 Tiptronic
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Diagrama ref No 12
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610211958
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
También conocido como rodillo de relevo o rodillo de deflexión, es responsable de guiar y mantener el enrutamiento y la tensión adecuados del sistema de correa de transmisión de accesorios.
Se adapta a:
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997 - 2005 Caja de cambios Tiptronic
Porsche 997.1 Carrera 3.6L 2005-2008 Caja de cambios Tiptronic
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L / 3.2L 1997 - 2004 Caja de cambios manual y tiptronic
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005 - 2008 Caja de cambios Tiptronic
Porsche 987C.1 Caimán 2.7L / 3.4L 2005 - 2008 Tiptronic
Diagrama de referencia n.° 12
La polea tensora sostiene la correa de transmisión de accesorios, lo que ayuda a:
• Mantener la tensión y el recorrido adecuados de la correa, evitando resbalones y reduciendo el desgaste prematuro.
• Guíe la correa alrededor de los accesorios del motor, como el alternador, la bomba de dirección asistida, el compresor de A/C y la bomba de agua.
• Garantizar el funcionamiento suave de los componentes accionados por la correa para un rendimiento óptimo del motor.
Si la polea tensora se desgasta o el cojinete falla, es posible que escuche chirridos, gorjeos o ruidos de rechinamiento, vea un desgaste desigual de la correa o experimente una desalineación de la correa: indicadores de que es momento de reemplazarla.
Una polea tensora desgastada o defectuosa puede provocar que la correa de transmisión patine, se desalinee o se rompa, lo que a su vez puede interrumpir la alimentación de los accesorios esenciales del motor. Los síntomas incluyen ruido en la correa, chirridos o pérdida de la función de los accesorios (por ejemplo, el aire acondicionado o la carga del alternador), lo que puede resultar en reparaciones más costosas si se ignora. Reemplazarla por una polea compatible con el equipo original garantiza la tensión y el tendido correctos de la correa, lo que ayuda a mantener el correcto funcionamiento de los sistemas de accesorios del motor.
Reemplace la polea tensora si nota alguno de los siguientes problemas:
• Ruidos de chirridos, chirridos o rechinamientos provenientes del área de la correa
• Desalineación visible de la correa o desgaste excesivo
• Juego del cojinete de la polea o rotación irregular al tacto
• Grietas o deterioro de la superficie de la polea.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610211958
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Encaja:
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 Transmisión manual de 6 velocidades
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / 3.8L 2005-08 Transmisión manual
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005-08 Transmisión manual
Porsche 987C.1 Cayman 987C 2.7L / 3.4L 2005-08 Transmisión manual
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Diagrama ref no 15
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710211800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Esta polea tensora (o guía) está diseñada para los vehículos Porsche 911 (996/997) y Boxster/Cayman. Soporta el sistema de correa serpentina/de transmisión, garantizando una rotación suave y estable, así como una correcta alineación de la correa. Ayuda a mantener la tensión adecuada, reduce el ruido y protege los accesorios del motor de esfuerzos excesivos. Fabricada según los estándares originales de Porsche y diseñada para un ajuste preciso y una máxima durabilidad.
Se adapta a:
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 Transmisión manual de 6 velocidades
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / 3.8L 2005-08 Transmisión manual
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005-08 Transmisión manual
Porsche 987C.1 Caimán 987C 2.7L / 3.4L 2005-08 Transmisión manual
Diagrama ref. n.º 15
Sustitución ideal cuando la polea original muestra signos de desgaste, ruido en los rodamientos, desalineación de la correa o daños visibles en la misma; restaura la fiabilidad de la transmisión de accesorios y evita daños secundarios por fallo de la correa.
La polea tensora desempeña un papel fundamental en la transmisión por correa de accesorios, manteniendo la trayectoria y la tensión correctas de la correa que alimenta muchos sistemas montados en el motor. Cuando el rodamiento de la polea se deteriora o su superficie se desgasta o presenta surcos, la correa puede patinar, hacer ruido o incluso romperse, lo que podría provocar la pérdida de la función del alternador, el compresor del aire acondicionado o la dirección asistida. Al reemplazar este componente de forma preventiva con una unidad de calidad equivalente a la del equipo original, protege estos sistemas y garantiza el correcto funcionamiento de los accesorios del motor.
Cuándo y por qué reemplazar:
• Ruido o vibración audible proveniente del área de la polea/correa.
• Desgaste visible de la correa, vitrificación, deshilachamiento o desalineación en la superficie de la polea.
• Deslizamiento ocasional de la correa o chirrido de la correa de transmisión de accesorios al arrancar o al cargar.
• Mantenimiento de la transmisión de accesorios (sustitución de la correa, sustitución del tensor) cuando resulte conveniente cambiar también la polea.
• Vehículo con mayor kilometraje, donde la polea original puede haber estado en servicio durante muchos años y los rodamientos pueden estar cerca del final de su vida útil.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710211800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Polea tensora/deflectora de ajuste directo para la correa auxiliar (serpentina). Fabricada con la geometría original, guía la trayectoria de la correa, estabiliza su alineación y ayuda a mantener un contacto correcto con las poleas del alternador, el compresor del aire acondicionado y la bomba de agua/dirección asistida.
Se adapta a:
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 Transmisión manual de 6 velocidades
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / 3.8L 2005-08 Transmisión manual
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005-08 Transmisión manual
Porsche 987C.1 Caimán 2.7L / 3.4L 2005-08 Transmisión manual
Diagrama ref. n.º 12
El rodillo deflector mantiene una tensión uniforme y estable en el sistema de correa auxiliar. Ayuda a guiar la correa con precisión sobre las poleas, reduce la vibración y garantiza una transmisión de potencia eficiente a los accesorios del motor, como el alternador, el compresor del aire acondicionado y la bomba de la dirección asistida. Fabricado con rodamientos de especificaciones de equipo original, ofrece un funcionamiento silencioso y una fiabilidad duradera en condiciones de alta velocidad y alta carga.
Con el tiempo, el rodamiento interno del rodillo puede desgastarse, resecarse o bloquearse debido a la carga constante y la exposición al calor. Un rodillo defectuoso puede provocar ruido, vibraciones o desgaste prematuro de la correa, lo que podría ocasionar fallos en la transmisión de accesorios.
Reemplace el rodillo deflector cuando:
• Se oyen chirridos, crujidos o rechinidos procedentes de la zona de la correa
• La polea se siente áspera o suelta al girarla manualmente.
• Durante la sustitución de la correa o el tensor como mantenimiento preventivo
• Hay indicios de desalineación de la correa o deshilachamiento de los bordes.
La instalación de un nuevo rodillo deflector garantiza un correcto seguimiento de la correa, un funcionamiento silencioso y un accionamiento fiable de los accesorios.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710211900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Encaja:
Porsche 997,1 Carrera 3.6L/3.8L 2005-08
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L / 3.2L 1997-04
Diagrama ref. N° 18
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90038509201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Encaja:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 M96.76/79 2000-2005
Porsche 997.1 Turbo M97.70 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo M97.70 3.6L 2010-2011
Porsche 997 GT2 RS 3.6L
Porsche 997 GT3 M97.76 3.6L / M97.74 3.8L / M97.77 4.0L
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Diagrama ref No 10
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99611522172
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Encaja:
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L Transmisión manual de 6 velocidades
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / 3.8L Transmisión manual de 6 velocidades
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L /3.4L 2004-08 Transmisión manual
Porsche 987C.1 Cayman 2.7L / 3.4L 2005-08 Transmisión manual
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Diagrama ref no 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710211700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
El rodillo tensor de la correa de transmisión, identificado con el número de pieza 997.102.117.00, es un componente fundamental del sistema de transmisión de accesorios de varios modelos Porsche, incluidos el 996, el 987 (Boxster y Cayman) y el 997 (Carrera) equipados con transmisión manual. Este rodillo mantiene la tensión adecuada en la correa serpentina, garantizando el funcionamiento eficiente de los accesorios del motor, como el alternador, la bomba de dirección asistida y el compresor del aire acondicionado.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08 Transmisión manual
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01 Transmisión manual de 6 velocidades
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 Transmisión manual de 6 velocidades
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 Transmisión manual de 6 velocidades
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 Transmisión manual de 6 velocidades
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 Transmisión manual de 6 velocidades
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 Transmisión manual de 6 velocidades
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 Transmisión manual de 6 velocidades
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 Transmisión manual de 6 velocidades
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 Transmisión manual de 6 velocidades
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08 Transmisión manual
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08 Transmisión manual
Problemas comunes en los rodillos tensores y por qué es necesario reemplazarlos. Con el tiempo, un rodillo tensor puede desgastarse debido a la exposición constante al calor del motor y al estrés mecánico. Los problemas típicos incluyen:
- Desgaste del rodamiento: El rodamiento interno puede deteriorarse, provocando ruido y reduciendo el rendimiento.
- Polea atascada: El óxido o la corrosión pueden bloquear la polea, interrumpiendo la tensión adecuada de la correa.
- Polea agrietada o dañada: Los daños físicos pueden desalinear la correa y dificultar el funcionamiento del rodillo.
- Sustituir un rodillo tensor desgastado es fundamental para mantener el correcto funcionamiento de la correa, evitar ruidos chirriantes y prevenir posibles daños a otros componentes del motor.
Diagrama ref. n.º 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710211700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Encaja:
Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L Caja de cambios Manual o Tiptronic
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 Caja de cambios Tiptronic
Porsche 997.1 Carrera 3.6L 2005-08 Caja de cambios Tiptronic
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005-08 Caja de cambios Tiptronic
Porsche 987C.1 Cayman 2.7L / 3.4L 2005-08 Caja de cambios Tiptronic
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Diagrama ref No 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610211757
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
El rodillo tensor de la correa de transmisión OE MATCH es un componente auxiliar de la correa de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para determinados modelos de Porsche 986 Boxster, 996 Carrera, 987 Boxster, 987 Cayman y 997 Carrera.
Se adapta a:
- Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L con caja de cambios manual o Tiptronic
- Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 Caja de cambios Tiptronic
- Caja de cambios Tiptronic para Porsche 997.1 Carrera 3.6L (2005-2008)
- Caja de cambios Tiptronic para Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L (2005-08)
- Porsche 987C.1 Cayman 2.7L / 3.4L 2005-08 Caja de cambios Tiptronic
Diagrama Ref. N° 8
Fabricado para ofrecer un ajuste similar al de los equipos originales y un rendimiento fiable, este rodillo tensor ayuda a mantener el correcto funcionamiento de la correa de transmisión auxiliar al soportar el mecanismo de tensado de la correa y garantizar un movimiento suave de la misma.
También conocida como polea tensora de correa, esta pieza funciona junto con el conjunto tensor de la correa para mantener la tensión y alineación correctas de la correa de transmisión auxiliar del motor. Esto permite que los accesorios accionados por correa, como el alternador, la bomba de agua y otros componentes, funcionen de manera eficiente.
El rodillo incorpora un conjunto de cojinetes giratorios diseñado para soportar el funcionamiento continuo, las vibraciones del motor y las diferentes velocidades de rotación.
Con el tiempo, la exposición al calor del motor, la fatiga de los cojinetes, la contaminación y el estrés mecánico pueden provocar el deterioro del rodillo original, lo que resulta en ruidos indeseados, movimientos excesivos o fallas en los cojinetes.
Ideal para sustituir rodillos originales desgastados, ruidosos, atascados o dañados, el rodillo tensor de la correa de transmisión OE MATCH ofrece una solución de sustitución práctica para el mantenimiento rutinario, el mantenimiento preventivo y las reparaciones de sistemas de transmisión auxiliares.
Qué hace este producto:
El rodillo tensor de la correa de transmisión forma parte del sistema auxiliar de tensado de la correa del motor. Proporciona una superficie de contacto giratoria y lisa para la correa de transmisión, a la vez que trabaja con el mecanismo tensor para mantener la tensión y el recorrido correctos de la correa.
