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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Compatible avec :
Porsche 911 1974-83
Porsche 911 1984-89
Porsche911 Turbo 3.3L 1978-89
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) RS 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO1994-96
Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Porsche 924 2.0L 1979-85
Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Porsche 924S 2.5L 1986-87
Porsche 924S 2.5L 1988
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
Porsche 968 3.0L 1992-94
Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
47785779570
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Cette pompe à eau est une pompe de remplacement de haute qualité, conçue pour les Porsche 718 Boxster et 718 Cayman. Elle assure une circulation fiable du liquide de refroidissement, une régulation optimale de la température du moteur et une grande durabilité.
Convient à :
Porsche 718 (982) Boxster2017>>
Porsche 718 (982C) Cayman 2017 >>
Diagramme de référence n° 39
Cette pompe OE-Match est idéale pour remplacer les pompes d'origine usées, qui fuient ou qui sont défectueuses, ou dans le cadre d'une révision complète du système de refroidissement du 718 Boxster/Cayman.
La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement du radiateur à travers le bloc-moteur et la culasse, assurant ainsi une évacuation efficace de la chaleur générée par la combustion. En maintenant un débit constant et une circulation régulière du liquide de refroidissement, elle contribue à réguler la température du moteur, prévient la surchauffe et garantit des performances optimales dans toutes les conditions de conduite.
Avec le temps, la turbine, les joints et les roulements de la pompe à eau peuvent s'user ou se corroder. Dans ce cas, le débit de liquide de refroidissement est restreint ou des fuites peuvent apparaître, réduisant ainsi l'efficacité du système de refroidissement et augmentant le risque de surchauffe du moteur. Le remplacement d'une pompe usée ou défectueuse garantit le bon fonctionnement du système de refroidissement de votre Porsche, protège le moteur des contraintes thermiques et assure sa fiabilité à long terme.
Quand remplacer :
• Fuites de liquide de refroidissement visibles autour du carter de la pompe ou de la zone du joint
• Surchauffe du moteur, notamment en charge ou par temps chaud
• Perte de liquide de refroidissement sans fuite apparente des durites externes
• Fonctionnement bruyant de la pompe (bruit de roulement, grincement)
• Lors des opérations d'entretien majeures du système de refroidissement — par exemple, lors du remplacement du radiateur, du thermostat ou des durites de liquide de refroidissement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A210605003
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Cette biellette de direction avec rotule, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement la pièce d'origine Porsche montée sur les Porsche 993 Carrera et Turbo (1994-1997). Elle relie la crémaillère de direction au train avant, transmettant les informations de direction tout en garantissant un alignement précis des roues et une tenue de route stable. Compatible côté gauche et côté droit. Installation identique à l'origine.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 993 1994 - 1997
Diagramme de référence n° 3
Références précédentes : 99334703102, 99334703103, 99334703104
La biellette de direction transmet les informations de direction de la crémaillère aux roues avant tout en permettant une articulation contrôlée de la suspension. Elle contribue à maintenir une direction précise, une tenue de route stable et un alignement précis des roues.
Installée entre la crémaillère de direction et le moyeu de roue, la biellette de direction transmet le mouvement de direction de la crémaillère directement aux roues avant. La rotule intégrée permet une articulation contrôlée lors des débattements de la direction et de la suspension, tout en assurant un alignement précis et une direction stable. Un fonctionnement correct de la biellette de direction est essentiel pour une tenue de route prévisible, la stabilité du train avant et la sécurité du véhicule.
Fonction
• Relie la crémaillère de direction à l'ensemble de direction des roues avant
• Transfère directement le mouvement de direction aux roues avant
• Maintient une géométrie de direction et un alignement des roues précis
• Permet l'articulation de la direction et de la suspension
• Favorise une tenue de route stable et un retour d'information précis au volant
Les biellettes de direction et les rotules de direction sont constamment sollicitées par la direction, les mouvements de la suspension, les vibrations et les irrégularités de la route. Avec le temps, l'usure interne peut engendrer un jeu excessif dans la direction et réduire sa précision. Une biellette de direction usée peut provoquer une direction imprécise, des bruits de cognement au niveau de la suspension avant, une usure irrégulière des pneus, une tenue de route instable ou un refus au contrôle technique. Le remplacement des composants usés de la tringlerie de direction permet de retrouver une direction sûre et précise.
Quand remplacer
• Jeu excessif ou sensation de direction imprécise
• Bruits de cognement provenant de la direction ou de la suspension avant
• Usure irrégulière des pneus avant • Mauvais alignement des roues
• Inspection de direction ou de suspension défaillante
• Lors de la remise en état de la crémaillère de direction ou de la reconstruction de la suspension
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99334703105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)

Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Cylindrée du moteur : 2000cc
Course : 71 à 78 mm
Cylindres : Fonte
Pistons : alliage d'aluminium hypereutectique
Hauteur de compression : 35,20 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments
- Porsche 356A 1955-59
Convient à :
Porsche 356 A 1955 - 1959
Porsche 356 A 1955 - 1959 F 150 001 >> Cabriolet / Hardtop
Porsche 356 A 1955 - 1959 F 61 001 >> 150 000 Cabriolet
Schéma de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64453193100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Convient à :
Porsche 356 Pré-A et 356 A 1950-59
Coupé / Cabriolet
Schéma de référence n° 27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35662805
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Deux requis. Le prix est pour chacun.

Compatible avec :
Porsche 911 (1974-1989)
Porsche 914 (1975-1976)
Porsche 930 (1976-1989)
Porsche 912E (1976)
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 46
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91163160801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55

Compatible avec :
Porsche 356 Pré-A 1950-55
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35623105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
Convient à :
Porsche 356 B / 356 C 1960-65
Coupé, Roadster et Cabriolet
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma de référence n° 17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64434775505
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59

Compatible avec :
Porsche 356 A 1950-59 modèles Coupé et Cabriolet
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
644472131
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Compatible avec :
Porsche 356 Speedster et Roadster (1950 à 1963)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64455930540
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63

Compatible avec :
Uniquement pour 356 1600 Super
Porsche 356 A (1955 - 1959)
Porsche 356 B (1959 - 1963)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64455931101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Compatible avec :
Porsche 356 PréA (1948 - 1955)
Porsche 356 A (1955 - 1959)
Porsche 356 B (1959 - 1963)
Porsche 356 C (1963 - 1965)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64455931100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Cet axe de pédale d'embrayage, compatible avec les pièces d'origine, remplace l'axe de pivot utilisé dans le mécanisme de la pédale d'embrayage des Porsche 911 et 930 à conduite à gauche. Conçu pour s'adapter parfaitement à la pièce d'origine, il contribue à rétablir un fonctionnement souple et fiable de la pédale d'embrayage.
Convient à :
Pour les voitures à conduite à gauche (LHD)
Porsche 911 1974 - 1986
Porsche 930 (911 Turbo) 1975 - 1977
Schéma de référence n° 13
Cet axe se loge dans le pédalier, au niveau des pieds dans l'habitacle. Il fait partie du mécanisme de pivot de la pédale d'embrayage sur les véhicules à conduite à gauche.
L'axe de la pédale d'embrayage sert de point de pivot au mécanisme de cette dernière. Il permet à la pédale de se déplacer correctement lorsqu'on appuie dessus et qu'on la relâche, transmettant ainsi les commandes du conducteur au système d'embrayage. Un axe correctement ajusté contribue à la précision du mouvement de la pédale, à la constance du toucher d'embrayage et à la fiabilité du fonctionnement.
Fonctions
• Sert de point de pivot à la pédale d'embrayage
• Favorise un mouvement fluide de la pédale d'embrayage
• Contribue à maintenir un alignement correct des pédales
• Réduit le jeu excessif ou le desserrage dans le mécanisme de la pédale
• Assure un engagement et un relâchement d'embrayage constants
• Contribue à rétablir la sensation d'origine de la pédale lors d'une restauration ou d'une réparation
• Pièce de rechange identique à l'origine pour l'axe de pédale d'embrayage Porsche
Avec le temps, l'axe de la pédale d'embrayage peut s'user, se corroder, se tordre ou prendre du jeu en raison des mouvements répétés de la pédale et de l'usure liée à l'âge. Un axe usé peut rendre la pédale d'embrayage molle, dure, bruyante ou irrégulière. Le remplacement de l'axe permet de rétablir le bon fonctionnement de la pédale et d'améliorer la fiabilité du système d'embrayage.
Quand remplacer
• Cette partie La pédale d'embrayage semble molle, dure ou irrégulière
• La pédale présente un mouvement latéral excessif.
• L'axe de la pédale est usé, corrodé, tordu ou endommagé
• La pédale d'embrayage ne revient pas en douceur.
• Le pédalier est en cours de reconstruction ou de restauration.
• Le câble d'embrayage ou le boîtier de pédale est en cours de réparation.
• Le mécanisme de la pédale d'embrayage présente des grincements, des blocages ou du jeu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93042302701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Convient à :
Porsche 997.2 C4S / GTS 2009-12 (I082 - Réservoir de carburant de 90 L)
Porsche 997 GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 / GT3 RS / GT3 4.0 2007-11
Cette pièce remplace la référence : 99762083102
Diagramme de référence n° 19
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99762083103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
La roue dentée du vilebrequin est installée à l'avant de ce dernier et entraîne la courroie de distribution, synchronisant ainsi la rotation du vilebrequin avec celle de l'arbre à cames. Sur les moteurs Porsche 944 et 968, cette roue constitue le point d'entraînement principal du système de distribution, garantissant un calage précis des soupapes par rapport au mouvement des pistons.
Convient à :
Porsche 944 1986-1991 avec moteurs de type M 44.40 et M 44.41
Porsche 968 1992-95 avec moteurs de type M 43 et M 44.
Schéma de référence n° 15
Cette version OE Match de la pièce numéro 94410512507 est conçue pour correspondre aux spécifications d'usine utilisées dans les moteurs Porsche, offrant une géométrie de dent précise et un engagement fiable avec la courroie de distribution et les composants associés.
Le pignon de vilebrequin transmet le mouvement de rotation du vilebrequin au système de courroie de distribution. Ceci garantit l'ouverture et la fermeture des soupapes du moteur par l'arbre à cames au moment précis par rapport au mouvement des pistons, assurant ainsi une combustion optimale et des performances moteur optimales.
Si l'engrenage s'use ou s'endommage, le système de distribution peut perdre en précision, ce qui peut affecter le rendement et la fiabilité du moteur.
Fonction
• Transmission de la distribution : Transmet la rotation du vilebrequin au système de distribution de l'arbre à cames
• Synchronisation du moteur : Assure un calage précis entre les pistons et les soupapes
• Transmission de puissance : Entraîne le mécanisme de la courroie de distribution
• Fiabilité du moteur : Garantit une distribution stable et précise
Les composants du système de distribution sont soumis à une charge constante et aux vibrations du moteur. Avec le temps, les dents des engrenages peuvent s'user ou s'endommager, ce qui peut affecter l'alignement de la courroie de distribution et la précision du calage moteur. Le remplacement du pignon de vilebrequin lors d'une révision moteur majeure ou d'une remise en état du système de distribution contribue à garantir un calage précis et protège les autres composants de ce système.
Envisagez de remplacer la roue dentée du vilebrequin lorsque :
• Effectuer un remplacement de courroie de distribution ou une réfection du moteur
• Les dents des engrenages présentent des signes d'usure ou de dommages
• Les composants du système de distribution sont en cours de remplacement
• Des problèmes de calage de la distribution du moteur sont détectés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410512507
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