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Porsche
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Information
Unité de commande Tiptronic.
Restaurez le blocage du différentiel central et de la boîte de transfert de votre Porsche Cayenne 955 (châssis 2003-2004). Ce module ECU gère le mécanisme de blocage longitudinal du système de transmission, assurant une répartition optimale de la puissance entre l'avant et l'arrière, un bon comportement des quatre roues motrices et une traction stable. Idéal pour remplacer une unité défectueuse ou défectueuse, il assure la fiabilité de votre système 4x4.
Convient à :
G0R - Tiptronic S
Diagramme de référence n° 8
Ce que fait ce produit :
Symptômes de défaillance ou de besoin de remplacement :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95561802305
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Restaurez le blocage du différentiel central et de la boîte de transfert de votre Porsche Cayenne 955 (châssis 2003-2004). Ce module ECU gère le mécanisme de blocage longitudinal du système de transmission, assurant une répartition optimale de la puissance entre l'avant et l'arrière, un bon comportement des quatre roues motrices et une traction stable. Idéal pour remplacer une unité défectueuse ou défectueuse, il assure la fiabilité de votre système 4x4.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-04
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-04
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-04
G0R - Tiptronic S
Diagramme de référence n° 8
Ce que fait ce produit :
- Dans les systèmes 4WD/transmission intégrale, le « verrouillage longitudinal de la transmission » fait référence aux mécanismes de verrouillage du différentiel central ou de la boîte de transfert — cela garantit que la puissance est correctement répartie entre les essieux avant et arrière.
- Cet ECU surveille et contrôle ce système de verrouillage : il prend des entrées (vitesses de roue, états du différentiel, commandes du conducteur) et commande l'actionneur (solénoïdes, embrayages) dans la boîte de transfert ou le différentiel central pour engager ou libérer le verrouillage.
- Un bon fonctionnement garantit que le système 4WD du véhicule se comporte correctement (en engageant ou en désengageant les verrous si nécessaire), ce qui a un impact sur la traction, la stabilité, la maniabilité et parfois sur la réglementation routière (par exemple, le mode neige/glace).
- Si cette unité tombe en panne, le système de verrouillage peut rester bloqué en position ouverte ou fermée, produire des codes d'erreur et affecter le comportement de conduite (en particulier dans les situations de faible traction ou hors route).
Symptômes de défaillance ou de besoin de remplacement :
- Un code d’erreur lié au différentiel central, à la boîte de transfert ou au « verrouillage longitudinal » est présent dans les diagnostics.
- Perte de la fonction 4WD ou fonction « verrouillage » — par exemple, le véhicule reste en 2WD alors qu'il devrait se verrouiller, ou il reste verrouillé alors qu'il ne devrait pas.
- Allumage des voyants d'avertissement relatifs à la transmission/4WD/traction.
- Bruits inhabituels provenant de la boîte de transfert / du différentiel central (glissement de l'embrayage, grincement) qui peuvent être déclenchés par un contrôle de verrouillage incorrect.
- Comportement intermittent (parfois fonctionne, parfois non) qui peut indiquer une défaillance de la logique de contrôle/de l'actionneur de l'ECU plutôt qu'un défaut purement mécanique.
Pourquoi le remplacement est important :
- Étant donné que l'unité de commande est au cœur du comportement de la transmission, un défaut à cet endroit peut considérablement dégrader les performances du véhicule, la sécurité (traction/stabilité) et la maniabilité.
- Pour un modèle Porsche Cayenne ancien (955), ces unités deviennent plus difficiles à trouver ou peuvent être remplacées — le remplacement d'une unité défaillante protège de manière proactive le véhicule.
- Le rétablissement du bon fonctionnement du blocage de différentiel central/4WD restaure l'enveloppe de performances prévue du véhicule, en particulier sous charge, hors route ou dans des conditions de faible traction.
- Du point de vue de l'entretien/revente : un véhicule doté d'un système de verrouillage de boîte de transfert fonctionnant correctement est plus souhaitable ; les défauts à cet endroit réduisent la valeur.
- Enfin, diagnostiquer et remplacer l'ECU tôt peut éviter des dommages secondaires (usure mécanique due à des serrures/embrayages mal contrôlés).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95561802305
95561802305
95561802300
95561802301
95561802302
95561802303
95561802304
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 566,90 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Joint de direction universel, LHD.
Restaurez la précision et la fluidité de la direction de votre Porsche 911 (génération 964/993) grâce à ce joint de direction universel d'origine. Conçu pour les modèles 964/993 à conduite à gauche (environ 1990-1994, avec volants airbag), ce joint (référence 964 347 206 52) remplace le joint de cardan de l'arbre de direction pour éliminer le jeu et restaurer une sensation de contact optimale. Que vous rénoviez votre 964/993 classique ou que vous entreteniez son système de direction, ce joint est un élément essentiel pour la sécurité, les performances et la valeur de votre véhicule.
Pour les voitures à conduite à gauche UNIQUEMENT !
Convient à :
Diagramme de référence n° 3
Ce que fait ce produit :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96434720652
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Restaurez la précision et la fluidité de la direction de votre Porsche 911 (génération 964/993) grâce à ce joint de direction universel d'origine. Conçu pour les modèles 964/993 à conduite à gauche (environ 1990-1994, avec volants airbag), ce joint (référence 964 347 206 52) remplace le joint de cardan de l'arbre de direction pour éliminer le jeu et restaurer une sensation de contact optimale. Que vous rénoviez votre 964/993 classique ou que vous entreteniez son système de direction, ce joint est un élément essentiel pour la sécurité, les performances et la valeur de votre véhicule.
Pour les voitures à conduite à gauche UNIQUEMENT !
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1990-93
- Porsche 964 (911) C4 1990-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 3
Ce que fait ce produit :
- Le joint de direction universel (joint en U) permet à l'arbre de direction de transmettre le couple de rotation du volant via une ou plusieurs courbures ou décalages. Ceci est nécessaire car la colonne de direction n'est pas toujours alignée avec la crémaillère/le boîtier ; le joint compense les désalignements, les angles et les mouvements.
- Il absorbe également les légers mouvements ou désalignements de la colonne/de l'arbre lorsque la carrosserie ou le châssis de la voiture se déplace sous la charge, garantissant ainsi une entrée de direction cohérente.
- Un joint fonctionnant correctement garantit que les entrées de direction sont nettes et sans jeu , ce qui signifie que le conducteur ressent une connexion directe entre le volant et la route.
- Jeu ou jeu de direction : le volant semble vague ou il y a un mouvement libre avant que les roues ne répondent.
- Bruits de cliquetis, de claquement ou de cognement dans la zone de la colonne de direction lorsque vous tournez le volant, en particulier à l'arrêt ou à basse vitesse.
- Des vibrations ou des secousses ressenties à travers le volant qui n'étaient pas présentes auparavant pourraient indiquer une usure des joints.
- Difficulté à maintenir l'alignement de l'arbre ou de la colonne de direction , ou si le joint semble visuellement usé ou présente un mouvement excessif lorsque le volant est déplacé à la main.
- Lors de l'inspection : le joint peut présenter des surfaces d'appui usées, un jeu excessif, de la corrosion ou un manque de graisse, ou les boulons d'accouplement peuvent être desserrés ou endommagés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un joint de direction usé ou défectueux compromet la connexion entre le conducteur et la voiture , qui est un élément crucial de sécurité et de performance.
- Le remplacement du joint restaure la précision de la direction, améliore le retour d'information et la confiance du conducteur.
- Cela évite des dommages supplémentaires : un joint mal ajusté peut transférer un mauvais alignement ou une contrainte à d'autres composants de direction (colonne, crémaillère, accouplements).
- Si vous restaurez ou améliorez une 964/993, l'installation d'un nouveau joint universel garantit que le système de direction est neuf et conserve sa valeur.
- D'un point de vue sécurité, la colonne de direction est une interface critique : s'assurer que tous les joints sont corrects contribue à l'intégrité globale.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96434720652
96434720652
96434720650
96434720651
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 555,09 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Information
Interrupteur Tiptronic, sans couvercle.
Améliorez ou restaurez la fonction de changement de vitesse manuel de votre Porsche grâce à cet ensemble de commande de vitesse Tiptronic d'origine. Conçu pour les modèles Porsche 911 (série 996) et Boxster équipés de la boîte Tiptronic ou de l'option de changement de vitesse au volant (code d'option M432), cet ensemble s'installe dans le volant (sans le cache-volant) et permet de commander manuellement les rapports via le volant.
Convient à :
432 - Volant avec commande Tiptronic
436 - Volant à 3 branches avec airbag
249 - Transmission Tiptronic
Diagramme de référence n° 5
Ce que fait ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634783100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Améliorez ou restaurez la fonction de changement de vitesse manuel de votre Porsche grâce à cet ensemble de commande de vitesse Tiptronic d'origine. Conçu pour les modèles Porsche 911 (série 996) et Boxster équipés de la boîte Tiptronic ou de l'option de changement de vitesse au volant (code d'option M432), cet ensemble s'installe dans le volant (sans le cache-volant) et permet de commander manuellement les rapports via le volant.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
432 - Volant avec commande Tiptronic
436 - Volant à 3 branches avec airbag
249 - Transmission Tiptronic
Diagramme de référence n° 5
Ce que fait ce produit :
- L'ensemble de commutateurs permet au conducteur de demander manuellement un changement de vitesse vers le haut ou vers le bas via le volant (ou une tige) dans une voiture équipée de la transmission automatique Tiptronic ou à mode manuel.
- Lorsqu'il est actionné, le commutateur envoie un signal au calculateur de transmission (TCU) ou au module logique de changement de vitesse, indiquant au système que le conducteur souhaite changer de rapport (supérieur ou inférieur). Le système exécute alors le changement en conséquence (en supposant que les conditions soient sûres).
- Cela permet une expérience de conduite plus engageante : plutôt que des changements de vitesse entièrement automatiques, le conducteur peut intervenir via le volant, ce qui est particulièrement utile pour la conduite sportive ou lorsque vous souhaitez plus de contrôle.
- Étant donné que cet interrupteur est monté dans la colonne de direction ou dans le carter de volant, il doit s'intégrer électriquement et mécaniquement au volant, au ressort tournant (bague collectrice), au câblage de l'airbag (le cas échéant) et à la logique de changement de vitesse.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Les demandes de changement de vitesse ne sont pas enregistrées : vous appuyez sur la palette ou sur l'interrupteur et la transmission ne fait rien ou retarde le changement de vitesse — l'interrupteur peut ne pas signaler correctement.
- Comportement inattendu : la logique de décalage peut se comporter de manière erratique (par exemple, décalages involontaires, aucune réponse) car l'entrée est corrompue ou erratique.
- Témoins d'avertissement ou codes d'erreur : votre TCU ou votre combiné d'instruments peut enregistrer des défauts liés à l'entrée de changement de vitesse, aux commandes du volant ou aux problèmes de bague collectrice/ressort d'horloge.
- Dommages physiques ou usure : l'interrupteur peut sembler desserré dans la molette, ou le bouton peut nécessiter une force inhabituelle ; le câblage ou les connecteurs peuvent être dégradés ; la bague collectrice peut être usée, provoquant une perte de signal intermittente.
- Disposer d'un sélecteur de vitesses entièrement fonctionnel sur une boîte Tiptronic ou une boîte automatique à mode manuel est essentiel pour le contrôle et l'engagement du conducteur . Une défaillance du sélecteur entraîne la perte d'une interface ergonomique essentielle.
- D'un point de vue sécurité : les défauts dans les modules de commutation montés sur le volant peuvent avoir un impact sur d'autres systèmes (câblage d'airbag, commandes de colonne de direction) ou provoquer des comportements inattendus — le remplacement d'un ensemble défectueux rétablit l'intégration correcte.
- Pour les véhicules en cours de restauration, de modification ou dont le volant a été remplacé/modifié, il est important de s'assurer que l'unité de commutation correcte est installée (et que la variante « sans couvercle » correspond à votre volant) pour l'installation, le fonctionnement et la valeur de revente.
- Une réparation appropriée évite les coûts de diagnostic et de réparation répétés. Un commutateur dégradé peut entraîner des défauts de contrôle de la transmission, nécessitant des diagnostics coûteux.
- Assure la longévité : le câblage, l'intégrité mécanique et la réactivité des commutateurs se dégradent avec le temps ; le remplacer de manière préventive améliore la fiabilité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634783100
99634783100
99334783100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 586,77 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Robinet à flotteur avec bille 1,75mm pour carburateur Solex 40 PII-4.
Ce flotteur de précision est une pièce d'origine Porsche utilisée sur les carburateurs Solex 40 PII-4 des Porsche 356 B/C et 912 classiques. Il est composé d'un pointeau, d'un siège et d'un ressort finement usinés, calibrés pour un débit de 1,75 mm, garantissant un niveau de carburant stable et précis dans la cuve. Un flotteur correct est essentiel pour maintenir un mélange correct, un ralenti régulier et des performances équilibrées.
Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 46
Fabriquée par Porsche selon des normes OEM élevées, cette pièce garantit un ajustement, une étanchéité et une géométrie de dosage exacts, préservant ainsi le comportement d'alimentation en carburant d'origine du moteur.
