Black Diamond Dischi freno Performance CROSS DRILLED ANTERIORI. Porsche 996 Turbo / 997 CS e C4S - KBD3018CD
KBD3018CD
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Information
Dischi freno Black Diamond Performance.
PARTE POSTERIORE
Il prezzo è per una COPPIA di dischi
#parte posteriore#
Si adatta:
Porsche 911 (996) 3.6 Turbo dal 2000 al 2005
Porsche 911 (997) 3.8 Carrera S & 4S 2004 - 2012
Dischi POSTERIORI: KBD 3018
- Tipo: FORATO A CROCE
- Diametro: 330 mm
- Spessore Nuovo/Min: 28/26
I dischi forati Black Diamond sono progettati e realizzati utilizzando Computer Aided Design (CAD) e produzione per garantire che siano rifiniti secondo gli standard più rigorosi.
Le 5 file di fori incrociati espellono calore e gas più velocemente di un normale disco e consentono un raffreddamento extra. Ciò significa che la pastiglia ha meno probabilità di velarsi, è più resistente allo sbiadimento e il resto del sistema frenante è sottoposto a una minore pressione a causa delle temperature più fredde.
La mescola unica e il trattamento termico dopo la lavorazione si combinano per fornire prestazioni di frenata straordinarie che miglioreranno la potenza di arresto e garantiranno una maggiore durata.
PARTE POSTERIORE
Il prezzo è per una COPPIA di dischi
#parte posteriore#
Si adatta:
Porsche 911 (996) 3.6 Turbo dal 2000 al 2005
Porsche 911 (997) 3.8 Carrera S & 4S 2004 - 2012
Dischi POSTERIORI: KBD 3018
- Tipo: FORATO A CROCE
- Diametro: 330 mm
- Spessore Nuovo/Min: 28/26
I dischi forati Black Diamond sono progettati e realizzati utilizzando Computer Aided Design (CAD) e produzione per garantire che siano rifiniti secondo gli standard più rigorosi.
Le 5 file di fori incrociati espellono calore e gas più velocemente di un normale disco e consentono un raffreddamento extra. Ciò significa che la pastiglia ha meno probabilità di velarsi, è più resistente allo sbiadimento e il resto del sistema frenante è sottoposto a una minore pressione a causa delle temperature più fredde.
La mescola unica e il trattamento termico dopo la lavorazione si combinano per fornire prestazioni di frenata straordinarie che miglioreranno la potenza di arresto e garantiranno una maggiore durata.
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