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Soupape de décharge de pression d'huile
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 914 (1970-1976)
La tolérance entre le bouchon de décharge et son support est très faible, et la moindre trace de crasse, de corrosion ou de bavure peut entraîner le blocage du bouchon dans le passage d'huile. Un aimant est rarement assez puissant pour venir à bout d'un bouchon grippé, et le laisser en place est impensable.
L'utilisation de l'extracteur de bouchon de décharge de pression d'huile de STOMSKI RACING facilite le retrait du bouchon coincé et vous permet de garantir des passages d'huile propres et un système de dérivation fonctionnant correctement.
L'outil à pince glisse facilement dans l'extrémité ouverte du bouchon saisi et un simple tour ou deux de la vis à tête creuse interne élargit l'outil, saisissant le bouchon pour assurer un retrait facile.
Aluminium anodisé.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 356B / 356C
Porsche 912
Porsche 911 65-77
Porsche 914
Diagramme de référence n° 54
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99906401002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Soupape de décharge de pression d'huile Porsche
La soupape de décharge de pression d'huile 90110728520 est un composant essentiel du système de lubrification des moteurs Porsche classiques hautes performances. Utilisée sur les modèles de compétition et dérivés du sport automobile, tels que les Porsche 911 RSR 2.8, 911 RSR 3.0 et Porsche 914-6 GT, cette soupape contribue à réguler la pression d'huile afin de garantir une lubrification moteur sûre et constante.
Convient à :
Ces moteurs ont été développés pour une utilisation haute performance et en compétition, où le maintien d'une pression d'huile stable est essentiel pour protéger les composants internes du moteur lors d'un fonctionnement à haut régime.
À quoi sert la soupape de décharge de pression d'huile ?
La soupape de décharge de pression d'huile régule la pression au sein du système de lubrification du moteur. Lorsque l'huile circule dans le moteur, la pression augmente dans le système. Si cette pression dépasse un seuil prédéfini, la soupape de décharge s'ouvre pour renvoyer l'excédent d'huile dans le système.
Ce processus permet de :
• Maintenir une pression d'huile stable dans tout le moteur
• Éviter toute pression excessive susceptible d'endommager les joints d'étanchéité.
• Protéger les refroidisseurs d'huile et les canaux de lubrification
• Assurez une lubrification adéquate lors du fonctionnement à haut régime.
• Garantir la fiabilité des moteurs haute performance
Sans une soupape de décharge fonctionnant correctement, la pression d'huile peut dépasser les niveaux de sécurité, augmentant ainsi le risque de défaillance des composants.
Pourquoi les soupapes de décharge de pression d'huile tombent-elles en panne ?
Avec le temps, les soupapes de décharge de pression d'huile peuvent s'user ou se contaminer avec des débris provenant du système de lubrification.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
vêtements intérieurs
Un fonctionnement continu sous haute pression peut user le ressort interne ou le siège de soupape.
Contamination
La présence de débris ou de boues dans le système d'huile peut entraîner le blocage ou le mauvais fonctionnement de la vanne.
fatigue des ressorts
Le ressort interne qui contrôle la pression d'ouverture peut s'affaiblir avec le temps.
Entretien d'huile inadéquat
L'huile ancienne ou contaminée peut accélérer l'usure interne des composants du système de lubrification.
Symptômes d'une soupape de décharge de pression d'huile défectueuse
• Lectures de pression d'huile instables ou fluctuantes
• Pression d'huile excessivement élevée
• Fuites d'huile dues à une pression excessive
• Efficacité de lubrification réduite dans des conditions extrêmes
• Risque de dommages aux joints, aux refroidisseurs d'huile ou aux composants du moteur
Le remplacement d'une soupape de décharge usée contribue à maintenir une pression d'huile correcte et protège les composants essentiels du moteur.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer cette vanne
Protéger les moteurs Porsche haute performance
Les moteurs RSR et GT fonctionnent dans des conditions exigeantes où une pression d'huile stable est essentielle.
Assurer le bon fonctionnement du système d'huile
Une soupape fonctionnant correctement garantit que le système de lubrification fonctionne dans des limites de pression sûres.
Prévenir les dommages au moteur
Une pression d'huile excessive peut endommager les joints, les refroidisseurs d'huile et les composants internes.
Idéal pour la réfection ou la restauration de moteurs
Lors de la reconstruction ou de la restauration de moteurs de course Porsche classiques, le remplacement des composants critiques du système d'huile garantit une fiabilité à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110728520
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La soupape de décharge de pression d'huile est un composant moteur essentiel conçu pour réguler et maintenir une pression d'huile optimale au sein du système de lubrification de votre véhicule. En contrôlant la pression d'huile excessive et en redirigeant le flux si nécessaire, cette soupape contribue à prévenir les dommages au moteur, à réduire l'usure des composants internes et à assurer une lubrification constante quelles que soient les conditions de conduite.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de soupapes de décharge de pression d'huile de haute qualité, conçues pour offrir performance, durabilité et un contrôle précis de la pression. Adaptées à une large gamme de véhicules, y compris les modèles sportifs et Porsche, ces soupapes sont essentielles au maintien de la fiabilité du moteur, notamment en conditions de forte charge, de régime élevé ou sur circuit.
Que vous remplaciez une soupape usée, que vous amélioriez l'efficacité de votre système d'huile ou que vous entreteniez votre moteur pour une fiabilité à long terme, notre gamme comprend des soupapes de décharge de pression d'huile de qualité OEM et de haute performance conçues pour respecter ou dépasser les spécifications du fabricant.