Sus funciones principales incluyen:
- Soporte de tensión de la correa de transmisión: Funciona junto con el mecanismo de tensado para ayudar a mantener la tensión de funcionamiento correcta de la correa de transmisión auxiliar.
- Guía de la correa: Ayuda a guiar la correa a lo largo de su ruta designada alrededor del sistema de poleas del motor.
- Rotación suave de la correa: El rodamiento integrado permite que el rodillo gire libremente a medida que la correa de transmisión se desplaza sobre su superficie.
- Alineación de la cinta: Ayuda a mantener el correcto seguimiento de la cinta y reduce los movimientos laterales no deseados.
- Funcionamiento de componentes auxiliares: Permite una transmisión de potencia fiable a los accesorios accionados por correa, incluidos el alternador y la bomba de agua, cuando corresponda.
- Menor deslizamiento de la correa: Ayuda a mantener un contacto constante de la correa con las poleas circundantes.
- Reducción de vibraciones: Contribuye a un funcionamiento estable de la cinta transportadora al ayudar a minimizar el movimiento y la vibración excesivos.
- Reducción del ruido de funcionamiento: Un rodillo que funciona correctamente ayuda a mantener un funcionamiento suave y silencioso de la correa auxiliar.
- Prevención del desgaste prematuro de la correa: La correcta rotación y alineación de las poleas ayudan a reducir la fricción innecesaria de la correa y el desgaste irregular.
- Repuesto estilo equipo original: Mantiene la disposición original de la correa de transmisión auxiliar sin necesidad de modificaciones.
Síntomas de desgaste o fallo:
Con el tiempo, la rotación continua, el calor del motor, la vibración y el desgaste de los cojinetes pueden provocar el deterioro del rodillo tensor de la correa de transmisión.
Los síntomas comunes incluyen:
- Ruidos chirriantes o ronroneos: Los sonidos agudos provenientes del área de la correa auxiliar pueden indicar desgaste en los cojinetes, deslizamiento de la correa o una alineación incorrecta de la misma.
- Ruidos de rechinido o traqueteo: Un rodamiento de rodillos deteriorado puede producir ruidos de rechinido, gruñido o traqueteo mientras el motor está en funcionamiento.
- Juego excesivo en la polea: El movimiento lateral o la holgura pueden indicar desgaste en el rodamiento.
- Rotación irregular de la polea: Un cojinete desgastado puede presentar aspereza, irregularidades o resistencia al girarlo manualmente con la correa retirada.
- Rodillo atascado o bloqueado: Un fallo grave en el rodamiento puede impedir que la polea gire libremente, lo que genera una fricción excesiva contra la correa de transmisión.
- Oscilación visible de la polea: Un cojinete o un sistema de montaje dañados pueden provocar que el rodillo gire de forma desigual.
- Desgaste irregular de la correa de transmisión: Una alineación incorrecta de las poleas puede provocar un desgaste acelerado, deshilachamiento o daños en los bordes de la correa.
- Superficie de la polea agrietada o dañada: Los daños físicos, las grietas o la deformación pueden afectar al correcto funcionamiento de la correa.
- Vibración excesiva de la correa: Un rodillo desgastado o un mecanismo de tensión defectuoso pueden provocar que la correa se mueva excesivamente mientras el motor está en marcha.
- Olor a goma quemada: Un rodillo atascado o parcialmente atascado puede generar fricción y calor, lo que podría dañar la correa.
- Deslizamiento o desplazamiento de la correa de transmisión: Un desgaste excesivo de los rodillos o una alineación incorrecta pueden provocar que la correa se deslice o se salga de su posición.
- Fallo de un componente auxiliar: Si el rodillo se atasca y provoca la rotura de la correa de transmisión, los accesorios accionados por correa podrían dejar de funcionar.
- Advertencia sobre la carga de la batería: La pérdida de la transmisión por correa auxiliar puede impedir que el alternador cargue la batería correctamente.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir un rodillo tensor de la correa de transmisión desgastado o dañado es una parte importante para mantener la fiabilidad, el rendimiento y el correcto funcionamiento del sistema de correa de transmisión auxiliar de su Porsche.
- La correa de transmisión auxiliar transfiere la potencia de rotación del motor a los accesorios esenciales. El rodillo tensor desempeña un papel fundamental al soportar el mecanismo de tensado de la correa y mantener un movimiento suave de la misma.
- A medida que el rodamiento se deteriora, puede generar fricción excesiva, holgura o ruido. El funcionamiento continuo con un rodamiento desgastado puede provocar una alineación incorrecta de la correa, un aumento de las vibraciones y un desgaste prematuro de la misma.
- Si el rodamiento sufre daños graves o se atasca por completo, la correa de transmisión puede sobrecalentarse, desgarrarse o romperse, lo que podría provocar la pérdida repentina de accesorios importantes accionados por correa.
- Según la configuración del motor, la falla de la correa auxiliar puede afectar al alternador y a la bomba de agua. La pérdida de funcionamiento del alternador puede provocar la descarga de la batería y problemas en el sistema eléctrico, mientras que la pérdida de accionamiento de la bomba de agua puede causar el sobrecalentamiento del motor.
- Un rodillo tensor dañado también puede aumentar la tensión en el conjunto tensor circundante, las poleas guía y la correa de transmisión, lo que podría provocar daños adicionales en los componentes y reparaciones más costosas.
- La instalación de un rodillo tensor de repuesto compatible con el equipo original ayuda a restablecer la rotación suave del rodamiento, la correcta guía de la correa y el funcionamiento fiable del accionamiento auxiliar.
- Reemplazar los rodillos desgastados durante el mantenimiento programado de la correa es especialmente beneficioso, ya que brinda la oportunidad de inspeccionar el estado de la correa de transmisión, el tensor y las poleas asociadas antes de que se produzca una falla más grave.
- Para los propietarios de Porsche, el mantenimiento del sistema de transmisión auxiliar es esencial para un funcionamiento diario fiable, especialmente en vehículos antiguos donde los cojinetes de las poleas originales pueden haber estado expuestos al calor durante años y haber sufrido un uso continuo.
- El rodillo tensor de la correa de transmisión OE MATCH 99610211757/1 proporciona una solución de reemplazo al estilo del equipo original, diseñada para mantener un funcionamiento fiable de la correa, reducir el ruido no deseado y ayudar a proteger los accesorios esenciales del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610211757
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
La correa de transmisión MEYLE es una correa auxiliar de calidad OEM diseñada para los modelos Porsche 996 Turbo, 996 GT2, 997 Turbo y algunos modelos 997 GT2 RS equipados con aire acondicionado de fábrica. Fabricada como reemplazo directo de la pieza Porsche número 99919237951, esta correa Poly-V de alta calidad garantiza una transmisión de potencia eficiente desde el motor a los componentes auxiliares esenciales, como el alternador, el compresor del aire acondicionado y otros accesorios accionados por correa.
Se adapta a:
para coches con aire acondicionado
Motor M96.70 para Porsche 996 Turbo (2000-2005)
Motor Porsche 996 GT2 M96.70
Motor Porsche 997 Turbo 2007-2009 3.6L M97.70
Motor M97.70 del Porsche 997 GT2 RS 2011
Diagrama ref. n.º 9
Correa auxiliar MEYLE Poly-V de alta calidad, diseñada como reemplazo directo de la pieza Porsche número 99919237951 en vehículos equipados con aire acondicionado de fábrica. Transfiere la potencia del motor al alternador, al compresor del aire acondicionado y a otros componentes auxiliares, lo que contribuye a mantener un rendimiento de carga fiable, un funcionamiento óptimo del climatizador y un funcionamiento suave de los accesorios del motor.
Características y beneficios clave
• Repuesto MEYLE de calidad OEM premium
• Reemplazo directo para Porsche 99919237950 / 99919237951
• Diseñado para vehículos con aire acondicionado de fábrica.
• Fabricación duradera con caucho EPDM.
• Cordones de tracción reforzados para una vida útil prolongada
• Excelente resistencia al calor, al agrietamiento y al estiramiento.
• Funcionamiento silencioso y eficiente con ajuste de calidad OEM.
¿Por qué es importante reemplazar la correa de transmisión?