• Fonction : Régule l'entrée de carburant dans la chambre à flotteur du carburateur
• Compatibilité : Porsche 356 B/C ; Porsche 912 (avec Solex 40 PII-4)
• Position : À l'intérieur de la chambre à flotteur du corps du carburateur
• Avantages : Géométrie de mesure exacte en usine, ajustement/joint correct Installation
• Remplacement : lors de la reconstruction du carburateur, vérifiez le niveau du siège et du flotteur
Pourquoi et quand remplacer :
Au fil du temps, la soupape à flotteur d'origine peut être contaminée par le carburant, corrodée ou usée au niveau de l'extrémité ou du siège de l'aiguille. Ces problèmes peuvent entraîner un noyage, un déséquilibre du mélange, un ralenti irrégulier ou une mauvaise réponse de l'accélérateur. Remplacez la soupape lorsque la soupape d'origine présente des signes d'usure, des fuites, une hauteur de flotteur incorrecte ou lors d'une révision complète du carburateur. L'utilisation d'une pièce d'origine Porsche rétablit un contrôle correct du niveau de carburant et garantit un fonctionnement conforme aux spécifications d'origine du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610097101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce flotteur de précision est une pièce d'origine Porsche utilisée sur les carburateurs Solex 40 PII-4 des Porsche 356 B/C et 912 classiques. Il est composé d'un pointeau, d'un siège et d'un ressort finement usinés, calibrés pour un débit de 1,75 mm, garantissant un niveau de carburant stable et précis dans la cuve. Un flotteur correct est essentiel pour maintenir un mélange correct, un ralenti régulier et des performances équilibrées.
Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 46
Fabriquée par Porsche selon des normes OEM élevées, cette pièce garantit un ajustement, une étanchéité et une géométrie de dosage exacts, préservant ainsi le comportement d'alimentation en carburant d'origine du moteur.
• Fonction : Régule l'entrée de carburant dans la chambre à flotteur du carburateur
• Compatibilité : Porsche 356 B/C ; Porsche 912 (avec Solex 40 PII-4)
• Position : À l'intérieur de la chambre à flotteur du corps du carburateur
• Avantages : Géométrie de mesure exacte en usine, ajustement/joint correct Installation
• Remplacement : lors de la reconstruction du carburateur, vérifiez le niveau du siège et du flotteur
Pourquoi et quand remplacer :
Au fil du temps, la soupape à flotteur d'origine peut être contaminée par le carburant, corrodée ou usée au niveau de l'extrémité ou du siège de l'aiguille. Ces problèmes peuvent entraîner un noyage, un déséquilibre du mélange, un ralenti irrégulier ou une mauvaise réponse de l'accélérateur. Remplacez la soupape lorsque la soupape d'origine présente des signes d'usure, des fuites, une hauteur de flotteur incorrecte ou lors d'une révision complète du carburateur. L'utilisation d'une pièce d'origine Porsche rétablit un contrôle correct du niveau de carburant et garantit un fonctionnement conforme aux spécifications d'origine du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610097101
61610097100
61610097101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 30,97 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Tube de mélange pour carburateur Solex.
Ce tube de mélange fourni en usine s'insère dans les carburateurs Solex 40 PII/44 PII montés sur les Porsche 356 et 912. Le tube (« N° 25 » sur les schémas Porsche) maintient l'alésage interne calibré et le trajet du jet qui contrôle le débit de carburant/air dosé dans la gorge du carburateur.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 avec code moteur : 6922
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 37
Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche avec un alésage de précision, un ajustement et une finition corrects, cette pièce OEM garantit une distribution de mélange correcte, un comportement de ralenti constant et restaure les performances de l'équipement d'origine dans votre système de carburant Porsche classique.
• Numéro de pièce : 61610090703 (remplace 61610090702)
• Fonction : Contrôle le débit mesuré de carburant/air à l'intérieur du corps du carburateur
• Position : À l'intérieur du corps du carburateur, pièce « tube n° 25 »
Au fil du temps, le tube de mélange d'origine peut s'user, se corroder ou subir une déformation interne de l'alésage. Même une légère dégradation peut perturber le mélange air/carburant, provoquant un ralenti instable, des hésitations ou une mauvaise maniabilité.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Vous effectuez une reconstruction complète du carburateur ou un entretien du système d'alimentation en carburant
• L'original est usé, corrodé ou manquant
• Le moteur présente des symptômes de déséquilibre du mélange ou d'instabilité du ralenti
• Votre objectif est de restaurer le véhicule aux spécifications d'usine et aux performances optimales
L'installation de la Porsche d'origine restaure la géométrie d'induction d'origine, le contrôle précis du mélange et garantit que votre Porsche classique fonctionne comme Porsche l'a prévu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610090703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce tube de mélange fourni en usine s'insère dans les carburateurs Solex 40 PII/44 PII montés sur les Porsche 356 et 912. Le tube (« N° 25 » sur les schémas Porsche) maintient l'alésage interne calibré et le trajet du jet qui contrôle le débit de carburant/air dosé dans la gorge du carburateur.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 avec code moteur : 6922
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 37
Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche avec un alésage de précision, un ajustement et une finition corrects, cette pièce OEM garantit une distribution de mélange correcte, un comportement de ralenti constant et restaure les performances de l'équipement d'origine dans votre système de carburant Porsche classique.
• Numéro de pièce : 61610090703 (remplace 61610090702)
• Fonction : Contrôle le débit mesuré de carburant/air à l'intérieur du corps du carburateur
• Position : À l'intérieur du corps du carburateur, pièce « tube n° 25 »
Au fil du temps, le tube de mélange d'origine peut s'user, se corroder ou subir une déformation interne de l'alésage. Même une légère dégradation peut perturber le mélange air/carburant, provoquant un ralenti instable, des hésitations ou une mauvaise maniabilité.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Vous effectuez une reconstruction complète du carburateur ou un entretien du système d'alimentation en carburant
• L'original est usé, corrodé ou manquant
• Le moteur présente des symptômes de déséquilibre du mélange ou d'instabilité du ralenti
• Votre objectif est de restaurer le véhicule aux spécifications d'usine et aux performances optimales
L'installation de la Porsche d'origine restaure la géométrie d'induction d'origine, le contrôle précis du mélange et garantit que votre Porsche classique fonctionne comme Porsche l'a prévu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610090703
61610090702
61610090703
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Prix: 48,29 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Axe d'accélérateur pour carburateur SOLEX 40 PII-4
Cet arbre d'accélérateur est le pivot fourni en usine pour le levier du papillon des gaz dans le système de carburateur SOLEX 40 PII-4, utilisé sur les modèles Porsche vintage tels que les 356 et 912.
Convient à :
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871 - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)
Schéma de référence n° 2
Fabriqué par Porsche selon les spécifications d'origine, cet arbre offre des dimensions exactes, une construction en alliage d'acier trempé et un usinage de précision pour assurer un mouvement fluide de la tringlerie d'accélérateur, un contrôle précis du carburateur et une fiabilité à long terme.
Lorsque vous restaurez un système d'admission ou de carburateur, l'utilisation de l'arbre d'origine Porsche 61610091202 garantit que la géométrie de votre liaison, les tolérances et la sensation de l'accélérateur correspondent à la configuration d'usine d'origine, préservant ainsi les performances, l'authenticité et la valeur de revente.
Au fil des années d'utilisation, les arbres d'accélérateur peuvent souffrir d'usure au niveau de l'alésage, d'une légère corrosion ou d'une perte d'ajustement ferme, ce qui peut entraîner un jeu de la tringlerie d'accélérateur, un ralenti irrégulier ou une mauvaise réponse de l'accélérateur.
Remplacez cet arbre lorsque :
• Reconstruction ou entretien du système de carburation
• L'original présente une usure visible, un désalignement ou un mouvement
• Restaurer un véhicule selon les spécifications exactes de l'usine pour en préserver l'originalité
L'installation de l'arbre d'origine Porsche 61610091202 garantit que la liaison de votre carburateur reste précise, que la sensation de l'accélérateur reste nette et que votre Porsche classique fonctionne comme prévu à l'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610091202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Cet arbre d'accélérateur est le pivot fourni en usine pour le levier du papillon des gaz dans le système de carburateur SOLEX 40 PII-4, utilisé sur les modèles Porsche vintage tels que les 356 et 912.
Convient à :
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871 - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)
Schéma de référence n° 2
Fabriqué par Porsche selon les spécifications d'origine, cet arbre offre des dimensions exactes, une construction en alliage d'acier trempé et un usinage de précision pour assurer un mouvement fluide de la tringlerie d'accélérateur, un contrôle précis du carburateur et une fiabilité à long terme.
Lorsque vous restaurez un système d'admission ou de carburateur, l'utilisation de l'arbre d'origine Porsche 61610091202 garantit que la géométrie de votre liaison, les tolérances et la sensation de l'accélérateur correspondent à la configuration d'usine d'origine, préservant ainsi les performances, l'authenticité et la valeur de revente.
Au fil des années d'utilisation, les arbres d'accélérateur peuvent souffrir d'usure au niveau de l'alésage, d'une légère corrosion ou d'une perte d'ajustement ferme, ce qui peut entraîner un jeu de la tringlerie d'accélérateur, un ralenti irrégulier ou une mauvaise réponse de l'accélérateur.
Remplacez cet arbre lorsque :
• Reconstruction ou entretien du système de carburation
• L'original présente une usure visible, un désalignement ou un mouvement
• Restaurer un véhicule selon les spécifications exactes de l'usine pour en préserver l'originalité
L'installation de l'arbre d'origine Porsche 61610091202 garantit que la liaison de votre carburateur reste précise, que la sensation de l'accélérateur reste nette et que votre Porsche classique fonctionne comme prévu à l'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610091202
61610091202
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Prix: 86,26 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Boulon excentrique, M 12 X 1,5 X 117, pour bras transversal inférieur avant.
Le boulon de réglage d'origine Porsche 97034121720 est le boulon de réglage excentrique de carrossage/pincement d'origine utilisé sur la suspension avant des modèles Porsche Panamera (970.2, 2014-2016). Ce boulon permet un réglage précis de la géométrie de la suspension en permettant un positionnement précis du point de fixation du bras de suspension inférieur sur le sous-châssis.
Vendu à l'unité , 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Schéma de référence n° 5
Cette fixation d'origine est essentielle à chaque remplacement ou entretien des bras de suspension avant, des composants du sous-châssis ou lors de l'exécution d'un alignement complet sur les modèles Panamera, garantissant ainsi une précision d'usine authentique et une fiabilité à long terme.
• Fonction : Règle le carrossage et l'angle de pincement des bras de commande inférieurs avant
• Position : Essieu avant – point de montage du bras de suspension inférieur
• Avantages : précision OEM, alignement stable, protection contre la rouille, réglage précis de la suspension
• Installation : À utiliser lors de l'alignement ou du remplacement du bras de suspension ; couple de serrage conforme aux spécifications Porsche
Les boulons de réglage sont exposés à la saleté de la route, à la corrosion et à des couples de serrage répétés lors des alignements et de l'entretien des suspensions. Avec le temps, les filetages peuvent se gripper, s'étirer ou perdre en précision, empêchant ainsi un alignement correct ou un montage sûr.
Remplacez ce boulon lorsque :
• Exécution de l'entretien du bras de suspension inférieur avant ou du sous-châssis
• Réaliser un réglage de carrossage ou de pincement et trouver des filetages usés ou des boulons grippés
• La rouille ou la déformation visible affecte la précision du couple ou de l'alignement
L'installation d'un boulon de réglage Porsche 97034121720 d'origine garantit une correction précise de la géométrie et garantit que la suspension de votre Panamera reste parfaitement alignée, offrant la confiance, l'équilibre et la sensation de route attendus de l'ingénierie Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97034121720
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le boulon de réglage d'origine Porsche 97034121720 est le boulon de réglage excentrique de carrossage/pincement d'origine utilisé sur la suspension avant des modèles Porsche Panamera (970.2, 2014-2016). Ce boulon permet un réglage précis de la géométrie de la suspension en permettant un positionnement précis du point de fixation du bras de suspension inférieur sur le sous-châssis.
Vendu à l'unité , 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Schéma de référence n° 5
Cette fixation d'origine est essentielle à chaque remplacement ou entretien des bras de suspension avant, des composants du sous-châssis ou lors de l'exécution d'un alignement complet sur les modèles Panamera, garantissant ainsi une précision d'usine authentique et une fiabilité à long terme.
• Fonction : Règle le carrossage et l'angle de pincement des bras de commande inférieurs avant
• Position : Essieu avant – point de montage du bras de suspension inférieur
• Avantages : précision OEM, alignement stable, protection contre la rouille, réglage précis de la suspension
• Installation : À utiliser lors de l'alignement ou du remplacement du bras de suspension ; couple de serrage conforme aux spécifications Porsche
Les boulons de réglage sont exposés à la saleté de la route, à la corrosion et à des couples de serrage répétés lors des alignements et de l'entretien des suspensions. Avec le temps, les filetages peuvent se gripper, s'étirer ou perdre en précision, empêchant ainsi un alignement correct ou un montage sûr.
Remplacez ce boulon lorsque :
• Exécution de l'entretien du bras de suspension inférieur avant ou du sous-châssis
• Réaliser un réglage de carrossage ou de pincement et trouver des filetages usés ou des boulons grippés
• La rouille ou la déformation visible affecte la précision du couple ou de l'alignement
L'installation d'un boulon de réglage Porsche 97034121720 d'origine garantit une correction précise de la géométrie et garantit que la suspension de votre Panamera reste parfaitement alignée, offrant la confiance, l'équilibre et la sensation de route attendus de l'ingénierie Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97034121720
97034121720
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Prix: 18,07 €
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Boulon de bras de commande inférieur avant (M12 x 1,5 x 95).
