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Turbocompresseurs / Intercooler et pièces
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)

Convient :
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 982C (718) Cayman
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 38
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94660515501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
Convient à :
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 982C (718) Cayman
Diagramme de référence n° 38
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94660515501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)

Convient :
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman 2.0L 2017>>
Numéros OE des pièces précédentes :
9A212302106, 9A212302105, 9A212302104, 9A212302103, 9A212302102, 9A212302101
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A212302106
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Convient à :
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman 2.0L 2017>>
REMPLACEMENT
Ces turbos s'installent directement en remplacement de vos turbos d'origine.
Numéros de pièces d'origine précédents :
9A212302106, 9A212302105, 9A212302104, 9A212302103, 9A212302102, 9A212302101
Diagramme de référence n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A212302106
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)

Convient :
Porsche 982 (718) Boxster GTS 2.5L 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman GTS 2.5L 2017>>
Numéros OE des pièces précédentes :
0PC145701
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PC145701A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Référence BorgWarner n° 18559980070
Convient à :
Porsche 982 (718) Boxster GTS 2.5L 2017>>
Les appareils reconditionnés sont vendus sur la base d'un échange standard. Une caution de 307,69 £ sera retenue puis remboursée lors du retour de l'ancien appareil.
REMPLACEMENT
Ces turbos s'installent directement en remplacement de vos turbos d'origine.
Numéros de pièces d'origine précédents :
0PC145701
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PC145701A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
Convient à :
Porsche 982 (718) Boxster S 2.5L 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman S 2.5L 2017>>
REMPLACEMENT
Ces turbos s'installent directement en remplacement de vos turbos d'origine.
Numéros de pièces d'origine précédents :
9A212302205, 9A212302204, 9A212302203, 9A212302202,
Diagramme de référence n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A212302206
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Le turbocompresseur Porsche authentique 0PC145701E est un composant de suralimentation de remplacement conçu pour rétablir la pression de suralimentation correcte, les performances du moteur et le fonctionnement du turbocompresseur sur les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2022>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2022>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2022>>
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch) 2022>>
DDPB/DDP/DDPA/DNY/DNYA/DPG
Diagramme de référence n° 1
Le turbocompresseur utilise l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour entraîner une turbine reliée à un compresseur. Ce dernier force l'admission d'air supplémentaire dans le moteur, permettant ainsi au système de gestion moteur de produire efficacement la puissance et le couple requis.
Un turbocompresseur usé ou endommagé peut entraîner une baisse significative des performances et provoquer une consommation d'huile excessive, de la fumée, des bruits anormaux et des dysfonctionnements du système de gestion moteur. Un diagnostic précis est indispensable avant tout remplacement, car des fuites d'admission, des problèmes de régulation de suralimentation, des capteurs défectueux et d'autres pannes moteur peuvent engendrer des symptômes similaires.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur augmente la quantité d'air fournie au moteur.
Les gaz d'échappement qui sortent du moteur font tourner la turbine du turbocompresseur. La turbine est reliée par un arbre à la roue du compresseur, côté admission.
Lorsque le compresseur tourne, il comprime l'air d'admission et l'achemine sous pression vers le moteur.
Ce processus permet au moteur de produire :
- Puissance accrue
- Couple accru
- Accélération plus forte
- Pression de suralimentation correcte
- Réponse moteur améliorée
- Performances optimales grâce à la cylindrée disponible.
Le turbocompresseur doit fonctionner à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées, ce qui rend une lubrification, un refroidissement et un flux d'air propres corrects essentiels à sa durée de vie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les problèmes de turbocompresseur peuvent être dus à l'usure des roulements, à des problèmes de lubrification, à la contamination, à des températures excessives, à des dommages causés par des corps étrangers ou à des défauts ailleurs dans le moteur et le système de contrôle de la suralimentation.
