914 (1970-1976)

La Porsche 914, ou VW-Porsche 914, est le fruit d'une collaboration entre Volkswagen et Porsche, qui s'est étendue de 1969 à 1976. Disponible exclusivement en version roadster deux places à toit targa, elle était équipée d'un moteur à quatre cylindres à plat ou à six cylindres à plat.

À l'origine, il était prévu de commercialiser le véhicule avec un moteur quatre cylindres à plat sous la marque Volkswagen et avec un moteur six cylindres à plat sous la marque Porsche. Cependant, au cours du développement, Porsche a pris conscience des risques potentiels liés à l'utilisation d'une même carrosserie pour les modèles Volkswagen et Porsche, notamment sur le marché américain. Par conséquent, Porsche a convaincu Volkswagen d'autoriser la vente des deux versions sous la marque Porsche en Amérique du Nord.

Les versions Volkswagen étaient initialement équipées du moteur quatre cylindres à plat VW Type 4 de 1,7 litre à injection, développant 80 ch (60 kW). De son côté, la Porsche 914/6 bénéficiait du moteur six cylindres à plat Type 901/3 de 2,0 litres refroidi par air, issu du modèle 911T de 1967-1969, produisant 110 ch (82 kW).

Tous les moteurs étaient placés en position centrale arrière, devant une version de la boîte de vitesses « 901 » de la 911 de 1969, adaptée à une voiture de sport à moteur central. Karmann assurait la production des châssis, soit en effectuant l'assemblage Volkswagen en interne, soit en livrant des versions à Porsche pour l'assemblage final.

En 1973, la 914/6 fut remplacée par une version équipée d'un nouveau moteur Volkswagen Type 4 de 2,0 litres à injection, développant 100 ch (75 kW). Pour l'année-modèle 1974, le moteur de 1,7 litre céda la place à un 1,8 litre de 85 ch (63 kW), et les modèles destinés au marché américain bénéficièrent du nouveau système d'injection Bosch L-Jetronic afin de réduire les émissions polluantes.