Fabriqué en alliage d'acier haute résistance, ce boulon OEM offre une robustesse, une résistance à la fatigue et un maintien du couple exceptionnels. Sa tête à 12 pans assure un couple uniforme et une fixation sûre et résistante aux vibrations. Il sert à fixer le bras de suspension inférieur avant au châssis ou au sous-châssis des Porsche 970 Panamera.
Vendu à l'unité . 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Schéma de référence n° 8
Chaque boulon Porsche d'origine est fabriqué selon les normes d'origine les plus strictes en termes de pas de filetage, de longueur de tige et de résistance à la traction, garantissant une installation fiable et une intégrité structurelle durable. Il est recommandé pour la reconstruction de suspensions, le remplacement de bras de suspension ou les corrections de géométrie où la précision d'usine est essentielle.
• Fonction : Fixe le bras de commande inférieur avant au châssis/sous-châssis
• Position : Essieu avant – point de montage du bras inférieur
• Taille du filetage : M12 × 1,5
• Longueur : 95 mm
• Avantages : Géométrie conforme aux spécifications d'usine, précision du couple, résistance aux vibrations
• Installation : Couple de serrage conforme aux spécifications Porsche ; remplacement après démontage (fixation à usage unique)
Porsche recommande de remplacer ces boulons lors de tout démontage de suspension ou entretien des bras de suspension, car ce sont des fixations à couple de serrage à usage unique. La réutilisation d'anciens boulons peut compromettre le maintien du couple et l'alignement de la suspension.
Remplacez ce boulon lorsque :
• Réalisation de l'installation du bras de suspension ou du sous-châssis
• Le boulon d'origine présente des signes de corrosion, d'étirement ou d'usure du filetage
• Réalisation de travaux de correction géométrique ou d’alignement
• Achèvement d'une reconstruction frontale
L'utilisation d'un boulon Porsche 99907415001 d'origine garantit la même résistance, la même précision et la même sécurité que le véhicule lorsqu'il a quitté l'usine, garantissant que chaque point de fixation fonctionne comme prévu sous une charge dynamique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99907415001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Fabriqué en alliage d'acier haute résistance, ce boulon OEM offre une robustesse, une résistance à la fatigue et un maintien du couple exceptionnels. Sa tête à 12 pans assure un couple uniforme et une fixation sûre et résistante aux vibrations. Il sert à fixer le bras de suspension inférieur avant au châssis ou au sous-châssis des Porsche 970 Panamera.
Vendu à l'unité . 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Schéma de référence n° 8
Chaque boulon Porsche d'origine est fabriqué selon les normes d'origine les plus strictes en termes de pas de filetage, de longueur de tige et de résistance à la traction, garantissant une installation fiable et une intégrité structurelle durable. Il est recommandé pour la reconstruction de suspensions, le remplacement de bras de suspension ou les corrections de géométrie où la précision d'usine est essentielle.
• Fonction : Fixe le bras de commande inférieur avant au châssis/sous-châssis
• Position : Essieu avant – point de montage du bras inférieur
• Taille du filetage : M12 × 1,5
• Longueur : 95 mm
• Avantages : Géométrie conforme aux spécifications d'usine, précision du couple, résistance aux vibrations
• Installation : Couple de serrage conforme aux spécifications Porsche ; remplacement après démontage (fixation à usage unique)
Porsche recommande de remplacer ces boulons lors de tout démontage de suspension ou entretien des bras de suspension, car ce sont des fixations à couple de serrage à usage unique. La réutilisation d'anciens boulons peut compromettre le maintien du couple et l'alignement de la suspension.
Remplacez ce boulon lorsque :
• Réalisation de l'installation du bras de suspension ou du sous-châssis
• Le boulon d'origine présente des signes de corrosion, d'étirement ou d'usure du filetage
• Réalisation de travaux de correction géométrique ou d’alignement
• Achèvement d'une reconstruction frontale
L'utilisation d'un boulon Porsche 99907415001 d'origine garantit la même résistance, la même précision et la même sécurité que le véhicule lorsqu'il a quitté l'usine, garantissant que chaque point de fixation fonctionne comme prévu sous une charge dynamique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99907415001
99907415001
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Prix: 7,45 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol 340Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol 440Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol 440Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol 460Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol 460Hp 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L 640Hp 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol 353Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L 353Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L 470Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L 470Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol 474 Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L 474Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L 519Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L 519Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L 739Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L 739Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 739Hp 2023>>
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT with Weissach Package Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>
Information
Écrou du bras de commande supérieur.
L'écrou à embase hexagonale autobloquant (M 10) est une spécification d'usine utilisée sur divers points de fixation de suspension et de bras de suspension Porsche. Cet écrou est doté d'une embase intégrée pour répartir la charge et maintenir le couple dans les articulations de suspension dynamique.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2021
Porsche 971.2 Panamera 2021 - 2024
Porsche 955 Cayenne 2003 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
Porsche 9YA Cayenne 2018>> (1BA - avec suspension standard)
Porsche 9J1 Taycan 2020>>
Schéma de référence n° 15
• Fonction : Sécurise les composants de suspension et de châssis sous charge
• Position : Utilisé sur les bras de suspension, les sous-châssis et les joints de direction
• Symptômes d'usure : Joints de suspension desserrés, vibrations, couple irrégulier
• Avantages : Résistance conforme aux spécifications d'usine, fiabilité autobloquante, résistance aux vibrations
• Installation : Remplacer après démontage ; couple de serrage conforme aux spécifications Porsche
Qu'il soit utilisé sur les bras de suspension, les sous-châssis ou les biellettes de direction, cette fixation d'origine restaure l'intégrité d'usine du véhicule, garantissant ainsi les performances et la précision de maniabilité qui font la renommée de Porsche.
Les écrous autobloquants sont conçus pour des applications à usage unique. Une fois retirés, leur système de blocage s'affaiblit, ce qui peut entraîner une perte de couple ou un desserrage sous l'effet des vibrations. Au fil du temps, l'exposition à la chaleur, aux débris de la route ou à la corrosion peut également dégrader le revêtement de surface et le mécanisme de blocage interne de l'écrou.
Remplacez cet écrou lorsque :
• Réalisation d'un entretien du bras de suspension ou de la biellette de suspension
• Réinstallation du sous-châssis, du support moteur ou des composants de direction
• L'écrou présente des signes de corrosion, de déformation ou d'usure du filetage
• Une procédure de fixation à couple de serrage est requise (usage unique)
L'utilisation d'un écrou Porsche PAF102861 d'origine neuf garantit un couple sûr et constant et préserve l'alignement et la précision de maniabilité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAF102861
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
L'écrou à embase hexagonale autobloquant (M 10) est une spécification d'usine utilisée sur divers points de fixation de suspension et de bras de suspension Porsche. Cet écrou est doté d'une embase intégrée pour répartir la charge et maintenir le couple dans les articulations de suspension dynamique.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2021
Porsche 971.2 Panamera 2021 - 2024
Porsche 955 Cayenne 2003 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
Porsche 9YA Cayenne 2018>> (1BA - avec suspension standard)
Porsche 9J1 Taycan 2020>>
Schéma de référence n° 15
• Fonction : Sécurise les composants de suspension et de châssis sous charge
• Position : Utilisé sur les bras de suspension, les sous-châssis et les joints de direction
• Symptômes d'usure : Joints de suspension desserrés, vibrations, couple irrégulier
• Avantages : Résistance conforme aux spécifications d'usine, fiabilité autobloquante, résistance aux vibrations
• Installation : Remplacer après démontage ; couple de serrage conforme aux spécifications Porsche
Qu'il soit utilisé sur les bras de suspension, les sous-châssis ou les biellettes de direction, cette fixation d'origine restaure l'intégrité d'usine du véhicule, garantissant ainsi les performances et la précision de maniabilité qui font la renommée de Porsche.
Les écrous autobloquants sont conçus pour des applications à usage unique. Une fois retirés, leur système de blocage s'affaiblit, ce qui peut entraîner une perte de couple ou un desserrage sous l'effet des vibrations. Au fil du temps, l'exposition à la chaleur, aux débris de la route ou à la corrosion peut également dégrader le revêtement de surface et le mécanisme de blocage interne de l'écrou.
Remplacez cet écrou lorsque :
• Réalisation d'un entretien du bras de suspension ou de la biellette de suspension
• Réinstallation du sous-châssis, du support moteur ou des composants de direction
• L'écrou présente des signes de corrosion, de déformation ou d'usure du filetage
• Une procédure de fixation à couple de serrage est requise (usage unique)
L'utilisation d'un écrou Porsche PAF102861 d'origine neuf garantit un couple sûr et constant et préserve l'alignement et la précision de maniabilité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAF102861
PAF102902
N10286110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 2,29 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Boulon de montage du bras de commande supérieur.
Le boulon à embase hexagonale (M10 x 70) est la fixation d'origine utilisée pour fixer le bras de suspension avant supérieur au berceau. Fabriqué selon les spécifications Porsche, il garantit l'intégrité structurelle, la précision de l'alignement et la fiabilité à long terme de la suspension. Sa finition et sa géométrie de qualité constructeur garantissent un montage parfait avec les bras et bagues de suspension d'origine Porsche.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Schéma de référence n° 14
• Fonction : Fixe le bras de commande supérieur au châssis ; maintient la géométrie de la suspension
• Position : Essieu avant – point de montage du bras de suspension supérieur
• Symptômes d'usure : corrosion, dommages au filetage, perte de couple après une utilisation répétée
• Avantages : Ajustement en usine, précharge correcte, précision d'alignement sûre
• Installation : Remplacer lors de l'entretien des bras de suspension ou pendant l'alignement ; respecter le couple de serrage spécifié par Porsche
Qu'il s'agisse de réparations de suspension avant, de travaux d'alignement ou de remplacements de bras complets, l'utilisation de matériel Porsche d'origine comme le boulon PAF102902 garantit que votre voiture conserve sa précision de maniabilité d'origine et
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAF102902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le boulon à embase hexagonale (M10 x 70) est la fixation d'origine utilisée pour fixer le bras de suspension avant supérieur au berceau. Fabriqué selon les spécifications Porsche, il garantit l'intégrité structurelle, la précision de l'alignement et la fiabilité à long terme de la suspension. Sa finition et sa géométrie de qualité constructeur garantissent un montage parfait avec les bras et bagues de suspension d'origine Porsche.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Schéma de référence n° 14
• Fonction : Fixe le bras de commande supérieur au châssis ; maintient la géométrie de la suspension
• Position : Essieu avant – point de montage du bras de suspension supérieur
• Symptômes d'usure : corrosion, dommages au filetage, perte de couple après une utilisation répétée
• Avantages : Ajustement en usine, précharge correcte, précision d'alignement sûre
• Installation : Remplacer lors de l'entretien des bras de suspension ou pendant l'alignement ; respecter le couple de serrage spécifié par Porsche
Qu'il s'agisse de réparations de suspension avant, de travaux d'alignement ou de remplacements de bras complets, l'utilisation de matériel Porsche d'origine comme le boulon PAF102902 garantit que votre voiture conserve sa précision de maniabilité d'origine et
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAF102902
N10290206
PAF102902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 6,39 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
Information
Collier de serrage de crémaillère de direction (à sertir ou « collier à oreille »)
Le collier de serrage d'origine Porsche N10551701 est utilisé en usine pour fixer le soufflet de crémaillère de direction au carter de crémaillère ou au carter de biellette de direction. Ce collier assure une étanchéité parfaite du soufflet, empêchant la saleté, l'eau et les débris de pénétrer dans la crémaillère et protégeant les composants internes de la direction.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche Cayenne 955 2003 - 2006
Porsche Cayenne 957 2007 - 2010
Porsche Cayenne 958 2011 - 2017
Schéma de référence n° 3
• Position : Autour du soufflet de la crémaillère de direction / liaison biellette de direction intérieure
• Fonction : Fixe le soufflet en caoutchouc au boîtier, en maintenant un joint protecteur pour empêcher la pénétration de contaminants
La pince d'origine peut perdre de la tension, se corroder ou se casser avec le temps, ce qui entraîne :
• Bottes de rack desserrées ou qui fuient
• Entrée de saleté, d'eau et de débris dans le rack
• Usure prématurée ou dommages aux composants internes de la crémaillère de direction
Remplacez le collier de serrage lors de l'installation d'un nouveau soufflet de crémaillère, après l'entretien de la crémaillère ou dès qu'un collier semble usé, étiré ou corrodé. Un nouveau collier d'origine Porsche N10551701 rétablit l'étanchéité d'origine pour une protection fiable de la direction.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N10551701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le collier de serrage d'origine Porsche N10551701 est utilisé en usine pour fixer le soufflet de crémaillère de direction au carter de crémaillère ou au carter de biellette de direction. Ce collier assure une étanchéité parfaite du soufflet, empêchant la saleté, l'eau et les débris de pénétrer dans la crémaillère et protégeant les composants internes de la direction.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche Cayenne 955 2003 - 2006
Porsche Cayenne 957 2007 - 2010
Porsche Cayenne 958 2011 - 2017
Schéma de référence n° 3
• Position : Autour du soufflet de la crémaillère de direction / liaison biellette de direction intérieure
• Fonction : Fixe le soufflet en caoutchouc au boîtier, en maintenant un joint protecteur pour empêcher la pénétration de contaminants
La pince d'origine peut perdre de la tension, se corroder ou se casser avec le temps, ce qui entraîne :
• Bottes de rack desserrées ou qui fuient
• Entrée de saleté, d'eau et de débris dans le rack
• Usure prématurée ou dommages aux composants internes de la crémaillère de direction
Remplacez le collier de serrage lors de l'installation d'un nouveau soufflet de crémaillère, après l'entretien de la crémaillère ou dès qu'un collier semble usé, étiré ou corrodé. Un nouveau collier d'origine Porsche N10551701 rétablit l'étanchéité d'origine pour une protection fiable de la direction.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N10551701
N10551701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 1,80 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
Information
Joint torique de soufflet de crémaillère de direction.
Le joint torique d'origine Porsche N90180902 est la bague d'étanchéité d'origine utilisée sur le soufflet de crémaillère de direction (soufflet) des modèles Porsche Cayenne. Ce joint assure un ajustement parfait et durable entre la crémaillère et le soufflet, préservant ainsi un fonctionnement fluide et sans fuite de la direction.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche Cayenne 955 2003 - 2006
Porsche Cayenne 957 2007 - 2010
Porsche Cayenne 958 2011 - 2017
Schéma de référence n° 4
• Position : Entre le carter de crémaillère de direction et le soufflet (soufflet)
• Fonction : Scelle l'interface pour éviter les fuites de fluide et protéger les composants internes du rack
Le joint torique peut durcir, s'aplatir ou se fissurer avec le temps en raison de la chaleur, de l'exposition aux fluides ou du vieillissement.
Le remplacement est recommandé lorsque :
• Remplacement ou remontage des soufflets de crémaillère de direction
• Entretien des crémaillères de direction ou des biellettes de direction
• Preuve d'humidité, d'infiltration de liquide ou de débris à l'intérieur du soufflet
Le remplacement par un joint torique d'origine Porsche N90180902 garantit une étanchéité adéquate, évitant ainsi l'usure prématurée ou la corrosion des composants internes de la direction.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N90180902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le joint torique d'origine Porsche N90180902 est la bague d'étanchéité d'origine utilisée sur le soufflet de crémaillère de direction (soufflet) des modèles Porsche Cayenne. Ce joint assure un ajustement parfait et durable entre la crémaillère et le soufflet, préservant ainsi un fonctionnement fluide et sans fuite de la direction.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche Cayenne 955 2003 - 2006
Porsche Cayenne 957 2007 - 2010
Porsche Cayenne 958 2011 - 2017
Schéma de référence n° 4
• Position : Entre le carter de crémaillère de direction et le soufflet (soufflet)
• Fonction : Scelle l'interface pour éviter les fuites de fluide et protéger les composants internes du rack
Le joint torique peut durcir, s'aplatir ou se fissurer avec le temps en raison de la chaleur, de l'exposition aux fluides ou du vieillissement.
Le remplacement est recommandé lorsque :
• Remplacement ou remontage des soufflets de crémaillère de direction
• Entretien des crémaillères de direction ou des biellettes de direction
• Preuve d'humidité, d'infiltration de liquide ou de débris à l'intérieur du soufflet
Le remplacement par un joint torique d'origine Porsche N90180902 garantit une étanchéité adéquate, évitant ainsi l'usure prématurée ou la corrosion des composants internes de la direction.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N90180902
N90180902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 3,89 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Support de pare-chocs avant - intérieur .
Le support intérieur de pare-chocs avant d'origine Porsche 64450513305 est le support en acier spécifié en usine, utilisé pour fixer et positionner le pare-chocs avant des modèles Porsche 356. Conçu pour s'adapter à gauche ou à droite, ce support constitue le point de fixation interne essentiel qui ancre le pare-chocs aux cornières du châssis.
Vendu à l'unité , convient au côté gauche et au côté droit.
Convient à :
Porsche 356B 1960 - 1963
Porsche 356C 1964 - 1965
Schéma de référence n° 3
• Position : support de montage intérieur, s'adapte au côté gauche ou droit
• Fonction : relie le pare-chocs au klaxon du châssis, alignant la section intérieure et répartissant la charge
Après des décennies d'exposition, les supports intérieurs de pare-chocs peuvent rouiller, se déformer ou se fissurer sous l'effet de l'humidité et des contraintes. Ces problèmes entraînent un mauvais alignement, un affaissement ou une instabilité du pare-chocs. Remplacez-les lors de la réparation de l'avant, de la peinture du pare-chocs ou d'une restauration complète pour restaurer son ajustement et sa durabilité à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64450513305
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le support intérieur de pare-chocs avant d'origine Porsche 64450513305 est le support en acier spécifié en usine, utilisé pour fixer et positionner le pare-chocs avant des modèles Porsche 356. Conçu pour s'adapter à gauche ou à droite, ce support constitue le point de fixation interne essentiel qui ancre le pare-chocs aux cornières du châssis.
Vendu à l'unité , convient au côté gauche et au côté droit.
Convient à :
Porsche 356B 1960 - 1963
Porsche 356C 1964 - 1965
Schéma de référence n° 3
• Position : support de montage intérieur, s'adapte au côté gauche ou droit
• Fonction : relie le pare-chocs au klaxon du châssis, alignant la section intérieure et répartissant la charge
Après des décennies d'exposition, les supports intérieurs de pare-chocs peuvent rouiller, se déformer ou se fissurer sous l'effet de l'humidité et des contraintes. Ces problèmes entraînent un mauvais alignement, un affaissement ou une instabilité du pare-chocs. Remplacez-les lors de la réparation de l'avant, de la peinture du pare-chocs ou d'une restauration complète pour restaurer son ajustement et sa durabilité à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64450513305
64450513305
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 92,99 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Support de pare-chocs avant - extérieur .
Le support extérieur de pare-chocs avant d'origine Porsche 64450513105 est le bras de montage en acier conçu en usine pour soutenir et positionner le pare-chocs avant des modèles Porsche 356. Conçu pour être utilisé à gauche ou à droite, ce support de précision assure un alignement précis du pare-chocs, un espacement correct des panneaux et une stabilité structurelle sous charge.
Vendu à l'unité , convient au côté gauche et au côté droit.
Convient à :
Porsche 356B 1960 - 1963
Porsche 356C 1964 - 1965
Schéma de référence n° 3
• Position : support de montage extérieur, s'adapte au côté gauche ou droit
• Fonction : relie la coque du pare-chocs avant aux cornes du châssis ; soutient et aligne la position du pare-chocs
Au fil des décennies, les supports de pare-chocs d'origine peuvent se déformer, se corroder ou s'affaisser sous l'effet des vibrations ou des chocs, entraînant un mauvais alignement ou un affaissement des angles. Leur remplacement est recommandé lors de la restauration de la carrosserie, de la peinture du pare-chocs ou de la réparation d'un dommage à l'avant. L'utilisation d'un support d'origine Porsche garantit un alignement, une résistance et une fixation conformes aux normes d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64450513105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le support extérieur de pare-chocs avant d'origine Porsche 64450513105 est le bras de montage en acier conçu en usine pour soutenir et positionner le pare-chocs avant des modèles Porsche 356. Conçu pour être utilisé à gauche ou à droite, ce support de précision assure un alignement précis du pare-chocs, un espacement correct des panneaux et une stabilité structurelle sous charge.
Vendu à l'unité , convient au côté gauche et au côté droit.
Convient à :
Porsche 356B 1960 - 1963
Porsche 356C 1964 - 1965
Schéma de référence n° 3
• Position : support de montage extérieur, s'adapte au côté gauche ou droit
• Fonction : relie la coque du pare-chocs avant aux cornes du châssis ; soutient et aligne la position du pare-chocs
Au fil des décennies, les supports de pare-chocs d'origine peuvent se déformer, se corroder ou s'affaisser sous l'effet des vibrations ou des chocs, entraînant un mauvais alignement ou un affaissement des angles. Leur remplacement est recommandé lors de la restauration de la carrosserie, de la peinture du pare-chocs ou de la réparation d'un dommage à l'avant. L'utilisation d'un support d'origine Porsche garantit un alignement, une résistance et une fixation conformes aux normes d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64450513105
64450513105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 99,79 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
Moteur d'entraînement électrique pour toit ouvrant en verre, COUPÉ.
650 - Toiture coulissante électrique
Diagramme de référence n° 2
Ce que fait ce produit :
Symptômes / Signes de défaut ou de panne :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99762421100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Restaurez le fonctionnement sans effort du toit ouvrant avec ce moteur d'entraînement électrique Porsche d'origine, conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 911 996 et 997 équipés de toit ouvrant en verre.
Ce moteur électrique assure l' ouverture, la fermeture et l'inclinaison du toit ouvrant grâce à un mécanisme d'engrenage de précision et une commande intégrée. Avec le temps, le moteur d'origine peut faiblir ou tomber en panne, entraînant un ralentissement, une fermeture incomplète ou un blocage du toit.
Pour les modèles COUPÉ UNIQUEMENT !
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
650 - Toiture coulissante électrique
Diagramme de référence n° 2
Ce que fait ce produit :
- Ce moteur électrique est le mécanisme d'entraînement qui alimente les mouvements d'ouverture, de fermeture et d'inclinaison du toit ouvrant en verre (c'est-à-dire que c'est l'actionneur du toit ouvrant).
- Il transfère la force de rotation via des engrenages ou des câbles pour déplacer le panneau du toit ouvrant le long de ses rails.
- Il fonctionne de concert avec les interrupteurs de commande, les fins de course, le câblage et le rail pour déplacer le toit en douceur et l'arrêter en position finale (ouverture complète, fermeture complète, inclinaison de l'ouvrant).
- Il maintient le toit ouvrant fermé grâce à son mécanisme d'engrenage et de verrouillage lorsque l'alimentation est coupée (il résiste ainsi aux arrachements dus au vent ou aux fuites).
Symptômes / Signes de défaut ou de panne :
- Le toit ouvrant ne s'ouvre pas, ne se ferme pas ou ne s'incline pas
- Le toit ouvrant se déplace très lentement ou bégaie
- Fonctionnement intermittent (ne fonctionne que parfois)
- Bruits de grincement, de cliquetis ou de gémissements lors de la tentative de déplacement du toit ouvrant
- Le toit ouvrant peut s’arrêter à mi-course ou rester « bloqué » en position ouverte ou partiellement ouverte
- Problèmes électriques ou fusibles grillés dans le circuit du toit ouvrant
- Les drains ou les joints du toit ouvrant peuvent fuir si le panneau ne se ferme pas hermétiquement (car le moteur ne peut pas entraîner la fermeture complète du toit)
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure la fonctionnalité du toit ouvrant , qui est une fonctionnalité haut de gamme sur de nombreux modèles Porsche
- Élimine les désagréments, les infiltrations d'eau et les dommages intérieurs potentiels causés par un toit ouvrant coincé ouvert ou qui fuit
- Empêche d'endommager d'autres pièces du système de toit ouvrant (rails, câbles, tringlerie) qui pourraient être sollicitées par un moteur faible
- Arrête le bruit, les vibrations et le comportement incohérent associés à un moteur d'entraînement défaillant
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99762421100
99762421100
99662421100
99662421101
99662421102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 672,85 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Pignon de distribution d'arbre à cames / Pignon d'entraînement.
Le pignon de distribution d'arbre à cames d'origine Porsche 90110554604 est le pignon d'entraînement d'origine qui transmet le mouvement de la chaîne de distribution à l'arbre à cames sur les moteurs classiques refroidis par air. Ses dents taillées avec précision et son indexage conforme aux spécifications d'origine garantissent un calage précis des soupapes, un fonctionnement silencieux de la chaîne et une longue durée de vie.
Convient pour : gauche ou droite, vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Schéma réf. n° 22.
Où il s'intègre / ce qu'il fait
• Emplacement : Nez d'arbre à cames, à l'intérieur du boîtier de la chaîne de distribution
• Fonction : S'engrène avec la chaîne de distribution pour entraîner l'arbre à cames à une phase précise par rapport au vilebrequin
Pourquoi et quand remplacer :
• Usure ou piqûres des dents, dommages dus à l'allongement de la chaîne ou bruit anormal
• Pendant les reconstructions de la chaîne de distribution, du tendeur ou du haut de gamme complet
• Pour rétablir le calage correct des cames après avoir diagnostiqué des événements de soupape erratiques ou des débris métalliques dans le boîtier
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110554604
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le pignon de distribution d'arbre à cames d'origine Porsche 90110554604 est le pignon d'entraînement d'origine qui transmet le mouvement de la chaîne de distribution à l'arbre à cames sur les moteurs classiques refroidis par air. Ses dents taillées avec précision et son indexage conforme aux spécifications d'origine garantissent un calage précis des soupapes, un fonctionnement silencieux de la chaîne et une longue durée de vie.
Convient pour : gauche ou droite, vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Schéma réf. n° 22.
Où il s'intègre / ce qu'il fait
• Emplacement : Nez d'arbre à cames, à l'intérieur du boîtier de la chaîne de distribution
• Fonction : S'engrène avec la chaîne de distribution pour entraîner l'arbre à cames à une phase précise par rapport au vilebrequin
Pourquoi et quand remplacer :
• Usure ou piqûres des dents, dommages dus à l'allongement de la chaîne ou bruit anormal
• Pendant les reconstructions de la chaîne de distribution, du tendeur ou du haut de gamme complet
• Pour rétablir le calage correct des cames après avoir diagnostiqué des événements de soupape erratiques ou des débris métalliques dans le boîtier
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110554604
90110554604
90110554602
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 83,15 €
Commandable