356C 1963-65

La dernière itération de la 356, la 356C, a fait ses débuts pour l'année modèle 1964. Cette version était équipée de freins à disque sur toutes les roues, de pneus radiaux Pirelli Cinturato et d'une option pour le moteur à tige de poussée le plus puissant de Porsche à ce jour, le « SC » de 95 ch (71 kW). En 1964, la production de la 356 atteint son apogée avec 14 151 unités, coïncidant avec l'introduction de son successeur, la nouvelle Porsche 911, sur le marché américain (précédant ses débuts européens). Malgré l'arrivée de la 911, la demande pour la 356C est restée robuste, en particulier dans les premières années de la 911, plus raffinée.

Les dix dernières 356, tous cabriolets, ont été assemblées pour la Rijkspolitie néerlandaise, le prédécesseur de la police néerlandaise, en mars 1966, désignées comme modèles 1965. Les véhicules Porsche se sont révélés très efficaces pour le contrôle de la circulation et le contrôle de la vitesse sur les autoroutes néerlandaises, ce qui a conduit la police nationale néerlandaise à continuer à utiliser les Porsche 911 jusqu'à l'ère des moteurs refroidis par eau.