La correa de transmisión auxiliar funciona siempre que el motor está en marcha y está constantemente expuesta al calor, la tensión y las vibraciones. Con el desgaste, puede agrietarse, estirarse o resbalar, lo que afecta la carga de la batería, el funcionamiento del aire acondicionado y otros accesorios accionados por el motor. Reemplazar la correa en el intervalo de servicio recomendado ayuda a mantener un funcionamiento fiable del vehículo y reduce el riesgo de averías inesperadas.
¿Cuándo reemplazar la correa de transmisión?
• Grietas visibles, deshilachado o vidriado
• Ruidos chirriantes o gorjeos provenientes del compartimento del motor
• Signos de estiramiento o desgaste de las costillas
• Durante el mantenimiento importante del motor o del sistema de transmisión de accesorios
• Si está contaminado con aceite o refrigerante
• En el intervalo de reemplazo recomendado por el fabricante
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99919237951
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
La correa de transmisión original Porsche 99919237951 es una correa serpentina Poly-V de equipo original para determinados modelos Porsche 996 Turbo y 997 Turbo con aire acondicionado. Acciona los componentes auxiliares del motor siguiendo el recorrido de la correa del aire acondicionado, lo que contribuye al correcto funcionamiento del sistema de carga, aire acondicionado y accesorios. Ideal para el mantenimiento rutinario o para sustituir una correa original agrietada, ruidosa, que patina o desgastada.
Se adapta a:
Motor M96.70 para Porsche 996 Turbo (2000-2005)
Motor Porsche 996 GT2 M96.70
Motor Porsche 997 Turbo 2007-2009 3.6L M97.70
Motor M97.70 del Porsche 997 GT2 RS 2011
Diagrama ref. n.º 9
Esta correa está específicamente diseñada para los modelos Porsche 996 Turbo y 997 Turbo con aire acondicionado. Sustituye a la pieza original de Porsche con número de referencia 99919237950.
Qué hace esta pieza / Funciones
• Transfiere la fuerza motriz del sistema de poleas del motor a los componentes auxiliares.
• Permite el funcionamiento del alternador y otros accesorios accionados por correa.
• Funciona con el sistema de accionamiento del compresor del aire acondicionado en coches con A/C
• Ayuda a mantener el correcto enrutamiento de la correa de accesorios y el acoplamiento de la polea.
• Permite el funcionamiento fiable del sistema de carga y del sistema auxiliar.
• Ayuda a prevenir el deslizamiento de la correa, los chirridos y las fallas en la transmisión de accesorios cuando se instala correctamente.
• Proporciona el perfil, la longitud y el ajuste correctos de la correa original de Porsche.
• Reemplaza una correa original agrietada, desgastada, estirada, vidriada o ruidosa.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
La correa de transmisión es una pieza de desgaste que está expuesta al calor, la tensión, el contacto con las poleas y el movimiento del motor. Con el tiempo, puede agrietarse, vitrificarse, estirarse, deshilacharse o perder agarre en las poleas. Una correa desgastada puede provocar chirridos, deslizamientos, problemas de carga, fallos en el aire acondicionado o incluso la avería total del sistema de accesorios. Sustituirla por una correa de transmisión original Porsche (OE) ayuda a restablecer el funcionamiento fiable del sistema de accesorios y garantiza el uso de la correa con las especificaciones correctas para los modelos Turbo con aire acondicionado.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Si el cinturón está agrietado, vidriado, deshilachado o visiblemente desgastado.
• Si la correa chirría, resbala o hace ruido durante el funcionamiento del motor.
• Si la correa se ha estirado o ya no funciona correctamente
• Durante el servicio programado o el reemplazo preventivo de la correa
• Al reemplazar el tensor de la correa, las poleas tensoras, el alternador o el compresor del aire acondicionado.
• Si la correa se ha contaminado con aceite, refrigerante o residuos.
• Si las fallas de carga o del aire acondicionado están relacionadas con el deslizamiento de la correa
• Al restaurar el compartimento del motor con repuestos originales Porsche.
Dónde se coloca en el coche
Esta correa se instala en el sistema de transmisión de accesorios del motor. Se coloca alrededor de las poleas, el tensor y los componentes accionados correspondientes, siguiendo el esquema de la correa del aire acondicionado de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99919237951
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
belt tensioner and belt drive for 996 CARRERA 2/4/4S 1998-05 101-10
-
battery, power distributor, starter, generator 996 1998-05 902-05
-
belt tensioner, belt drive 996 TURBO 2001-05 101-15
-
crankshaft 996 TURBO 2001-05 102-00
-
belt tensioner, belt drive 996 GT3-1 M96.76 2000-01 and 996 GT3-1/GT3 RS M96.79 2004-05 101-15
Correas, tensores y rodillos para la reconstrucción de motores: sincronización precisa para un rendimiento Porsche confiable
Las correas, tensores y rodillos de reconstrucción de motores son componentes esenciales para mantener la sincronización precisa y el buen funcionamiento del motor de su Porsche. Estas piezas trabajan juntas para sincronizar el árbol de levas y el cigüeñal, garantizando que las válvulas abran y cierren en el momento preciso para una combustión óptima. Con el tiempo, estos componentes pueden desgastarse o deteriorarse, especialmente con un alto rendimiento o un uso prolongado, por lo que su reemplazo es vital durante una reconstrucción del motor o una revisión importante.
En Design911, suministramos una gama completa de correas, tensores y rodillos originales de alta calidad para diversos modelos Porsche, como el 911, el Boxster, el Cayman, el Cayenne, el Macan y el Panamera. Cada componente está diseñado para ofrecer resistencia, precisión y fiabilidad duradera, garantizando así un rendimiento impecable del motor de su Porsche reconstruido.
¿Qué hacen las correas, tensores y rodillos del motor?
Estos componentes forman el corazón de los sistemas de sincronización y auxiliares del motor. Estos:
- Accione los componentes clave del motor , incluido el árbol de levas, el alternador y la bomba de agua.
- Mantenga una sincronización precisa para una combustión y eficiencia óptimas.
- Reduce la fricción y el ruido mediante el funcionamiento suave del rodillo y del tensor.
- Asegúrese de que la tensión de la correa sea constante para evitar resbalones o desgaste prematuro.
Juntos, garantizan que el motor de su Porsche funcione de manera suave, eficiente y confiable, ya sea conduciendo a velocidad crucero o al máximo rendimiento.
¿Por qué fallan las correas, tensores y rodillos?
La exposición a altas temperaturas, vibraciones y movimiento constante provoca un desgaste natural con el tiempo. Las causas comunes de fallo incluyen:
- Correas de caucho envejecidas que se vuelven quebradizas o agrietadas.
- Cojinetes desgastados en rodillos o tensores que provocan ruido o vibración.
- Pérdida de tensión que provoca deslizamiento de la correa o desalineación de la sincronización.
- Contaminación por materiales degradantes del aceite o refrigerante.
- Intervalos de mantenimiento prolongados que provocan fallos inesperados.
Los síntomas de componentes defectuosos incluyen ruidos chirriantes, bajo rendimiento del motor, ralentí irregular o incluso falla de la correa de distribución, que pueden causar daños graves al motor si se ignoran.
¿Por qué reemplazar correas, tensores y rodillos durante la reconstrucción de un motor?
Reemplazar estos componentes durante la reconstrucción del motor garantiza la fiabilidad a largo plazo y elimina el riesgo de futuras fallas relacionadas con la sincronización. Un juego nuevo de correas, rodillos y tensores restaura la precisión, la eficiencia y el rendimiento, protegiendo así su inversión.
Los beneficios del reemplazo incluyen:
- Se restauró la sincronización precisa y el funcionamiento suave.
- Riesgo reducido de fallo catastrófico del motor.
- Mayor confiabilidad y longevidad de la reconstrucción.
- Rendimiento del motor más silencioso y eficiente.
Todos los componentes disponibles en Design911 están fabricados con materiales de primera calidad, cojinetes de precisión y compuestos avanzados resistentes al calor, lo que garantiza la máxima durabilidad y rendimiento en motores Porsche de alto estrés.