914 (1970-1976)

De Porsche 914, of VW-Porsche 914, is een samenwerkingsproject tussen Volkswagen en Porsche, dat liep van 1969 tot 1976. Deze auto was uitsluitend verkrijgbaar als tweezits roadster met targa-dak en kon worden uitgerust met een viercilinder of zescilinder boxermotor.

Oorspronkelijk was het plan om de auto met een viercilinder boxermotor onder het merk Volkswagen op de markt te brengen en met een zescilinder boxermotor als Porsche. Tijdens de ontwikkeling realiseerde Porsche zich echter de potentiële risico's van het delen van dezelfde carrosserie door Volkswagen- en Porsche-modellen, met name op de Amerikaanse markt. Daarom overtuigde Porsche Volkswagen ervan om beide versies in Noord-Amerika onder het merk Porsche te laten verkopen.

De Volkswagen-versies waren aanvankelijk uitgerust met de 1,7-liter VW Type 4 viercilinder boxermotor met brandstofinjectie, die 80 pk (60 kW; 81 PS) leverde. De Porsche 914/6-variant daarentegen had de 2,0-liter luchtgekoelde Type 901/3 zescilinder boxermotor uit de 911T-modellen van 1967-1969, die 110 pk (82 kW; 112 PS) produceerde.

Alle motoren waren midscheeps geplaatst, vóór een aangepaste versie van de "901"-versnellingsbak van de 911 uit 1969, speciaal ontworpen voor een sportwagen met middenmotor. Karmann verzorgde de chassisproductie, waarbij ze ofwel de Volkswagen-assemblage intern voltooiden, ofwel versies aan Porsche leverden voor de eindmontage.

In 1973 werd de 914/6 opgevolgd door een variant met een nieuwe 2,0-liter motor met brandstofinjectie, een versie van Volkswagens Type 4 met 100 pk (75 kW; 101 PS). Voor modeljaar 1974 werd de 1,7-liter motor vervangen door een 1,8-liter motor met 85 pk (63 kW; 86 PS), en de Amerikaanse modellen kregen het nieuwe Bosch L-Jetronic brandstofinjectiesysteem ter verbetering van de emissiebeheersing.