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Kits
Kits pour Porsche
Design911 propose une vaste sélection de kits de pièces Porsche, offrant une solution idéale aux passionnés de Porsche souhaitant améliorer, entretenir ou personnaliser leur véhicule. Ces kits sont soigneusement conçus pour inclure des composants complémentaires, garantissant ainsi une compatibilité optimale et un excellent rapport qualité-prix.
Aperçu rapide des kits
Les informations relatives aux kits présentées sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque des kits sont proposés pour Porsche, veuillez vous référer aux modèles compatibles et aux références d'origine pour confirmer leur compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, l'essieu ou le côté, ainsi que les codes d'options ou les types de connecteurs, le cas échéant.
- Les raisons typiques pour lesquelles les gens choisissent des kits incluent le désir d'avoir toutes les pièces Porsche nécessaires en une seule commande, la réduction du risque de manquer de joints, de clips ou de fixations à usage unique, et le gain de temps en atelier.
- Les kits permettent de garantir la compatibilité des composants (par exemple, kits de rénovation de freins, kits d'entretien ou kits de rénovation de suspension) afin que les pièces fonctionnent ensemble comme prévu.
- Les causes fréquentes dans la réalité incluent des pannes répétées dues au non-remplacement d'une petite pièce de support, des révisions de pièces mixtes ou des spécifications incompatibles entre les composants.
- En cas de problème, la cause est souvent un choix de véhicule incorrect, des composants essentiels anciens non pris en compte ou des raccourcis lors de l'installation, plutôt qu'un problème lié au kit lui-même.
- Avant de commencer les travaux, comparez le contenu du kit avec le schéma PET de Porsche et votre liste de tâches afin de savoir exactement ce qui est inclus et ce qui pourrait encore être nécessaire.
- Vérifiez toujours si les kits sont spécifiques au véhicule et assurez-vous que les boulons, les clips, les fluides et autres éléments de quincaillerie à usage unique sont inclus ou doivent être ajoutés séparément.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de restaurer les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, une augmentation des distances de freinage, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les nouveaux kits de montage et les capteurs d'usure sont inclus ou s'ils doivent être ajoutés séparément.
- Vérifiez avant de commander si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance à friction supérieure.
Kits de plaquettes de frein — Les kits de plaquettes de frein regroupent les plaquettes avant et arrière identiques, facilitant ainsi leur remplacement simultané pour une sensation et un équilibre optimaux sur l’essieu. Des plaquettes usées peuvent provoquer des grincements, une sensation de pédale molle, des distances de freinage plus longues et, si elles atteignent la base, risquent de rayer les disques.
- Vérifiez si le produit couvre les essieux avant, arrière ou les deux, et s'il s'agit d'un composé standard ou haute performance.
- Vérifiez la liste des pièces pour repérer les cales anti-grincement, la visserie et les capteurs d'usure que vous pourriez vouloir remplacer en même temps.
Boîte de vitesses / Transmission — Le remplacement des pièces de la boîte de vitesses et de la transmission s'effectue en cas de problèmes de passage de vitesses, de bruits anormaux, de fuites ou lors de la remise en état d'une transmission ayant beaucoup de kilomètres au compteur. Cette opération est également courante lors du remplacement de l'embrayage ou du changement de rapport de transmission. Les symptômes typiques incluent un sifflement sur un rapport spécifique, des craquements lors des changements de vitesse, une difficulté à sélectionner les rapports, ainsi que des fuites au niveau des joints ou des raccords du carter.
- Tous les bruits ou les passages de vitesses difficiles ne signifient pas forcément que la boîte de vitesses elle-même est défaillante ; les supports, la tringlerie, l’embrayage et l’état de l’huile peuvent produire des symptômes similaires.
- Utiliser une huile de boîte de vitesses conforme aux spécifications et la vidanger constitue souvent une première étape judicieuse avant d'entreprendre des travaux importants.
Pièces d'usure — Le remplacement des pièces d'usure est effectué dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes. Un entretien régulier réduit l'usure, contribue à prévenir les pannes et préserve les performances, notamment sur les modèles Porsche plus anciens où un entretien négligé peut rapidement engendrer des réparations coûteuses. Parmi les symptômes nécessitant une attention particulière, citons les difficultés de démarrage, le ralenti instable, la surconsommation de carburant et la mauvaise réactivité de l'accélérateur.
- Les pièces d'origine et les pièces de rechange de marques réputées peuvent convenir – assurez-vous toujours de respecter les spécifications exactes de votre Porsche.
- Tenir un registre d'entretien clair facilite les diagnostics ultérieurs et peut contribuer à maintenir la valeur de revente du véhicule.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les pièces nécessaires à l'entretien courant d'une Porsche, réduisant ainsi les risques d'erreur de commande et vous permettant de remettre votre véhicule à un niveau d'entretien de référence. Ils sont idéaux pour rattraper les travaux en retard ou planifier un entretien régulier et constant. Les symptômes nécessitant un kit complet sont souvent généraux : fonctionnement poussif, ralenti irrégulier, consommation excessive ou bruit moteur accru dû à une huile et des filtres usés.
- Les kits d'entretien comprennent généralement des filtres et les principaux consommables, mais leur contenu varie ; vérifiez attentivement la liste et ajoutez les articles supplémentaires que vous souhaitez remplacer tant que l'accès est facile.
- Les kits sont généralement spécifiques au modèle, à l'année et au moteur ; veuillez donc vérifier ces détails avant de commander.
Découvrez les kits chez Design911
Découvrez la gamme actuelle de kits pour Porsche chez Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces et les ensembles adaptés à votre projet.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Kit pompe à carburant et jauge à carburant pour Porsche 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera / 930 1975-1977 3.0L Turbo, combine les principaux composants d'alimentation en carburant et de détection de niveau dans un seul ensemble.
Ce que fait ce produit
Ce kit comprend une pompe à carburant et une jauge de remplacement pour assurer une alimentation en carburant optimale depuis le réservoir, avec une pression adéquate et un signal de niveau précis. Il est conçu pour garantir un fonctionnement fiable, une alimentation en carburant constante et une indication précise du niveau de carburant sur les Porsche 2.7L (1974-1977), 3.0 Carrera (1976-1977) et 930 3.0L Turbo (1975-1977).
Fonctions
- Il puise le carburant dans le réservoir et l'achemine vers le moteur.
- Contribue à maintenir une pression de carburant appropriée dans l'enveloppe du système
- Mesure le niveau de carburant dans le réservoir pour l'indicateur du tableau de bord.
- Favorise un démarrage et un fonctionnement en douceur en stabilisant l'alimentation en carburant.
- Contribue à prévenir la panne sèche lorsque le niveau du réservoir est bas.
Symptômes de défaillance
- Démarrage difficile, impossibilité de démarrage intermittente ou calage en charge
- Hésitation, à-coups ou perte de puissance à haut régime
- Des gémissements ou des bourdonnements proviennent de la zone de la pompe.
- La jauge à carburant affiche des indications erratiques, bloquée sur plein/vide ou incohérentes avec le niveau réel.
- Problèmes de démarrage à chaud ou calage aux intersections
Pourquoi le remplacement est important
L'âge, la contamination du carburant et l'usure des composants électriques peuvent rendre une pompe bruyante ou peu performante, tandis que les jauges peuvent présenter des pistes usées ou des flotteurs grippés. Le remplacement des pièces usées contribue à rétablir un débit de carburant stable et des indications plus précises, ce qui est particulièrement important sur les Porsche 911 classiques (1974-1977 2.7L / 1976-1977 3.0 Carrera / 930 1975-1977 3.0L Turbo) où de nombreuses pièces d'origine sont encore en service. La résolution simultanée des problèmes de pompe et de jauge permet de réduire les interventions répétées au niveau du réservoir et favorise un entretien méthodique des 911 classiques.
Convient
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 930 1975-1977 3.0L Turbo
FAQ
- Q : Une pompe à essence défectueuse peut-elle quand même permettre à la voiture de fonctionner ?
R : Oui, une pompe fatiguée peut faire fonctionner le moteur à faible charge, mais avoir du mal à maintenir la pression lors de fortes accélérations ou à des régimes plus élevés, ce qui se manifeste par des hésitations ou des coupures. - Q : Les problèmes de pompe à carburant provoquent-ils toujours un bruit audible ?
A : Pas toujours, mais une augmentation des sifflements ou des bourdonnements provenant de la zone du réservoir est un signe précoce courant, surtout si les performances ont commencé à se détériorer. - Q : Un défaut de relais ou de câblage peut-il simuler une panne de pompe ?
R : Oui, une tension basse, une mauvaise mise à la terre ou un relais défectueux peuvent provoquer des symptômes similaires de non-démarrage ou de fonctionnement intermittent ; il est donc judicieux d’effectuer des vérifications électriques de base avant de condamner la pompe. - Q : Pourquoi un faible niveau de carburant aggrave-t-il parfois les symptômes ?
A : Avec peu de carburant dans le réservoir, la pompe peut chauffer davantage et aspirer plus de débris ou d'air, ce qui rend toute faiblesse sous-jacente plus perceptible. - Q : Faut-il vérifier le filtre à carburant lors du remplacement d'une pompe ?
A: Il est courant d'inspecter ou de remplacer le filtre à carburant en même temps, car une restriction peut surcharger une pompe neuve et affecter la pression.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160810204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de pompe à carburant et de capteur de carburant pour Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930), combine les principaux composants d'alimentation en carburant et de détection de niveau dans un seul ensemble.
Ce que fait ce produit
Ce kit comprend une pompe à carburant et une jauge de remplacement pour assurer une alimentation en carburant à la pression adéquate depuis le réservoir, tout en fournissant un signal de niveau précis à l'indicateur. Il est conçu pour garantir un fonctionnement fiable, une alimentation en carburant constante et une indication précise du niveau de carburant sur les Porsche 911 3.0L SC (1978-1983) et 3.3L Turbo (930).
Fonctions
- Il puise le carburant dans le réservoir et l'achemine vers le moteur.
- Contribue à maintenir une pression de carburant appropriée dans l'enveloppe du système
- Mesure le niveau de carburant dans le réservoir pour l'indicateur du tableau de bord.
- Favorise un démarrage et un fonctionnement en douceur en stabilisant l'alimentation en carburant.
- Contribue à prévenir la panne sèche lorsque le niveau du réservoir est bas.
Symptômes de défaillance
- Démarrage difficile, impossibilité de démarrage intermittente ou calage en charge
- Hésitation, à-coups ou perte de puissance à haut régime
- Des gémissements ou des bourdonnements proviennent de la zone de la pompe.
- La jauge à carburant affiche des indications erratiques, bloquée sur plein/vide ou incohérentes avec le niveau réel.
- Problèmes de démarrage à chaud ou calage aux intersections
Pourquoi le remplacement est important
L'âge, la contamination du carburant et l'usure des composants électriques peuvent rendre une pompe bruyante ou peu performante, tandis que les jauges peuvent présenter des pistes usées ou des flotteurs grippés. Le remplacement des pièces usées contribue à rétablir un débit de carburant stable et des indications plus précises, ce qui est particulièrement important sur les Porsche 911 3.0L SC (1978-1983) / 3.3L Turbo (930) plus anciennes, où de nombreuses pièces d'origine sont encore en service. La résolution simultanée des problèmes de pompe et de jauge permet de réduire les interventions fréquentes au niveau du réservoir et favorise un entretien méthodique des 911 classiques.
Convient
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
FAQ
- Q : Une pompe à essence défectueuse peut-elle quand même permettre à la voiture de démarrer ?
R : Oui, une pompe fatiguée peut faire fonctionner le moteur à faible charge, mais avoir du mal à maintenir la pression lors de fortes accélérations ou à des régimes plus élevés, ce qui se manifeste par des hésitations ou des coupures. - Q : Les problèmes de pompe à carburant provoquent-ils toujours un bruit audible ?
A : Pas toujours, mais une augmentation des sifflements ou des bourdonnements provenant de la zone du réservoir est un signe précoce courant, surtout si les performances ont commencé à se détériorer. - Q : Un défaut de relais ou de câblage peut-il simuler une panne de pompe ?
R : Oui, une tension basse, une mauvaise mise à la terre ou un relais défectueux peuvent provoquer des symptômes similaires de non-démarrage ou de fonctionnement intermittent ; il est donc judicieux d’effectuer des vérifications électriques de base avant de condamner la pompe. - Q : Pourquoi un faible niveau de carburant aggrave-t-il parfois les symptômes ?
A : Avec peu de carburant dans le réservoir, la pompe peut chauffer davantage et aspirer plus de débris ou d'air, ce qui rend toute faiblesse sous-jacente plus perceptible. - Q : Faut-il vérifier le filtre à carburant lors du remplacement d'une pompe ?
A: Il est courant d'inspecter ou de remplacer le filtre à carburant en même temps, car une restriction peut surcharger une pompe neuve et affecter la pression.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160810203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le kit de pompe à carburant et de jauge à carburant pour les modèles Porsche 911 3.2L de 1984 à 1989, couvrant à la fois les premières variantes 915 et les variantes G50 Carrera plus récentes, combine les principaux composants d'alimentation en carburant et de détection de niveau dans un seul ensemble.
Ce que fait ce produit
Ce kit comprend une pompe à carburant et une jauge de remplacement pour assurer une alimentation en carburant optimale depuis le réservoir à la pression adéquate et un signal de niveau précis. Il est conçu pour garantir un fonctionnement fiable, une alimentation en carburant constante et une indication précise du niveau de carburant sur les modèles 3.2 Carrera.
Fonctions
- Il puise le carburant dans le réservoir et l'achemine vers le moteur.
- Contribue au maintien d'une pression de carburant appropriée dans l'enveloppe du système.
- Mesure le niveau de carburant dans le réservoir pour l'indicateur du tableau de bord.
- Favorise un démarrage et un fonctionnement en douceur en stabilisant l'alimentation en carburant.
- Contribue à prévenir la panne sèche lorsque le niveau du réservoir est bas.
Symptômes de défaillance
- Démarrage difficile, impossibilité de démarrage intermittente ou calage en charge
- Hésitation, à-coups ou perte de puissance à haut régime
- Des gémissements ou des bourdonnements proviennent de la zone de la pompe.
- La jauge à carburant affiche des indications erratiques, bloquée sur plein/vide ou incohérentes avec le niveau réel.
- Problèmes de démarrage à chaud ou calage aux intersections
Pourquoi le remplacement est important
L'âge, la contamination du carburant et l'usure des composants électriques peuvent rendre une pompe bruyante ou peu performante, tandis que les jauges peuvent présenter des pistes usées ou des flotteurs grippés. Le remplacement des pièces usées contribue à rétablir un débit de carburant stable et des indications plus précises, ce qui est particulièrement important sur les anciens modèles 911 3.2 où de nombreuses pièces d'origine sont encore en service. Traiter simultanément les problèmes de pompe et de jauge permet de réduire les interventions répétées au niveau du réservoir et favorise un entretien méthodique des 911 classiques.
Convient
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3,2 L G50
FAQ
- Q : Une pompe à essence défectueuse peut-elle quand même permettre à la voiture de démarrer ?
R : Oui, une pompe fatiguée peut faire fonctionner le moteur à faible charge, mais avoir du mal à maintenir la pression lors de fortes accélérations ou à des régimes plus élevés, ce qui se manifeste par des hésitations ou des coupures. - Q : Les problèmes de pompe à carburant provoquent-ils toujours un bruit audible ?
A : Pas toujours, mais une augmentation des gémissements ou des bourdonnements provenant de la zone du réservoir est un signe précoce courant, surtout si les performances ont commencé à se détériorer. - Q : Un défaut de relais ou de câblage peut-il simuler une panne de pompe ?
R : Oui, une tension basse, une mauvaise mise à la terre ou un relais défectueux peuvent provoquer des symptômes similaires de non-démarrage ou de fonctionnement intermittent ; il est donc judicieux d’effectuer des vérifications électriques de base avant de condamner la pompe. - Q : Pourquoi un faible niveau de carburant aggrave-t-il parfois les symptômes ?
A : Avec peu de carburant dans le réservoir, la pompe peut chauffer davantage et aspirer plus de débris ou d'air, ce qui rend toute faiblesse sous-jacente plus perceptible. - Q : Faut-il vérifier le filtre à carburant lors du remplacement d'une pompe ?
A: Il est courant d'inspecter ou de remplacer le filtre à carburant en même temps, car une restriction peut surcharger une pompe neuve et affecter la pression.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94460810204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08

Fits:
Porsche 987 Boxster / S 2007-08
Porsche 987C Cayman / S 2006-08
Porsche 997 3.6L / 3.8L 2005-08
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760512300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Produit Bosch (0 280 156 102)
Convient à :
Porsche 955 Cayenne V8 4.5L Turbo 2003-06
8 par voiture. Prix unitaire.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94860513102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06

Convient à :
Porsche 955 Cayenne S V8 4.5L 2003-06
Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 94860513001
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94860513002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Core Dimensions: 235x154x40
Fits:
Porsche 996 1998-04 all models
Porsche 997 2005>> all models
Porsche 986 Boxster 1997-05
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987C Cayman 2005>>
Diagram ref no 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99757212900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Core Dimensions: 235x154x40
Fits:
Porsche 996 1998-04 all models
Porsche 997 2005>> all models
Porsche 986 Boxster 1997-05
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987C Cayman 2005>>
Diagram ref no 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99757212900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23

Porsche 971.1 Panamera 2017-21 - AVANT
(I1LJ) Pour les voitures avec disque de frein de 20 pouces, étrier de frein peint en rouge (RoW)
(I1LW) Pour les voitures avec disque de frein de 20 pouces, étrier de frein peint en rouge (USA)
Porsche 971.2 Panamera Hybride 2021>> - AVANT
(A8F) Équipement « S »
(0J3) Groupe de charge 1 FA/2 RA
(0J5) Groupe de charge 2 FA/2 RA
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT971.1T.F.ZIM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23

Porsche 971.1 Panamera 2017-21 - AVANT
(I1LJ) Pour les voitures avec disque de frein de 20 pouces, étrier de frein peint en rouge (RoW)
(I1LW) Pour les voitures avec disque de frein de 20 pouces, étrier de frein peint en rouge (USA)
Porsche 971.2 Panamera Hybride 2021>> - AVANT
(A8F) Équipement « S »
(0J3) Groupe de charge 1 FA/2 RA
(0J5) Groupe de charge 2 FA/2 RA
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT971.1T.F.OE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Grille de ventilation en cuir pour tableau de bord Porsche 928 - Kit de désembuage de pare-brise
Rétablir le bon fonctionnement du dégivrage du pare-brise et la finition intérieure
Le tableau de bord en cuir de la Porsche 928 est doté de grilles de ventilation spécifiques qui dirigent le flux d'air vers le pare-brise afin d'éviter la formation de buée et de garantir une visibilité optimale. Ces aérateurs de désembuage sont des éléments essentiels du système de climatisation et des finitions intérieures.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Diagramme de référence n° 2
Fourni initialement par Porsche, cet élément n'est plus disponible et a tendance à se fragiliser, se fissurer ou s'abîmer avec le temps. Cette reproduction de haute qualité est identique en apparence et en fonctionnement à l'originale et est fabriquée dans un matériau plastique durable similaire.
La grille de ventilation est intégrée au tableau de bord en cuir et permet à l'air chaud ou ambiant de circuler directement sur la face interne du pare-brise.
Ses fonctions comprennent :
- Diriger le flux d'air pour éviter la formation de buée sur le pare-brise
- Aide au dégivrage par temps froid
- Contribuer à l'efficacité globale de la climatisation
- Préserver l'aspect propre d'origine du tableau de bord
Sans une grille de désembuage fonctionnant correctement, le flux d'air peut être restreint, réduisant la visibilité et affectant l'esthétique intérieure.
Pourquoi les grilles de désembuage des Porsche 928 tombent-elles en panne ?
Après des décennies d'exposition à la chaleur et aux rayons UV, les aérations d'origine du tableau de bord des 928 souffrent généralement de :
- Fissuration ou décollement du plastique
- Déformation due à l'exposition au soleil
- Fragilité due au vieillissement des matériaux
- Dommages survenus lors du remplacement du revêtement du tableau de bord
- pattes de fixation cassées
Lors de la restauration ou du recouvrement d'un tableau de bord en cuir, la grille d'aération d'origine ne peut souvent pas être réutilisée en raison de sa fragilité.
Pourquoi vous devriez passer à la version supérieure
Vous devriez envisager de remplacer la grille de désembuage du tableau de bord de votre Porsche 928 si :
- Vous êtes en train de recouvrir ou de restaurer le tableau de bord
- La grille d'aération d'origine est fissurée ou décolorée.
- Les points de fixation sont cassés.
- Le flux d'air vers le pare-brise est réduit.
- Vous souhaitez restaurer l'aspect intérieur d'origine.
Il est recommandé de remplacer les deux grilles d'aération, gauche et droite, pour une installation uniforme, une correspondance des couleurs et une présentation intérieure symétrique.
Cette pièce de reproduction garantit :
- Performances de flux d'air correctes
- Intégration harmonieuse dans les tableaux de bord en cuir
- Ajustement et finition de type OEM
- Durabilité à long terme comparée aux pièces d'origine anciennes
Idéal pour les restaurations de concours, les rénovations intérieures complètes ou les remplacements préventifs.
Principaux avantages en bref
- Pièce de rechange directe pour Porsche non disponible
- Aspect identique au modèle original
- Fabriqué en matière plastique durable
- Rétablit le flux d'air du système de désembuage du pare-brise
- Convient aux modèles 928 équipés d'un tableau de bord en cuir
- Il est recommandé de remplacer les deux côtés pour un résultat optimal.
- Idéal pour les projets de restauration et de réfection de meubles
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9285523KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Redonnez vie au cœur de votre Porsche grâce à ce jeu de six pistons moteur MAHLE, conçus avec précision selon les spécifications des pistons d'origine Porsche. Spécialement conçu pour les moteurs 3,4 L des Porsche 987 Boxster et Cayman, ce jeu complet comprend les six pistons nécessaires à une réfection ou une révision complète du moteur.
LOT DE 6
Convient à :
Porsche 987.1 Boxster 3.4L 2006 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman 3.4L 2005 - 2008
Spécification:
Alésage du cylindre : 96,505 mm
Longueur : 51,8 mm
Hauteur de compression : 32,35 mm
Longueur du boulon : 56 mm
Boulon : Ø 22 mm
Profondeur du logement de soupape 1 : 5,5 mm
Profondeur du logement de soupape 2 : 5,5 mm
Chaque piston de ce kit est fabriqué en alliage d'aluminium haute résistance et usiné avec précision pour garantir une étanchéité optimale, une grande durabilité sous contraintes thermiques et une friction réduite. Associé à des segments de piston et correctement installé, ce kit contribue au maintien des performances de compression, du rendement moteur et de la fiabilité à long terme – des éléments clés pour préserver les performances et le plaisir de conduite emblématiques de la plateforme 987.
Idéal pour les réfections de moteurs, les révisions ou le remplacement de pistons usés ou endommagés, ce jeu complet assure un équilibrage correct et une usure uniforme sur tous les cylindres.
Ce piston est compatible avec les moteurs Porsche 987.1 Boxster 3.4 L (2006-2008) et 987C.1 Cayman 3.4 L (2005-2008), sous réserve de correspondance avec la série et les spécifications du moteur. Veuillez toujours vérifier la compatibilité avec le numéro VIN de votre véhicule ou les caractéristiques du moteur avant de commander.
Fabriqué selon les normes rigoureuses de MAHLE, le piston offre un montage direct, d'excellentes performances thermiques et un frottement minimal avec des jeux corrects.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9871030511X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Redonnez vie au cœur de votre Porsche grâce à ce jeu de six pistons moteur MAHLE, conçus avec précision selon les spécifications des pistons d'origine Porsche. Spécialement conçu pour les moteurs 3,4 L des Porsche 987 Boxster et Cayman, ce jeu complet comprend les six pistons nécessaires à une réfection ou une révision complète du moteur.
LOT DE 6
Convient à :
Porsche 987.1 Boxster 3.4L 2006 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman 3.4L 2005 - 2008
Spécification:
Alésage du cylindre : 96,005 mm
Longueur : 51,8 mm
Hauteur de compression : 32,35 mm
Longueur du boulon : 56 mm
Boulon : Ø 22 mm
Profondeur du logement de soupape 1 : 5,5 mm
Profondeur du logement de soupape 2 : 5,5 mm
Chaque piston de ce kit est fabriqué en alliage d'aluminium haute résistance et usiné avec précision pour garantir une étanchéité optimale, une grande durabilité sous contraintes thermiques et une friction réduite. Associé à des segments de piston et correctement installé, ce kit contribue au maintien des performances de compression, du rendement moteur et de la fiabilité à long terme – des éléments clés pour préserver les performances et le plaisir de conduite emblématiques de la plateforme 987.
Idéal pour les réfections de moteurs, les révisions ou le remplacement de pistons usés ou endommagés, ce jeu complet assure un équilibrage correct et une usure uniforme sur tous les cylindres.
Ce piston est compatible avec les moteurs Porsche 987.1 Boxster 3.4 L (2006-2008) et 987C.1 Cayman 3.4 L (2005-2008), sous réserve de correspondance avec la série et les spécifications du moteur. Veuillez toujours vérifier la compatibilité avec le numéro VIN de votre véhicule ou les caractéristiques du moteur avant de commander.
Fabriqué selon les normes rigoureuses de MAHLE, le piston offre un montage direct, d'excellentes performances thermiques et un frottement minimal avec des jeux corrects.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9871030511X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Comprend 2 bras d'essuie-glace, des balais et un système de fixation qui s'adapte sur l'axe de l'essuie-glace et sous le bras d'essuie-glace.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 27
Ce kit complet d'essuie-glaces avant est conçu spécifiquement pour les Porsche 911, 930 Turbo et 914 à conduite à droite. Il associe des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche, ainsi que la visserie et les capuchons d'origine, pour une solution complète de remplacement des bras et balais d'essuie-glace usés ou manquants. Il comprend également tous les accessoires nécessaires à une installation sécurisée.
Les bras d'essuie-glace transmettent le mouvement du moteur aux balais, assurant un balayage régulier et efficace du pare-brise. Les balais d'essuie-glace éliminent la pluie, le brouillard et les projections d'eau pour une meilleure visibilité, notamment par temps humide. Des fixations adaptées maintiennent ces bras sur les axes de pivot des essuie-glaces, et des capuchons de protection préservent les fixations de la corrosion tout en assurant une finition soignée et conforme à l'origine. L'utilisation de pièces appropriées garantit un contact optimal des balais et un balayage précis pour des performances optimales.
Les systèmes d'essuie-glaces sont soumis à des contraintes constantes dues aux intempéries, à l'usure mécanique et à la corrosion, notamment sur les véhicules anciens ou de collection. Des bras usés peuvent se détendre, entraînant un mauvais contact avec la lame ; la visserie corrodée peut se gripper ou s'endommager ; et l'absence d'embouts expose les fixations aux intempéries. Ces problèmes réduisent l'efficacité de l'essuyage et compromettent la visibilité par temps de pluie, ce qui peut nuire à la sécurité de conduite. Le remplacement de ces composants par des pièces d'origine Porsche (équivalentes à celles d'origine) rétablit le balayage optimal des essuie-glaces, protège les fixations essentielles et garantit un résultat final conforme à la conception d'origine.
Remplacez les bras, les balais et les fixations des essuie-glaces avant si :
• Les balais d'essuie-glace laissent des traînées ou vibrent sur le pare-brise
• Les bras d'essuie-glace semblent lâches ou mal alignés
• La quincaillerie de montage présente des traces de rouille, d'usure ou des dommages
• Les embouts de protection sont fissurés ou manquants.
• Vous effectuez une remise à neuf complète du système d'essuie-glaces
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WIPERARMKIT911.RHD
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Comprend 2 bras d'essuie-glace, des balais et un système de fixation qui s'adapte sur l'axe de l'essuie-glace et sous le bras d'essuie-glace.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Référence du schéma n° 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 27
Ce kit complet d'essuie-glaces avant est destiné aux Porsche 911, 930 et 914 (conduite à gauche). Il comprend des composants d'origine Porsche de qualité équivalente à celle des pièces d'origine et permet de remplacer les bras d'essuie-glace, les balais et toute la visserie nécessaire, y compris les embouts de protection et les pièces de fixation.
Le système d'essuie-glaces avant de votre véhicule repose sur des bras robustes et correctement fixés, ainsi que sur des balais efficaces, pour garantir une visibilité optimale sous la pluie, la neige et par temps humide. Ce kit remplace les pièces usées ou corrodées par des pièces d'origine afin d'assurer un balayage uniforme et précis du pare-brise, réduisant ainsi les traces, les vibrations et les variations de pression. Des essuie-glaces correctement installés sont essentiels pour la sécurité et la sérénité du conducteur, notamment à vitesse élevée ou par mauvais temps.
Avec le temps, les bras et les balais d'essuie-glace peuvent se corroder, s'affaiblir ou perdre la tension de leur ressort, et les fixations peuvent se gripper ou se desserrer. Il en résulte un mauvais contact des balais, des traces, des vibrations et une visibilité réduite par temps de pluie, ce qui peut s'avérer dangereux. Le remplacement complet de l'essuie-glace avant par ce kit conforme aux spécifications d'origine rétablit un fonctionnement optimal et garantit la sécurité et l'esthétique de votre véhicule, éléments essentiels pour une conduite en toute confiance et une restauration de qualité exposition.
Remplacez vos bras d'essuie-glace, vos balais et les pièces de fixation associées si vous remarquez :
• Traces ou sauts des balais d'essuie-glace sur le pare-brise
• Bras d'essuie-glace desserrés ou instables
• Des lames qui ne reposent pas à plat sur le verre
• Matériel de montage corrodé ou endommagé
• Embouts de bras d'essuie-glace manquants ou fissurés
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WIPERARMKIT911.LHD
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
Ce kit de séparateur air/huile est un ensemble d'entretien pour la ventilation du carter moteur, compatible avec les modèles Porsche V8. Il comprend un séparateur air/huile conforme aux spécifications d'origine, ainsi que deux durites de reniflard de carter de haute qualité, également conformes aux spécifications d'origine. Ces durites sont conçues pour remplacer les composants d'origine usés, susceptibles de se dégrader sous l'effet de la chaleur, des vapeurs d'huile et du vieillissement.
Convient à :
Porsche 958 Cayenne S 4.8L 2011 - 2018
* Code moteur : 4802
Porsche 970 Panamera S / GTS 4.8L 2010 - 2013
* Codes moteur : 4820, 4840
Porsche 970 Panamera GTS 4.8L 2014 - 2016
* Codes moteur : CXPA, CXRA, CXR
Diagramme de référence n° 1, 5 et 6
Ce kit comprend les pièces essentielles du système de ventilation du carter des moteurs Porsche hautes performances. Il permet de séparer l'huile de l'air dans le circuit de reniflard et de réinjecter de l'air propre dans le système d'admission. Le séparateur air/huile capture les brouillards d'huile et les gaz de blow-by qui se forment dans le carter, empêchant ainsi l'huile de pénétrer dans l'admission et assurant une respiration optimale du moteur, même en charge. Les durites de reniflard, des tubes flexibles conformes aux spécifications d'origine, relient le séparateur au carter et aux orifices d'admission, garantissant ainsi un flux d'air correct et prévenant les fuites de vide.
Ce kit complet permet une intervention professionnelle sur le système de ventilation du carter en une seule opération, garantissant une étanchéité parfaite et un fonctionnement rétabli.
Le séparateur air/huile recueille et filtre les vapeurs de combustion, séparant les gouttelettes d'huile de l'air et les renvoyant au carter. Ceci prévient la consommation d'huile, réduit les émissions de fumée et maintient le circuit d'admission propre. Il régule également la pression dans le carter, assurant ainsi la protection des joints, des bagues d'étanchéité et des segments de piston.
Les durites de reniflard du carter moteur assurent la circulation de l'air entre les orifices du carter et le séparateur, garantissant ainsi un flux d'air régulier et contrôlé et empêchant l'air chargé d'huile de contaminer les composants d'admission. Sans ces durites fonctionnelles, des fuites de vide et des déséquilibres de pression dans le carter peuvent survenir, entraînant une baisse des performances du moteur et une augmentation des projections d'huile dans le compartiment moteur.
Avec le temps, les tuyaux du séparateur air/huile et du reniflard peuvent se boucher avec des résidus d'huile, durcir, se fissurer ou perdre leur capacité à séparer correctement l'huile de l'air, en particulier sur les moteurs à kilométrage élevé ou les véhicules soumis à une utilisation fréquente à haut régime.
La défaillance de ces composants peut entraîner :
• Augmentation de la consommation d'huile et des émissions de gaz d'échappement polluantes
• Contamination de l'admission et du turbocompresseur par des brouillards d'huile
• Pression irrégulière dans le carter, entraînant des fuites de joint
• Mauvaise qualité du ralenti ou codes d'erreur moteur liés à la pression du carter
Leur remplacement par ce kit OE Match permet de rétablir le bon fonctionnement du système de ventilation du carter, de protéger les composants internes du moteur et de maintenir un fonctionnement moteur régulier.
Remplacez le kit séparateur air/huile si vous remarquez l'un des éléments suivants :
• Présence de résidus d'huile visibles autour du séparateur ou des tuyaux
• Consommation excessive de pétrole
• Odeur de fumée ou d'huile provenant du pot d'échappement
• Le moteur tourne mal au ralenti ou en charge.
• Codes d'erreur indiquant des problèmes de pression dans le carter
• Tuyau fissuré, caoutchouc fendu ou composants visiblement fragiles
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILSEPARATOR.958S.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants: