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Catalizzatore/bypass
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Il tubo di raccordo/bypass catalizzatore X-Pipe da competizione Fabspeed per Porsche 996 Carrera è un componente di scarico ad alte prestazioni progettato per le competizioni su circuito chiuso e per l'uso fuoristrada. Sostituisce la sezione del catalizzatore di serie con un tubo a X a flusso libero, riducendo le restrizioni allo scarico e consentendo al motore boxer a sei cilindri della Porsche di respirare in modo più efficiente ai regimi più elevati.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
- Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004
Realizzato in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino, il sistema è progettato per migliorare le prestazioni ai regimi medi e alti, affinare la risposta dell'acceleratore, ridurre il peso del retrotreno e creare un sound di scarico decisamente più aggressivo.
Poiché questo sistema elimina i convertitori catalitici di serie, è destinato esclusivamente all'uso su pista chiusa e fuoristrada, laddove legalmente consentito, e non deve essere utilizzato su strade pubbliche dove i convertitori catalitici sono obbligatori.
Cosa fa questo prodotto:
L'impianto di scarico standard della Porsche 996 Carrera utilizza convertitori catalitici per ridurre le emissioni nocive.
Per applicazioni specifiche da competizione, il Fabspeed Cat Bypass X-Pipe sostituisce questa sezione del convertitore catalitico con un tubo di scarico senza restrizioni e un raccordo a X.
La rimozione della restrizione del catalizzatore consente ai gas di scarico di attraversare il sistema più liberamente.
Il sistema è progettato per:
- Ridurre la contropressione di scarico
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Migliorare le prestazioni a regimi medi e alti.
- Aumentare il potenziale di potenza
- Aumentare la coppia
- Migliorare la risposta dell'acceleratore
- Ridurre il peso del sistema di scarico
- Produci un suono di scarico più forte e aggressivo
- Migliorare la respirazione del motore ad alti regimi.
Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed riporta miglioramenti, testati al banco dinamometrico, di:
Potenza: +33 WHP
Coppia: +41 ft-lb
Riduzione di peso: circa 25 libbre
Fabspeed afferma che il sistema è stato sviluppato per offrire i maggiori vantaggi nella parte alta del range di giri, con miglioramenti sostanziali oltre i 3.500 giri/min circa.
Questi sono risultati forniti dal produttore relativi a uno specifico veicolo di prova e non rappresentano valori garantiti per ogni Porsche 996 Carrera.
Le prestazioni effettive possono variare in base alle condizioni del motore, alle specifiche del veicolo, alle modifiche esistenti, alla calibrazione della centralina, al carburante, alle condizioni atmosferiche e al metodo di prova.
Perché l'aggiornamento è importante:
Questo componente è principalmente un aggiornamento per migliorare le prestazioni in gara , non una sostituzione di routine per un convertitore catalitico di serie guasto.
Per i veicoli adatti a percorsi chiusi, i possibili motivi per l'installazione includono:
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Aumento del flusso di scarico ad alti regimi
- Prestazioni migliorate a regimi medi e alti.
- Riduzione del peso sul retrotreno
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Suono dello scarico più aggressivo
- Configurazione semplificata dello scarico da competizione
Può inoltre far parte di un pacchetto di scarico da competizione più ampio, che includa collettori ad alte prestazioni, silenziatori leggeri e altre modifiche orientate alla pista.
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Il sistema di scarico Fabspeed Porsche 996 GT3 Cat Bypass X-Pipe è un componente ad alte prestazioni progettato per sostituire i catalizzatori di serie con una configurazione a X che consente un flusso più libero.
Adatto a:
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Sviluppato per le applicazioni Porsche 996 GT3 destinate alla pista e alle competizioni, il sistema elimina la sezione restrittiva del convertitore catalitico e fornisce un percorso più diretto per i gas di scarico in uscita dal motore.
Riducendo la restrizione allo scarico e consentendo ai gas di scarico di entrambe le bancate di cilindri di confluire attraverso il tubo a X, il sistema è progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, rendere più reattiva la risposta dell'acceleratore, ridurre il peso e produrre un sound di scarico GT3 decisamente più aggressivo.
Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici originali fanno parte del sistema di controllo delle emissioni del veicolo.
Sebbene i catalizzatori trattino i gas di scarico, i loro substrati interni creano anche resistenza al flusso dei gas di scarico.
Il tubo di bypass a X Fabspeed Cat elimina questa restrizione catalitica e la sostituisce con un sistema di scarico a flusso più libero.
Il sistema è progettato per:
- Rimuovere i restrittivi convertitori catalitici di fabbrica
- Aumentare il flusso dei gas di scarico
- Ridurre la contropressione di scarico
- Migliorare la respirazione del motore
- Migliorare la risposta dell'acceleratore
- Aumentare la potenza e la coppia potenziali
- Ridurre il peso del sistema di scarico
- Aumentare il volume di scarico
- Produci un suono più aggressivo ispirato al mondo delle corse automobilistiche.
Poiché i convertitori catalitici vengono rimossi, questo sistema è fondamentalmente diverso da un sistema Sport Cat.
Progettazione del tubo a X:
Un tubo a X collega i flussi di scarico provenienti dalle due bancate di cilindri.
Anziché mantenere i due condotti di scarico completamente separati, il raccordo permette l'interazione degli impulsi di pressione provenienti da ciascuna bancata.
Un tubo a X progettato correttamente può essere d'aiuto:
- Bilanciare gli impulsi di scarico
- Migliorare le transizioni del flusso di gas
- Ridurre la turbolenza
- Migliorare lo svuotamento dei gas di scarico
- Supporto per prestazioni ad alto numero di giri
- Crea un suono di scarico più morbido ed esotico.
Questa soluzione è particolarmente adatta al motore boxer a sei cilindri aspirato ad alto regime utilizzato nella 996 GT3.
Flusso di scarico massimo:
La rimozione dei substrati catalitici elimina una delle principali restrizioni presenti nel sistema di scarico.
Ciò crea un percorso di scarico notevolmente più aperto.
I potenziali vantaggi includono:
- Riduzione della contropressione di scarico
- Evacuazione dei gas di scarico più rapida
- Respirazione del motore migliorata
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Prestazioni superiori ad alti regimi di rotazione
- Potenziale di prestazione migliorato
Le prestazioni effettive dipendono dalla configurazione completa del veicolo.
Perché l'aggiornamento è importante:
Non è necessario che i convertitori catalitici di fabbrica siano guasti per poter installare questo componente.
Il Cat Bypass X-Pipe è principalmente un componente di potenziamento per le competizioni.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Flusso massimo dei gas di scarico
- Eliminazione della restrizione del convertitore catalitico
- Riduzione della contropressione di scarico
- Potenziale miglioramento della risposta dell'acceleratore
- Potenziale di aumento di potenza e coppia
- Riduzione del peso del sistema di scarico
- Suono di scarico GT3 più aggressivo
- Caratteristiche di scarico migliorate ad alti regimi.
- Design del crossover a X
- Configurazione focalizzata sulla pista
È particolarmente adatto ai veicoli in cui le prestazioni e il flusso dei gas di scarico hanno la priorità rispetto ai requisiti sulle emissioni per l'uso su strada.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
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FSPOR996GT3CBX
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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Il catalizzatore sportivo X-Pipe Fabspeed per Porsche 996 GT3 è un kit di potenziamento ad alte prestazioni che integra un convertitore catalitico e un tubo a X, progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, la risposta dell'acceleratore, la potenza e il sound, mantenendo al contempo la funzionalità catalitica dei gas di scarico.
Adatto a:
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Sostituendo la sezione originale del catalizzatore, il sistema combina catalizzatori sportivi ad alto flusso HJS a 200 celle con un tubo a X in acciaio inossidabile appositamente progettato, caratterizzato da un design interno a lama. Il risultato è un percorso di scarico meno restrittivo che consente ai gas del motore boxer a sei cilindri aspirato della GT3 di fluire in modo più efficiente attraverso il sistema di scarico.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino, il sistema è progettato per un aggiornamento prestazionale a montaggio diretto, senza necessità di tagli o saldature.
Fabspeed riporta un aumento di potenza fino a 15 cavalli alle ruote, insieme a circa 14 lb-ft di coppia e una riduzione di peso di 12 libbre rispetto ai componenti di serie. I risultati effettivi dipendono dal singolo veicolo e dalle condizioni di prova.
Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici sono situati all'interno del sistema di scarico e trattano i gas di scarico prima che vengano espulsi dal veicolo.
Allo stesso tempo, la loro struttura interna crea una certa resistenza al flusso dei gas di scarico.
Un sistema Sport Cat ad alte prestazioni mira a mantenere il trattamento catalitico riducendo al contempo le restrizioni non necessarie rispetto alla configurazione originale del catalizzatore.
Il tubo di scarico a X Fabspeed Sport Cat è progettato per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Riduzione della restrizione di scarico
- Migliorare la risposta dell'acceleratore
- Aumentare la potenza e la coppia potenziali
- Ridurre il peso del sistema di scarico
- Produci un suono di scarico GT3 più definito
- Fornire un lieve aumento del volume di scarico
- Mantenere il trattamento catalitico dei gas di scarico
- Migliorare il flusso dei gas di scarico tra le due bancate di cilindri
Rapporto sulle prestazioni del produttore:
Fabspeed riporta miglioramenti della curva fino a circa:
Potenza: +15 CV alla ruota
Coppia: +14 lb-ft
Riduzione di peso: circa 12 libbre
Si tratta di dati forniti dal produttore e non devono essere interpretati come incrementi garantiti per ogni veicolo.
Le prestazioni effettive possono variare in base a:
- Condizioni del motore
- Configurazione di scarico esistente
- Intestazioni
- Sistema di silenziatore posteriore
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione del motore
- Qualità del carburante
- Condizioni ambientali
- Specifiche del veicolo
- Apparecchiature e procedura di prova al banco dinamometrico.
Perché l'aggiornamento è importante:
Non è necessario che i convertitori catalitici di fabbrica siano guasti per poter installare questo sistema.
Il tubo di scarico Fabspeed Sport Cat X-Pipe è principalmente un componente che migliora le prestazioni, pensato per i guidatori che desiderano ottimizzare il flusso dei gas di scarico senza dover ricorrere a un sistema di scarico completamente privo di catalizzatore.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Convertitori catalitici HJS Sport a 200 celle
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Tubo a X in acciaio inossidabile fuso
- Design a X con bordi affilati come lame
- Flusso dei gas di scarico migliorato
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Incrementi di potenza fino a +15 CV secondo quanto riportato dal produttore.
- Coppia di 14 lb-ft dichiarata dal produttore
- Riduzione di peso di circa 12 libbre.
- Suono di scarico GT3 più definito
- Lieve aumento del volume di scarico
- costruzione in acciaio inossidabile T304L
- Tubi piegati con mandrino
- Installazione diretta con bulloni
- Non è necessario tagliare o saldare.
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FSPOR996GT3SCX
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- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed per Porsche 996 Carrera Sport con catalizzatore a X è progettato per sostituire la restrittiva sezione del catalizzatore di serie, mantenendo al contempo il trattamento catalitico delle emissioni.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
- Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004
Grazie alla combinazione di un raccordo a X appositamente sviluppato con catalizzatori sportivi HJS a 200 celle integrati, il sistema è progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, aumentare la potenza e la coppia, ridurre il peso sul retrotreno ed esaltare il caratteristico sound del motore boxer a sei cilindri Porsche.
Realizzato con tubi in acciaio inossidabile T304L curvati a mandrino, il sistema offre un'alternativa orientata alle prestazioni ai convertitori catalitici di serie, senza l'utilizzo di tubi di bypass del catalizzatore.
Cosa fa questo prodotto:
La sezione del convertitore catalitico svolge due importanti funzioni all'interno del sistema di scarico.
Innanzitutto, convoglia i gas di scarico dal motore verso i silenziatori posteriori. In secondo luogo, i convertitori catalitici trattano chimicamente gli inquinanti nocivi presenti nei gas di scarico prima che questi vengano espulsi dal veicolo.
Il tubo a X per convertitore catalitico Fabspeed Sport mantiene la funzionalità del convertitore catalitico, offrendo al contempo un percorso di scarico a flusso più elevato.
Il suo design è concepito per:
- Riduzione della restrizione di scarico
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Migliorare la coppia ai medi regimi
- Migliorare la potenza ai regimi elevati
- Migliora la risposta dell'acceleratore
- Ridurre il peso del sistema di scarico
- Produci un suono di scarico più sportivo dal motore a sei cilindri contrapposti
- Mantenere il trattamento catalitico delle emissioni
Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed riporta miglioramenti, testati al banco dinamometrico, di:
Potenza: +25 CV
Coppia: +32 ft-lb
Riduzione di peso: circa 11 libbre
Questi dati sono risultati forniti dal produttore e non devono essere considerati come prestazioni garantite per ogni veicolo.
Le prestazioni effettive possono variare a seconda di:
- Condizioni del motore
- Specifiche del veicolo
- Qualità del carburante
- Modifiche allo scarico esistenti
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione della centralina elettronica
- Condizioni ambientali
- Tipo di banco prova e procedura di collaudo
Perché l'aggiornamento è importante:
Il convertitore catalitico Fabspeed Sport X-Pipe rappresenta anche un aggiornamento prestazionale , il che significa che non è necessario che i convertitori catalitici originali siano guasti prima di poter installare il sistema.
I proprietari possono scegliere l'aggiornamento per:
- Aumento del flusso di scarico
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Coppia ai medi regimi migliorata
- Potenza migliorata ad alti regimi
- Suono di scarico del motore boxer a sei cilindri migliorato
- Peso ridotto del sistema di scarico
- Convertitori catalitici HJS ad alto flusso
- Design del tubo a X orientato alle prestazioni.
Può inoltre integrare altri aggiornamenti come collettori di scarico ad alte prestazioni, silenziatori posteriori, modifiche al sistema di aspirazione e un'adeguata calibrazione della centralina.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
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- Porsche 996 GT2 2001-05
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- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
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- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
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- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
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- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
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- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
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- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Nel caso in cui sia necessario riposizionare la sonda lambda esistente perché non è nella posizione corretta. Specialista di saldatura e taglio richiesto.
Si adatta:
Molti veicoli Porsche. Corredo universale.
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Non adatto a vetture con normative sulle emissioni più severe (M661).
Si consiglia di sostituire i catalizzatori a coppie. Per le auto con solo 2 sonde lambda, come i modelli Porsche Carrera 996 3.4L, si prega di acquistare anche il codice: EXHFITTING.996.1.1
Catalizzatori di ricambio per Porsche 996 Carrera 3.4L, realizzati in acciaio inossidabile di grado 409.
Adatto a:
Porsche Carrera 3.4L
Il nostro gatto è composto dai seguenti elementi:
- Monolite ceramico a struttura a nido d'ape per consentire il libero flusso d'aria e massimizzare la superficie, rivestito con metalli preziosi per favorire la conversione dei gas che lo attraversano.
- Tappetino Interam per tenere fermo il monolite. Il tappetino si espande quando esposto al calore, fornendo la pressione necessaria a mantenere il monolite stabile.
- Un alloggiamento in acciaio inossidabile di grado 409 per fornire protezione e consentire l'integrazione del catalizzatore nel sistema di scarico. L'acciaio inossidabile di grado 409 può contenere fino al 90% di ferro ed è soggetto alla formazione di ruggine. Tuttavia, presenta proprietà di resistenza alla ruggine superiori rispetto all'acciaio dolce.
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99611302
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Convertitori catalitici di scarico e tubi di bypass: prestazioni, efficienza e controllo del flusso
Il convertitore catalitico svolge un ruolo cruciale nel sistema di scarico della tua Porsche, riducendo le emissioni nocive e mantenendo un flusso di scarico ottimale. Posizionato tra il collettore di scarico e il silenziatore, converte i gas tossici come monossido di carbonio, idrocarburi e ossidi di azoto in emissioni meno nocive prima che escano dal tubo di scappamento.
Da Design911 offriamo una gamma completa di convertitori catalitici e tubi di bypass per veicoli Porsche. I nostri convertitori di qualità garantita dal produttore garantiscono un controllo affidabile delle emissioni e prestazioni a lungo termine, mentre le nostre opzioni di bypass sono progettate per l'uso in pista o per le prestazioni, ottimizzando il flusso di scarico per la massima potenza e risposta dell'acceleratore.
Che tu stia eseguendo la manutenzione della tua Porsche per soddisfare gli standard sulle emissioni o aggiornandola per migliorare le prestazioni dello scarico, la nostra selezione include sia convertitori a montaggio diretto che kit di bypass ad alte prestazioni realizzati in acciaio inossidabile di alta qualità per garantire resistenza, resistenza alla corrosione e durata.
A cosa servono i convertitori catalitici e i tubi di bypass?
Un convertitore catalitico utilizza una rete sottile di metalli preziosi per innescare reazioni chimiche che scompongono gli inquinanti. L'alternativa del bypass elimina le restrizioni nel flusso di scarico, migliorando le prestazioni in ambienti non soggetti a emissioni controllate, come la guida in pista.
Funzioni principali:
- Converte i gas di scarico tossici in emissioni ecocompatibili.
- Mantiene la contropressione di scarico per l'efficienza del motore.
- Riduce le emissioni nocive di NOx, CO e HC.
- Supporta prestazioni del motore e controllo dell'acceleratore più fluidi.
- Le versioni bypass migliorano il flusso di scarico e aumentano la potenza in uscita delle auto da pista.
Passando a un sistema ad alte prestazioni, la tua Porsche continuerà a soddisfare i requisiti sulle emissioni o otterrà maggiore fluidità e reattività per le applicazioni motorsport.
Perché i convertitori catalitici si guastano?
I convertitori catalitici sono esposti a calore estremo, carburante incombusto e contaminanti, tutti fattori che possono degradarne le prestazioni nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Accumulo di carbonio o olio che blocca il nido d'ape interno.
- Danni termici dovuti a surriscaldamento o miscele di carburante ricche.
- Danni fisici causati da detriti stradali o motori che non funzionano correttamente.
- Corrosione dovuta all'umidità e alla condensa dei gas di scarico.
- L'usura legata all'età riduce l'efficienza del catalizzatore.
Un convertitore difettoso può causare una riduzione della potenza del motore, un basso consumo di carburante, rumori di sferragliamento o l'accensione della spia di controllo motore. Sostituendolo, si ripristinano la conformità alle normative sulle emissioni, le prestazioni e l'efficienza dello scarico.
Perché sostituire o aggiornare con componenti di precisione?
La sostituzione di un convertitore difettoso o l'installazione di un tubo di bypass garantiscono che la tua Porsche mantenga prestazioni e affidabilità ottimali.
Vantaggi principali:
- Ripristina prestazioni ed efficienza ottimali delle emissioni.
- Migliora il flusso di scarico e la risposta dell'acceleratore.
- Riduce lo stress del motore e il consumo di carburante.
- Struttura in acciaio inossidabile resistente per una maggiore longevità.
- Compatibilità diretta per Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan e altre ancora.
- Sono disponibili opzioni di bypass delle prestazioni per applicazioni di tracciamento e messa a punto.
Che si desideri la conformità alle emissioni o la massima portata per l'uso in competizione, i nostri componenti garantiscono affidabilità, precisione e prestazioni.
Punti salienti:
- Convertitori catalitici e tubi di bypass a montaggio diretto per i modelli Porsche.
- Progettato con precisione per un flusso ottimale ed emissioni ridotte.
- Realizzato in acciaio inossidabile resistente al calore per una maggiore durata.
- Tubi di bypass per la messa a punto delle prestazioni e per applicazioni in pista.
- Ripristina potenza, efficienza e bilanciamento del suono dello scarico.
- Disponibile per veicoli Porsche classici e moderni.