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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Le dispositif d'avertissement de spoiler Rennkit MicroModule est conçu pour les Porsche 996 Turbo et 997 Turbo équipées soit d'un aileron motorisé, soit d'un aileron fixe. Deux versions spécifiques sont disponibles pour désactiver l'avertissement de spoiler lié à la configuration d'aileron choisie.
Convient à :
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Ce que fait ce produit
Le MicroModule se connecte au câblage d'origine du spoiler du véhicule et gère le signal d'avertissement après l'installation d'un système eRam ou la conversion en aileron fixe. Le choix de la version appropriée permet au système d'avertissement de fonctionner correctement avec un aileron motorisé ou un spoiler statique sans mécanisme de levage.
Fonctions
- Empêche l'avertissement de spoiler généré par la configuration d'aile applicable
- Compatible avec les systèmes Rennkit eRam et autres ailes fonctionnelles dotées d'un moteur en état de marche
- Peut accueillir des ailes fixes, intégrées ou non fonctionnelles sans mouvement.
- Se connecte au câblage existant du spoiler
- Fournit des solutions distinctes pour les installations alimentées et statiques
Détails techniques
- Fabricant : Rennkit
- Version aile opérationnelle, pour kits eRam et ailes fonctionnelles avec moteur fonctionnel
- Version à voilure fixe, pour ailes non fonctionnelles ou statiques sans mouvement
- Tous les connecteurs nécessaires sont inclus.
- Des instructions d'installation écrites sont fournies.
REMARQUE : Inclus avec chaque kit Rennkit eRam.
Symptômes de défaillance
- Avertissement de spoiler affiché suite à une conversion en avion à voilure fixe
- L'avertissement reste présent après l'installation d'un système d'aile électrique fonctionnel
- Le mécanisme de spoiler hydraulique d'origine a été supprimé ou contourné.
- Un aileron statique Aerokit, de type GT ou intégré adaptable n'a aucun mouvement motorisé.
Pourquoi le remplacement est important
Le micromodule approprié fournit une solution électrique dédiée à la configuration d'aileron arrière choisie. Utilisez le modèle EK-MM-OW lorsque l'aileron reste fonctionnel grâce à un moteur ou un système eRam opérationnel. Choisissez le modèle EK-MM-FW lorsque le spoiler est fixe et ne présente aucun mouvement de portance. Tout défaut mécanique, de câblage ou de moteur existant doit être diagnostiqué avant l'installation du module, car celui-ci est conçu pour des installations d'aileron fonctionnelles ou statiques correctement configurées.
FAQ
- Quelle version est requise pour un kit eRam ? Sélectionnez le micromodule d’aile opérationnelle, référence EK-MM-OW, car l’aile conserve un mouvement motorisé.
- Quelle version convient à un aileron fixe ? Sélectionnez le MicroModule à aile fixe, référence EK-MM-FW, pour les ailes statiques ou non fonctionnelles sans action de levage motorisée.
- Les connecteurs sont-ils inclus ? Oui, les connecteurs nécessaires et une notice d’installation écrite sont fournis.
- Ce module peut-il réparer un moteur de spoiler défectueux ? Non. Tout défaut de moteur, de mécanisme, de câblage ou de connecteur doit être identifié séparément avant l’installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EK-MM-
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Sapins :
Porsche 356 / 356A 1950-59
Porsche 356B / 356C 1960-65
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 33
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64402591300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Grille de ventilation incurvée pour capot moteur unique
Redonnez à votre Porsche classique son allure distinctive et ses performances de refroidissement optimales grâce à cette grille d'aération de capot moteur incurvée, conforme aux spécifications d'origine, pour les Porsche 356B T6 et 356C T6. Fabriquée selon les spécifications d'usine d'origine, cette pièce de rechange directe présente le profil incurvé, les points de fixation et la finition corrects pour s'harmoniser parfaitement avec le capot moteur d'origine.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 1
La grille d'aération du capot moteur est un élément emblématique de la carrosserie arrière de la Porsche 356. Elle permet à l'air de refroidissement de pénétrer dans le compartiment moteur tout en préservant le style inimitable des modèles T6 plus récents. Que vous entrepreniez une restauration de concours ou que vous remplaciez une grille d'origine endommagée, cette grille, conforme à l'origine, offre une qualité, un ajustement et une apparence identiques à ceux d'usine.
À quoi sert la grille de ventilation du capot moteur ?
La grille de ventilation du capot moteur remplit une fonction vitale dans le système de refroidissement du moteur Porsche 356 refroidi par air.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Assurer un apport constant d'air frais dans le compartiment moteur.
- Alimentation en air de refroidissement du ventilateur de refroidissement du moteur.
- Contribuer au maintien des températures de fonctionnement correctes du moteur.
- Empêcher les débris les plus gros de pénétrer dans le compartiment moteur.
- Préserver l'aspect d'origine du capot moteur arrière.
Le refroidissement du moteur de la Porsche 356 reposant entièrement sur le flux d'air, il est essentiel de maintenir un flux d'air sans restriction à travers la grille du capot moteur pour garantir des performances moteur fiables.
Pourquoi la grille du capot moteur tombe-t-elle en panne ?
Après des décennies d'utilisation, les grilles d'origine du capot moteur présentent souvent des signes de vieillissement et de dommages.
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion causée par l'humidité et l'exposition aux intempéries.
- Lamelles de la grille tordues ou déformées suite à des chocs accidentels.
- Piqûres et détérioration du chrome ou de la finition de surface.
- Dommages survenus lors de la réparation ou de la restauration du capot moteur.
- Fatigue due aux démontages et remontages répétés.
- Points de fixation manquants ou endommagés.
Même des dommages mineurs peuvent gâcher l'apparence d'une Porsche 356 par ailleurs magnifiquement restaurée et peuvent réduire le flux d'air dans le compartiment moteur.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- La grille est tordue, fissurée ou déformée.
- La corrosion a altéré la finition ou l'intégrité structurelle.
- La calandre d'origine est manquante.
- Restauration d'une Porsche 356B T6 ou 356C T6 selon les spécifications d'usine.
- Repeindre ou remplacer le capot moteur.
- Achèvement d'une restauration de qualité concours.
Le remplacement d'une grille de capot moteur usée ou endommagée rétablit l'aspect correct tout en garantissant que le moteur continue de recevoir le flux d'air nécessaire à un refroidissement efficace.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG55904106
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient :
Porsche 356 BT5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64451251101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros