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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité.
Compatible avec :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-10
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2011-13
Porsche997 GT3 3.6L/3.8L/4.0L 2007-13
Schéma réf. n° 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970417250
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Pompe à huile
La pompe à huile des Porsche 911 et 911 Turbo est un élément essentiel du système de lubrification à carter sec du moteur. Chargée de la circulation de l'huile dans tout le moteur, elle assure une lubrification continue des pièces mobiles vitales, contribuant ainsi à minimiser les frottements, à réguler la température et à prévenir l'usure prématurée du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7 L
- Porsche 911 1976-77 3.0 Carrera*
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)*
*Nécessite la pièce supplémentaire n° 93010190200 (couvercle)
Diagramme de référence n° 1
Contrairement aux systèmes à carter humide classiques, le système à carter sec légendaire de Porsche repose en grande partie sur la pompe à huile pour alimenter le moteur en huile sous pression et récupérer l'huile usée pour la renvoyer vers le réservoir d'huile externe. Cette circulation constante est essentielle au maintien d'une pression d'huile stable dans toutes les conditions de conduite, notamment pour les moteurs hautes performances et turbocompressés.
Que vous reconstruisiez un moteur, restauriez une Porsche classique ou remplaciez des composants internes usés, la pompe à huile 91110700805 joue un rôle crucial dans le maintien de la fiabilité du moteur et de ses performances à long terme.
Quel est le rôle de la pompe à huile ?
La pompe à huile est l'élément central du système de lubrification Porsche. Elle aspire l'huile du réservoir et la distribue sous pression aux composants essentiels du moteur, notamment :
- paliers de vilebrequin
- Coussinets de bielle
- Composants des arbres à cames et de la distribution
- Pistons et cylindres
- Chaînes de distribution et composants associés
- Systèmes de lubrification du turbocompresseur (le cas échéant)
La pompe récupère également l'huile usagée du moteur et la renvoie au réservoir d'huile, assurant ainsi une circulation continue dans tout le système à carter sec.
Une pompe à huile fonctionnant correctement contribue à :
- Maintenir une pression d'huile stable
- Réduire l'usure interne du moteur
- Assurer un refroidissement efficace du moteur
- Assurer une lubrification fiable en conduite haute performance
- Protéger les composants coûteux du moteur contre les dommages
Pourquoi une pompe à huile tombe-t-elle en panne ?
Bien que les pompes à huile Porsche soient conçues pour durer, une usure peut survenir au fil du temps, notamment sur les moteurs à kilométrage élevé ou sur les moteurs ayant subi un mauvais entretien.
Les causes courantes de défaillance d'une pompe à huile sont les suivantes :
- usure des engrenages internes
- Contamination par des débris ou des particules métalliques
- événements de famine pétrolière
- Antécédents de mauvais entretien
- Surchauffe du moteur
- Excès de matière de palier circulant dans le système d'huile
- Dommages consécutifs à une panne moteur
- L'usure des jeux internes réduit la pression d'huile
Avec le temps, l'efficacité des pompes à huile peut diminuer, entraînant une baisse de la pression d'huile et une lubrification moins performante.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement doit être envisagé en cas de signes de problèmes de pression d'huile, d'usure interne excessive ou lors de travaux majeurs de réfection du moteur.
Les scénarios de remplacement typiques comprennent :
- Reconstruction complète du moteur
- diagnostic de basse pression d'huile
- Réparations des pannes internes du moteur
- Restauration de moteurs à kilométrage élevé
- Usure excessive constatée lors de l'inspection du moteur
- Contamination métallique au sein du système de lubrification
- Remplacement préventif lors de la préparation de moteurs hautes performances
Étant donné qu'une défaillance de la pompe à huile peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur, le remplacement d'une unité usée lors de travaux de reconstruction est souvent considéré comme une assurance peu coûteuse par rapport au coût d'une panne moteur complète.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110700805
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110712100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Rondelle de blocage de la pompe à huile conçue pour fixer et bloquer le boulon de la pompe à huile sur les moteurs Porsche classiques. Bien que petite, cette rondelle joue un rôle essentiel en empêchant le desserrage des éléments de la pompe à huile dû aux vibrations du moteur et aux cycles de chauffe répétés.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1986
Porsche 911 Turbo 1975 - 1977
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 4
En agissant comme un dispositif de verrouillage mécanique, il contribue à maintenir la pompe à huile fermement en place, assurant ainsi une pression d'huile stable et une lubrification fiable du moteur. Un bon maintien de la pompe à huile est essentiel pour la protection et les performances du moteur à long terme.
Les rondelles à languette sont conçues pour être pliées une seule fois. Réutiliser une rondelle déjà pliée peut entraîner une fatigue du métal et une diminution de la force de maintien, augmentant ainsi le risque de desserrage des fixations. Remplacer la rondelle lors de l'entretien est une solution simple et économique pour garantir la fiabilité du moteur et prévenir l'usure prématurée.
Quand remplacer :
• Lors du démontage, du remontage ou de la réfection du moteur de la pompe à huile
• Si la languette de la rondelle a été préalablement pliée ou redressée
• Lorsque des fissures, des déformations ou des signes de fatigue sont visibles
• Chaque fois que les fixations de la pompe à huile sont desserrées lors de la maintenance
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99903900100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 3.0L (SC) 1977-83
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 911 3.0L Carrera 1976-77*
Porsche 930 3.0L Turbo*
*Nécessite la pièce supplémentaire n° 93010190200 Couvercle
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Schéma Ref No 1.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110700805
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros