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Moyeu de roue / Support
Pour Porsche Boxster/Caïman/911/Panamera/Taycan
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 (993 / 996 / 997 / 991 / 992)
Porsche Boxster (986/987/981)
Porsche Cayman (987/981/718)
Porsche Panamera (970)
Porsche Taycan
La rondelle excentrique d'alignement, également appelée bras de réglage de came ou came de réglage de bras de commande, est utilisée dans la suspension arrière de certains modèles Porsche 911, Boxster, Cayman et Panamera.
Position sur le véhicule : Suspension arrière — au niveau du point de fixation du bras de suspension arrière ou de la barre de direction, généralement utilisé pour régler l'alignement du porte-roue, de la barre de direction ou du bras de suspension.
Applications : Idéal lorsque les boulons ou rondelles excentriques d'origine sont usés, que l'alignement ne peut pas être réglé correctement ou lors du remplacement des bras de suspension/barres de direction et qu'une géométrie d'alignement correcte est requise.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAF007648
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Compatible avec :
Porsche 356 B/C
Schéma réf. n° 15
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69534103101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient :
Porsche 356 1950-65
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69534199300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendu à l'unité - 4 requis par voiture
Compatible avec :
Porsche 356 - 1950 à 1955
Porsche 356A - 1955 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963
Porsche 356C - 1963 à 1965
Schéma réf. n° 29
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69534199300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356C 1963-65
Convient :
Porsche 356C
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69534101400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356C 1963-65
Roulement à aiguilles pour bras de suspension avant. Vendu à l'unité - 8 nécessaires par voiture
Restaurez la suspension avant de votre Porsche classique grâce à ce roulement à aiguilles de bras de suspension avant conforme aux spécifications d'origine. Usiné CNC et trempé selon les spécifications d'origine, ce roulement à aiguilles remplace avec précision les roulements de suspension d'origine usés ou endommagés. Livré avec sa bague centrale, il est idéal pour les révisions et restaurations de suspension avant où un montage et un fonctionnement corrects sont essentiels.
Convient à :
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 5
Il faut 8 roulements au total par véhicule. Le prix indiqué est pour un roulement.
À quoi sert un roulement à aiguilles de bras de suspension avant ?
Le roulement à aiguilles soutient le mouvement du bras de suspension avant tout en contribuant à maintenir un alignement précis et un fonctionnement contrôlé de la suspension.
Sa construction à aiguilles offre une surface d'appui durable et à faible friction, permettant aux composants de la suspension de se déplacer en douceur tout en supportant les charges générées pendant la conduite.
Des roulements usés peuvent introduire des mouvements indésirables dans la suspension et affecter la précision de l'assemblage de l'essieu avant.
Quand faut-il remplacer les roulements à aiguilles ?
Un remplacement devrait être envisagé si :
- Un jeu excessif est présent dans la suspension avant
- Les roulements sont usés, endommagés ou corrodés.
- Le mouvement de la suspension est saccadé ou irrégulier.
- L'essieu avant est en cours de reconstruction.
- Le véhicule est en cours de restauration complète.
Le remplacement des roulements usés contribue à rétablir un mouvement fluide de la suspension et un fonctionnement correct de l'ensemble de suspension avant.
Caractéristiques principales
- construction à roulement à aiguilles
- Bague centrale incluse
- usiné CNC
- Durci selon les spécifications d'origine
- Conçu pour un mouvement précis des bras de suspension
- Idéal pour la réfection et la restauration des suspensions avant
- 8 requis par véhicule
- Prix pour un roulement
Roulements et composants de reconstruction de la suspension avant pour Porsche 356C
La suspension avant de la Porsche 356C repose sur des roulements et des composants associés ajustés avec précision pour assurer un mouvement de suspension fluide et une tenue de route prévisible.
Après des décennies d'utilisation, les roulements à aiguilles d'origine peuvent s'user, se corroder ou s'endommager. Leur remplacement lors d'une révision de la suspension avant permet d'éliminer tout jeu indésirable et de rétablir le bon fonctionnement du bras de suspension.
Pour une restauration complète de la suspension avant d'une Porsche 356C, il est également conseillé d'inspecter les silentblocs, les bras de suspension, les joints, la visserie de fixation et les autres composants de l'essieu avant afin de détecter toute usure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69534101400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient :
Porsche 356A
Porsche 356B
Porsche 356C
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64441403
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356C 1963-65
Convient :
Porsche 356C
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69534110801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient :
Porsche 356 tous les modèles
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69534199200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Kit de réparation d'axe de pivot de suspension avant OE Match, conçu pour remplacer directement le kit de réparation Porsche d'origine utilisé sur les premiers modèles Porsche 356. Ce kit contient les composants nécessaires pour rétablir le bon fonctionnement de l'axe de pivot de suspension avant, une pièce essentielle de la suspension avant.
Convient à :
Porsche 356 Tous modèles
Ce kit fournit tous les composants internes nécessaires à la remise en état du pivot de direction avant (y compris les bagues, les joints et la visserie associée), garantissant ainsi le maintien et l'alignement corrects de la fusée de direction. Élément du mécanisme de pivotement de la suspension, le pivot de direction permet à la roue de pivoter en douceur tout en conservant l'alignement des angles de chasse et de carrossage sous charge.
Fonction:
• Restaure l'intégrité du pivot de suspension avant : répare les interfaces usées de l'axe de pivot pour éliminer le jeu excessif
• Améliore la précision de la direction : réduit le jeu dans l’essieu avant pour une direction plus réactive
• Améliore la stabilité de l'alignement des roues : contribue à maintenir une géométrie correcte sous charge et sur les bosses.
• Réduit le bruit et les vibrations : des composants usés de l’axe de pivot peuvent produire des claquements et une réponse de direction irrégulière s’ils ne sont pas entretenus.
Le bon fonctionnement de l'ensemble de pivot de direction est essentiel pour une tenue de route prévisible et une longue durée de vie des pneus sur les systèmes de suspension avant des Porsche anciennes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69534199200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 356C 1963-65 (DROITE)
Porsche 911 1965-73
Porsche 914-6 1970-76
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 18
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91434168400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Le cache-moyeu avant OE Match est un cache de protection de remplacement pour l'ensemble de moyeu de roue avant utilisé sur certains modèles Porsche classiques.
Convient à :- Porsche 356C 1963-65 (DROITE)
- Porsche 911 1965-73
- Porsche 914-6 1970-76
Diagramme de référence n° 18
Placé sur la partie extérieure du moyeu de la roue avant, le capuchon ferme la zone du roulement de roue et contribue à protéger les composants lubrifiés du moyeu contre l'eau, la saleté, les débris de la route et autres contaminants.
Il contribue également à retenir la graisse des roulements de roue dans la zone du moyeu, assurant ainsi une lubrification fiable des roulements et une longue durée de vie.
Bien que de conception simple, l'enjoliveur remplit une fonction protectrice essentielle. Un enjoliveur manquant, desserré, corrodé ou endommagé peut exposer le roulement de roue à des contaminants, ce qui peut entraîner une dégradation de la graisse et une usure accélérée du roulement.
Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine est idéale pour l'entretien des roulements de roue, la restauration de la suspension avant, les travaux de freinage ou la restauration de Porsche classiques lorsque le bouchon d'origine est endommagé ou perdu.
Fonctionnement de ce produit :
Le cache-moyeu de roue avant se fixe sur l'extrémité extérieure du moyeu et du roulement de la roue avant.
Ses principales fonctions sont :
- Recouvrez la zone extérieure du roulement de roue avant.
- Empêchez la saleté de pénétrer dans le moyeu.
- Contribuer à empêcher l'eau et l'humidité de pénétrer dans la zone des roulements.
- Protéger la graisse des roulements de roue de toute contamination.
- Contribuer à retenir la graisse à l'intérieur du moyeu.
- Protégez la broche et les composants de réglage des roulements.
- Réduisez votre exposition aux débris de la route.
- Rétablir la configuration correcte du moyeu avant de type d'origine.
- Remplacez le bouchon d'origine s'il est manquant, desserré, cabossé ou corrodé.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes typiques comprennent :
- Bouchon complètement manquant.
- Le capuchon est mal fixé dans le moyeu.
- Bouchon cabossé.
- Forme déformée.
- Forte corrosion.
- De la rouille sur les bords.
- Fissures ou fentes.
- Bord de montage endommagé.
- De la graisse s'échappe autour du bouchon.
- Présence d'eau ou de contamination visible à l'intérieur du moyeu.
- Le bouchon se dévisse sans cesse.
- Dommages causés lors d'une précédente intervention sur les roulements de roue.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un enjoliveur de roue avant endommagé ou manquant permet de rétablir :
- Protection du roulement de la roue avant.
- Rétention des graisses.
- Résistance à la pénétration d'eau.
- Résistance à la saleté et aux débris de la route.
- Boîtier de moyeu correct.
- Aspect de la suspension avant de type d'origine.
- Fiabilité à long terme des roulements.
Il s'agit d'un composant relativement peu coûteux qui contribue à protéger des pièces de roulement de roue et de moyeu beaucoup plus onéreuses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91434168400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce cache-moyeu avant, conforme à l'origine, est une pièce de rechange protégeant le moyeu de roue avant des Porsche 911, 356 et 914-6 classiques. Il recouvre et protège le moyeu, préservant ainsi les roulements de roue et respectant l'esthétique d'origine de l'essieu avant des Porsche.
Vendus à l'unité, 2 nécessaires par voiture, lorsqu'ils sont installés sur les deux moyeux avant.
Convient à :
Porsche 356C (1.6) 01/1963 - 12/1965
Porsche 911 (2.0-2.7) 01/1963 - 07/1973
Porsche 914/6 (2.0) 11/1969 - 12/1973
Diagramme de référence n° 33
Le cache-moyeu de la roue avant recouvre la zone extérieure du moyeu et protège les roulements de roue contre la saleté, l'humidité et les débris de la route. Un cache-moyeu correctement installé permet de contenir la graisse dans le moyeu et contribue à la fiabilité des roulements sur le long terme.
Fonctions
• Remplace le cache-moyeu de la roue avant
• Permet de recouvrir et de protéger l'ensemble du moyeu avant
• Contribue à éloigner la saleté, l'eau et les débris de la route de la zone du roulement de roue
• Favorise la rétention de la graisse des roulements de roue
• Restaure l'aspect correct du moyeu avant de style d'origine
• Remplace les capuchons d'origine manquants, cabossés, corrodés, desserrés ou endommagés
• Pièce de rechange d'origine pour l'entretien et la restauration des essieux avant Porsche classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les cache-moyeux de roue avant peuvent se bosseler, se corroder, se desserrer, s'abîmer ou se perdre lors de l'entretien des roulements de roue, des freins, du démontage du moyeu ou de réparations antérieures. Un cache-moyeu manquant ou endommagé peut permettre à des contaminants de pénétrer dans la zone du moyeu, ce qui risque de réduire la durée de vie des roulements ou de provoquer une usure prématurée. Le remplacement du cache-moyeu permet de rétablir une protection adéquate et une finition propre, conforme à l'origine.
Quand remplacer cette pièce
• Le cache-moyeu d'origine est manquant, desserré, cabossé ou corrodé.
• Les roulements de roue avant ont été entretenus ou remplacés
• Des fuites de graisse ou des traces de saleté sont visibles autour du moyeu.
• Des travaux sont en cours sur les disques de frein, les moyeux ou la suspension avant.
• La zone de l'essieu avant est en cours de remise en état.
• Des enjoliveurs incorrects ou non d'origine ont été installés
• Un détail correct du moyeu avant de type OE est requis
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce cache-moyeu s'adapte au moyeu de roue avant des Porsche 911 (jusqu'en 1973), Porsche 356 et Porsche 914-6. Il recouvre le moyeu extérieur et la zone de roulement conformément à la configuration d'origine de l'essieu avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91434138400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Convient :
Porsche 356 C 1964-1965
Porsche 911 (avec VIN F >> 030 5100) 1965-67
Porsche 912 Coupé (avec VIN F >> 035 4000) 1965-67
Porsche 912 Coupé (avec VIN F >> 0458 100) 1965-67
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134106509
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Moyeu de roue avant 40 mm
Moyeu de roue avant OE Match 40 mm pour Porsche 356C, premiers modèles 911 et 912. Conçu pour remplacer les moyeux d'origine usés, endommagés ou corrodés, ce composant assure la fixation de la roue avant et du système de freinage tout en supportant les roulements de roue.
Convient à :
- Porsche 356 C 1964-1965
- Porsche 911 (avec numéro de châssis F >> 030 5100) 1965-67
- Porsche 912 Coupé (avec VIN F >> 035 4000) 1965-67
- Porsche 912 Coupé (avec VIN F >> 0458 100) 1965-67
Diagramme de référence n° 8
Le moyeu de la roue avant est un élément essentiel de l'essieu avant du véhicule, permettant à la roue de tourner en douceur tout en maintenant une fixation sûre à la suspension et au système de freinage.
Fabriqué comme pièce de rechange de type OE, ce moyeu de 40 mm est idéal pour l'entretien des Porsche classiques, les réparations de l'essieu avant et les projets de restauration.
À quoi sert le moyeu de la roue avant ?
Le moyeu de la roue avant relie la roue et le système de freinage à l'essieu avant par l'intermédiaire des roulements de roue.
Elle offre une surface de montage sûre pour la roue et le disque de frein tout en permettant à l'ensemble de pivoter en douceur autour de l'axe de roue fixe.
Un moyeu fonctionnant correctement est important pour maintenir l'alignement des roues, des performances de freinage constantes et une réponse de direction prévisible.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les moyeux des roues avant sont conçus pour résister à des charges considérables, mais des dommages ou une usure peuvent apparaître avec le temps.
Les causes courantes comprennent :
- Roulements de roue usés ou mal réglés
- Corrosion autour des surfaces de montage des roulements
- Dommages causés par les nids-de-poule ou les chocs violents
- Déformation causée par des dommages accidentels
- Usure des trous de fixation des goujons de roue
- Installation incorrecte des roulements
- Dommages survenus lors de réparations précédentes
- Détérioration générale liée à l'âge
Un moyeu endommagé peut affecter le bon positionnement des roulements de roue, du disque de frein et de l'ensemble de la roue.
Quand faut-il le remplacer ?
Un remplacement devrait être envisagé si :
- Le moyeu est fissuré, tordu ou visiblement endommagé.
- Les surfaces de montage des roulements sont usées ou rayées.
- Les trous des goujons de roue sont endommagés
- Une corrosion excessive est présente
- Le moyeu a été déformé par un impact.
- La roue ou le disque de frein ne peut pas être correctement monté.
- Le moyeu d'origine ne peut être réutilisé lors d'une reconstruction de l'essieu avant.
Des mouvements excessifs des roues, des vibrations ou des bruits de roulement peuvent indiquer un problème au niveau du moyeu, bien que ces symptômes puissent également résulter de roulements de roue usés ou d'autres composants de la suspension.
Contrôles pendant le remplacement
Lors du remplacement du moyeu de la roue avant, vérifiez également :
- roulements de roue avant intérieurs et extérieurs
- bagues de roulement de roue
- fusée d'essieu avant
- goujons de roue et écrous de retenue
- disques de frein
- joints d'étanchéité de roulement
- bouchon de graisse de moyeu
- visserie de retenue et de réglage des roulements
Lors de l'installation, les roulements de roue doivent être inspectés, correctement lubrifiés et réglés conformément aux spécifications du fabricant.
Moyeux et roulements de roue avant pour Porsche 356C / 911 / 912
Le moyeu de roue avant est un élément essentiel de l'essieu avant des Porsche classiques. Il supporte la roue et le disque de frein et, en collaboration avec les roulements de roue, assure une rotation fluide et une fixation sûre de la roue.
Sur les Porsche 356C, 911 et 912 plus anciennes, les moyeux de roue peuvent être endommagés par la corrosion, l'usure des roulements, un montage incorrect ou des chocs importants. Tout dommage au moyeu ou à ses surfaces de montage peut affecter la rotation des roues, la constance du freinage et la stabilité de la direction.
La référence OE Match 90134106509 est un moyeu de roue avant de remplacement de 40 mm pour certains modèles Porsche 356C et 911/912 (première génération). Il est particulièrement adapté aux réparations de suspension avant, à la remise en état des roulements de roue et aux projets de restauration de Porsche classiques.Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134106509
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient :
Porsche 356 B Essieu avant
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 41
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35641443
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Moyeu de roue / Porte-roue Porsche | Design911 Composants de suspension pour la résistance, l'alignement et la précision de conduite
Le moyeu et le porte-roue sont des éléments essentiels de la suspension et du système d'essieu de votre Porsche. Ensemble, ils forment le point de fixation central de la roue, du disque de frein et du roulement, permettant une rotation fluide et un alignement précis. Le porte-roue (ou fusée) est relié aux bras de suspension et à la direction, conservant une géométrie précise pour la stabilité, la sécurité et le contrôle.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de moyeux et de porte-roues, conçus pour la performance, la précision et la durabilité. Fabriqués en acier de haute qualité ou en alliages d'aluminium légers, chaque composant assure une résistance optimale tout en minimisant le poids non suspendu. Que ce soit pour l'entretien, le réglage des performances ou la restauration complète, nos pièces sont conçues pour préserver la réactivité et la précision de votre Porsche.
À quoi servent les moyeux de roue et les porte-roues ?
Les moyeux et les supports de roue forment la connexion structurelle entre la suspension et l'ensemble de roue en rotation.
Fonctions principales :
• Soutenir et aligner l’ensemble roue, roulement et disque de frein.
• Maintenir une géométrie de suspension et des réglages de carrossage corrects.
• Transmettre les forces du freinage, de l’accélération et des virages.
• Assure une rotation fluide des roues avec une résistance minimale.
• Fournit des points de montage stables pour les bras de commande et les biellettes de direction.
Lorsqu'ils sont en bon état, ces composants maintiennent la maniabilité précise de votre Porsche, garantissant équilibre, confort et sécurité à chaque vitesse.
Pourquoi les moyeux de roue et les porte-roues tombent-ils en panne ou se dégradent-ils ?
Ces pièces sont constamment exposées à de lourdes charges, à des vibrations et à des éléments environnementaux, ce qui entraîne une usure ou des dommages au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
• Corrosion ou rouille compromettant l’intégrité structurelle.
• Usure dans les zones d’assise des roulements provoquant un desserrage.
• Fissures ou déformations dues à un impact ou à une collision.
• Déformation due à des fixations trop serrées ou à des contraintes sur les roues.
• Transfert de chaleur dû au freinage entraînant une fatigue du matériau.
Une panne peut entraîner du bruit, des vibrations, un mauvais alignement des roues ou une usure inégale des pneus, autant de facteurs qui affectent la maniabilité et la sécurité.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau votre moyeu de roue / porte-roue Porsche ?
Le remplacement des moyeux et des supports usés ou endommagés restaure la géométrie de la suspension, l'alignement des roues et la précision de conduite de votre Porsche. Les remplacements haute performance améliorent également la résistance et réduisent le poids non suspendu pour une meilleure réactivité et une meilleure réactivité en virage.
Principaux avantages :
• Restaure l’alignement correct des roues et la stabilité du moyeu.
• Élimine les vibrations, le bruit et l’usure inégale des pneus.
• Améliore la réponse de la direction et l’équilibre du châssis.
• Disponible pour les configurations d’essieu avant et arrière.
• Convient aux modèles Porsche 911, 944, 968, Boxster, Cayman, Panamera, Cayenne et Macan.
• Idéal pour l’entretien, la restauration ou les améliorations de performances.
Les moyeux et porte-roues Porsche de Design911 combinent résistance, précision et fiabilité, gardant votre Porsche stable, fluide et parfaitement alignée à chaque trajet.
Points forts
• Moyeux et porte-roues Porsche haut de gamme.
• Usiné avec précision pour une géométrie de suspension et une précision d'alignement.
• Fabriqué en acier résistant à la corrosion ou en alliage léger.
• Restaure la précision de la maniabilité et la stabilité de conduite.
• Convient aux modèles Porsche modernes et classiques.
• Parfait pour l'entretien, le réglage des performances ou la restauration complète.