Les symptômes courants peuvent inclure :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de suralimentation lente ou retardée
- mauvaise accélération
- Voyant d'avertissement du moteur
- Codes d'erreur de sous-pression
- Codes d'erreur de suralimentation
- Mode dégradé
- Augmentation de la consommation de pétrole
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Contamination par l'huile à l'intérieur des tuyaux d'admission ou de suralimentation
- Accumulation d'huile dans le système de refroidissement intermédiaire
- Bruit de turbo gémissant ou semblable à une sirène
- Bruits de grincement ou de raclement
- Mouvement excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Aubes de compresseur ou de turbine endommagées
- Pression de suralimentation irrégulière ou fluctuante
Ces symptômes ne prouvent pas systématiquement que le turbocompresseur est défectueux. Il convient de diagnostiquer l'ensemble du système de suralimentation avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur usé ou endommagé peut affecter considérablement les performances et la fiabilité du moteur.
Le remplacement d'un turbocompresseur défectueux avéré peut aider :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple
- Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Bruits liés au turbocompresseur corrigés
- Réduire les fuites d'huile liées au turbocompresseur
- Résolution des codes d'erreur confirmés liés au turbocompresseur
- Rétablir le fonctionnement fiable de la suralimentation
- Réduisez le risque de dommages supplémentaires causés par une défaillance mécanique du turbocompresseur
Le fonctionnement continu d'un turbocompresseur gravement endommagé peut potentiellement causer des dommages secondaires aux composants d'admission, d'échappement ou du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PC145701E
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Le turbocompresseur BorgWarner est une pièce de rechange pour le système de suralimentation des véhicules Porsche compatibles. Conçu pour rétablir le bon fonctionnement du turbocompresseur, il permet au moteur d'atteindre la pression de suralimentation, la puissance, le couple et l'accélération requis.
Convient à :
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2022>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2022>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2022>>
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch) 2022>>
DDPB/DDP/DDPA/DNY/DNYA/DPG
Diagramme de référence n° 1
Le turbocompresseur utilise l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour entraîner une turbine reliée à un compresseur. Ce dernier force l'admission d'air supplémentaire dans le moteur, permettant ainsi au système de gestion moteur de produire efficacement la puissance et le couple requis.
Un turbocompresseur usé ou endommagé peut entraîner une baisse significative des performances et provoquer une consommation d'huile excessive, de la fumée, des bruits anormaux et des dysfonctionnements du système de gestion moteur. Un diagnostic précis est indispensable avant tout remplacement, car des fuites d'admission, des problèmes de régulation de suralimentation, des capteurs défectueux et d'autres pannes moteur peuvent engendrer des symptômes similaires.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur augmente la quantité d'air fournie au moteur.
Les gaz d'échappement qui sortent du moteur font tourner la turbine du turbocompresseur. La turbine est reliée par un arbre à la roue du compresseur, côté admission.
Lorsque le compresseur tourne, il comprime l'air d'admission et l'achemine sous pression vers le moteur.
Ce processus permet au moteur de produire :
- Puissance accrue
- Couple accru
- Accélération plus forte
- Pression de suralimentation correcte
- Réponse moteur améliorée
- Performances optimales grâce à la cylindrée disponible.
Le turbocompresseur doit fonctionner à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées, ce qui rend une lubrification, un refroidissement et un flux d'air propres corrects essentiels à sa durée de vie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les problèmes de turbocompresseur peuvent être dus à l'usure des roulements, à des problèmes de lubrification, à la contamination, à des températures excessives, à des dommages causés par des corps étrangers ou à des défauts ailleurs dans le moteur et le système de contrôle de la suralimentation.
Les symptômes courants peuvent inclure :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de suralimentation lente ou retardée
- Accélération médiocre
- Voyant d'avertissement du moteur
- Codes d'erreur de sous-pression
- Codes d'erreur de suralimentation
- Mode dégradé
- Augmentation de la consommation de pétrole
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Contamination par l'huile à l'intérieur des tuyaux d'admission ou de suralimentation
- Accumulation d'huile dans le système de refroidissement intermédiaire
- Bruit de turbo gémissant ou semblable à une sirène
- Bruits de grincement ou de raclement
- Mouvement excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Aubes de compresseur ou de turbine endommagées
- Pression de suralimentation irrégulière ou fluctuante
Ces symptômes ne prouvent pas systématiquement que le turbocompresseur est défectueux. Il convient de diagnostiquer l'ensemble du système de suralimentation avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur usé ou endommagé peut affecter considérablement les performances et la fiabilité du moteur.
Le remplacement d'un turbocompresseur défectueux avéré peut aider :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple
- Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Bruits liés au turbocompresseur corrigés
- Réduire les fuites d'huile liées au turbocompresseur
- Résolution des codes d'erreur confirmés liés au turbocompresseur
- Rétablir le fonctionnement fiable de la suralimentation
- Réduisez le risque de dommages supplémentaires causés par une défaillance mécanique du turbocompresseur
Le fonctionnement continu d'un turbocompresseur gravement endommagé peut potentiellement causer des dommages secondaires aux composants d'admission, d'échappement ou du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PC145701E
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Le turbocompresseur Porsche d'origine 0PC145701D est une pièce de rechange pour système de suralimentation conçue pour les véhicules Porsche compatibles. Il génère la pression de suralimentation et le débit d'air accru nécessaires au moteur pour fournir sa puissance, son couple et son accélération optimaux.
Convient à :
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 07/2022>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 07/2022 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 07/2022>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 07/2022 >>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 07/2022>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch) 07/2022 >>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 07/2022>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 07/2022 >>
Diagramme de référence n° 1
Un turbocompresseur utilise l'énergie contenue dans les gaz d'échappement du moteur pour faire tourner une turbine. Cette turbine est reliée par un arbre à une roue de compresseur située côté admission. Lorsque le compresseur tourne, il aspire et comprime l'air frais avant de l'injecter dans le moteur.
Étant donné qu'un turbocompresseur fonctionne à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées, une lubrification, un refroidissement, un flux d'air d'admission, un flux d'échappement et un contrôle de la suralimentation corrects sont essentiels à sa fiabilité.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur augmente la pression et la quantité d'air fournie au moteur.
Les gaz d'échappement sortant du moteur entraînent la roue de la turbine. Un arbre relie cette turbine à la roue du compresseur située du côté admission du turbocompresseur.
Lorsque la roue du compresseur tourne, elle comprime l'air entrant et l'achemine sous pression vers le moteur.
Cela aide :
- Générer la pression de suralimentation requise
- Augmenter le débit d'air d'admission disponible
- Assurer la puissance et le couple moteur prévus
- Améliorer l'accélération
- Maintenir une réponse correcte de l'accélérateur
- Fournir des performances de suralimentation constantes
- Utiliser efficacement l'énergie des gaz d'échappement
Le turbocompresseur fonctionne de concert avec les systèmes de gestion du moteur, d'admission, de refroidissement intermédiaire, d'échappement, de lubrification, de refroidissement et de contrôle de la suralimentation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un turbocompresseur usé, endommagé ou défectueux peut provoquer divers symptômes liés à la mécanique et aux performances.
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de suralimentation lente ou retardée
- Accélération médiocre
- Alimentation électrique irrégulière
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- Consommation accrue d'huile moteur
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Excès d'huile dans les conduits d'admission ou de suralimentation
- Des gémissements ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Aubes de compresseur ou de turbine endommagées
- Fluctuations anormales de la puissance
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une panne du turbocompresseur. Des fuites d'admission, des problèmes d'échangeur, de capteurs, d'actionneurs et d'autres composants du système de contrôle de la suralimentation peuvent produire des symptômes similaires.
Un diagnostic correct doit donc être effectué avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur fonctionnant correctement est essentiel au maintien des performances attendues d'un moteur Porsche turbocompressé.
Le remplacement d'un turbocompresseur usé ou endommagé permet :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Réduire le bruit anormal du turbocompresseur
- Résoudre les fuites d'huile causées par l'usure interne du turbocompresseur
- Rétablir le fonctionnement fiable de la suralimentation
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Réduisez le risque de dommages secondaires aux composants.
Un turbocompresseur présentant une grave détérioration mécanique ne doit pas rester en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PC145701D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Le turbocompresseur BorgWarner est une pièce de rechange pour le système de suralimentation des moteurs Porsche compatibles. Conçu pour remplacer un turbocompresseur usé, endommagé ou défectueux, il contribue à rétablir la pression de suralimentation et le débit d'air nécessaires au bon fonctionnement du moteur (puissance, couple et réactivité).
Convient à :
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 07/2022>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 07/2022 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 07/2022>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 07/2022 >>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 07/2022>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch) 07/2022 >>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 07/2022>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 07/2022 >>
Diagramme de référence n° 1
Un turbocompresseur utilise l'énergie contenue dans les gaz d'échappement du moteur pour faire tourner une turbine. Cette turbine est reliée par un arbre à une roue de compresseur située côté admission. Lorsque le compresseur tourne, il aspire et comprime l'air frais avant de l'injecter dans le moteur.
Étant donné qu'un turbocompresseur fonctionne à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées, une lubrification, un refroidissement, un flux d'air d'admission, un flux d'échappement et un contrôle de la suralimentation corrects sont essentiels à sa fiabilité.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur augmente la pression et la quantité d'air fournie au moteur.
Les gaz d'échappement qui sortent du moteur entraînent la roue de la turbine. Un arbre relie cette turbine à la roue du compresseur située du côté admission du turbocompresseur.
Lorsque la roue du compresseur tourne, elle comprime l'air entrant et l'achemine sous pression vers le moteur.
Cela aide :
- Générer la pression de suralimentation requise
- Augmenter le débit d'air d'admission disponible
- Assurer la puissance et le couple moteur prévus
- Améliorer l'accélération
- Maintenir une réponse correcte de l'accélérateur
- Fournir des performances de suralimentation constantes
- Utiliser efficacement l'énergie des gaz d'échappement
Le turbocompresseur fonctionne de concert avec les systèmes de gestion du moteur, d'admission, de refroidissement intermédiaire, d'échappement, de lubrification, de refroidissement et de contrôle de la suralimentation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un turbocompresseur usé, endommagé ou défectueux peut provoquer divers symptômes liés à la mécanique et aux performances.
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de suralimentation lente ou retardée
- Accélération médiocre
- Alimentation électrique irrégulière
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- Consommation accrue d'huile moteur
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Excès d'huile dans les conduits d'admission ou de suralimentation
- Des gémissements ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Aubes de compresseur ou de turbine endommagées
- Fluctuations anormales de la puissance
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une panne du turbocompresseur. Des fuites d'admission, des problèmes d'échangeur, de capteurs, d'actionneurs et d'autres composants du système de contrôle de la suralimentation peuvent produire des symptômes similaires.
Un diagnostic correct doit donc être effectué avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur fonctionnant correctement est essentiel au maintien des performances attendues d'un moteur Porsche turbocompressé.
Le remplacement d'un turbocompresseur usé ou endommagé permet :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Réduire le bruit anormal du turbocompresseur
- Résoudre les fuites d'huile causées par l'usure interne du turbocompresseur
- Rétablir le fonctionnement fiable de la suralimentation
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Réduisez le risque de dommages secondaires aux composants.
Un turbocompresseur présentant une grave détérioration mécanique ne doit pas rester en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PC145701D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
Turbocompresseur d'origine Porsche pour les modèles 982 Boxster S et 982C Cayman S 2.5L avec boîte de vitesses manuelle ou PDK. Cette pièce de rechange standard est conçue pour les applications de 350 ch spécifiées, à partir de mai 2017.
Convient à :
Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
Ce que fait ce produit
Le turbocompresseur à gaz d'échappement récupère l'énergie des gaz d'échappement pour actionner un compresseur. Ce dernier alimente le moteur quatre cylindres à plat turbocompressé de 2,5 litres en air d'admission sous pression, assurant ainsi la réactivité et la puissance souhaitées.
Fonctions
- Utilise l'énergie des gaz d'échappement pour faire fonctionner le compresseur.
- Il pressurise l'air d'admission fourni au moteur.
- Permet une suralimentation contrôlée sous charge.
- Fonctionne avec l'huile moteur, le liquide de refroidissement, les systèmes d'admission et d'échappement.
Détails techniques
- Type de produit : turbocompresseur à gaz d'échappement.
- Référence Porsche : 9A212302206.
- Application : Porsche 718 Boxster S et 718 Cayman S 2,5 L.
- Puissance appliquée : 350 ch.
- Identification du moteur/modèle du schéma : DDNC, DDN + PR:-011.
- Le contexte d'assemblage comprend une protection thermique, un tuyau d'huile et une conduite d'eau ; référence du schéma 1.
Symptômes de défaillance
- Pression de suralimentation réduite ou réponse retardée.
- Des sifflements ou des bruits de sirène provenant de la zone du turbocompresseur.
- Fumée d'échappement bleu-gris causée par l'huile pénétrant dans le conduit d'admission ou d'échappement.
- Dépôts d'huile autour des raccords du turbocompresseur ou à l'intérieur des tuyaux de suralimentation.
- Défauts de suralimentation ou de sous-alimentation et voyants d'avertissement associés.
- Hésitation ou distribution de puissance irrégulière sous charge.
Pourquoi le remplacement est important
Un turbocompresseur endommagé ou usé peut affecter la régulation de la pression de suralimentation, la réactivité du moteur et la consommation d'huile. Avant l'installation, inspectez les tuyauteries de suralimentation et de dépression, le système d'admission, les raccords de liquide de refroidissement, les circuits d'alimentation et de retour d'huile, les joints et les raccords associés. Toute obstruction, contamination ou fuite non résolue doit être corrigée afin de réduire le risque d'endommager la pièce de rechange. Remplacez les joints, les fixations et les éléments à usage unique spécifiés conformément aux procédures d'atelier Porsche.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année, le code moteur et les spécifications PR, avant de commander.
Référence OE
- Référence Porsche actuelle : 9A212302206
- Référence Porsche précédente : 9A212302205
- Référence Porsche précédente : 9A212302204
- Référence Porsche précédente : 9A212302203
- Référence Porsche précédente : 9A212302202
FAQ
- Une fuite de suralimentation peut-elle provoquer des symptômes similaires ? Oui. Des durites fendues, des joints défectueux ou des connexions desserrées peuvent entraîner une perte de puissance et des symptômes de sous-pression ; un test de pression est donc conseillé avant de remplacer le turbocompresseur.
- Les conduites d'huile doivent-elles être inspectées ? Oui. Une contamination ou une obstruction des circuits d'alimentation et de retour d'huile peuvent endommager le turbocompresseur.
- Comment vérifier la compatibilité ? Comparez la référence Porsche 9A212302206 avec le numéro VIN du véhicule, l’identification du moteur et les codes PR applicables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A212302206
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Turbocompresseurs, refroidisseurs intermédiaires et pièces : des performances de précision pour les moteurs Porsche
Un turbocompresseur augmente la puissance et le rendement de votre Porsche en injectant davantage d'air dans la chambre de combustion du moteur, tandis que l'échangeur refroidit cet air comprimé pour améliorer les performances et la fiabilité. Ensemble, ces composants offrent l'accélération et la réactivité exaltantes qui caractérisent l'ingénierie Porsche.
Chez Design911, nous proposons une sélection complète de turbocompresseurs, d'échangeurs thermiques et de composants connexes pour les modèles Porsche, anciens et récents. Fabriquée avec des matériaux de haute qualité et une technologie d'équilibrage avancée, notre gamme garantit une pression de suralimentation constante, une efficacité de refroidissement supérieure et une durabilité à long terme dans des conditions extrêmes.
Que vous restauriez une 911 Turbo classique, que vous mettiez à niveau un Cayman pour une utilisation sur piste ou que vous remplaciez des composants usés sur un modèle moderne, nos pièces de turbo et d'intercooler de haute qualité garantissent des performances et une fiabilité inégalées.
À quoi servent les turbocompresseurs et les refroidisseurs intermédiaires ?
Les turbocompresseurs et les refroidisseurs intermédiaires fonctionnent ensemble pour améliorer la puissance, l'efficacité et la réactivité du moteur.
Fonctions principales :
- Turbocompresseur : comprime l'air d'admission pour augmenter le rapport air/carburant du moteur, produisant ainsi une plus grande puissance.
- Intercooler : Réduit la température de l'air comprimé avant qu'il n'entre dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et évitant les cliquetis.
- Pièces associées : les tuyaux turbo, les soupapes, les colliers et les conduites de refroidissement maintiennent une pression de suralimentation constante et un flux d'air fiable.
Ensemble, ces systèmes optimisent la puissance délivrée, la réponse de l'accélérateur et la longévité du moteur, éléments clés pour obtenir l'expérience de conduite emblématique de Porsche.
Pourquoi les turbocompresseurs et les refroidisseurs intermédiaires tombent-ils en panne ?
Les systèmes turbo et intercooler fonctionnent sous des températures et des pressions extrêmes. Au fil du temps, l'usure et les cycles thermiques peuvent entraîner une dégradation des performances, voire une panne.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Contamination de l'huile ou manque d'huile endommageant les roulements du turbo.
- Fuites d'air provenant de joints usés, de tuyaux fissurés ou de joints d'étanchéité.
- Colmatage du refroidisseur intermédiaire en raison de débris ou de résidus d'huile.
- Températures d'échappement excessives entraînant des dommages à la turbine.
- Corrosion ou fatigue thermique due à une conduite prolongée à grande vitesse .
Les symptômes de panne incluent des sifflements, une perte de puissance, une fumée d'échappement bleue ou noire, une faible réponse de la suralimentation ou des fuites d'huile autour du turbo. Une intervention précoce peut éviter des réparations coûteuses et préserver les performances.
Pourquoi remplacer des composants ?
Le remplacement d'un turbocompresseur ou d'un refroidisseur intermédiaire usé par une alternative haute performance conçue avec précision rétablit la pression de suralimentation complète, le contrôle de la température et l'efficacité, garantissant ainsi que votre Porsche fonctionne comme prévu.
Principaux avantages :
- Restaure la pression de suralimentation et la réponse de l'accélérateur.
- Améliore le refroidissement de l'air et la distribution de puissance.
- Empêche les fuites d'huile et de suralimentation.
- Fabriqué à partir de matériaux légers et résistants à la chaleur.
- Compatibilité directe pour Porsche 911, Cayman, Boxster, Macan, Panamera et plus.
- Idéal pour les mises à niveau des performances, la maintenance ou les reconstructions.
Des composants turbo et intercooler de haute qualité sont essentiels pour des performances fiables et durables dans les environnements routiers et sur piste.
Points forts:
- Turbocompresseurs, refroidisseurs intermédiaires et pièces connexes pour modèles Porsche.
- Conçu avec précision pour améliorer le flux d'air, la suralimentation et le refroidissement.
- La construction résistante à la chaleur garantit durabilité et performance.
- Parfait pour l'entretien, les mises à niveau ou les reconstructions complètes.
- Prend en charge Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera et plus.
- Optimisé pour les performances et la fiabilité sous charge extrême.