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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 912E 4CYL 1976
La référence 901 613 503 20 désigne un interrupteur mécanique ou à tirette, monté sur le tableau de bord, équipant les premiers modèles Porsche 911/911S/911L et 912 (années 1960) pour l'activation des feux antibrouillard avant. Selon les spécifications du véhicule, il est souvent associé aux interrupteurs de dégivrage de la lunette arrière et d'éclairage d'avertissement.
Lorsqu'il est actionné, le fait de tirer ou d'appuyer sur l'interrupteur ferme le circuit des feux antibrouillard, alimentant ainsi ces derniers (via un fusible et un relais). L'interrupteur est généralement muni d'un voyant interne (« guide de lumière ») ou d'un indicateur permettant de savoir quand les feux antibrouillard sont activés.
Convient à :
- Porsche 911 65-68 + 911S, 912 version USA 911L avec bande lumineuse jaune
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 912E 4 cylindres 1976
Pourquoi et quand faut-il le remplacer ?
· Bien que le commutateur des feux de brouillard soit un composant relativement simple, plusieurs raisons peuvent justifier son remplacement :
• Usure interne ou défaillance des contacts. Avec le temps, les contacts internes du commutateur peuvent s'user, se corroder ou se desserrer, entraînant un mauvais contact électrique. Dans ce cas, les feux antibrouillard risquent de ne pas s'activer lorsque le commutateur est actionné.
• Absence d'éclairage de l'interrupteur lui-même. Sur les modèles où l'interrupteur est équipé d'un guide de lumière ou d'une lampe interne permettant de visualiser sa position, la défaillance de cet éclairage interne peut rendre plus difficile la vérification de l'état des feux de brouillard et peut indiquer un dysfonctionnement de l'interrupteur interne.
• Interrupteur bloqué ou défectueux. Le mécanisme à tirette/bouton peut se gripper, se bloquer ou se casser, notamment après des décennies d'utilisation ou à cause de la chaleur et du vieillissement de l'habitacle. Un interrupteur qui ne fonctionne pas correctement ou qui ne reste pas en position « marche » ne peut pas activer les feux antibrouillard de manière fiable.
• Fonctionnement intermittent / clignotement. Même si l'interrupteur semble fonctionner, un contact intermittent à l'intérieur de celui-ci peut provoquer le clignotement, l'extinction ou le dysfonctionnement des feux antibrouillard.
• Problèmes de fusible ou de câblage. Dans certains cas, un interrupteur défectueux peut entraîner la fusion des fusibles des feux antibrouillard ou des retours de courant dans les boucles de câblage, notamment en cas de court-circuit interne ou de mauvais contact. Le remplacement de l'interrupteur peut s'avérer nécessaire après le dépannage des problèmes électriques.
Schéma de référence n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161350320
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Durite de reniflard de liquide de refroidissement compatible avec les modèles Porsche 996 Carrera 4S et 996 Turbo. Cette durite de remplacement assure une circulation optimale du liquide de refroidissement et de l'air, garantissant ainsi le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Convient à :
Porsche 996 C4S 3.6L 09/2001 - 2005
Porsche 996 TURBO 2000 - 2005
Porsche 996 GT2 2001 - 2005
Schéma de référence n° 11
Le tuyau de reniflard du liquide de refroidissement permet de réguler la circulation du liquide et d'évacuer l'air du circuit de refroidissement. Un tuyau correctement installé contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement, les poches d'air, les surchauffes et les dysfonctionnements du système de refroidissement.
Fonctions
• Remplace le tuyau de reniflard de liquide de refroidissement droit
• Permet d'acheminer correctement le liquide de refroidissement et le flux de purge d'air.
• Assure la purge et la circulation du système de refroidissement
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement dues à l'âge ou à la fissuration des tuyaux.
• Assure une température de fonctionnement stable du moteur
• Convient pour l'entretien du système de refroidissement ou la réparation du compartiment moteur
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour les systèmes de refroidissement des Porsche 996 C4S et Turbo.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de refroidissement peuvent durcir, se fissurer, gonfler, se fendre ou fuir avec le temps, sous l'effet des variations de température, de l'exposition au liquide de refroidissement et des conditions du compartiment moteur. Une durite de reniflard endommagée peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, la formation de poches d'air, une surchauffe, des fuites visibles, une odeur de liquide de refroidissement ou une perte de pression. Le remplacement de la durite permet de rétablir l'intégrité et la fiabilité du système de refroidissement.
Quand remplacer cette pièce
• Une fuite de liquide de refroidissement est visible au niveau du tuyau droit.
• Le tuyau est fissuré, gonflé, cassant, fendu ou mou
• Une perte de pression est présente dans le système de refroidissement
• Une odeur ou des résidus de liquide de refroidissement sont détectés dans le compartiment moteur.
• Des symptômes de surchauffe ou de présence d'air emprisonné sont présents.
• L'entretien du système de refroidissement ou la réparation du moteur est en cours.
• Le remplacement préventif des tuyaux est nécessaire pendant la restauration.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau se monte sur le côté droit du circuit de reniflard du liquide de refroidissement du compartiment moteur sur les modèles Porsche 996 C4S et 996 Turbo.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610613883
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Optimisez la circulation d'air du radiateur et le refroidissement du moteur grâce à ce ventilateur de radiateur conforme aux spécifications d'origine. Doté d'un moteur de 400 W et d'un diamètre de 370 mm, ce ventilateur électrique est conçu pour les systèmes de refroidissement Porsche compatibles.
Convient à :- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Essence 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Diagramme de référence n° 13 et 14
Le ventilateur de radiateur est un élément essentiel du système de gestion thermique d'un moteur refroidi par eau. Si le flux d'air à travers le radiateur augmente naturellement lorsque le véhicule est en mouvement, un flux d'air forcé supplémentaire est nécessaire à basse vitesse, dans les embouteillages ou lorsque le flux d'air naturel est insuffisant. Le ventilateur électrique aspire ou refoule l'air à travers le radiateur selon les besoins, permettant ainsi le transfert de chaleur du liquide de refroidissement moteur vers l'air ambiant.
Un ventilateur de radiateur usé ou défectueux peut réduire considérablement l'efficacité du refroidissement, surtout à basse vitesse. Les problèmes peuvent être dus à l'usure du moteur, à des pales endommagées, à des roulements usés, à des défauts électriques ou à des dommages physiques de l'ensemble.
Ce ventilateur de radiateur à eau OE Match 400W, 370 mm offre un remplacement de haute qualité pour une unité d'origine défectueuse, aidant à rétablir des températures de liquide de refroidissement contrôlées et des performances fiables du système de refroidissement.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure une circulation d'air forcée à travers le radiateur.
- Utilise un moteur électrique de 400 W.
- Il est doté d'un ventilateur de 370 mm de diamètre.
- Contribue à évacuer la chaleur du liquide de refroidissement du moteur.
- Assure le bon fonctionnement du moteur.
- Assure un refroidissement supplémentaire lorsque la vitesse du véhicule est faible.
- Contribue au maintien des performances de refroidissement en cas d'arrêt dans les embouteillages.
- Assure le refroidissement même dans des conditions de fonctionnement exigeantes.
- Fonctionne avec les commandes du système de refroidissement et la stratégie de gestion de la température du véhicule.
- Contribue à réduire le risque de surchauffe causée par une circulation d'air insuffisante dans le radiateur.
- Remplace un ventilateur de radiateur usé, bruyant, endommagé ou défectueux.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- La température du moteur augmente à l'arrêt ou dans les embouteillages.
- Les performances de refroidissement s'améliorent avec l'augmentation de la vitesse du véhicule.
- La température du moteur est plus élevée que la normale.
- Le ventilateur du radiateur ne fonctionne pas lorsqu'il est nécessaire.
- Ventilateur fonctionnant par intermittence.
- Le ventilateur tourne plus lentement que prévu.
- Bruits inhabituels de grincement, de raclement ou de cliquetis.
- Vibrations excessives provenant du ventilateur.
- Grincements ou bruits de roulement provenant du moteur du ventilateur.
- Pales de ventilateur endommagées, fissurées ou cassées.
- Pales du ventilateur en contact avec le boîtier ou le carénage environnant.
- Le moteur du ventilateur surchauffe ou présente une panne électrique.
- Messages d'avertissement relatifs au système de refroidissement ou au ventilateur.
- Codes de diagnostic d'erreur relatifs au fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le maintien d'une température de fonctionnement moteur optimale est essentiel à ses performances, à sa fiabilité et à sa longévité. Le radiateur ne peut dissiper efficacement la chaleur que si une quantité suffisante d'air traverse ses ailettes de refroidissement.
- Sur autoroute, le mouvement des véhicules assure généralement une ventilation importante. En revanche, au ralenti ou dans les embouteillages, le ventilateur électrique du radiateur joue un rôle crucial. Si ce ventilateur dysfonctionne, la température du liquide de refroidissement peut monter rapidement, même si le reste du système de refroidissement est fonctionnel.
- Une surchauffe répétée ou importante peut avoir de graves conséquences. Une température excessive peut endommager les joints d'étanchéité, accélérer la détérioration des composants du système de refroidissement et, dans des cas extrêmes, contribuer à endommager la culasse ou le moteur.
- Il convient également de remédier rapidement à toute pale de ventilateur endommagée ou à tout roulement de moteur usé. Des vibrations excessives peuvent engendrer des contraintes supplémentaires sur le ventilateur et les composants environnants, tandis qu'une pale endommagée peut finir par entrer en contact avec le carénage ou se rompre complètement.
- Le remplacement d'une unité défectueuse par ce ventilateur de radiateur compatible avec les pièces d'origine permet de rétablir un flux d'air fiable au niveau du radiateur, des températures de liquide de refroidissement stables et un refroidissement moteur fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB959455
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Restaurez la protection du compartiment moteur, la gestion du flux d'air et l'aspect d'origine grâce à ce cache-moteur conforme aux pièces d'origine. Conçu pour les modèles Porsche compatibles, ce composant fait partie intégrante du cache-moteur et du système de refroidissement.
Convient à :- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 3
Sur un moteur Porsche refroidi par air, les carters et les éléments de carrosserie qui les entourent jouent un rôle essentiel, bien au-delà de leur simple aspect esthétique. Ces composants contribuent à guider l'air de refroidissement vers les zones appropriées du moteur et à séparer les zones chaudes et froides au sein du compartiment moteur.
Le cache-moteur est exposé en permanence à des cycles de chaleur, des vibrations, l'humidité et des contaminants. Avec le temps, une pièce d'origine peut se corroder, se déformer, se fissurer ou s'endommager au niveau de ses points de fixation. Il arrive également que le cache soit perdu ou mal monté lors de précédentes réparations ou restaurations du moteur.
Ce cache-moteur de qualité équivalente à la pièce d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un composant d'origine endommagé, corrodé, manquant ou inadapté, contribuant ainsi à restaurer l'intégrité du système de couvercle du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Rouille ou corrosion visible.
- La corrosion perfore le revêtement.
- Fissures ou fentes dans le composant.
- Sections pliées ou déformées.
- Trous de fixation ou points de montage endommagés.
- Fixations desserrées ou manquantes.
- Des cliquetis ou des vibrations provenant du capot moteur.
- Le couvercle ne s'ajuste plus correctement contre les composants adjacents.
- Des interstices indésirables dans la tôlerie du moteur.
- Preuve que la couverture originale est manquante.
- Un composant incorrect a été installé lors de réparations précédentes.
- Dommages constatés lors du démontage ou de la réfection du moteur.
- Détérioration affectant l'aspect du compartiment moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les moteurs refroidis par air dépendent fortement d'une circulation d'air correctement gérée pour contrôler leur température de fonctionnement. Les différents couvercles de moteur, conduits d'air, joints et pièces métalliques travaillent de concert pour assurer la circulation de l'air de refroidissement aux endroits prévus.
- Si le cache-moteur est manquant, fortement déformé ou mal installé, des interstices indésirables peuvent laisser échapper l'air de refroidissement ou permettre à l'air chaud de circuler là où il ne le devrait pas. Le maintien en bon état de l'ensemble des éléments de carrosserie du moteur contribue donc au bon fonctionnement du système de refroidissement.
- Un couvercle endommagé peut également engendrer des problèmes mécaniques. Des parties détachées ou déformées peuvent vibrer contre les composants environnants, produisant des bruits de cliquetis et pouvant entraîner une usure accrue.
- La corrosion est particulièrement problématique sur les véhicules anciens. L'humidité peut progressivement fragiliser le revêtement, notamment au niveau des points de fixation et des bords. Lorsque ces zones sont fortement détériorées, le composant risque de ne plus être correctement fixé.
- Pour une Porsche classique restaurée, des caches-moteurs correctement ajustés contribuent grandement à l'esthétique générale du compartiment moteur. Des pièces manquantes, fortement corrodées ou mal formées peuvent nuire à une restauration par ailleurs de grande qualité.
- Le remplacement d'un composant détérioré par ce couvercle de moteur conforme à l'origine permet de rétablir l'intégrité du système de couvercle de moteur, d'assurer une bonne gestion de l'air de refroidissement et de maintenir une finition du compartiment moteur de style d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010608901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Restaurez l'ajustement, la protection et la finition d'origine de votre moteur grâce à ce cache-moteur avant avec orifice, conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les moteurs Porsche compatibles, ce composant fait partie du cache-moteur et du système d'admission d'air.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1979 SC (PR 399 Climatisation sans condenseur avant)
Diagramme de référence n° 10
Sur un moteur Porsche refroidi par air, les différents carters, plaques et joints d'étanchéité qui entourent le moteur ne sont pas de simples éléments esthétiques. Ils contribuent à contrôler le flux d'air de refroidissement et à séparer les différentes zones autour du moteur afin de diriger ce flux d'air précisément là où il est nécessaire.
Ce volet de protection moteur avant est doté de l'orifice requis pour son application. Il est donc essentiel de respecter scrupuleusement les spécifications du composant lors du remplacement d'une pièce d'origine manquante, endommagée, corrodée ou mal montée.
L'exposition à la chaleur du moteur, aux vibrations, à l'humidité et aux interventions d'entretien antérieures peut entraîner la corrosion, la déformation ou l'endommagement des composants du couvercle de moteur. Des pièces manquantes ou mal ajustées peuvent également compromettre l'intégrité du circuit de refroidissement du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Fait partie du système de protection du moteur.
- Contribue à maintenir la séparation prévue des zones autour du moteur.
- Assure une gestion correcte du flux d'air de refroidissement sur les moteurs refroidis par air concernés.
- Permet de combler les espaces indésirables autour du système de protection du moteur.
- Comporte le trou approprié pour l'installation prévue.
- Contribue à protéger les zones environnantes des débris et de la contamination.
- Permet une installation moteur complète et correctement assemblée.
- Remplace une pièce d'origine manquante, corrodée, tordue ou endommagée.
- Permet de redonner au compartiment moteur son aspect d'origine.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Corrosion ou rouille visible.
- Perforation due à la corrosion.
- Courbure ou déformation.
- Fissures ou dommages physiques.
- Points de fixation endommagés.
- Quincaillerie de montage manquante ou desserrée.
- Le couvercle vibre ou cliquette lorsque le moteur tourne.
- Espaces causés par un composant mal ajusté.
- La lame de protection d'origine est manquante.
- Un composant incorrect, non percé ou non adapté a été installé précédemment.
- Dommages constatés lors du démontage ou de la réfection du moteur.
- Détérioration affectant l'aspect du compartiment moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les moteurs Porsche refroidis par air dépendent d'un flux d'air contrôlé pour une gestion efficace de la température. Le couvercle du moteur et les joints d'étanchéité contribuent à garantir que l'air de refroidissement suive son chemin prévu plutôt que de s'échapper par des ouvertures inutiles.
- Un élément de couvercle manquant, gravement endommagé ou mal installé peut créer des brèches dans le système de refroidissement du moteur. Bien qu'un panneau ne représente qu'une partie de l'ensemble, le maintien de tous les couvercles et joints en place contribue au bon fonctionnement du système de refroidissement.
- Les dommages physiques peuvent également engendrer des problèmes de montage. Une lame tordue ou déformée peut gêner les composants voisins, provoquer des cliquetis ou empêcher la bonne fixation des caches moteur.
- La corrosion est un autre problème courant sur les véhicules anciens. Lorsque la rouille a considérablement affaibli une pièce ou affecté ses points de fixation, son remplacement peut s'avérer plus fiable que de tenter de conserver une pièce d'origine fortement détériorée.
- Pour les projets de restauration, les éléments de carrosserie et de couvercle du moteur d'origine contribuent également de manière significative à un compartiment moteur authentique et correctement fini.
- Le remplacement d'une pièce détériorée ou manquante par cette lame de couvercle de moteur avant avec trou, conforme aux spécifications d'origine, permet de rétablir l'intégrité du système de couvercle de moteur, d'assurer une bonne gestion de l'air de refroidissement et de conserver une apparence de style d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110608505
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Kit de mise à niveau de couvercle de soupape boulonné en aluminium moulé
Améliorez votre moteur avec ce kit de couvercles de soupapes à boulonner, fabriqué en aluminium moulé durable et fourni en deux parties complètes avec les pièces de montage et les joints nécessaires.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976) 1,7 / 2,0 litres
- Porsche 912E 4 cylindres 1976
Conçus comme une amélioration pratique à boulonner, ces couvercles de soupapes en aluminium moulé offrent un remplacement solide et durable pour les couvercles existants tout en donnant au moteur une apparence propre et améliorée.
Avec deux couvercles de soupapes, la visserie de montage et les joints inclus, le kit fournit les composants essentiels nécessaires à l'installation dans un seul emballage pratique.
À quoi servent les couvercles de soupapes ?
Les couvercles de soupapes renferment et protègent les composants supérieurs de la distribution tout en contribuant à contenir l'huile moteur à l'intérieur de la culasse.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Protection des composants de la distribution contre la saleté et la contamination
- Empêcher les fuites d'huile moteur
- Maintenir un environnement étanche autour de la distribution
- Assurer un fonctionnement fiable du moteur
- Protéger les composants internes des débris extérieurs
Un couvercle de soupape et un joint correctement ajustés sont essentiels pour assurer une étanchéité à l'huile efficace.
Pourquoi opter pour des couvercles de soupapes en aluminium moulé ?
L'aluminium moulé offre une solution robuste et durable pour remplacer les couvercles de soupapes d'origine vieillissants ou endommagés.
Les avantages de la mise à niveau comprennent :
- Construction robuste en aluminium moulé
- Durabilité améliorée
- Compartiment moteur propre
- Installation directe par boulonnage
- Joints neufs fournis
- Composants de montage inclus
- Ensemble de remplacement complet en deux pièces
Ce kit est donc particulièrement adapté à la remise à neuf, à la restauration et à la préparation de moteurs axés sur la performance.
Pourquoi les couvercles de soupapes et les joints tombent-ils en panne ?
Les couvercles de soupapes sont exposés en permanence à la chaleur du moteur, aux vibrations et aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, ils peuvent s'endommager ou se déformer, tandis que les joints d'étanchéité durcissent progressivement et perdent leur capacité à assurer une étanchéité efficace.
Les problèmes courants incluent :
- Fuites d'huile autour du cache-culbuteurs
- Joints durcis ou détériorés
- Surfaces d'étanchéité déformées
- Couvertures fissurées ou endommagées
- Points de fixation endommagés
- Serrage excessif antérieur des fixations
La présence d'huile autour du cache-culbuteurs ou de la culasse peut indiquer qu'une inspection est nécessaire.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement ou la mise à niveau doivent être envisagés lorsque :
- Les couvercles de soupapes sont endommagés ou déformés.
- Des fuites d'huile persistantes sont présentes
- Les joints existants se sont détériorés.
- Réaliser une reconstruction de moteur
- Remise en état ou remise à neuf du moteur
- Remplacement par des composants en aluminium moulé plus résistants
L'installation simultanée de joints neufs permet d'obtenir une étanchéité optimale et réduit le risque de fuites lié à la réutilisation de composants d'étanchéité usés.
Le kit comprend
- 2 couvercles de soupapes en aluminium moulé
- 2 joints de cache-culbuteurs
- pièces de montage
Kits de mise à niveau de couvercle de soupape en aluminium moulé
Le remplacement de qualité du couvercle de soupapes peut améliorer à la fois la fiabilité et l'apparence d'un moteur, en particulier lorsque les composants d'origine ont souffert de décennies de cycles de chauffe, de contamination par l'huile et d'entretien antérieur.
Ce kit de cache-culbuteurs en aluminium moulé, conforme aux spécifications d'origine, offre une solution complète et pratique. Il comprend deux cache-culbuteurs de remplacement, des joints neufs et les éléments de montage. Sa construction robuste en aluminium le rend particulièrement adapté à la restauration, à la réfection moteur et à l'entretien préventif.
Pour les clients à la recherche de couvercles de soupapes en aluminium moulé Porsche, de kits de mise à niveau de couvercles de soupapes à boulonner, de joints de couvercle de soupapes de rechange ou de composants d'étanchéité complets pour moteurs Porsche, ce kit fournit les pièces essentielles réunies en un seul ensemble.
Avantages d'une mise à niveau du couvercle de soupapes conforme à l'origine
- Construction robuste en fonte d'aluminium
- Ensemble complet à deux couvertures
- Joints neufs fournis
- Matériel de montage inclus
- Convient pour la restauration et la réfection des moteurs
- Contribue à remédier aux problèmes de couvercles de soupapes vieillissants ou présentant des fuites.
- Mise à niveau pratique à boulonner
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
021101471SET
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Cet accumulateur de pression, compatible avec les pièces d'origine, est un accumulateur hydraulique de remplacement utilisé dans le système de freinage de la Porsche 964. Il contribue au maintien de la pression dans le circuit hydraulique de freinage, assurant ainsi un fonctionnement optimal et une assistance au freinage constante.
Convient à :
Porsche 964 C4 / RS
Porsche 964 Turbo Look C2 / C4
Diagramme de référence n° 24
L'accumulateur de pression stocke la pression hydraulique et contribue à stabiliser la pression au sein du système de freinage. Un accumulateur fonctionnant correctement assure une assistance au freinage fiable, une sensation constante à la pédale et un fonctionnement optimal du système de commande hydraulique.
Fonctions
• Remplace l'accumulateur de pression de freinage
• Stocke la pression hydraulique pour le système de freinage
• Contribue à maintenir une pression hydraulique constante
• Assure le bon fonctionnement de l'assistance au freinage
• Contribue à améliorer la sensation à la pédale de frein et la réactivité du système.
• Convient pour l'entretien ou la réparation des systèmes de freinage hydrauliques
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien du système de freinage Porsche 964.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les accumulateurs de pression peuvent s'affaiblir ou tomber en panne avec le temps, à cause de l'usure de leur membrane interne, des variations de pression hydraulique, de la contamination du fluide ou d'une utilisation prolongée. Un accumulateur défectueux peut entraîner une mauvaise rétention de pression, des problèmes de voyant d'alerte, une pédale de frein dure, des cycles de pompage fréquents, une assistance au freinage réduite ou une réponse au freinage irrégulière. Le remplacement de l'accumulateur permet de rétablir une pression hydraulique correcte et la fiabilité du système de freinage.
Quand remplacer cette pièce
• Un voyant d'avertissement de freins ou un voyant d'avertissement de pression hydraulique est présent
• La pédale de frein est dure ou réactive.
• La pompe hydraulique fonctionne trop fréquemment
• L’assistance au freinage est réduite
• L'accumulateur de pression échoue aux tests de diagnostic
• L'entretien du système hydraulique de freinage est en cours.
• Le véhicule est en cours de restauration du système de freinage Porsche 964.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cet accumulateur de pression s'intègre au système de pression hydraulique des freins des modèles Porsche 964 concernés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96435510916
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo 3.6L 2024>>
Convient à :
Porsche 992 Carrera2019 - 2024
Pour les véhicules équipés de la suspension/amortisseurs (code option : 1BH) , Standard 2
y compris les véhicules à suspension adaptative
Porsche 992 Turbo 2020 - 2024
Pour les véhicules équipés de la suspension/amortisseurs (code option : 1BH) , Standard 2
Pour les véhicules dotés d'une conception standard (code d'option : 2UA) et d'un système de suspension pilotée (code d'option : 2UH)
Porsche 992.2 Carrera 2024 >>
Pour les véhicules équipés de la suspension/amortisseurs (code option : 1BH) , Standard 2
y compris les véhicules à suspension adaptative
Porsche 992.2 Turbo 2024 >>
Pour les véhicules équipés de la suspension/amortisseurs (code option : 1BH) , Standard 2
Pour les véhicules dotés d'une conception standard (code d'option : 2UA) et d'un système de suspension pilotée (code d'option : 2UH)
Diagramme de référence n° 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992412303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
* Pour les véhicules à suspension adaptative
Diagramme de référence n° 12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992412321
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
Convient à :
Porsche 992 Turbo 2020 >>
Porsche 992 Dakar 2023-2024
* Voitures avec design standard (code option : 2UA)
* Voitures équipées d'un système de suspension pilotée (code d'option : 2UH)
Schéma de référence n° 12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992412321B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Amortisseurs avant et kit de montage de Kits pour certains modèles Porsche Boxster 986 à partir de septembre 1996. Fournis par paire, ils permettent de remplacer les amortisseurs des essieux avant à l'aide de pièces spécifiques aux applications listées.
Fonctionnement de ce produit : Les amortisseurs avant contrôlent les mouvements de la suspension avant en amortissant la compression et la détente des ressorts. Ils fonctionnent de concert avec les ressorts, les supports et les autres éléments de suspension pour permettre aux roues avant de suivre la route de manière contrôlée.
Fonctions
- Amortit les mouvements de la roue avant et de la suspension.
- Permet de contrôler le rebond, le tangage et le piqué.
- Compatible avec les ressorts hélicoïdaux et les supports supérieurs.
- Permet un remplacement équilibré de l'essieu avant gauche/droite.
- Contribue à réduire les mouvements indésirables qui peuvent contribuer à l'usure des pneus.
Symptômes de défaillance
- Rebond excessif après les bosses.
- Bruits de cognement ou de grincement provenant de la suspension avant.
- Résidus humides ou huileux sur le corps de l'amortisseur.
- Conduite instable ou mauvais contrôle du corps.
- Piqué du nez au freinage.
- Usure irrégulière ou en forme de cuvette des pneus.
- Sensation de direction floue ou effet de tramlining.
- Une conduite inconfortable peut également indiquer des supports grippés ou un mauvais appariement des ressorts, un diagnostic est donc important.
Pourquoi le remplacement est important : Les amortisseurs avant sont généralement changés pour rétablir le fonctionnement optimal de l’amortissement et assurer l’homogénéité du train avant. Lors du montage d’un kit, vérifiez son contenu avec la liste des pièces à remplacer avant de commencer les travaux, car les supports, les butées de suspension, les boulons et autres éléments à usage unique peuvent nécessiter une vérification séparée.
Convient
- Porsche Boxster 986 2.5L, 1997–99.
- Porsche Boxster 986 2.7L, 1999–02.
- Porsche Boxster S 986 3.2L, 1999–02.
- Porsche Boxster 986 2.7L, 2003–04.
- Porsche Boxster S 986 3.2L, 2003–04.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
FAQ
- Les amortisseurs avant doivent-ils être remplacés par paire ? Oui, les amortisseurs gauche et droit sont généralement remplacés ensemble sur le même essieu.
- Un réglage de la géométrie est-il nécessaire après le montage ? Il convient généralement de vérifier la géométrie après toute intervention sur la suspension.
- Toutes les pièces de montage sont-elles incluses ? Le contenu du kit peut varier, vérifiez donc la liste des pièces par rapport aux travaux à effectuer.
- Quels autres éléments doivent être inspectés ? Les supports supérieurs, les butées de suspension, les silentblocs et la visserie associée doivent être vérifiés pendant que la suspension avant est démontée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98634304123
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
3-Piece Fuel Line Set for Engine Drop Installation
Fits:
Porsche 911 3.2 Carrera 1984 – 1989
This is a 3-piece engine fuel line set for the Porsche 911 3.2 litre Carrera. The set includes the damper to regulator fuel line, regulator to return fuel line, and fuel filter to fuel rails line.
This set is intended for use when the engine is removed from the car, allowing easier access to the fuel line routing at the back of the engine.
The fuel lines connect key engine bay fuel system components including the fuel damper, fuel pressure regulator, return line, fuel filter, and fuel rails. Replacing these lines helps restore safe and reliable fuel delivery through the engine fuel system.
Functions
• Replaces the 3 main engine fuel lines
• Includes damper to regulator fuel line
• Includes regulator to return fuel line
• Includes fuel filter to rails line
• Designed for engine drop installation
• Helps restore reliable fuel delivery
• Suitable for fuel system service and restoration
Why Replace This Set?
Original fuel lines can deteriorate over time due to age, heat, fuel exposure, vibration, and engine bay conditions. Worn or perished fuel lines can cause fuel smell, seepage, leaks, pressure loss, or fuel delivery issues. Replacing the 3 main lines together is a sensible maintenance step during an engine drop or fuel system overhaul.
Installation Note
This fuel line set is best suited for installation while the engine is out of the car. With the engine removed, the lines can be accessed from the rear of the engine, making replacement more straightforward. If replacing the lines while the engine remains in the car, additional parts are usually required because access to the filter to rails line typically requires removal of the auxiliary heater blower motor and plenum, air filter box with AFM attached, and right-hand side intake manifold. For in-car installation, use the fuel line kit that also includes right-hand intake manifold gaskets and intermediate flanges.
When to Use This Set
• Engine drop is being carried out
• Main engine fuel lines are old, cracked, leaking, or perished
• Fuel smell is present in the engine bay
• Preventive fuel system maintenance is being completed
• Fuel line replacement is part of engine restoration
• Fuel pressure or delivery issues are being investigated
• Porsche 911 3.2 Carrera fuel system refurbishment is in progress.
Where it fits on the car
This set fits in the engine bay fuel system on Porsche 911 3.2 Carrera models. It services the fuel line routing between the fuel damper, fuel pressure regulator, return circuit, fuel filter, and fuel rails.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FUELLINESET91132.2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Pour le remplacement de la conduite de carburant sans dépose du moteur.
Convient à :
Porsche 911 3.2 Carrera1984-1989
Kit complet de remplacement des conduites de carburant moteur pour Porsche 911 3.2 Carrera (1984-1989). Ce kit est conçu pour le remplacement des conduites de carburant principales sans démonter le moteur et comprend les composants d'origine Porsche (OE Match et MAHLE) nécessaires à une réparation correcte.
Il s'agit d'un kit complet de remplacement des conduites de carburant pour le moteur de la Porsche 911 Carrera 3,2 litres. Le kit comprend les 3 conduites de carburant principales, les joints du collecteur d'admission côté droit, les brides intermédiaires et le filtre à carburant.
Il est idéal pour les propriétaires ou les ateliers qui remplacent les conduites de carburant sans avoir à déposer complètement le moteur.
Ce que fait ce kit
Ce kit remplace les principales conduites de carburant du compartiment moteur reliant l'amortisseur de pression, le régulateur de pression, la conduite de retour, le filtre à carburant et la rampe d'injection. Il comprend également les joints d'admission et les brides intermédiaires nécessaires au démontage et au remontage du collecteur d'admission droit pour faciliter l'accès.
Fonctions :
• Remplace les 3 conduites principales de carburant du moteur
• Comprend un amortisseur pour la conduite de carburant du régulateur
• Comprend un régulateur pour la conduite de retour de carburant
• Comprend la conduite du filtre à carburant vers la rampe d'injection
• Comprend les joints du collecteur d'admission droit
• Comprend des brides intermédiaires pour le réajustement de l'admission
• Comprend un filtre à carburant MAHLE de rechange
• Convient pour le remplacement de la conduite de carburant à l'intérieur du véhicule
• Idéal pour l'entretien du système d'alimentation en carburant des Porsche 911 3.2 Carrera.
Pourquoi utiliser ce kit ?
Les conduites de carburant des Porsche 911 3.2 Carrera classiques peuvent se détériorer avec le temps, la chaleur, l'exposition au carburant et les conditions du compartiment moteur. Des conduites usées ou endommagées peuvent présenter un risque pour la sécurité et entraîner des odeurs d'essence, des fuites, des pertes de pression ou une fiabilité réduite du système d'alimentation. Ce kit comprend les principaux composants nécessaires au remplacement correct des conduites de carburant, notamment lorsque l'intervention est effectuée moteur déposé.
Note d'installation
Le remplacement de ces trois conduites de carburant s'effectue généralement lors de la dépose du moteur, mais il est également possible de les remplacer sans déposer le moteur. Pour un remplacement sur le véhicule, l'accès est facilité par la dépose du moteur et du plénum du ventilateur de chauffage auxiliaire, du boîtier du filtre à air avec son débitmètre d'air et du collecteur d'admission droit.
Un petit miroir peut s'avérer utile lors de travaux à l'avant du moteur, près du régulateur de pression de carburant.
Quand utiliser ce kit
• Les conduites de carburant sont vieilles, fissurées, fuient ou sont détériorées.
• Une odeur d'essence est présente dans le compartiment moteur.
• La maintenance préventive du système d'alimentation en carburant est en cours.
Le remplacement de la conduite de carburant s'effectue sans dépose du moteur .
• Le collecteur d'admission droit est démonté pour permettre l'accès
• La restauration du système d'alimentation en carburant de la Porsche 911 3.2 Carrera est en cours.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce kit s'adapte au système d'alimentation en carburant du compartiment moteur des Porsche 911 3.2 Carrera. Il permet d'entretenir le circuit de carburant entre l'amortisseur, le régulateur, la conduite de retour, le filtre à carburant et la rampe d'injection, et comprend les composants d'admission nécessaires au démontage et au remontage du collecteur d'admission droit.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FUELLINESET91132.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Redonnez à votre Porsche un fonctionnement optimal et l'aspect d'origine de ses commandes de ventilation grâce à ce bouton de volet d'air frais conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bouton permet une manipulation manuelle précise du mécanisme du volet d'air frais, offrant ainsi au conducteur la possibilité de régler le flux d'air extérieur dans l'habitacle. Conçu à partir de matériaux de haute qualité et doté d'une finition identique à celle d'origine, il offre une excellente durabilité, une grande résistance à l'usure et un aspect authentique, ce qui le rend idéal pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration de concours Porsche.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 7
Le bouton du volet d'air frais se fixe directement au mécanisme de commande de ventilation, assurant une prise en main sûre et une ouverture/fermeture fluide. Il permet au conducteur de régler la ventilation de l'habitacle pour un confort et une circulation d'air optimaux. Avec le temps, l'usage répété, l'exposition aux UV et le vieillissement peuvent entraîner des fissures, un desserrement, une décoloration ou des dommages du bouton d'origine, affectant ainsi le fonctionnement des commandes de ventilation et l'esthétique du tableau de bord. Le remplacement d'un bouton usé ou endommagé rétablit un fonctionnement optimal tout en préservant le style intérieur d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
- Actionne le mécanisme de commande du volet d'air frais.
- Permet un réglage précis de la ventilation de la cabine.
- Offre une prise en main confortable et sûre.
- Restaure l'aspect d'origine du tableau de bord.
- Remplace les boutons de commande usés, fissurés ou endommagés.
- Assure le bon fonctionnement du système de ventilation.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bouton de commande fissuré ou cassé.
- Bouton de commande desserré ou tournant sur l'axe.
- Finition décolorée, usée ou endommagée.
- Difficulté à actionner le volet d'air frais.
- Bouton de commande manquant.
- Mauvaise prise en main pendant l'utilisation.
- Détérioration esthétique constatée lors de la restauration intérieure.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bouton de réglage de la ventilation est une petite commande intérieure essentielle qui permet au conducteur de réguler le flux d'air dans l'habitacle tout en préservant l'esthétique d'origine du tableau de bord. Un bouton endommagé ou usé peut rendre les réglages de ventilation difficiles, nuire au confort de conduite et altérer l'aspect intérieur d'origine du véhicule. L'utilisation prolongée d'un bouton desserré ou endommagé peut également exercer une contrainte excessive sur le mécanisme de commande de ventilation.
- Le remplacement du bouton de réglage de la ventilation permet de retrouver une ventilation optimale, d'améliorer le confort de l'habitacle et de préserver l'aspect d'origine du tableau de bord. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bouton de réglage de la ventilation garantit un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64455281001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Retrouvez un éclairage intérieur clair et fiable grâce à cet éclairage conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet éclairage de courtoisie intérieur offre un rendu similaire à celui d'usine, améliorant la visibilité lors de l'entrée et de la sortie du véhicule et facilitant la recherche des commandes et des objets personnels en conditions de faible luminosité. Conçu avec des matériaux de haute qualité, un boîtier robuste, des contacts électriques de précision et une lentille de haute qualité, il garantit une fiabilité exceptionnelle, une longue durée de vie et un aspect authentique, ce qui le rend idéal pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration de concours Porsche.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diagramme de référence n° 34
L'éclairage intérieur fait partie du système d'éclairage de courtoisie du véhicule et s'active généralement par les contacts de porte ou par l'interrupteur manuel. Il offre un éclairage pratique à l'ouverture des portes ou lorsqu'il est allumé manuellement. Avec le temps, le bloc optique peut s'endommager sous l'effet de l'âge, des vibrations, de la chaleur ou de l'usure électrique, tandis que la lentille peut se fissurer ou se décolorer, réduisant ainsi l'intensité lumineuse et altérant l'esthétique de l'habitacle. Remplacer un éclairage intérieur usé ou défectueux permet de retrouver un fonctionnement fiable et l'aspect d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
- Éclaire l'habitacle du véhicule en cas de besoin.
- Améliore la visibilité lors de l'entrée ou de la sortie du véhicule.
- Fonctionne avec les contacts de porte et l'interrupteur manuel.
- Fournit un éclairage clair de l'intérieur.
- Restaure l'aspect d'origine.
- Remplace les blocs optiques usés, endommagés ou défectueux.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- L'éclairage intérieur ne s'allume pas.
- Fonctionnement intermittent ou peu fiable de l'éclairage.
- Lentille fissurée, rayée ou décolorée.
- Contacts électriques corrodés.
- Boîtier de phare endommagé ou cassé.
- Assemblage d'éclairage mal fixé ou non sécurisé.
- Détérioration esthétique constatée lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'éclairage intérieur est un élément important de confort et de sécurité, assurant une visibilité optimale à l'intérieur du véhicule lorsque la visibilité est réduite. Un bloc optique endommagé ou défectueux peut compliquer l'accès au véhicule, diminuer la visibilité dans l'habitacle et nuire à l'esthétique générale de l'intérieur. Des contacts électriques usés ou des lentilles endommagées peuvent également réduire la fiabilité et l'intensité lumineuse.
- Le remplacement d'un plafonnier usé rétablit un éclairage de courtoisie fiable, améliore la visibilité dans l'habitacle et préserve l'authenticité du véhicule. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce plafonnier offre un ajustement, des performances et une durabilité irréprochables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64463210103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Saloon 2024>>
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Kit de biellettes de barre stabilisatrice avant d'origine Porsche (OE Match) pour Porsche Taycan 9J1 (à partir de 2019). Ce kit comprend les biellettes gauche et droite, ainsi que la visserie Porsche d'origine nécessaire à leur fixation lors du montage.
LOT DE 2
Convient à :
Porsche 9J1.1 Taycan 2020 - 2024
Porsche 9J1.2 Taycan 2024 >>
Schéma de référence n° 6, 7, 8 et 9
Les biellettes de barre antiroulis avant relient la barre stabilisatrice avant à la suspension. Elles transmettent les mouvements de la suspension à la barre antiroulis, contribuant ainsi à réduire le roulis, à améliorer la stabilité du train avant et à maintenir une tenue de route précise. Le remplacement des biellettes et des fixations neuves garantit une installation sûre et fiable.
Fonctions
• Remplace les deux biellettes de barre antiroulis avant
• Comprend les biellettes de barre stabilisatrice de suspension gauche et droite
• Comprend les boulons et écrous d'origine Porsche
• Relie la barre antiroulis avant à la suspension
• Contribue à réduire le roulis en virage
• Améliore la stabilité et la maniabilité de l'essieu avant
• Contribue à réduire les cliquetis, le jeu et les vibrations causés par l'usure des maillons
• Convient pour la révision de la suspension avant ou l'entretien de la barre antiroulis.
Pourquoi remplacer ce kit ?
Les biellettes et fixations de la barre antiroulis avant sont exposées à la saleté, à l'humidité, aux contraintes de la suspension, aux mouvements de la direction, aux vibrations et aux débattements répétés de la suspension. Avec le temps, les articulations des biellettes peuvent s'user ou prendre du jeu, tandis que les boulons et écrous peuvent se corroder, se gripper, s'étirer ou s'endommager lors du démontage. Des biellettes usées peuvent provoquer des claquements dans la suspension avant, une direction imprécise, un roulis accru ou une mauvaise performance de la barre stabilisatrice. Le remplacement simultané des deux biellettes et de leurs fixations permet de rétablir le bon fonctionnement de la barre antiroulis avant et d'assurer un montage correct.
Quand remplacer ce kit
• Un bruit de cognement ou de claquement est présent au niveau de la suspension avant
• Les articulations de la biellette de suspension sont usées, desserrées, grippées ou endommagées
• La direction semble imprécise ou instable.
• Le roulis de la carrosserie s'est accentué en virage
• L'entretien de la barre antiroulis avant est en cours.
• Les boulons ou écrous de fixation sont corrodés, grippés ou endommagés
• Des travaux de remise en état, de réparation ou d'inspection de la suspension sont en cours.
• Le véhicule a échoué au contrôle technique en raison de l'usure de la biellette de barre stabilisatrice.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce kit est compatible avec la barre antiroulis/barre stabilisatrice avant des Porsche Taycan 9J1 (modèles à partir de 2019). Il permet de remplacer les biellettes de suspension avant gauche et droite.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9J141131XC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants: