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3J 传动系统
Design911 为保时捷设计的 3J 传动系统
快速了解 3J 传动系统
本页上的 3J 传动系统信息基于制造商或分销商提供的详细信息,以及零件随附的任何 OE 参考信息。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 3J Driveline 产品列表中包含适用于保时捷的部件,请使用提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节,例如车型年份、位置/侧边以及连接器类型(如适用)。
- 选择 3J 传动系统部件的典型原因包括改善传动系统响应、解决实际磨损问题(如间隙、振动或关节疲劳)以及在车辆激烈驾驶或承受更高扭矩时选择耐用性。
- 保时捷传动系统常见症状包括负载下的振动、接合时的咔嗒声、传动系统松动、磨损接头发出咔嗒声或敲击声,以及如果安装或定位不准则加速磨损,并且随着润滑脂干涸或防尘套破裂,情况通常会恶化。
- 在更换零件之前,通常值得检查相关部件,例如支架或连杆,因为这些部件可能会出现与传动系统故障类似的症状,并导致振动或噪音。
- 一些注重性能的部件可能会增加传动系统的感觉或噪音,因此在选择公路用或竞赛用升级部件时,请考虑这一点。
- 仔细诊断非常重要,因为传动系统的振动或噪音可能由变速箱、差速器、接头和支撑部件等多个方面引起。
- 使用正确的润滑油规格并保持液位可以减少磨损,但无法逆转轴承或齿轮已经磨损造成的损坏。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域,请先从类别入手,然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因,请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
变速箱/传动系统——3J Driveline 以其适用于保时捷车型的变速箱和齿轮套件等传动系统部件而闻名,为公路车和赛车提供更换和升级服务。更换变速箱或传动系统部件的常见原因包括换挡困难、异响、漏油、高里程传动系统翻新,以及升级更强劲的离合器或更换齿比。常见症状包括特定挡位发出啸叫声、换挡时发出咔嗒声、换挡困难或密封件或壳体连接处漏油。对于自动变速箱,打滑、换挡冲击或接合延迟可能表明变速箱油或阀体存在问题。
- 在认定变速箱出现故障之前,请考虑检查离合器状况、支架、连杆调整以及正确的机油类型和油位等问题,因为这些问题可能会造成类似变速箱故障的后果。
- 在条件允许的情况下,更换新的、规格正确的变速箱油通常是一个明智的早期步骤,同时避免长时间驾驶噪音较大或打滑的变速箱,以降低进一步损坏的风险。
后差速器——3J Driveline 为保时捷开发限滑差速器及相关差速器部件,旨在实现可控的动力输出和高性能及赛车运动中始终如一的牵引力。后差速器通常需要更换或翻新,以解决噪音、泄漏等问题,或应对高性能改装中更高的扭矩,以及消除导致传动系统异响的过大间隙,或更换老化的轴承和密封件。常见症状包括巡航或超速滑行时发出啸叫声、起步时发出异响、侧密封件或输入法兰泄漏,以及随着齿隙增大发出明显的“砰砰”声。对于限滑差速器,磨损的摩擦片会降低牵引力并导致抖动。
- 除了差速器本身,最好还要检查差速器支架、传动轴和万向节以及变速箱支架,因为这些部位的磨损会导致噪音和传动系统不平顺。
- 新鲜的、规格正确的差速器油有时可以减少润滑不良时的噪音,但它无法修复潜在的轴承或齿轮损坏,因此,如果磨损严重,则应计划进行重建或更换。
在 Design911 探索 3J Driveline
在 Design911 查看保时捷目前 3J Driveline 系列产品,然后按车型和类别筛选,缩小范围找到合适的零件。
- Porsche 996 TURBO 2000-05
使用 3J Driveline 板式限滑差速器 (LSD) 增强您的保时捷 996 Turbo 的操控性和性能,该差速器专为配备 43T 细花键螺栓式轴的保时捷 996 Turbo 设计。
此配置专为拉力赛设计,采用40/60 斜坡角度,预载荷为 70–75 磅/英尺。请在订购前确认此配置符合您的预期用途,因为斜坡角度和预载荷设置会显著影响车辆的行驶动态性能。我们还提供适用于不同驾驶风格和应用场景的其他配置,请点击此处查看。
适用车型(仅限手动挡):
保时捷 996 涡轮增压 3.6L 2001-05
为什么选择 3J Driveline 的 NXG 高性能限滑差速器?
英国设计制造:在英国设计、制造和组装,确保精度和质量。
强劲且先进的设计:我们的 NXG 板式限滑差速器采用坚固的锥齿轮和行星齿轮组,齿形宽大且强度高。这实现了平稳的啮合,几乎完全消除了其他板式限滑差速器常见的异响和过大的齿隙。
最大接触面积:即使在较轻的预载荷设置下,压板组也能以至少 8 个有效表面运行,从而提供最大的表面对表面接触,以实现最佳性能。
每个差速器均由我们公司内部专家精心组装,我们提供全面的定制选项,以满足您的特定要求。
安装与适配……
虽然我们的限滑差速器设计为可直接替换原厂部件,但我们建议您在购买前检查其是否适配。由于原厂制造公差存在差异,安装过程中可能需要对原厂外壳或壳体进行一些修改。
为您的保时捷 996 Turbo 升级 3J Driveline LSD,体验极致的性能和精准度!
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
3J996-4060-7075
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84

Applications: Porsche 924 Turbo
Type: Porsche 924
Ramps Angles: 40/40 70/70 40/60 20/80
50/50 45/50 80/20 50/45
15/60 60/40 60/15
Pre-load (lbs/ft): 0-150
Side Gear: Fine Spline 43T
The latest NXG LSD is designed and manufactured to be the strongest, most progressive and versatile LSD unit in the marketplace today.
The 3J plate pack always run with 8 active surfaces, even in our lighter settings, giving maximum surfaces and surface area contact during use. Our new pre-load spacer helps generate the pre-load. Rather than just have the 2 or 3 settings of other units, we can 'fine tune' to particular pre-load settings complemented with our choice of ramps, to get the perfect LSD set up for you. The Bevel and planet gear pack has been designed to be the smoothest mesh, biggest and strongest tooth profile that we have ever been involved with. Eliminating the rattle, and excessive back lash of other units. Also With the added benefit of dual ramps. Dual Ramps available are 30/90, 40/90, 30/60, 45/45, 50/90, plus more by request.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
3J924
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- Porsche 914 (1970-1976)
#j传动线#
应用:保时捷 915
类型:保时捷 915
坡道角度: 40/40 70/70 40/60 20/80
50/50 45/50 80/20 50/45
15/60 60/40 60/15
预载(磅/英尺):0-150
侧齿轮:粗花键18T & 细花键43T
最新的 NXG LSD 被设计和制造为当今市场上最强大、最先进和多功能的 LSD 装置。
3J 板组始终在 8 个活性表面上运行,即使在我们较轻的设置下也是如此,在使用过程中提供最大的表面和表面积接触。我们的新型预载垫片有助于产生预载。我们不仅可以使用其他设备的 2 或 3 个设置,还可以“微调”特定的预加载设置,并辅以我们选择的斜坡,从而为您设置完美的 LSD。锥齿轮和行星齿轮组被设计为我们所参与过的最平滑的啮合、最大和最强的齿廓。消除其他装置的嘎嘎声和过度间隙。还有双坡道的额外好处。可用的双坡道有 30/90、40/90、30/60、45/45、50/90,还可根据要求提供更多。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
3J915
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- Porsche 914 (1970-1976)

适用车型:保时捷 914/早期 915
坡道角度:40/40 70/70 40/60 20/80
50/50 45/50 80/20 50/45
15/60 60/40 60/15
预紧力(磅/英尺):0-150
侧齿轮:粗花键 18T,细花键 43T
最新的 NXG LSD 的设计和制造目标是成为当今市场上最强大、最先进和用途最广泛的 LSD 单元。
3J 板组始终以 8 个活动表面运行,即使在较轻的设置下也是如此,从而在使用过程中提供最大的表面和表面接触面积。我们的新预载垫片有助于产生预载。我们可以“微调”特定的预载设置,而不是只采用其他装置的 2 或 3 个设置,并辅以我们选择的坡道,为您设置完美的 LSD。锥齿轮和行星齿轮组的设计是我们参与过的最平滑的啮合、最大和最强的齿形。消除了其他装置的嘎嘎声和过度的反冲。还具有双坡道的额外好处。可用的双坡道有 30/90、40/90、30/60、45/45、50/90,以及根据要求提供的更多坡道。
相关参考编号
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3J914
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
#j传动线#
应用:保时捷 901
类型:保时捷 901
坡道角度: 45/45 40/90 30/90 50/90
30/60 35/35 20/75 30/30
35/45 40/60 20/80
预载(磅/英尺):0-150
最新的 NXG LSD 被设计和制造为当今市场上最强大、最先进和多功能的 LSD 装置。
3J 板组始终在 8 个活性表面上运行,即使在我们较轻的设置下也是如此,在使用过程中提供最大的表面和表面积接触。我们的新型预载垫片有助于产生预载。我们不仅可以使用其他设备的 2 或 3 个设置,还可以“微调”特定的预加载设置,并辅以我们选择的斜坡,从而为您设置完美的 LSD。锥齿轮和行星齿轮组被设计为我们所参与过的最平滑的啮合、最大和最强的齿廓。消除其他装置的嘎嘎声和过度间隙。还有双坡道的额外好处。可用的双坡道有 30/90、40/90、30/60、45/45、50/90,还可根据要求提供更多。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
3J901
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 996 TURBO 2000-05
3J Driveline 板式限滑差速器 (LSD) 专为配备 43T 细花键螺栓式传动轴的保时捷 996 Turbo 设计,可显著提升您的保时捷 996 Turbo 的操控性和性能。这款 LSD 完美适用于日常驾驶和赛道使用,可提供卓越的动力传输、更佳的操控性和更低的磨损。
可自定义的LSD设置,满足您的需求……
请从下拉菜单中选择您LSD的主要用途,我们将根据您的具体要求对设备进行微调:
快速道路: 55/90 匝道,25-35 磅/英尺(34-47 牛米)预载荷
偶尔赛道日: 45/90 坡道,25-35 磅/英尺(34-47 牛米)预载荷
常规赛道日: 45/90 坡道,35-40 磅/英尺(47-54 牛米)预载荷
长距离赛道: 45/90 或 30/90 斜坡,65-75 磅/英尺(88-102 牛米)预载荷
短椭圆赛道: 45/90 斜坡,50-55 磅/英尺(68-75 牛米)预载荷
冲刺/爬坡: 45/90 坡道,60-65 磅/英尺(81-88 牛米)预载荷
拉力赛: 35/90 坡道,65-80 磅/英尺(88-109 牛米)预载荷
漂移: 45/45 斜坡,40-50 磅/英尺(64-68 牛米)预载荷
其他:如需特定预加载设置,请选择此选项,并在结账过程中提供的评论框中提供您的自定义要求。
升级至 NXG Ultimate,体验巅峰性能……
如果您追求极致性能,请选择我们的 NXG 终极升级版,只需在下方下拉菜单中选择“是,请选择”即可。此升级版包含我们的烧结板组件,可显著降低噪音,并提升性能和使用寿命。
为什么选择 3J Driveline 的 NXG 高性能限滑差速器?
英国设计制造:在英国设计、制造和组装,确保精度和质量。
强劲且先进的设计:我们的 NXG 板式限滑差速器采用坚固的锥齿轮和行星齿轮组,齿形宽大且强度高。这实现了平稳的啮合,几乎完全消除了其他板式限滑差速器常见的异响和过大的齿隙。
最大接触面积:即使在较轻的预载荷设置下,压板组也能以至少 8 个有效表面运行,从而提供最大的表面对表面接触,以实现最佳性能。
每个差速器均由我们公司内部专家精心组装,我们提供全面的定制选项,以满足您的特定要求。
安装与适配……
虽然我们的限滑差速器设计为可直接替换原厂部件,但我们建议您在购买前检查其是否适配。由于原厂制造公差存在差异,安装过程中可能需要对原厂外壳或壳体进行一些修改。
为您的保时捷 996 Turbo 升级 3J Driveline LSD,体验极致的性能和精准度!
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
3J996
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系