911 1978-1983 3.0L/SC

Nel 1978, Porsche presentò la versione aggiornata della 911, battezzata "911SC". Ciò ha segnato la reintroduzione del soprannome SC per la prima volta dalla 356SC, distinto dalla 356 Carrera progettata per le corse. A differenza dei suoi predecessori, la 911SC non aveva una variante Carrera. Sebbene la letteratura e i siti Web Porsche contemporanei non offrano una spiegazione specifica del periodo per "SC", ora viene comunemente interpretato come "Super Carrera".

Sotto il cofano c'era un motore in alluminio da 3,0 litri dotato di iniezione Bosch K-Jetronic, abbinato a una trasmissione 915 a 5 velocità. Inizialmente, vantava 180 CV (132 kW; 178 CV), successivamente aggiornato a 191 CV (140 kW; 188 CV) e infine a 204 CV (150 kW; 201 CV) nel 1981. Il passaggio a un motore in alluminio mirava a ripristinare l'affidabilità del case, una caratteristica assente da tempo a causa del precedente utilizzo di magnesio.

Al Motor Show di Francoforte del 1981, Porsche svelò un concetto Cabriolet, caratterizzato da un design della carrozzeria convertibile con quattro ruote motrici, sebbene questa caratteristica fosse omessa nella versione di produzione. La prima 911 Cabriolet arrivò sul mercato alla fine del 1982 come modello del 1983, segnando il ritorno di Porsche sul mercato delle cabriolet dalla metà degli anni '60 356. Nonostante il prezzo premium rispetto alla targa scoperta, nel suo anno inaugurale furono vendute 4.214 unità. Da allora, le versioni Cabriolet della 911 sono rimaste un punto fermo dell'offerta.