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- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Tubo di pressione dell'aria condizionata, posteriore.
Il tubo di pressione posteriore del climatizzatore Porsche 95557372202 è un tubo del refrigerante di ricambio originale per l'impianto di climatizzazione dei modelli Porsche Cayenne dal 2007 al 2010 .
Adatto a:
Auto con codici optional:
9AH - Sistema di climatizzazione a 4 zone
Riferimento diagramma n. 1
Situata all'interno del circuito del refrigerante dell'aria condizionata posteriore, questa tubazione di pressione trasporta il refrigerante pressurizzato tra i componenti del sistema di climatizzazione. Una corretta circolazione del refrigerante è essenziale affinché il sistema di climatizzazione rimuova il calore dall'abitacolo e fornisca un raffreddamento efficace.
Essendo un ricambio originale Porsche, questo tubo è progettato per ripristinare il corretto percorso, la tenuta e l'integrità della pressione dell'impianto di climatizzazione di fabbrica quando il tubo esistente si è corroso, danneggiato o presenta una perdita di refrigerante.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di climatizzazione funziona facendo circolare continuamente il refrigerante attraverso un circuito chiuso contenente il compressore, il condensatore, i componenti di espansione e l'evaporatore.
Questa linea di pressione fa parte del circuito frigorifero sigillato e trasporta il refrigerante sotto pressione ai componenti appropriati dell'impianto di climatizzazione.
Le sue funzioni includono:
- Trasporto del refrigerante pressurizzato del sistema di climatizzazione attraverso l'impianto.
- Mantenere un circuito del refrigerante sigillato
- Garantire il corretto funzionamento dell'impianto di climatizzazione posteriore
- Contribuisce a mantenere la pressione del refrigerante richiesta
- Consentendo un efficiente trasferimento di calore e il raffreddamento dell'abitacolo.
- Mantenimento del percorso originale del refrigerante in fabbrica
- Garantire una connessione sicura tra i componenti del sistema di climatizzazione.
Se la tubazione non riesce a mantenere una tenuta adeguata, il refrigerante può fuoriuscire e le prestazioni dell'impianto di climatizzazione si deterioreranno progressivamente.
Sintomi di usura o guasto:
Le tubazioni del refrigerante dell'aria condizionata possono deteriorarsi a causa di corrosione, vibrazioni, detriti stradali, ripetuti cicli termici o danni ai raccordi e alle guarnizioni.
I sintomi più comuni di un malfunzionamento della linea di pressione includono:
- Il condizionatore non emette più aria fredda
- Prestazioni di raffreddamento ridotte o incoerenti
- L'aria condizionata posteriore è notevolmente più calda del previsto.
- Il livello del refrigerante scende ripetutamente
- Condizionatore d'aria che necessita di frequenti ricariche
- Corrosione visibile sul tubo del refrigerante
- Crepe, ammaccature o danni fisici alla linea
- Residui oleosi intorno al tubo o ai punti di raccordo
- Colorante refrigerante visibile intorno a una giunzione che perde
- Sibilo proveniente dall'impianto di climatizzazione dopo lo spegnimento
- Il compressore si accende e si spegne più frequentemente del normale.
- Il sistema di climatizzazione non si attiva perché la pressione del refrigerante è troppo bassa.
- Perdita del raffreddamento poco dopo la ricarica del sistema.
Un deposito oleoso è un indicatore visivo comune di perdita, poiché piccole quantità di olio del compressore circolano con il refrigerante e possono fuoriuscire insieme ad esso.
Perché la sostituzione è importante:
- L'impianto di climatizzazione deve rimanere sigillato per funzionare correttamente. Anche una piccola perdita in una tubazione in pressione permette al refrigerante di fuoriuscire, riducendo gradualmente la capacità del sistema di raffreddare l'abitacolo.
- Far funzionare il sistema con una quantità insufficiente di refrigerante può anche ridurre la circolazione del lubrificante attraverso il compressore. Se la perdita di refrigerante viene ignorata per un periodo prolungato, ciò può contribuire a problemi più costosi del sistema di climatizzazione.
- La sostituzione di una tubazione di pressione che perde o è corrosa contribuisce a ripristinare la tenuta del circuito del refrigerante e consente di effettuare correttamente l'evacuazione, la prova di tenuta e la ricarica del sistema fino alla quantità di refrigerante specificata.
- La sostituzione è particolarmente importante laddove la corrosione abbia indebolito il tubo, poiché una piccola perdita può nel tempo trasformarsi in un guasto più grave e portare alla completa perdita di funzionalità dell'impianto di climatizzazione.
- Poiché l'impianto di climatizzazione contiene refrigerante sotto pressione, la manutenzione e la ricarica devono essere eseguite utilizzando apposite apparecchiature per il recupero e la ricarica del refrigerante.
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Adatto a:
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Diagramma rif. n. 34
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Diagramma rif. n. 18.
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Si adatta:
Porsche 911 1984-89 (vetture con guida a sinistra)
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Diagramma rif. n. 20.
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Guarnizione/anello di tenuta in gomma utilizzato nel sistema HVAC/riscaldamento/ventilazione delle auto classiche 911/912. Sigilla i punti in cui i tubi flessibili del riscaldamento/sfiato attraversano la carrozzeria o la paratia. Ideale per la ristrutturazione dei condotti HVAC, la sostituzione dei tubi flessibili del riscaldamento e il ripristino dei sistemi di ventilazione e riscaldamento delle auto classiche 911/912.
Venduti singolarmente. Ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989 tutti i modelli
Schema rif. n. 18
Poiché nel corso dei decenni gli anelli di tenuta originali spesso diventano fragili, duri, compressi o screpolati (a causa di cicli di calore, età, vibrazioni, esposizione all'aria dell'abitacolo, umidità e polvere), perdono la loro capacità di sigillare correttamente.
Ciò può portare a:
• Perdite d'aria indesiderate o correnti d'aria nella cabina
• Infiltrazioni di acqua o polvere all'interno o nei condotti del riscaldamento
• Scarse prestazioni di riscaldamento o ventilazione
• Aumento del rumore in cabina, del rumore del vento o dei fumi che entrano in cabina (in particolare sui veicoli con prese d'aria dal vano motore alla cabina).
La sostituzione con un anello di tenuta dalle specifiche corrette garantisce una tenuta ermetica e flessibile che ripristina il corretto funzionamento del sistema HVAC, il comfort degli occupanti e contribuisce a preservare l'integrità degli interni dell'auto e del sistema di ventilazione.
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