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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Retrouvez la fonctionnalité et le confort de l'habitacle de votre Porsche grâce à cet éclairage de boîte à gants Porsche d'origine, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 171947311. Conçu pour illuminer la boîte à gants à son ouverture, cet éclairage de remplacement d'origine offre une visibilité optimale de l'espace de rangement tout en préservant l'aspect et le fonctionnement d'origine de l'intérieur de votre Porsche.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Diagramme de référence n° 1
L'éclairage de la boîte à gants s'active automatiquement à l'ouverture de celle-ci, facilitant ainsi la recherche de documents, d'outils ou d'effets personnels en faible luminosité. Avec le temps, l'ampoule d'origine peut tomber en panne (usure, défaut électrique ou vieillissement), laissant la boîte à gants dans l'obscurité. Son remplacement rétablit un éclairage optimal et préserve les fonctionnalités d'origine de l'habitacle.
Fonctionnement de ce produit :
- Éclaire la boîte à gants lorsqu'elle est ouverte.
- Améliore la visibilité des articles stockés dans des conditions de faible luminosité.
- Restaure les fonctionnalités intérieures d'origine.
- Assure un fonctionnement automatique fiable.
- Remplace les blocs d'éclairage d'origine défectueux ou endommagés.
- Préserve l'aspect d'origine de l'intérieur.
- Offre la qualité et l'ajustement authentiques de Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- La lumière de la boîte à gants ne s'allume plus.
- Fonctionnement intermittent de la lumière.
- Lumière intérieure vacillante.
- Boîtier de phare endommagé ou fissuré.
- Bornes électriques corrodées ou usées.
- Bloc d'éclairage grillé ou défectueux.
- Dommages matériels causés lors de réparations précédentes.
- Une détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'éclairage de la boîte à gants est un élément intérieur simple mais pratique qui améliore la visibilité et facilite l'accès à la boîte à gants. Un éclairage défectueux peut rendre difficile la recherche de documents importants ou d'objets rangés, notamment en cas de faible luminosité.
- Le remplacement d'un éclairage de boîte à gants défectueux restaure la fonctionnalité et l'esthétique d'origine de l'habitacle de votre véhicule, tout en garantissant un éclairage fiable. Pièce de rechange d'origine Porsche, elle offre la compatibilité, la qualité et la fiabilité à long terme attendues pour préserver l'authenticité, le confort et la valeur de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
171947311
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Restaurez le bon fonctionnement de votre boîte de vitesses automatique grâce à ce capteur de contact d'origine Porsche, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 171927145A. Ce capteur de précision est conçu pour surveiller et communiquer la position du levier de vitesses au système de commande de la transmission, garantissant ainsi une sélection précise des rapports et le bon fonctionnement de la boîte de vitesses automatique.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Diagramme de référence n° 2
Le capteur de contact est un composant essentiel du sélecteur de vitesses, permettant aux systèmes électriques du véhicule de reconnaître le rapport engagé. Avec le temps, ce capteur peut s'user, s'encrasser ou subir une panne électrique, entraînant des indications de rapport incorrectes, des problèmes de démarrage ou un comportement erratique de la transmission. Son remplacement rétablit une communication fiable entre le sélecteur de vitesses et la transmission, contribuant ainsi à un fonctionnement fluide et fiable.
Fonctionnement de ce produit :
- Détecte la position du sélecteur de transmission automatique.
- Transmet la sélection du rapport engagé aux systèmes électriques du véhicule.
- Assure un fonctionnement précis de la transmission.
- Permet de s'assurer que le moteur ne démarre que dans les positions de sélecteur correctes.
- Maintient l'indication de vitesse correcte.
- Rétablit une communication fiable entre le sélecteur et la transmission.
- Offre un ajustement, une qualité et des performances Porsche authentiques.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Position de vitesse incorrecte affichée.
- Difficulté à démarrer le véhicule en position P (Park) ou N (Neutre).
- Problèmes de démarrage intermittents.
- Comportement de transmission erratique ou incohérent.
- Position du sélecteur de vitesse non reconnue correctement.
- Pannes électriques liées au sélecteur de transmission.
- Corrosion ou dommages visibles sur le capteur.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de contact de la transmission automatique est un composant essentiel qui garantit que le système de commande de la transmission identifie avec précision le rapport engagé. Un capteur défectueux peut affecter la sécurité au démarrage, l'indication du rapport engagé et les performances générales de la transmission, pouvant ainsi entraîner un fonctionnement non fiable du véhicule.
- Le remplacement d'un capteur de contact usé ou défectueux rétablit une détection précise de la position du rapport engagé, une communication fiable avec la transmission et un démarrage sans faille. Pièce de rechange d'origine Porsche, elle garantit un montage parfait, un fonctionnement précis et une durabilité optimale, indispensables au maintien de la sécurité, de la fiabilité et des performances d'origine de la boîte de vitesses automatique de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
171927145A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Retrouvez une direction fluide grâce à cette bague de support d'arbre de direction Porsche d'origine, fabriquée selon les spécifications d'usine Porsche et fournie sous la référence PCG419341A. Cette bague de support de précision est conçue pour positionner et soutenir l'arbre de direction dans la colonne de direction, garantissant un alignement parfait tout en réduisant les mouvements, vibrations et bruits indésirables.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Schéma de référence n° 12A
Avec le temps, la bague de support d'origine peut s'user, durcir, se fissurer ou se détériorer sous l'effet de l'âge et d'une utilisation continue. Une bague de support usée peut entraîner un jeu excessif dans la colonne de direction, provoquant des vibrations, un jeu indésirable et une perte de précision au volant. Le remplacement de la bague de support rétablit un maintien optimal de la colonne de direction, contribuant ainsi à préserver la précision de direction attendue d'une Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte et centre l'arbre de direction à l'intérieur de la colonne de direction.
- Maintient un alignement correct de la colonne de direction.
- Réduit les vibrations et les mouvements indésirables.
- Contribue à une meilleure précision de la direction.
- Réduit le bruit de la colonne de direction.
- Remplace les anneaux de support d'origine usés ou détériorés.
- Maintient le fonctionnement d'origine de la colonne de direction.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Mouvement excessif de la colonne de direction.
- Vibrations de la colonne de direction.
- Bruits parasites ou cliquetis provenant de la colonne de direction.
- Sensation de direction floue ou imprécise.
- Anneau de support usé, fissuré ou durci.
- Jeu accru de la colonne de direction lors de l'inspection.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- La bague de support de l'arbre de direction est un petit composant essentiel qui contribue à maintenir l'alignement et la stabilité de l'arbre de direction. À mesure que cette bague s'use, la précision de la direction peut diminuer progressivement, tandis qu'une augmentation du jeu peut accélérer l'usure d'autres composants de la colonne de direction.
- Le remplacement d'une bague de support usée rétablit un support optimal de la colonne de direction, réduit les vibrations et les mouvements indésirables, et contribue à préserver la précision de direction conçue par Porsche. Pièce de rechange d'origine Porsche, elle offre un ajustement parfait, une qualité de matériaux irréprochable et une durabilité à long terme, garantissant ainsi la sécurité, la fiabilité et l'authenticité de votre véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG419341A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Préservez la tenue et la finition d'origine de vos garnitures de porte Porsche grâce à ce bouchon en caoutchouc, conçu comme pièce de rechange directe. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bouchon en caoutchouc de haute qualité s'intègre parfaitement à la structure de la porte, offrant un point de fixation sûr pour les clips du panneau intérieur tout en réduisant les vibrations et en protégeant les garnitures.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 2
Avec le temps, les bouchons en caoutchouc d'origine peuvent devenir cassants, se fendre, durcir ou se détacher lors du démontage du panneau de porte. Des bouchons manquants ou détériorés peuvent entraîner un mauvais ajustement des panneaux de porte, des bruits parasites et une mauvaise tenue des clips. Le remplacement des pièces usées permet de rétablir le bon montage du panneau de porte et contribue à préserver la qualité et l'esthétique de l'intérieur de votre Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un point de fixation sécurisé pour les clips de retenue des panneaux de porte.
- Protège la garniture de porte contre le cadre de la porte.
- Réduit les vibrations et les bruits parasites intérieurs.
- Assure un alignement correct du panneau de porte.
- Contribue à prévenir les dommages aux clips des panneaux de porte.
- Remplace les bouchons en caoutchouc d'origine durcis, endommagés ou manquants.
- Maintient une qualité d'ajustement et de finition équivalente à celle d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Panneaux de porte mal ajustés ou mal fixés.
- Des bruits parasites se font entendre à l'intérieur, provenant des garnitures de porte.
- Bouchons en caoutchouc manquants lors du démontage du panneau de porte.
- Caoutchouc fendu, craquelé ou durci.
- Les clips de fixation du panneau de porte ne restent pas correctement en place.
- Mouvement excessif du panneau de porte intérieur.
- Détérioration des composants en caoutchouc d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint en caoutchouc du panneau de porte est un petit élément essentiel qui contribue à fixer la garniture intérieure de la porte tout en isolant les vibrations et en protégeant les clips de fixation. Des joints usés ou manquants peuvent entraîner le desserrement des panneaux de garniture, des cliquetis gênants et une usure prématurée des clips et du panneau de porte.
- Le remplacement des bouchons en caoutchouc usés permet de rétablir l'ajustement parfait des garnitures intérieures, d'améliorer le confort de l'habitacle et de préserver la qualité d'origine de votre Porsche. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce de rechange offre un ajustement précis, une durabilité à toute épreuve et constitue un élément essentiel pour la restauration intérieure et l'entretien courant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
113857219A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Boîtier de thermostat
Ce boîtier de thermostat assure une température moteur optimale et une efficacité maximale du système de refroidissement. Cette pièce de rechange d'origine garantit un fonctionnement précis du thermostat et une circulation fiable du liquide de refroidissement dans tout le moteur.
Convient à :
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybride V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Schéma de référence n° 6
Le boîtier du thermostat est un élément essentiel du système de refroidissement. Il protège le thermostat et assure la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour maintenir une température moteur stable, optimiser le rendement et protéger le moteur contre la surchauffe et les temps de préchauffage excessifs.
Que vous remplaciez un boîtier qui fuit, effectuiez un entretien préventif ou répariez un défaut du système de refroidissement, choisir une pièce d'origine Porsche garantit un montage, des matériaux et une fiabilité à long terme de qualité usine.
À quoi sert le boîtier du thermostat ?
Le boîtier du thermostat remplit plusieurs fonctions importantes au sein du système de refroidissement du moteur :
- Loge et protège le thermostat du moteur.
- Dirige le flux de liquide de refroidissement à travers le moteur et le radiateur.
- Maintient un circuit de refroidissement étanche
- Favorise un réchauffement efficace du moteur.
- Contribue à réguler la température de fonctionnement.
- Empêche les fuites de liquide de refroidissement autour du thermostat.
- Assure une circulation constante du liquide de refroidissement.
En collaboration avec le thermostat, la pompe à eau et le radiateur, le boîtier permet au moteur d'atteindre et de maintenir sa température de fonctionnement idéale pour des performances et une efficacité maximales.
Pourquoi remplacer le boîtier du thermostat ?
Les boîtiers de thermostat sont constamment exposés aux variations de température, à la pression du liquide de refroidissement et aux vibrations. Avec le temps, le boîtier et les surfaces d'étanchéité peuvent se détériorer, augmentant ainsi le risque de fuites de liquide de refroidissement et réduisant l'efficacité du système de refroidissement.
Les causes fréquentes de remplacement sont les suivantes :
- Fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier.
- Boîtier fissuré ou endommagé.
- Surfaces d'étanchéité déformées.
- Fatigue des matériaux liée à l'âge.
- Corrosion. Points de fixation endommagés.
- Remplacement du thermostat lors de l'entretien du système de refroidissement.
- Maintenance préventive.
Le remplacement du boîtier en même temps que celui du thermostat permet de garantir une réparation fiable et sans fuite.
Symptômes d'un boîtier de thermostat défectueux
Les signes indiquant que le boîtier du thermostat pourrait nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Fuites de liquide de refroidissement visibles.
- Niveau de liquide de refroidissement bas.
- Taches de liquide de refroidissement autour du boîtier.
- Surchauffe du moteur.
- Température du moteur fluctuante.
- Une douce odeur de liquide de refroidissement après avoir conduit.
- De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
- Perte de pression dans le système de refroidissement.
- Messages d'avertissement relatifs au niveau de liquide de refroidissement ou à la température du moteur.
Négliger les fuites de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe du moteur et des dommages potentiellement coûteux.
Avantages
- Rétablit les performances fiables du système de refroidissement.
- Maintient la température de fonctionnement correcte du moteur.
- Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement.
- Favorise une consommation de carburant optimale.
- Protège contre la surchauffe.
- Qualité et ajustement Porsche authentiques.
- Installation simple utilisant les points de fixation d'origine.
- Idéal pour la maintenance préventive et la réparation des systèmes de refroidissement.
Recommandations d'installation
Lors du remplacement du boîtier du thermostat, il est conseillé d'inspecter ou de remplacer les composants du système de refroidissement associés, notamment :
- Tuyaux de liquide de refroidissement.
- Colliers de serrage pour tuyaux.
- Capteur de température du liquide de refroidissement.
- Pompe à eau.
- Courroie d'entraînement (le cas échéant).
- Liquide de refroidissement du moteur.
Remplir le système avec le liquide de refroidissement homologué Porsche approprié et purger correctement le système de refroidissement contribuera à garantir un fonctionnement fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB121115G
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Le joint d'étanchéité de tube de tige de culbuteur Porsche de 21,3 mm est une pièce de rechange conçue pour s'adapter autour du tube de tige de culbuteur et empêcher les fuites d'huile moteur. Fabriqué en remplacement de la pièce référence 021109345A, il convient à la maintenance ou à la réfection des moteurs Porsche refroidis par air compatibles.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 6
Les joints d'étanchéité des tubes de tige de culbuteur sont constamment exposés à la chaleur du moteur, à l'huile, aux vibrations et aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, le joint d'origine peut durcir, se rétracter, s'aplatir ou se fissurer, provoquant des fuites d'huile autour du tube de tige de culbuteur. Le remplacement du joint rétablit l'étanchéité entre le tube et le carter moteur et contribue à maintenir le moteur propre et étanche.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure l'étanchéité de la connexion entre le tube de la tige de poussée et le moteur.
- Contribue à empêcher les fuites d'huile moteur autour du tube.
- Permet au tube de la tige de poussée de s'adapter à la dilatation et aux mouvements normaux du moteur.
- Protège les composants du moteur environnants contre la contamination par l'huile.
- Contribue au maintien du niveau d'huile moteur correct.
- Permet une installation propre et fiable du moteur refroidi par air.
- Permet de remplacer un joint d'origine durci, endommagé ou qui fuit.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile autour des tubes de tiges de poussée.
- De l'huile s'accumule sous le moteur.
- Des gouttes ou des taches d'huile sous le véhicule stationné.
- Une odeur d'huile brûlée en conduisant.
- Fumée causée par l'huile atteignant les composants chauds du système d'échappement.
- De la saleté grasse et des débris s'accumulent autour du moteur.
- Une diminution progressive du niveau d'huile moteur.
- Un joint qui paraît durci, aplati, fendu ou cassant.
- Contamination par l'huile des tuyaux, des câbles ou des composants du moteur situés à proximité.
- Augmentation des fuites d'huile une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Une fuite au niveau du joint du tube de tige de poussée peut sembler mineure au premier abord, mais une perte d'huile persistante peut engendrer des problèmes d'entretien et de sécurité plus importants. L'huile qui s'échappe peut se répandre dans le moteur, attirer la saleté, endommager les pièces en caoutchouc avoisinantes et compliquer la détection d'autres fuites.
- L'huile au contact des pièces chaudes du système d'échappement peut dégager des odeurs désagréables ou provoquer de la fumée visible. Dans les cas les plus graves, une contamination importante par l'huile autour des composants chauds peut accroître le risque d'incendie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
021109345A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Le bouchon d'origine Porsche pour tube de distributeur est une pièce moteur d'origine conçue pour assurer l'étanchéité du tube de distributeur au sein du système de lubrification et de ventilation du carter des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, d'étanchéité et de durabilité, ce bouchon de précision contribue à préserver l'intégrité du moteur en empêchant les fuites d'huile, la contamination et l'infiltration de poussière ou d'humidité dans le tube de distributeur.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 17
Fabriqué à partir d'un matériau de haute qualité, résistant à la chaleur et à l'huile, ce bouchon est conçu pour supporter une exposition continue à l'huile moteur, des températures de fonctionnement élevées, les vibrations et les cycles thermiques répétés. Moulé avec précision selon les dimensions d'origine, il s'installe directement en remplacement des pièces d'origine, ce qui le rend idéal pour l'entretien du moteur, la réparation des fuites d'huile ou le remplacement des joints d'étanchéité usés ou endommagés.
Fonctionnement de ce produit :
- Obture l'ouverture du tube distributeur.
- Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur.
- Protège le tube distributeur contre la pénétration de saletés et d'humidité.
- Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur.
- Assure un fonctionnement fiable du moteur.
- Restaure les performances d'étanchéité d'origine.
- Remplace les bouchons de tube de distributeur usés, endommagés ou manquants.
- Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du tube distributeur.
- Résidus d'huile sur les composants environnants du moteur.
- Matériau du bouchon durci, fissuré ou détérioré.
- Fiche desserrée ou manquante.
- De la saleté ou de l'humidité pénétrant dans le tube distributeur.
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
- Contamination accrue autour de la zone de scellement.
- Vieillissement ou déformation visible de la prise.
- Taches d'huile dans le compartiment moteur.
- Efficacité d'étanchéité réduite lors de l'inspection.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bouchon du tube de distributeur est constamment exposé à l'huile moteur, aux températures élevées, aux vibrations et aux conditions de fonctionnement difficiles. Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut durcir, se rétracter ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité et sa capacité à protéger l'ensemble du tube de distributeur.
- Un bouchon usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile moteur, permettant ainsi à la saleté et à l'humidité de pénétrer dans les composants sensibles du moteur. Si ces fuites ne sont pas réparées, elles peuvent contaminer le compartiment moteur, contribuer à une baisse du niveau d'huile et accélérer l'usure des pièces environnantes.
- Le remplacement de la pièce d'origine par le bouchon Porsche authentique pour tube de distributeur rétablit l'étanchéité optimale et préserve l'intégrité du moteur. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche à partir de matériaux de première qualité, il garantit un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à maintenir la propreté, l'efficacité et les performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510614000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Le ressort de retenue d'origine Porsche pour refroidisseur d'air de suralimentation est une pièce de fixation d'origine conçue pour maintenir fermement le raccord du tuyau d'air de suralimentation sur les modèles Porsche turbocompressés compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance et de durabilité, ce ressort de retenue de haute précision verrouille le tuyau d'air de suralimentation dans le boîtier du refroidisseur d'air de suralimentation, garantissant une connexion fiable et étanche, capable de résister à des pressions de suralimentation élevées et à des conditions de fonctionnement exigeantes.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 3
Fabriqué en acier à ressort haute résistance avec une finition anticorrosion, le ressort de retenue est conçu pour résister aux vibrations continues, à la dilatation thermique et aux cycles de chauffe répétés sans perdre sa force de serrage. Formé avec précision aux dimensions d'origine Porsche, il s'installe directement en remplacement des clips de retenue usés, endommagés ou affaiblis lors de l'entretien de l'échangeur ou du système d'admission d'air.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe le tuyau d'air de suralimentation au refroidisseur d'air de suralimentation.
- Maintient une connexion de verrouillage positive sous pression de suralimentation.
- Empêche les tuyaux d'air de suralimentation de se desserrer ou de se déconnecter.
- Assure une étanchéité parfaite au sein du système d'admission du turbocompresseur.
- Contribue au maintien d'une pression de suralimentation et de performances moteur optimales.
- Assure un maintien fiable malgré les mouvements et les vibrations du moteur.
- Remplace les ressorts de retenue usés, endommagés ou corrodés.
- Constitue un élément essentiel du système d'admission d'air du turbocompresseur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Raccordement du tuyau d'air de suralimentation desserré ou non sécurisé.
- Perte de pression de suralimentation du turbocompresseur.
- Performances moteur réduites.
- Réponse du turbocompresseur plus lente.
- Des sifflements se font entendre lors de l'accélération.
- Voyant d'avertissement de gestion moteur.
- Codes d'erreur du système de suralimentation ou d'admission d'air.
- Le tuyau d'admission d'air se déconnecte partiellement ou totalement.
- Corrosion ou réduction de la tension du ressort.
- Déformation ou dommage visible du ressort de retenue.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le ressort de retenue est constamment soumis aux vibrations du moteur, aux températures élevées, à la pression de suralimentation du turbocompresseur et aux opérations d'entretien répétées. Avec le temps, la corrosion, la fatigue du métal ou des dommages accidentels lors du démontage peuvent réduire sa capacité à maintenir fermement le tuyau d'air de suralimentation.
- Un ressort de retenue affaibli ou endommagé peut entraîner le desserrage ou la rupture du tuyau d'air de suralimentation sous la pression du turbocompresseur, provoquant des fuites de suralimentation, une baisse des performances du moteur et une diminution de l'efficacité du turbocompresseur. Dans les cas les plus graves, un tuyau d'air de suralimentation déconnecté peut causer une perte de puissance importante et déclencher des codes d'erreur de gestion moteur.
- Le remplacement de la pièce d'origine par le ressort de retenue Porsche authentique pour refroidisseur d'air de suralimentation rétablit le verrouillage fiable du raccord d'air de suralimentation. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche à partir d'acier à ressort de haute qualité, il garantit un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi au maintien de la pression de suralimentation, au rendement du moteur et au bon fonctionnement du système de suralimentation turbo de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511051310
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Installé dans le mécanisme de débrayage de la boîte de vitesses, le tube guide assure l'alignement et la surface de roulement de la butée d'embrayage. Il contribue au bon positionnement de la butée lors des phases d'engagement et de désengagement de l'embrayage, ce qui en fait un élément essentiel lors du remplacement d'un embrayage, de la réfection d'une boîte de vitesses ou d'une restauration conforme aux spécifications d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 1
Idéal pour les propriétaires et les restaurateurs qui souhaitent conserver le système de débrayage d'origine et les spécifications correctes des composants Porsche.
Caractéristiques principales :
- Tube guide d'embrayage Porsche d'origine/véritable
- Référence Porsche : 91111608700
- Référence alternative : 91111608706
- Conçu pour l'ensemble de butée d'embrayage
- Convient aux premières transmissions à embrayage manuel Type 911
- Convient pour l'entretien des embrayages et la restauration des transmissions
- Généralement répertorié pour les modèles Porsche 911 2.2 de 1970-1971.
- Un tube de guidage est requis par application de véhicule compatible.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111608700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Le bouchon Porsche d'origine avec joint pour boîtier de filtre à huile est une pièce de lubrification moteur d'origine conçue pour assurer une étanchéité parfaite du boîtier de filtre à huile et prévenir les fuites d'huile moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, d'étanchéité et de durabilité, ce bouchon de précision est fourni avec le joint torique approprié, garantissant une connexion sans fuite et préservant l'intégrité du système de lubrification du moteur.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Diagramme de référence n° 6
Fabriqué en métal haute résistance et anticorrosion, et doté d'un joint d'étanchéité de qualité supérieure, ce bouchon est conçu pour résister à une exposition continue à l'huile moteur chaude, à la pression d'huile, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Usiné avec précision selon les dimensions et spécifications de filetage d'origine, il se monte directement en remplacement, ce qui le rend idéal pour les vidanges d'huile courantes, l'entretien du boîtier de filtre à huile ou le remplacement d'un bouchon d'origine endommagé ou présentant une fuite.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure l'étanchéité du boîtier du filtre à huile afin d'éviter les fuites d'huile moteur.
- Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur.
- Comprend le joint d'étanchéité approprié pour une installation fiable et sans fuite.
- Contribue au maintien d'une pression d'huile moteur correcte.
- Protège le moteur contre les pertes d'huile et la contamination.
- Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
- Remplace les bouchons de boîtier de filtre à huile usés, endommagés ou présentant des fuites.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur autour du boîtier du filtre à huile.
- Résidus d'huile ou taches sous le moteur.
- Joint d'étanchéité endommagé ou aplati.
- Filetage du bouchon endommagé ou abîmé.
- Niveau d'huile moteur bas en raison d'une fuite.
- Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec des composants chauds du moteur.
- Alerte de pression d'huile en cas de perte d'huile importante.
- Corrosion ou dommages visibles sur la prise.
- Contamination par l'huile autour du boîtier du filtre.
- Difficulté à atteindre le couple de serrage correct.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bouchon et le joint du boîtier de filtre à huile sont soumis à une pression d'huile continue, à des températures de fonctionnement élevées et à des démontages répétés lors des opérations d'entretien courant. Avec le temps, la bague d'étanchéité se comprime naturellement et perd de son élasticité, tandis que le bouchon peut s'user, s'endommager ou se corroder à force d'être installé et retiré.
- Un joint usé ou un bouchon endommagé peut provoquer des fuites d'huile moteur au niveau du filtre, entraînant une baisse du niveau d'huile, la contamination des composants environnants et, à terme, des dommages au moteur. Même les fuites mineures peuvent engendrer des salissures inutiles et augmenter les coûts d'entretien.
- Le remplacement de la pièce d'origine par le bouchon avec joint Porsche d'origine pour le boîtier de filtre à huile garantit une étanchéité parfaite et préserve l'intégrité du système de lubrification du moteur. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, il assure un montage conforme aux spécifications d'usine, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi au maintien d'une pression d'huile optimale, à la protection du moteur et à la fiabilité attendue de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WHT000897A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Le mécanisme de commande Porsche d'origine avec support pour suspension adaptative est une pièce de suspension d'origine conçue pour garantir le fonctionnement précis et la fixation sécurisée du système de suspension adaptative sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de robustesse et de durabilité, cet ensemble de haute précision associe le mécanisme de commande à son support afin de maintenir un alignement correct et un fonctionnement fiable du châssis adaptatif.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué en acier haute résistance et doté de composants de précision avec finitions anticorrosion, cet ensemble est conçu pour résister aux mouvements continus de la suspension, aux vibrations, à l'humidité et aux conditions routières difficiles. Conçu avec précision selon les dimensions et points de fixation d'origine, il s'installe directement en remplacement des pièces d'origine, ce qui le rend idéal pour les réparations de suspension, la remise en état après accident ou le remplacement de composants usés ou endommagés.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure le fonctionnement du système de suspension adaptative.
- Assure une fixation sécurisée du mécanisme de commande.
- Assure le bon alignement des composants de la suspension.
- Assure un mouvement fluide et précis de l'ensemble de suspension adaptative.
- Contribue à maintenir un confort de conduite optimal et une stabilité du véhicule.
- Restaure les performances de suspension d'origine.
- Remplace les mécanismes de commande usés ou endommagés.
- Constitue un élément essentiel du système de suspension adaptative.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Messages d'avertissement ou codes d'erreur relatifs à la suspension adaptative.
- Performances de suspension irrégulières ou réduites.
- Bruits de cognement ou de cliquetis provenant de la suspension.
- Mouvement excessif du mécanisme ou du support.
- Confort de conduite inégal. Mauvaise stabilité ou tenue de route du véhicule.
- Corrosion ou dommages physiques de l'ensemble de support.
- Difficulté à maintenir un étalonnage correct de la suspension.
- Usure prématurée des composants de suspension associés.
- Déformation ou dommage visible lors de l'inspection.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le mécanisme de contrôle de la suspension adaptative est constamment exposé aux vibrations, aux mouvements de la suspension, à l'humidité, aux débris de la route et aux variations de température. Avec le temps, l'usure, la corrosion ou les dommages causés par un impact peuvent affecter son intégrité structurelle et son alignement, réduisant ainsi l'efficacité du système de suspension adaptative.
- Un mécanisme usé ou endommagé peut compromettre les performances de la suspension, entraînant une diminution du confort de conduite, une maniabilité moins précise et une augmentation des contraintes sur les composants de suspension concernés. Dans certains cas, cela peut déclencher des alertes de défaut de suspension ou empêcher le système adaptatif de fonctionner correctement.
- Le remplacement de la pièce d'origine par le mécanisme de commande Porsche authentique compatible avec la suspension adaptative rétablit le bon fonctionnement, l'alignement et la fiabilité du système de suspension. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche à partir de matériaux haut de gamme, il garantit un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, préservant ainsi le confort de conduite, la précision de la tenue de route et le dynamisme attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958698014
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
L'isolateur en caoutchouc d'origine Porsche pour boîtier de distribution d'air est une pièce de montage d'origine conçue pour supporter et isoler efficacement le boîtier de distribution d'air du véhicule contre les vibrations et les mouvements. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de flexibilité et de durabilité, cet isolateur en caoutchouc moulé avec précision contribue à minimiser le bruit, à absorber les vibrations et à maintenir le positionnement correct du système de distribution d'air de la climatisation pour des performances optimales et un confort accru des passagers.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 39
Fabriqué en caoutchouc automobile de haute qualité, cet isolateur est conçu pour résister aux vibrations, aux variations de température, à l'humidité et au vieillissement, sans durcir, se fissurer ni perdre son élasticité. Moulé avec précision aux dimensions d'origine, il s'installe directement en remplacement des pièces d'origine, ce qui le rend idéal pour les réparations de systèmes de climatisation, l'entretien des boîtiers de chauffage ou le remplacement de composants de fixation usés ou détériorés.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de fixer solidement le boîtier de distribution d'air à l'intérieur du véhicule.
- Isole le boîtier du système de chauffage, de ventilation et de climatisation des vibrations du moteur et de la route.
- Réduit le bruit et les vibrations transmis dans la cabine.
- Assure le bon alignement du système de distribution d'air.
- Contribue à protéger les composants CVC environnants contre les mouvements excessifs.
- Restaure les performances de montage d'usine.
- Remplace les isolateurs de montage en caoutchouc usés ou détériorés.
- Il constitue un élément essentiel du système de chauffage et de ventilation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vibrations accrues provenant du tableau de bord ou du système de climatisation.
- Des bruits de cliquetis ou de cognement provenant de l'arrière du tableau de bord.
- Boîtier de distribution d'air mal fixé ou mal fixé.
- Fissures ou décollements visibles du caoutchouc.
- Isolateur en caoutchouc durci ou comprimé.
- Mouvement excessif du boîtier du système de chauffage, ventilation et climatisation.
- Mauvais alignement des composants de distribution d'air.
- Usure prématurée des éléments de fixation adjacents.
- Augmentation du bruit dans l'habitacle pendant la conduite.
- Caoutchouc détérioré ou périmé visible lors de l'inspection.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'isolateur en caoutchouc est constamment exposé aux vibrations, à la chaleur, à l'humidité et à des cycles thermiques répétés tout au long de la durée de vie du véhicule. Avec le temps, le caoutchouc durcit, se comprime ou se détériore naturellement, réduisant ainsi sa capacité à absorber les vibrations et à maintenir correctement le boîtier de distribution d'air.
- Un isolateur usé peut entraîner un mouvement excessif du système de climatisation, provoquant des cliquetis indésirables, une augmentation du bruit dans l'habitacle et une contrainte accrue sur les conduits, les fixations et les composants de ventilation environnants. Si ce mouvement n'est pas réparé, il peut contribuer à une usure prématurée des pièces du système de climatisation.
- Le remplacement de la pièce d'origine par l'isolateur en caoutchouc Porsche authentique pour boîtier de distribution d'air rétablit une fixation sécurisée, une isolation efficace des vibrations et le confort d'habitacle d'origine. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche à partir de composés de caoutchouc de première qualité, il offre un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables, contribuant ainsi à préserver le fonctionnement silencieux et raffiné attendu de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95557234800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
Le joint torique d'origine Porsche pour débitmètre d'air (79 x 6) est une pièce d'étanchéité conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre le débitmètre et les composants du système d'admission sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, d'étanchéité et de durabilité, ce joint torique moulé avec précision empêche l'air non mesuré de pénétrer dans le système d'admission, garantissant ainsi au système de gestion moteur des mesures précises du débit d'air pour des performances optimales, une consommation de carburant réduite et un contrôle des émissions optimal.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 13
Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant aux carburants, aux huiles et à la chaleur, ce joint torique est conçu pour supporter une exposition continue à la chaleur du moteur, à la dépression d'admission, aux vibrations et aux vapeurs d'huile sans durcir, s'aplatir ni se fissurer. Moulé avec précision aux dimensions de 79 mm x 6 mm, il s'installe directement en remplacement du débitmètre d'air, ce qui le rend idéal pour l'entretien de l'admission ou la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche autour du débitmètre d'air.
- Empêche l'air non mesuré de pénétrer dans le système d'admission.
- Assure une mesure précise du débit d'air par le système de gestion du moteur.
- Contribue au maintien d'un rapport air/carburant correct.
- Favorise un fonctionnement moteur fluide et une réponse optimale de l'accélérateur.
- Contribue à une consommation de carburant optimale et à des émissions réduites.
- Restaure les performances d'étanchéité d'origine du système d'admission.
- Constitue un élément essentiel du système d'admission d'air du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Fuites d'air sous vide ou d'admission d'air.
- Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
- Codes d'erreur liés à un mélange pauvre.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Performances moteur réduites.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Bruits de sifflement ou de sifflement provenant du système d'admission.
- Joint torique dur, aplati ou fissuré lors de l'inspection.
- Échec au contrôle technique ou aux émissions.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint torique du débitmètre d'air est constamment exposé à la chaleur du moteur, à la dépression d'admission, aux vapeurs d'huile et à des cycles thermiques répétés. Avec le temps, le matériau d'étanchéité durcit, se comprime ou se détériore naturellement, réduisant ainsi son étanchéité.
- Un joint torique défectueux permet à l'air non mesuré de contourner le débitmètre, faussant ainsi les mesures de débit et perturbant le rapport air/carburant soigneusement calibré du moteur. Ceci peut entraîner un fonctionnement irrégulier, une mauvaise réponse à l'accélérateur, une surconsommation de carburant, des défauts d'émissions et l'allumage des voyants d'alerte du système de gestion moteur. Si le problème n'est pas résolu, une fuite d'admission prolongée peut engendrer des contraintes inutiles sur les composants du système d'allumage et d'alimentation.
- Le remplacement du joint d'origine par un joint torique de débitmètre d'air Porsche authentique rétablit l'intégrité du système d'admission et garantit une mesure précise du débit d'air. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche à partir de matériaux d'étanchéité de première qualité, il assure un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et une étanchéité performante et durable, contribuant ainsi à préserver l'efficacité, la fiabilité et les performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511064610
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Le tendeur de chaîne de distribution Porsche d'origine est une pièce de distribution moteur conçue pour offrir une surface de contact durable au tendeur de chaîne sur les moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance et de durabilité, ce tendeur de précision fonctionne de concert avec le tendeur de chaîne hydraulique pour maintenir une tension de chaîne optimale, garantissant ainsi un calage précis de l'arbre à cames, des vibrations de chaîne réduites et un fonctionnement moteur régulier.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Diagramme de référence n° 12
Fabriqué en matériau composite haute résistance et résistant à l'usure, avec un support métallique renforcé le cas échéant, le tendeur est conçu pour supporter un contact continu avec la chaîne de distribution, l'huile moteur chaude, les températures de fonctionnement élevées et les cycles thermiques répétés. Fabriqué avec précision selon les dimensions d'origine, il s'installe directement et offre des performances fiables sur le long terme, ce qui le rend idéal pour l'entretien de la chaîne de distribution, la réfection du moteur ou la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une surface de contact résistante à l'usure pour le tendeur de chaîne de distribution.
- Maintient une tension correcte de la chaîne de distribution.
- Contrôle les mouvements et les vibrations de la chaîne de distribution.
- Assure un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
- Réduit le bruit de la chaîne de distribution.
- Réduit l'usure de la chaîne de distribution, des guides et des pignons.
- Restaure les performances du système de distribution d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des bruits de cliquetis ou de tic-tac provenant de la zone de la chaîne de distribution, en particulier lors des démarrages à froid.
- Augmentation du bruit de la chaîne de distribution pendant le fonctionnement du moteur.
- Jeu excessif de la chaîne de distribution.
- Codes d'erreur moteur liés au calage.
- Ralenti irrégulier ou performances moteur réduites.
- Présence de rainures d'usure ou de rayures visibles sur la surface de la lame.
- Des sections de la lame fissurées, cassées ou manquantes.
- Des fragments de plastique ont été trouvés dans l'huile moteur ou le carter d'huile.
- Usure accélérée de la chaîne de distribution et du tendeur hydraulique.
- Dommages graves au moteur si la chaîne de distribution se détend ou se décale.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le tendeur de chaîne de distribution fonctionne sous charge constante, soutenant la chaîne tandis que le tendeur hydraulique maintient la tension optimale. Le frottement continu, l'huile moteur chaude, les vibrations et les cycles thermiques répétés usent progressivement la surface du tendeur, tandis que le vieillissement peut fragiliser le matériau composite et provoquer des fissures.
- Un tendeur de chaîne usé ou endommagé peut réduire l'efficacité du tendeur de chaîne de distribution, entraînant un jeu excessif de la chaîne, une augmentation du bruit du moteur et une usure accélérée de l'ensemble du système de distribution. Dans les cas les plus graves, la chaîne de distribution peut sauter des dents, provoquant un calage incorrect des soupapes et des dommages internes potentiellement catastrophiques au moteur.
- Le remplacement d'une pièce usée ou endommagée par un tendeur de chaîne de distribution Porsche d'origine rétablit un contrôle optimal de la chaîne et protège le système de distribution du moteur contre l'usure prématurée. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, il offre un montage parfait, une résistance à l'usure exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à maintenir la précision du calage moteur, le bon fonctionnement du moteur et la durabilité attendue de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510506501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile moteur Porsche d'origine est une pièce de lubrification moteur d'origine conçue pour transmettre la puissance de rotation du moteur à la pompe à huile sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance et de durabilité, cette chaîne d'entraînement de précision garantit le fonctionnement de la pompe à huile à la vitesse optimale, maintenant ainsi une pression d'huile constante et une lubrification fiable de tous les composants essentiels du moteur.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 17
Fabriquée en acier allié haute résistance traité thermiquement, avec des maillons usinés avec précision, des axes et des rouleaux trempés, la chaîne d'entraînement de la pompe à huile est conçue pour résister à un fonctionnement continu, aux régimes moteur élevés et à une immersion constante dans l'huile moteur. Conçue pour remplacer directement la pièce d'origine, elle garantit un montage conforme aux spécifications d'usine et une fiabilité à long terme, ce qui la rend idéale lors des réfections moteur, des remplacements de pompe à huile ou des entretiens du système de distribution.
Fonctionnement de ce produit :
- Transmet la puissance du moteur à la pompe à huile.
- Assure le fonctionnement continu de la pompe à huile moteur.
- Maintient une pression d'huile moteur correcte.
- Assure une lubrification constante des composants internes du moteur.
- Contribue à réduire la friction et l'usure du moteur.
- Contribue au refroidissement efficace du moteur grâce à la circulation de l'huile.
- Restaure les performances d'entraînement de la pompe à huile d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'avertissement de pression d'huile moteur basse.
- Bruit de cliquetis provenant de l'avant ou du bas du moteur.
- Codes d'erreur liés à la pression d'huile.
- Performances de lubrification du moteur réduites.
- Usure prématurée des composants d'entraînement de la pompe à huile.
- Étirement ou relâchement excessif de la chaîne.
- Usure ou dommages visibles sur les maillons de la chaîne.
- Présence de particules métalliques lors de l'entretien du moteur.
- Augmentation du bruit du moteur due à une lubrification insuffisante.
- La rupture de la chaîne d'entraînement de la pompe à huile peut entraîner de graves dommages au moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- La chaîne d'entraînement de la pompe à huile moteur fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumise à des contraintes mécaniques constantes, à des vitesses de rotation élevées et à des cycles thermiques répétés. Bien que lubrifiée par l'huile moteur, l'usure normale peut progressivement allonger la chaîne, tandis qu'une utilisation prolongée peut user les maillons, les axes et les pignons.
- Une chaîne d'entraînement de pompe à huile usée ou détendue peut réduire l'efficacité de la pompe, entraînant une pression d'huile instable et une lubrification insuffisante des composants essentiels du moteur. Si le problème n'est pas résolu, la rupture complète de la chaîne peut immobiliser la pompe à huile et provoquer des dommages catastrophiques au moteur par manque d'huile.
- Le remplacement d'une chaîne usée ou endommagée par une chaîne d'entraînement de pompe à huile d'origine Porsche rétablit le bon fonctionnement de la pompe à huile et assure une lubrification moteur constante. Fabriquée selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, elle offre un montage parfait, une résistance exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à protéger votre moteur et à préserver les performances, la durabilité et le raffinement attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958109252
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
La poulie d'alternateur Porsche d'origine est une pièce d'équipement auxiliaire conçue pour transmettre la puissance de la courroie d'entraînement du moteur à l'alternateur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, d'équilibrage et de durabilité, cette poulie de précision garantit un fonctionnement optimal de l'alternateur, permettant une charge fiable de la batterie et contribuant aux performances du système électrique du véhicule.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Diagramme de référence n° 7
Fabriquée en acier haute résistance usiné avec précision et dotée d'une finition anticorrosion durable, la poulie d'alternateur est conçue pour résister à une rotation continue à grande vitesse, aux vibrations du moteur et aux températures de fonctionnement élevées. Conçue pour maintenir un alignement précis de la courroie et une efficacité d'entraînement optimale, elle se monte directement en remplacement de la poulie d'origine et s'intègre parfaitement au système d'entraînement auxiliaire, ce qui la rend idéale lors de l'entretien de l'alternateur ou du remplacement de la courroie d'entraînement.
Fonctionnement de ce produit :
- Transmet la puissance du moteur à l'alternateur via la courroie d'entraînement auxiliaire.
- Maintient la vitesse de fonctionnement correcte de l'alternateur.
- Assure une charge efficace de la batterie.
- Assure le fonctionnement des systèmes électriques du véhicule.
- Assure un alignement correct de la courroie d'entraînement.
- Contribue à réduire le glissement de la courroie et l'usure inutile du système d'entraînement.
- Restaure les performances d'origine du système d'entraînement auxiliaire.
- Constitue un élément essentiel du système d'entraînement des accessoires du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des grincements ou des crissements provenant de la courroie d'entraînement auxiliaire.
- Voyant d'avertissement de batterie allumé.
- Performances réduites du système de charge.
- Patinage ou usure excessive de la courroie d'entraînement.
- Usure, corrosion ou dommages visibles sur la poulie.
- Mauvais alignement de la courroie.
- Vibrations provenant du système d'entraînement auxiliaire.
- L'alternateur ne charge pas correctement.
- Usure prématurée de la courroie d'entraînement ou du tendeur.
- Perte totale de l'entraînement de l'alternateur en cas de défaillance de la poulie.
Pourquoi le remplacement est important :
- La poulie de l'alternateur fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumise à des vitesses de rotation élevées, une tension de courroie constante, des vibrations et des variations de charge du moteur. Avec le temps, la poulie peut s'user, se corroder ou s'endommager, ce qui affecte l'alignement de la courroie et réduit l'efficacité du système d'entraînement auxiliaire.
- Une poulie usée ou endommagée peut provoquer du bruit de courroie, une usure prématurée de la courroie et du tendeur, des dysfonctionnements du système de charge et une baisse des performances de l'alternateur. Si le problème n'est pas résolu, une défaillance de la poulie peut entraîner une perte totale d'entraînement de l'alternateur, provoquant la décharge de la batterie et une panne potentielle du véhicule.
- Le remplacement d'une poulie usée ou endommagée par une poulie d'alternateur Porsche d'origine rétablit un fonctionnement fluide et fiable de la transmission auxiliaire et une charge efficace de la batterie. Fabriquée selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, elle offre un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à maintenir les performances, l'efficacité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94860313501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros