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奈米斯特
保时捷的 Ninemeister
Design911 提供适用于保时捷车型的 Ninemeister 零件，结合了专业的保时捷知识和丰富的升级维护经验。
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本页上的 Ninemeister 信息基于制造商或分销商提供的详细信息，以及零件随附的任何 OE 参考信息。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 Ninemeister 的产品适用于保时捷，请使用提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节，例如车型年份、安装位置以及连接器类型（如适用）。
- 人们选择这些部件的典型原因包括对已知的薄弱环节进行预防性维护，以及构建更精准、经过充分测试的操控或性能套件，而不是“廉价的修补”。
- 常见的故障原因包括漏油、冷却问题、悬架或传动系统衬套老化、刹车性能下降以及非专业维修导致的反复故障。
- 实用技巧：如果保时捷专家参与诊断和零件选择，通常会更准确，尤其是在改装车或高里程汽车上。
- 升级之前，请考虑进行一些必要的调整，例如调整方向、更换轮胎、更换液体、冷却系统等，以保持系统的可靠性。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域，请先从类别入手，然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因，请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
发动机大修零件——发动机大修零件通常在计划性大修期间更换，或者当检测结果显示内部磨损时更换，例如压缩不足、机油消耗量高、持续泄漏、异常噪音或机油污染。许多保时捷车主和专业技师选择在发动机拆解时同时更换链条、导轨、轴承、密封件、垫片和硬件，以减少重复拆卸的几率，并恢复发动机的长期可靠性。
- 在进行重大维修工作之前，请进行压缩测试和泄漏测试、内窥镜检查以及仔细的机油/滤清器检查。
- “趁着这次大修的机会”，通常会更换正时部件、关键密封件和其他难以触及的易损件，以确保大修后的部件能够经受住未来的考验。
涡轮增压器/中冷器及相关部件 — 当出现增压不足、负载下冒烟、轴间隙过大或进气系统油污污染等问题时，通常需要更换涡轮增压器和中冷器部件。对于保时捷涡轮增压车型而言，保持进气温度稳定和管路畅通无阻是确保动力输出稳定可靠的关键，因此车主在追求性能提升或解决增压相关故障时，往往会更换或升级这些部件。
- 由于增压泄漏的感觉与涡轮磨损类似，因此在更换主要部件之前，对系统进行压力测试是一个重要的步骤。
- 为了保护投资，安装新的或翻新的涡轮增压器时，通常建议更换供油管和回油管。
发动机调校——发动机调校通常是为了提升驾驶性能、油门响应和燃油效率，或是为了使发动机的标定与进气、排气或强制进气等硬件升级相匹配。对于保时捷发动机而言，良好的机械基础至关重要；调校的目的是优化发动机的动力输出，而不是掩盖诸如压缩不足、燃油供应不稳定或冷却问题等潜在缺陷。
- 调校无法修复机械故障，因此应首先进行压缩或泄漏测试、传感器数据审查以及增压或真空泄漏检查等检查。
- 通过将任何负载或增压的增加与适当的支持性修改和保守的校准相结合来保持可靠性。
变速箱/传动系统——当变速箱出现换挡问题、异响、漏油，或作为高里程翻新或性能升级的一部分时，需要更换变速箱和传动系统的部件。在保时捷车型上，这可能包括离合器、同步器、轴承、支架、连杆、差速器或整个变速箱，重点在于选择与特定变速箱类型和预期用途相匹配的部件。
- 并非所有传动系统噪音或换挡不良都来自变速箱本身；离合器状况、支架、连杆调整和正确的润滑油都值得首先检查。
- 在诊断轻微的换挡质量问题时，更换符合正确规格的变速箱油通常是一个明智的早期步骤。
飞轮/扭矩转换器——当车辆出现抖动、异响、振动或过热损坏迹象时，或者在进行离合器或变速箱大修时，通常会更换飞轮和扭矩转换器。对于手动挡保时捷车型，飞轮的状况和类型会显著影响驾驶性能和噪音水平；而对于自动挡和PDK型变速箱，扭矩转换器对于平顺的动力输出和换挡质量至关重要。
- 双质量飞轮如果间隙过大或发出嘎嘎声，通常会更换而不是进行表面修复，以避免损坏新的离合器。
- 升级到单质量、更轻的飞轮可以提高响应速度，但通常会增加怠速和低转速时的传动系统噪音，这是公路使用时需要考虑的问题。
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- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
运动型带催化器隔热罩的排气管
专为保时捷 911 992.2 Carrera GTS 开发的 9M 运动型带催化器隔热下排气管，在保留运动型催化转化器的同时，为原厂排气部件提供了一种限制性更小的替代方案。
适用：
- 保时捷 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- 保时捷 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
图示编号 7
这款排气系统比原厂部件轻约5公斤，在提升排气效率的同时减轻了重量，并带来更浑厚的水平对置六缸发动机排气声浪。该系统设计为无需OBD屏蔽器即可运行，不会触发发动机故障灯。
提供不锈钢或轻质钛合金材质，设计为直接螺栓安装，无需切割或焊接。
适用于2025年及以后全球所有保时捷911 992.2 Carrera GTS车型。
运动型催化器排气管的作用是什么？
排气管将高温废气从发动机排出，并导入排气系统的其余部分。
原厂排气歧管必须在排放控制、性能提升和生产要求之间取得平衡，这可能会限制排气流量。9M运动型带催化器设计采用了更注重性能的排气路径，同时保留了催化转化器的功能。
这有助于改善排气流量，同时提供比标准系统更悦耳的排气声浪。
为什么要升级？
9M Sports Catted Downpipe 专为那些想要改善排气声浪、减轻重量和提高排气流量，但又不想完全拆除催化器的车主而设计。
与原厂部件相比，这款产品在保留运动型催化器的同时，重量减轻了约5公斤。排气声浪也得到了提升，更能凸显水平对置六缸发动机的独特特性，且不会产生恼人的嗡嗡声或共振。
另一个重要优势是与车辆发动机管理系统的兼容性。该排气管的设计使其在运行时不会点亮发动机故障指示灯，这意味着无需额外的 OBD 屏蔽器。
运动催化剂设计
与 9M 无催化器版本不同，这款排气管保留了运动型催化转化器。
这为那些既想获得更顺畅的高性能排气系统，又想保留催化排气处理的车主提供了一个有用的折衷方案。
隔热结构
在现代保时捷 911 紧凑的发动机舱内，排气管的工作温度极高，因此热管理尤为重要。
集成式隔热罩有助于控制排气系统和附近部件周围的辐射热，同时保持高性能排气管设计的优势。
不锈钢或钛合金
9M Sports Catted Downpipe 提供两种材质选择。
不锈钢具有优异的耐用性、耐腐蚀性和长期性能，使其非常适合普通道路和高性能用途。
钛合金为希望使用赛车运动灵感材料进一步优化其性能排气系统的车主提供了一种优质、轻便的选择。
直接螺栓固定安装
该排气管采用螺栓直接替换原部件的设计。
无需切割或焊接，简化了安装，避免了与通用或改装排气部件相关的制造工作。
重要道路使用信息
虽然此版本保留了运动型催化转化器，但不同国家和地区的排放和道路使用法规各不相同。加装售后市场运动型催化转化器并不能自动保证符合当地的排放测试、型式认证或道路车辆法规。
客户在安装前应确认当地要求。
运动型三元催化器排气管及排气系统升级
对于希望改善排气流量和获得更令人兴奋的水平对置六缸发动机声浪，同时又希望保留催化转化器的保时捷 992.2 Carrera GTS 车主来说，运动型带催化器的排气管是一个有效的折衷方案。
9M 系统结合了运动型催化器和隔热结构，可直接螺栓安装，与原厂组件相比，重量减轻了约 5 公斤。
提供不锈钢和钛合金材质可选，对于希望改善保时捷 911 992.2 Carrera GTS 的声音和性能特点，但又不想选择完全拆除催化器的排气配置的车主来说，这是一个理想的升级选择。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9M992254460C
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- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
去催化隔热排气管
专为保时捷 911 992.2 Carrera GTS 开发的 9M 无催化隔热排气管是一款直接螺栓固定的性能排气升级套件，旨在减轻重量、改善排气流量并释放水平对置六缸发动机的更多特性。
适用：
- 保时捷 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- 保时捷 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
图示编号 7
这款排气管有不锈钢和轻质钛合金两种材质可选，重量比原厂部件轻约 9 公斤，同时保持了简单的螺栓固定安装方式，无需切割或焊接。
专为2025年及以后全球所有保时捷911 992.2 Carrera GTS车型设计。
落水管的作用是什么？
排气管将发动机排出的高温废气导入剩余的排气系统。
原有的排气组件内置排放控制硬件，会在排气路径上造成阻碍。9M 无催化器设计消除了这种阻碍，使废气能够更顺畅地流经系统。
最终呈现出一种更注重性能的排气配置，以及更强劲、更自然的水平对置六缸发动机排气声浪。
为什么要升级？
对于追求更动感排气声浪和减轻车辆重量的车主来说，9M 排气管相比原厂部件具有诸多优势。
这种限制较少的设计使发动机能够更自由地排出废气，同时与原厂装配相比，减重约 9 公斤，从而实现了显著的减重效果。
该系统还经过开发，可在不引入不必要的嗡嗡声或不良共振的情况下，提供更强劲的水平对置六缸发动机排气声浪。
主要优势包括：
- 比原厂部件轻约 9 公斤
- 限制较少的无催化器排气路径
- 改善废气流量
- 更明显的水平对置六缸发动机排气声
- 旨在避免不必要的嗡嗡声和不良共振
- 隔热结构
- 不锈钢或钛合金可选
- 直接螺栓固定安装
- 无需切割或焊接
隔热结构
排气管在极高的温度下工作，尤其是在持续高性能驾驶时。
隔热罩结构有助于控制排气管和周围部件的辐射热，使热管理成为设计的重要组成部分，而不仅仅是减少阻力。
不锈钢或钛合金
9M 型落水管有两种材质可供选择。
不锈钢具有优异的耐用性、耐腐蚀性和长期性能，使其成为公路和高性能用途的绝佳选择。
钛合金为那些希望最大限度地减轻重量并使用高级赛车运动灵感材料的车主提供了一种更具异国情调的轻量化选择。
螺栓固定式安装
该排气管采用螺栓固定式设计，可直接替换原厂部件。
无需切割或焊接，使安装更加清洁，并避免在安装过程中对排气系统进行永久性改造。
重要道路使用信息
这是一款拆除催化转化器的性能改装件，它移除了排气系统中的排放控制装置。因此，在某些国家/地区，它可能不符合道路车辆排放法规、检验要求或型式认证规定。
客户在安装前应查阅当地法规。本产品可能适用于赛车运动、比赛或其他经许可的非道路用途，而当地法规可能要求在道路行驶时必须保留催化转化器。
排气管及高性能排气系统升级
升级排气管是降低排气阻力、增强水平对置六缸发动机排气声浪特性以及减轻保时捷 911 992.2 Carrera GTS 重量的有效方法。
9M 无催化器排气歧管结合了更顺畅的排气路径、隔热结构以及相比原厂部件大幅减轻的重量。该排气歧管提供不锈钢和钛合金两种材质可选，车主可根据需求选择耐用的性能升级方案或更注重轻量化的高端解决方案。
对于希望获得更刺激的排气体验、更轻的重量和更简单的螺栓安装的保时捷 992.2 Carrera GTS 车主来说，9M 排气管提供了一种专门设计的升级方案，无需切割或焊接。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9M992254460
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- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Fast Road / Trackday Front Brake Disc & Pad Package
A complete front braking upgrade combining 9M two-piece
floating slotted iron brake discs with matching 9M fast road and trackday brake
pads.
Fits:
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Developed for demanding road driving and track use, this package combines improved disc cooling and thermal management with a high-friction, fade-resistant brake pad compound. The result is increased stopping performance, consistent pedal feel and greater resistance to the high temperatures generated during repeated heavy braking.
Not compatible with Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) discs.
What Does the Package Include?
The package combines:
The discs and pads have been selected to work together as a performance-focused braking package for fast-road, trackday and competition applications.
Two-Piece Floating Front Brake Discs
The 9M front discs use a two-piece floating construction with a high-carbon cast iron friction ring mounted to a lightweight aluminium bell.
The floating arrangement allows controlled movement between the rotor and bell as temperatures increase, helping accommodate thermal expansion and reduce stress within the disc assembly.
Benefits include:
- Improved thermal management
- Reduced risk of heat-related distortion
- Reduced tendency towards brake vibration
- Consistent performance during repeated heavy braking
- Lightweight aluminium centre bell
- Improved cooling compared with conventional disc designs
72-Vane Cooling System
Each rotor features 72 internal cooling vanes designed to move air efficiently through the disc.
This increased airflow helps dissipate heat generated under braking, making the system particularly suited to repeated high-speed stops during spirited road driving and track use.
CM-250 High-Carbon Iron Rotors
The rotor rings are manufactured from CM-250 formulated high-carbon alloy cast iron, providing strength and durability at elevated operating temperatures.
Each rotor ring is heat treated to relieve internal material stresses, helping maintain dimensional stability and reduce the possibility of deformation and vibration through repeated heating and cooling cycles.
CNC-Machined Aluminium Bells
The centre bells are CNC machined from 6061-T6 aluminium before being hard anodised for increased surface protection and durability.
The aluminium construction also helps reduce rotating and unsprung mass compared with an equivalent one-piece iron disc.
9M Fast Road / Trackday Brake Pads
The package includes 9M performance front brake pads developed to complement the upgraded iron discs.
The low-metallic, resin-bonded friction material contains steel and aramid fibres and provides a high coefficient of friction of approximately 0.55.
The compound combines strong stopping power with excellent modulation, predictable release characteristics and high resistance to brake fade.
Fast Road & Trackday Performance
During repeated heavy braking, conventional road pads can exceed their optimum operating temperature and begin to lose effectiveness.
The 9M compound is designed to maintain consistent braking characteristics throughout its effective temperature range, providing a solid and predictable pedal feel during demanding driving.
Benefits include:
- High coefficient of friction – approximately 0.55
- Increased stopping performance
- Excellent fade resistance
- Consistent braking at elevated temperatures
- Good pedal modulation
- Predictable brake release
- Solid pedal feel
- Excellent pad and rotor life
- Suitable for fast-road driving
- Suitable for high-speed trackdays and competition use
Important PCCB Information
This brake disc and pad package is not compatible with Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) discs.
It is intended for vehicles using the appropriate iron/steel
braking configuration. Always confirm the brake system fitted to the vehicle
before ordering.
Fast Road and Track
Brake Upgrades
For Porsche GT models used for fast-road driving and trackdays, upgrading the front discs and pads together provides a more complete approach to improving braking performance.
The 9M package combines floating high-carbon iron discs with a high-friction pad compound, improving heat management, fade resistance, pedal consistency and stopping performance during repeated hard braking.
It is particularly suited to Porsche 996 GT2, 996.2 GT3, 997 GT3 and GT3 RS owners looking for a matched front brake upgrade for performance road driving, trackdays and competition use.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9M99735140990KIT
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该套件包括以下商品:
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
公路/赛道日前刹车片
专为满足高要求的公路和赛道驾驶需求而开发的 9M 高性能前刹车片，可为配备钢制刹车盘的保时捷 GT 车型提供更高的制动力、出色的抗热衰减性和一致的踏板感觉。
适用：
- 保时捷 996 GT2 2001-05
- 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
- 保时捷 996 GT3 RS 2003-04
- 保时捷 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- 保时捷 997 MK1 GT2 2007-09
- 保时捷 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- 保时捷 997 MKII GT2 RS 2011-13
该复合材料采用低金属树脂粘合摩擦材料，其中含有钢纤维和芳纶纤维，兼具强大的制动性能、良好的调制性、释放特性和耐久性。
这些刹车片的摩擦系数约为 0.55，特别适合高速赛道日、比赛用途以及在高温下需要可靠制动性能的重型高性能汽车。
与保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）不兼容。
为什么要升级到 9M 高性能公路/赛道日刹车片？
标准道路刹车片的设计适用于日常驾驶条件，但反复高速制动会使它们超出最佳温度范围。
9M 配方旨在保持更严苛条件下的稳定制动性能，从而在高速公路驾驶和赛道使用中提供更大的信心。
福利包括：
- 提高制动性能
- 高摩擦系数——约0.55
- 优异的抗褪色性
- 在高温下性能稳定
- 踏板感觉扎实可靠。
- 良好的调制
- 可控制动释放
- 刹车片和刹车盘寿命极佳
- 适合公路和赛道日驾驶
良好的调制和踏板控制
只有能够精确控制最大制动力，它才能发挥作用。
9M 配方提供渐进式调节，使驾驶员能够在接近弯道或高速制动时精确调节制动压力。
良好的释放特性也有助于从制动过渡到油门，使该化合物特别适合对踏板控制要求较高的性能驾驶。
高抗褪色性
反复重刹会在刹车片和刹车盘中产生大量热量。当传统刹车片超过其有效工作温度时，制动性能会下降，踩下刹车踏板的信心也会降低。
9M 化合物具有优异的抗热衰减性能，有助于在其有效工作温度范围内保持稳定的摩擦水平，从而在反复高速制动过程中提供可靠的制动性能。
低金属性能化合物
刹车片采用树脂粘合的低金属摩擦材料，其中含有钢纤维和芳纶纤维。
该配方旨在平衡制动力、调制性、耐久性和抗高温衰减性，使其适用于既能进行高性能公路驾驶又能定期参加赛道日活动的汽车。
重要的菲律宾央行控制局信息
这些刹车片与保时捷陶瓷复合刹车盘（PCCB）不兼容。
它们只能与相应的铁/钢制刹车盘配合使用。订购前务必确认车辆配备的刹车系统。
高性能刹车片
对于用于公路高速驾驶和赛道日的保时捷 GT 车型来说，升级刹车片是最有效的改进措施之一。
9M 高性能刹车片专为需要更强制动力、更强抗热衰减性和可预测的踏板控制，同时又不牺牲刹车片和刹车盘耐用性的驾驶员而设计。
对于配备兼容钢制刹车盘的保时捷 996 GT2、996 GT3、997 GT3 和 GT3 RS 车型，9M 快速道路/赛道日配方提供了一种以性能为中心的制动升级，特别适合反复高速制动。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9M99635194802
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- Porsche 996 GT2 2001-05
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- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
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两片式浮动前刹车盘 – 350 x 34毫米
成对出售
适用于保时捷 996.2 GT3、GT3 RS 和 GT2，以及保时捷 997 GT3 和 GT2 车型的高性能两片式浮动前刹车盘升级套件。
适用：
- 保时捷 996 GT2 2001-05
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- 保时捷 996 GT3 RS 2003-04
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- 保时捷 997 MK1 GT2 2007-09
- 保时捷 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- 保时捷 997 MKII GT2 RS 2011-13
专为严苛的公路和高性能骑行环境而设计的9M浮动式碟刹盘，将高碳铸铁开槽转子与轻量化CNC加工铝合金盘罩完美结合。两片式浮动结构使转子能够随着温度升高更自由地膨胀，从而有助于降低热应力和变形风险。
为什么要升级到两片式浮动刹车盘？
高性能保时捷制动系统会产生大量热量，尤其是在反复重刹时。
浮动盘允许铁转子和铝制钟罩之间随着温度变化进行可控移动。与刚性一体式设计相比，这有助于适应热膨胀并降低组件内部的应力。
福利包括：
- 改进热膨胀管理
- 减少热量传递到中心钟罩
- 降低因热引起的变形和振动风险
- 在反复重载使用过程中保持持续制动
- 轻质铝制钟形结构
- 可更换转子环设计
- 适用于高性能公路行驶
72叶片冷却设计
每个转子都包含 72 个内部冷却叶片，旨在有效地将空气输送到圆盘中。
改善气流有助于散发制动过程中产生的热量，从而有助于在反复高速制动和高强度驾驶过程中控制温度。
CM-250 高碳铁转子
转子环采用 CM-250 配方高碳合金铸铁制造，这种铸铁因其在高温制动条件下具有强度和耐久性而被选中。
转子环也经过热处理，以消除材料内部应力。这有助于提高尺寸稳定性，并降低因反复加热和冷却循环而发生变形和振动的可能性。
开槽转子表面
开槽摩擦面专为高性能道路应用而设计。
槽口有助于保持刹车片和刹车盘之间的清洁接触面，同时允许气体、灰尘和碎屑从刹车面排出，从而促进刹车片与刹车盘的持续接触。
CNC加工铝制钟形罩
中心钟体采用 6061-T6 铝材经 CNC 加工而成，然后进行硬质阳极氧化处理，以增强表面保护和耐用性。
与同等的全铁结构相比，使用铝材制作中心钟也有助于减少不必要的旋转质量和非簧载质量。
光盘尺寸
- 直径：350毫米
- 厚度：34毫米
保时捷 996 GT3 / GT2 和 997 GT3 / GT2 浮动式前刹车盘
对于注重散热、耐用性和稳定制动性能的高性能保时捷制动系统而言，两片式浮动刹车盘是一个极佳的升级选择。
9M 350x34mm浮动式前刹车盘采用高碳铁摩擦环、轻量化6061-T6铝合金盘体以及72叶片内部冷却设计。这使其特别适用于经常激烈驾驶和反复高温制动的保时捷GT3、GT3 RS和GT2车型。
对于正在寻找保时捷 996 GT3 刹车升级、997 GT3 浮动式前刹车盘或替换两片式 GT2 刹车盘的车主来说，9M 系统提供了一种以性能为导向的传统刹车盘结构的替代方案。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9M99735140990
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Ninemeister 9m 单质量轻量化飞轮
使用 Ninemeister 9m 单质量轻量化飞轮，改变您的保时捷 GT3 动力系统的响应速度。该飞轮专为配备 PDK 变速箱的保时捷 991 和 992 GT3 以及 GT3 RS 车型而开发。
适用：
- 保时捷 991.1 GT3 3.8L（475 马力）2014-16
- 保时捷 991.1 GT3 RS 4.0L（500 马力）2015-16
- 保时捷 991.2 GT3 4.0L (500 马力) / GT3 RS 4.0L (520 马力) 2017-19
- 保时捷 992.1 GT3 4.0L 2021-24
- 保时捷 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
这款9米飞轮采用高碳锻造钢坯经CNC精密加工而成，与原厂部件相比，重量减轻了惊人的45%。通过大幅降低旋转质量和发动机惯性，发动机能够更自由地改变转速，从而带来更灵敏的油门响应和更快的加速性能。
这款产品设计为直接替换式，对于希望获得更直接、更灵敏的动力系统，但又不想从根本上改变发动机本身的 GT3 和 GT3 RS 车主来说，是一款高效的性能升级产品。
飞轮的作用是什么？
飞轮与发动机曲轴相连，是发动机和变速器之间重要的连接部件。其旋转质量有助于控制发动机扭矩的传递，并在发动机转速变化时保持动量。
传统的较重飞轮可以储存更多的旋转能量，这有助于传动系统平稳运行。然而，每次转速变化时，发动机都必须加速和减速这额外的质量。
减轻飞轮重量意味着发动机需要加速的旋转质量更小，从而使其对油门输入的响应速度更快。
为什么要升级到轻量化单质量飞轮？
Ninemeister 9m 飞轮的主要优势在于其重量减轻了 45%。
降低旋转质量的效果尤为显著，因为飞轮会随着发动机持续加速和减速。由于需要克服的惯性更小，发动机可以更快地提升和降低转速。
其结果是动力系统感觉更加直接和灵敏，尤其是在快速加速和高性能驾驶时。
福利包括：
- 减重45%
- 减少旋转质量
- 降低发动机惯性
- 更快的发动机响应
- 油门响应改善
- 更快的加速
- 更直接的引擎特性
- 降低传动系统功率损失
- 车轮可获得更多发动机动力。
这项升级并不会像发动机改装那样增加发动机马力。相反，它通过降低飞轮加速所需的能量来减少加速过程中的旋转损失，从而使发动机的更多可用动力传递到车轮。
CNC加工锻造钢坯结构
Ninemeister 9m 飞轮采用高碳锻造钢坯经 CNC 加工而成，兼具轻量化和高性能传动系统应用所需的强度。
精密数控加工确保了尺寸的精确性和制造的一致性，而锻钢结构使这款飞轮特别适合保时捷 GT3 和 GT3 RS 车型的高发动机转速和性能要求。
保时捷 991 / 992 GT3 和 GT3 RS 轻量化飞轮升级
轻量化传动系统部件是提升发动机响应速度的有效途径，而无需仅仅依靠增加发动机输出功率。对于高转速的保时捷GT车型而言，降低旋转质量能够使发动机对油门位置的变化做出更迅速的反应。
因此，轻量化飞轮特别适合保时捷 991 GT3、991 GT3 RS、992 GT3 和 992 GT3 RS 车型，用于激烈的公路驾驶、赛道日和其他以性能为重点的应用。
与单纯旨在提升峰值马力的改装不同，降低飞轮质量会改变发动机的响应速度。这能让动力系统感觉更加积极灵敏，与保时捷GT3发动机本身的响应特性相得益彰。
为什么选择 Ninemeister 9m 轻量化飞轮？
Ninemeister 的 9m 轻量化飞轮结合了 CNC 加工的高碳锻造钢坯结构，重量减轻了 45%。
对于寻求更灵敏的油门响应、更小的惯性和更快的加速的 GT3 和 GT3 RS 车主来说，它提供了一种直接替换解决方案，旨在提高传动系统的响应性，同时保持高强度钢飞轮结构。
相关参考编号
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9M9P1105264
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- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Ninemeister 9m 阀门式运动排气系统
使用 Ninemeister 9m 阀门运动排气系统，改变您的保时捷 997.2 Carrera 的声音。该系统结合了 T304 不锈钢中尾段设计、X 型管中央旁通和远程控制阀门，让您更好地控制保时捷的排气声浪。
适用：
- 保时捷 997 MKII 卡雷拉 C2 3.6L 2009-12
- 保时捷 997 MKII 卡雷拉 C4 3.6L 2009-12
- 保时捷 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- 保时捷 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
9m 系统专为 2009 年至 2012 年款保时捷 997.2 Carrera 3.6L 和 3.8L 车型设计，可根据您的需要提供清晰、动感的运动排气声浪，也可根据需要提供更柔和、更精致的音调。
遥控阀门排气
Ninemeister 9m 系统的核心是其远程控制阀门配置，可以根据行程改变排气特性。
阀门打开后，该系统能发出更清晰、更突出的运动型排气声浪，让水平对置六缸发动机的特性成为焦点。
关闭阀门后，系统会发出更安静、更柔和的排气声，适合长途旅行、高速公路驾驶或需要更低调声音的情况。
T304不锈钢结构
Ninemeister 9m 排气管采用 T304 不锈钢制造，具有高品质和耐用的结构，适合高性能排气应用。
猫背式排气系统采用 X 型管中央旁通设计，打造出专为保时捷 997.2 Carrera 设计的实用排气布局。
X型中段消音器旁通
X 型管中央旁通管是 9 米排气系统的一个组成部分，为 997.2 Carrera 创造了以性能为中心的布局。
结合带阀门的后排气配置，它提供了更具吸引力的排气特性，同时在需要时还能切换到更安静的设置。
3.5英寸四出排气管
该系统配有四个硕大的 3.5 英寸排气管，使保时捷 997.2 Carrera 的尾部看起来更具动感。
客户可以选择黑色或银色排气管尾端饰面，使排气管与车辆的个性化规格和外观细节相得益彰。
建议由经验丰富的保时捷专家进行专业安装，以确保阀门系统的正确安装和运行。
随时随地享受运动音效
Ninemeister 9m 可变阀门排气系统的主要优势在于其多功能性。它无需像传统运动型排气系统那样始终保持较高的声浪，而是通过远程控制阀门，让驾驶员能够根据不同的旅程选择最合适的排气特性。
打开阀门，即可获得清脆、动感的水平对置六缸发动机声浪；关闭阀门，即可获得更安静、更低调的排气声浪。
为什么选择 Ninemeister 9m 阀门排气管？
对于正在寻找带阀门运动排气系统的保时捷 997.2 Carrera 车主来说，Ninemeister 9m 将优质不锈钢结构与可切换的声音和极具运动感的四出式尾管造型相结合。
主要优势包括：
- 可切换运动排气特性
- 遥控阀
- T304不锈钢结构
- X型管中心旁通
- 专为 3.6L 和 3.8L 997.2 Carrera 车型设计
- 四出式 3.5 英寸排气管
- 黑色或银色笔尖可选
- 阀门打开时的运动声浪
- 关闭阀门时音色更柔和。
相关参考编号
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9M9972NA
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ninemeister 9m 碳陶瓷大刹车套件
使用 Ninemeister 9m 碳陶瓷大刹车套件，大幅提升您的保时捷 993 的制动性能。这款先进的制动升级套件专为追求卓越制动力、轻量化簧下质量和出色散热性能的驾驶者而设计。该套件可直接替换原厂钢制刹车盘，包含 9m 碳陶瓷浮动式刹车盘、升级版 9m/Brembo 铝制卡钳、定制安装硬件和编织刹车油管，无论公路还是赛道，都能提供令人信心十足的制动性能。
适用：
- 保时捷 993 (911) C2 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4 1994-97
- 保时捷 993 (911) RS 1994-97
- 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
- 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
- 保时捷 993 (911) GT2 1994-97
- 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97
订购时请注明您的型号。
该套件前后均采用 350 毫米两片式浮动碳陶瓷刹车盘，搭配前 6 活塞、后 4 活塞 Brembo 卡钳，显著提高了制动一致性、踏板感觉和抗热衰减能力，同时大幅降低了簧下质量。
卡钳有黑色、银色或红色可选，可与您的保时捷外观相得益彰，让您在不影响性能的前提下个性化外观。
套装内容
完整的改装套件包括：
- 2 x 350mm 前轮两片式浮动碳陶瓷刹车盘
- 2 x 350mm 后轮两片式浮动碳陶瓷刹车盘
- 9m/Brembo 6活塞前高性能刹车卡钳和前刹车片
- 9米/Brembo 4活塞后高性能刹车卡钳和后刹车片
- CNC加工铝坯适配器支架
- 编织不锈钢刹车软管
- 安装硬件和配件；完整的安装组件
先进碳陶瓷技术
该制动系统的核心是最新一代9m碳陶瓷刹车盘，采用碳化硅增强长纤维碳纤维制造而成。这种精密的结构使其拥有卓越的强度、优异的耐磨性和行业领先的热稳定性。
与传统的铸铁刹车盘不同，碳陶瓷刹车盘即使在反复高速制动的情况下也能保持出色的制动性能，使其成为激烈公路驾驶、赛道日和耐力赛的理想选择。
精密浮动盘设计
每个转子均采用轻量化的两件式浮动设计，中心钟罩由 6061-T6 铝坯经 CNC 加工而成。
这些坯料钟是：
- 精密数控加工。
- 经硬质阳极氧化处理，具有耐腐蚀性。
- 异常坚固且刚硬。
- 轻量化设计，降低旋转惯量。
- 专为应对紧急制动时的热膨胀而设计。
这种浮动式结构提高了制动一致性，同时降低了整个制动系统的压力。
为什么要升级到碳陶瓷刹车？
碳陶瓷制动技术相比传统的铸铁制动系统具有显著优势。
福利包括：
- 与铸铁盘相比，非簧载质量减轻了约16 公斤。
- 更灵敏的转向响应。
- 悬架性能提升。
- 车辆方向改变速度更快。
- 由于旋转质量减小，加速度增大。
- 提升了乘坐舒适性。改善了车辆整体动态性能。
减轻簧下质量，使悬架能够更有效地对路面做出反应，从而提高抓地力、操控性和驾驶员信心。
卓越的耐热性
在反复重刹过程中，随着温度升高，传统钢制刹车盘的制动效率会逐渐降低。
Ninemeister碳陶瓷系统经过精心设计，能够承受以下考验：
- 高速公路驾驶。
- 山路。快速公路旅行。
- 反复进行田径训练。
- 极高的制动温度。
- 持续高性能驾驶。
碳陶瓷结构具有出色的热稳定性，即使在最恶劣的条件下，也能使制动系统提供持续的制动力而不会衰减。
卓越的耐用性
碳陶瓷技术的最大优势之一是使用寿命长。
妥善保养后，光盘具有以下特点：
- 卓越的耐磨性。
- 优异的耐腐蚀性。
- 正常道路使用情况下，潜在使用寿命以数十万英里计。
- 降低维护需求。
- 长期持有价值。
这使得碳陶瓷刹车成为一项投资，能够在车辆的整个使用寿命期间持续提供卓越的性能。
好处
安装 Ninemeister 9m 碳陶瓷大刹车套件可获得以下效果：
- 制动性能显著提升。
- 卓越的踏板脚感。
- 出色的抗热衰减性能。
- 散热速度更快。
- 非簧载质量显著降低。
- 更灵敏的操控特性。
- 悬架响应得到改善。
- 旋转惯性减小。
- 更干净的轮毂。
- 卓越的耐用性。
- 降低长期维护成本。
- 外观设计惊艳，灵感源自赛车运动。
安装建议
强烈建议由专业人员安装。
安装此高性能制动系统时，建议检查或更换以下部件：
- 采用高性能规格的刹车油。
- 轮毂轴承。
- 悬挂衬套。
- 球头关节。
- 履带控制臂。
- 制动主缸。
- 制动伺服器。
- 车轮定位。
- 适用于提高制动性能的轮胎。
应始终遵循正确的磨合程序，以最大限度地提高制动效率和延长制动盘的使用寿命。
为什么选择 Ninemeister？
Ninemeister 因其打造的保时捷高性能部件而享誉全球，这些部件均采用最先进的技术。每一款产品都凝聚了丰富的公路和赛车运动经验，将创新设计、优质材料和严苛的制造标准完美融合。
9m 碳陶瓷大刹车套件代表了保时捷 993 的终极刹车升级方案，在提供超跑级制动性能的同时，保持了出色的驾驶性能、可靠性和日常实用性。
相关参考编号
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9M993CCKIT
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- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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Ninemeister 9m 运动型带催化器的排气头段 – 适用于配备保时捷运动排气系统 (PSE) 的车辆
使用 Ninemeister (9m) 运动型带催化器的排气头段搭配保时捷运动排气系统 (PSE)，即可释放您的保时捷 991.2 Carrera 或 GTS 的真正性能和声浪。这些高端排气头段经过精密设计，在最大限度提升排气流量的同时，确保日常驾驶的舒适性，可显著提升动力输出，带来更灵敏的油门响应和更浑厚的排气声浪，且不会产生恼人的共振或振动。
适用：
- 保时捷 991.2 Carrera 2 3.0L (370 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L（420/450 马力）2016-19
- 保时捷 991.2 Carrera 4 3.0L (370 马力) 2016-19
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- 保时捷 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 马力) 2016-19
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- 保时捷 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 马力) 2016-19
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- 保时捷 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 马力) 2016-19
这些高性能排气管采用轻质 SS304L 不锈钢制造，并配有比利时制造的高品质 TriCore 300 目运动型催化转化器，在废气流量、排放性能和耐用性之间实现了理想的平衡。
该系统专为配备保时捷运动排气系统 (PSE) 的车辆而设计，适用于配备 OPF（汽油颗粒过滤器）和不配备 OPF 的车辆，确保无论您的车型规格如何，都能完美匹配。
最终的排气系统升级方案既提升了性能和驾驶乐趣，又保持了日常道路使用所需的卓越品质。
绩效优势
经过广泛的测试开发，Ninemeister 9m 运动型带催化器的排气管在整个转速范围内提供了显著的性能提升。
性能提升包括：
- 马力最多可提升20匹
- 扭矩最多可增加 30 牛米
- 油门响应改善
- 降低排气背压
- 降低排气温度
- 更快的涡轮增压器响应
- 提高发动机效率
- 发动机转速提升特性
改进的排气流量使涡轮增压器能够更高效地工作，从而产生更强的加速性能和更好的发动机响应能力。
高级工程
每个部件的设计都旨在满足公路驾驶和赛道使用的需求。
功能包括：
- 采用SS304L轻质不锈钢精密制造
- 比利时制造的高流量TriCore 300目运动型催化转化器
- 降低排气背压
- 降低排气温度
- 油门响应改善
- 增强的排气声浪
- 无恼人的嗡嗡声、共振或振动
- 大约减轻2.5公斤重量
- 旨在消除发动机故障指示灯（无故障指示灯）
- 直接安装
- 兼容保时捷运动排气系统（PSE）
- 适用于 OPF 和非 OPF 车辆
每个部件均按照极高的标准制造，以确保在严苛的工作条件下也能持久可靠运行。
改进的保时捷运动排气声浪
原厂保时捷运动排气系统已经提供了引人入胜的声浪，但这些 Ninemeister 排气管可以让水平对置六缸涡轮增压发动机呼吸得更加顺畅。
结果是：
- 更低沉的排气声浪。
- 更鲜明的涡轮特性。
- 更具冲击力的加速声浪。
- 提高驾驶员参与度。
- 精致的巡航特性。
- 没有扰人的机舱无人机。
- 无任何不必要的振动或共振。
该系统增强了工厂特色，同时又不影响日常舒适性。
为什么要升级原厂排气管？
原有的催化转化器设计上优先考虑排放和提升燃油品质，但它们也可能造成严重的排气阻力。
升级到 Ninemeister Sports 带催化器的排气管会有所帮助：
- 提高发动机功率。
- 提高扭矩输出。
- 减少涡轮迟滞。
- 改善发动机进气效率。
- 降低排气温度。
- 提高发动机整体效率。
- 改善排气声学效果。
- 降低排气系统整体重量。
这是保时捷 991.2 Carrera、Carrera S 和 GTS 最有效的即插即用性能升级方案之一。
适用对象：
- OPF（汽油颗粒过滤器）型号
- 非OPF模型
相关参考编号
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9M9P1254450H
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- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
9米浮动式后刹车盘升级套件 – 350 x 20毫米
成对出售
使用 Ninemeister 9m 浮动式后刹车盘升级套件，将您的保时捷制动性能提升至全新境界。这款高端升级套件采用 350 x 20 毫米两片式浮动开槽刹车盘组件，旨在提供卓越的制动一致性、优异的散热性能以及更低的簧下质量，从而满足公路和赛道驾驶的需求。
适用：
- 保时捷 Boxster 981 2.7L 2012-16
- 保时捷 Boxster 718 2.0L 手动挡（300 马力）2017款及之后车型
- 保时捷 Boxster 718 2.0L PDK（300 马力）2017款及之后车型
- 保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动挡（300 马力）2019 年 1 月起
- 保时捷 Boxster T 718 2.0L PDK（300 马力）2019 年 1 月起
- 保时捷 开曼 2.7L 981 2013-16
- 保时捷 Cayman 718 2.0L 手动挡（300 马力）
- 保时捷 Cayman 718 2.0L PDK（300 马力）
- 保时捷 Cayman T 718 2.0L 手动挡（300 马力）
- 保时捷 Cayman T 718 2.0L PDK（300 马力）
每个组件均采用轻量化CNC加工铝合金盘帽和精密设计的高碳铸铁转子，打造出可在极端制动温度下独立膨胀的浮动式刹车盘。这种浮动式设计有助于最大限度地减少转子内部应力，降低变形、振动和刹车抖动的风险，同时在反复重刹时保持一致的踏板脚感。
该刹车盘采用CM-250配方高碳合金铸铁制造，具有卓越的热稳定性、优异的耐磨性和在严苛条件下出色的制动性能。配合72个内部冷却叶片，可快速散热，最大限度地减少制动衰减，提升驾驶信心。
专为对保时捷性能有更高要求的车迷而设计的 Ninemeister 9m 浮动式刹车盘升级套件，可在不影响日常驾驶性能的前提下，显著提升制动性能。
两片式浮动刹车盘有哪些优点？
与传统的一体式刹车盘不同，两件式浮动组件将刹车面与安装帽分开。
这种先进的设计具有诸多优势：
- 允许铸铁转子在受热时独立膨胀。
- 降低制动面内部的热应力。
- 最大程度降低光盘变形的可能性。
- 有助于消除刹车时的振动和抖动。
- 提高制动稳定性。
- 减少非簧载质量和旋转质量。
- 提升悬架性能。
- 在严苛的驾驶条件下延长使用寿命。
这种浮动式设计因其能够在极端温度下保持制动性能，而被广泛应用于赛车运动和高性能公路车辆中。
先进转子技术
Ninemeister 9m转子采用优质材料和精密制造工艺开发而成。
每个转子均具有以下特点：
- 72 个内部冷却叶片，实现最大气流。
- CM-250 是一种高碳合金铸铁，具有优异的强度和热稳定性。
- 转子环经热处理以消除内部应力。
- 不易受热变形的影响。
- 提高了抗震性能。
- 精密加工的制动表面，确保刹车片与地面始终保持接触。
- 开槽式路面图案可持续清洁刹车片表面，并有助于排出气体和灰尘。
其结果是制动性能可预测，并且在反复重制动过程中具有出色的耐久性。
轻量化CNC铝合金帽组件
每个浮动圆盘都包含一个由 6061-T6 航空级铝材制造的轻质铝帽。
每顶帽子都是：
- 采用数控机床精密加工，精度极高。
- 经硬质阳极氧化处理，具有防腐蚀性能。
- 轻量化设计，降低旋转质量。
- 按照精确公差制造。
- 专为长期可靠性能而设计。
非簧载质量的降低使悬架能够更有效地做出反应，从而改善操控性、乘坐舒适性和转向响应。
为什么要升级后刹车盘？
高性能驾驶会产生极高的制动温度，这对传统的制动盘来说是一个挑战。
升级到 Ninemeister 9m 浮动式刹车盘可获得以下好处：
- 散热性能提升。
- 降低刹车衰减。
- 更稳定的制动性能。
- 减少刹车抖动。
- 更强的抗热裂纹能力。
- 踏板脚感更佳。非簧载质量更轻。
- 在公路驾驶和赛道驾驶中增强自信心。
在需要保持性能稳定的情况下，反复重刹车时，这些优势会显得尤为明显。
好处
- 卓越的制动稳定性。
- 卓越的散热性能。
- 提高了抗刹车衰减能力。
- 降低转子变形。
- 降低刹车振动。
- 降低簧下质量，提升悬架响应速度。
- 卓越的耐用性。
- 非常适合公路快速行驶和偶尔赛道使用。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9M9812771820
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
9米浮动式前刹车盘升级套件 – 350 x 34毫米
成对出售
9m浮动式前刹车盘升级套件，专为追求卓越制动力、更佳散热性能和持久耐用性的驾驶者而设计，可将制动性能提升至全新境界。这款两片式浮动开槽刹车盘组件是原厂前刹车盘的优质替代品，采用先进材料和精密工程技术，无论公路还是赛道，都能提供始终如一的制动性能。
适用：
- 保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动挡（350 马力）2017年5月起
- 保时捷 Boxster S 718 2.5L PDK（350 马力）2017 年 5 月起
- 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）2017年5月起
- 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L PDK（365 马力）2017 年 5 月起
- 保时捷 Cayman S 718 2.5L 手动挡（350 马力）
- 保时捷 Cayman S 718 2.5L PDK（350 马力）
- 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）
- 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L PDK（365 马力）
每个组件均由一个数控加工的铝合金盘帽和一个高碳合金铸铁浮动式转子环组成，在减轻簧下质量的同时，还能使制动面在极端温度下自然膨胀和收缩。这种浮动式设计有助于最大限度地减少应力，降低刹车盘变形的风险，并在反复重刹时保持更一致的踏板脚感。
转子环采用 CM-250 配方高碳合金铸铁制造，并在加工前经过热处理以消除内部应力，从而提高强度、稳定性和抗裂纹、抗振动性能。结合 72 个精密设计的内部冷却叶片，这些转子盘具有出色的散热效率，能够快速散热，并有助于在持续高负载条件下保持制动性能。
最终打造出的刹车盘组件具有卓越的可靠性，提高了驾驶员的信心，并达到了保时捷为激情公路驾驶和偶尔赛道使用而开发的性能标准。
两片式浮动刹车盘的作用是什么？
浮动式刹车盘将刹车面与安装座隔开，使每个部件都能更有效地发挥其特定功能。
主要优势包括：
- 允许转子环在重制动时独立膨胀。
- 降低传递到轮毂组件的热应力。
- 最大限度降低刹车抖动和刹车盘变形的风险。
- 改善散热性能。
- 降低簧下质量。
- 提供更一致的踏板脚感。
- 增强高速连续制动时的制动性能。
与传统的一体式刹车盘相比，浮动式刹车盘组件在严苛的驾驶条件下具有更好的散热性能和更高的耐用性。
为什么要升级到 9m 浮动式刹车盘总成？
9m浮动式刹车盘升级套件采用优质材料和精密制造工艺开发而成，旨在最大限度地提高制动效率。
福利包括：
- 两片式浮动刹车盘设计。
- 开槽式刹车面，可改善刹车片清洁和气体排出。
- 72 个内部冷却叶片，带来卓越的气流。
- CM-250配方高碳铸铁转子环。
- 转子经热处理以降低内部应力。
- CNC加工的6061-T6铝合金帽。
- 采用硬质阳极氧化处理的帽组件，具有良好的耐腐蚀性。
- 降低了簧下质量。
- 提高了抗热变形能力。
- 在反复重度使用下仍能保持稳定的制动性能。
- 非常适合激情驾驶、快速改装公路和赛道日活动。
高级工程
每个部件都经过精心设计，以提供卓越的耐用性和性能。
转子环
转子环采用 CM-250 高碳合金铸铁制造，具有以下特点：
- 优异的高温强度。
- 优异的耐磨性。
- 热稳定性得到提升。
- 制动稳定性增强。
- 使用寿命长。
铸造完成后，每个转子都要经过热处理以消除内部应力，从而有助于防止其在整个使用寿命期间发生变形和振动。
铝合金帽组件
中心帽采用 6061-T6 铝材经精密数控加工而成，然后进行耐用的硬质阳极氧化处理。
福利包括：
- 轻量化结构。
- 尺寸精度极佳。
- 耐腐蚀性。
- 降低非簧载质量。
- 高结构刚度。
开槽式刹车盘设计
精密加工的槽口有助于保持最佳制动性能，具体表现在：
- 清除刹车片表面的刹车粉尘。
- 允许重刹车时产生的气体逸出。
- 保持垫片与地面持续接触。
- 提高湿地制动响应性能。
- 提高踏板稳定性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9M71825GTS
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Ninemeister 9m 运动型带阀门不锈钢消音器
使用 Ninemeister 9m 运动型阀门不锈钢消音器，彻底改变您的保时捷的声浪和个性。这款高性能排气系统让您只需轻触按钮，即可在日常驾驶的优雅格调和澎湃的运动排气声浪之间自由切换，让您完全掌控驾驶体验。
适用：
- 保时捷 Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- 保时捷 Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- 保时捷 Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- 保时捷 Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Ninemeister 9m 带阀消音器采用优质 304 级不锈钢，运用精密焊接工艺制造而成，兼具卓越的耐用性、原厂品质的适配性和终身质保。其高效的 X 型管设计可改善排气流量，提升油门响应，并带来更浑厚、更饱满的跑车声浪，同时又不影响日常驾驶的舒适性。
这款消音器设计为原厂消音器的直接替代品，安装无需切割、焊接或永久性改装，是希望在保持原厂可靠性的同时提升音效和性能的车主的理想升级之选。
提供黑色或抛光银色排气尾管选择，让您可以根据自己的个人风格定制保时捷的外观。
Ninemeister Sports阀门消音器有什么作用？
Ninemeister 阀门消音器用高流量不锈钢高性能排气系统取代了原厂限制性后消音器，该系统带有集成式排气阀。
只需轻触按钮，即可在以下选项之间进行选择：
- 更精致、更安静的日常驾驶体验。
- 更低沉、更具侵略性的运动型排气声浪。
- 在整个转速范围内，发动机特性得到增强。
- 油门响应更灵敏。
- 更顺畅的废气排放。
- 更具吸引力的保时捷驾驶体验。
集成式 X 型排气管平衡了两个气缸组之间的排气脉冲，从而产生更平稳的排气流和更独特的水平对置六缸发动机声浪。
为什么要升级到 Ninemeister Sports 阀门消音器？
保时捷标准排气系统旨在满足全球噪音法规和广大客户的需求。虽然设计精良，但许多车迷更喜欢悦耳动听的声浪和更灵敏的发动机响应。
升级可带来诸多好处，包括：
- 一键切换排气声浪。
- 更浑厚的水平对置六缸发动机排气声浪。
- 油门响应更灵敏。
- 降低排气阻力。
- 采用优质304不锈钢材质。
- 终身保修。
- 直接螺栓固定安装。
- 无需切割或焊接。
- 保持排放合规性。
- 不会触发发动机故障指示灯。
- 可选黑色或抛光银色排气管。
- 具备原厂品质的装配和做工。
对于希望提升车辆个性但又不牺牲日常实用性的驾驶者来说，这是理想的升级选择。
绩效优势
Ninemeister 9m 阀门式排气系统提供：
- 跑车声浪明显提升。
- 更快的发动机响应速度。
- 通过 X 型管设计改善废气清除效果。
- 降低排气背压。
- 动力输出平稳。
- 增强驾驶员参与度。
- 原厂品质，完美贴合，可靠性高。
最终打造出的保时捷车型更具驾驶乐趣，同时又完美适用于日常道路驾驶。
优质建筑
每款 Ninemeister 消音器都具备以下特点：
- 精密焊接的304级不锈钢。
- 耐腐蚀结构。
- 高品质的内部阀门机构。
- 原厂品质的安装点。
- 终身保修。
- 直接替换设计。
- 可选黑色或抛光银色排气管尾嘴。
旨在为各种驾驶条件下的多年可靠性能而设计。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9M98711351131
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- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
9米碳陶瓷刹车盘和刹车片套装- 钢制刹车盘升级为碳陶瓷刹车盘
前后套件
使用 9m 碳陶瓷刹车盘和刹车片套件升级您的保时捷 981 Spyder 的制动性能——这是一款完整的轻量化高性能制动解决方案，专为公路、高速公路和赛道驾驶而设计。
适用：
- 2016款保时捷Boxster 981 Spyder 3.8L
套装内容
• 2 个前轮碳陶瓷刹车盘
• 2 个后轮碳陶瓷刹车盘
• 1 套前刹车片
• 1 套后刹车片
这款先进的制动系统旨在直接升级替换原厂钢制制动盘，它将赛车级碳陶瓷技术与优质高性能刹车片相结合，从而提供卓越的制动力、降低簧下质量和出色的热稳定性。
该套件采用轻量化两片式浮动碳陶瓷刹车盘，中心盘片由航空级 7075-T6 铝合金坯料精密加工而成，以实现最大的刚性和强度。中心盘片经过硬质阳极氧化处理，提高了在极端工作条件下的耐用性和抗腐蚀性。
9m碳陶瓷盘采用碳化硅增强的长纤维碳纤维制成，形成高度耐用的制动表面，能够承受反复的高负荷制动而不会衰减。
结合所配备的高性能刹车片，该系统可在公路和赛道环境中提供出色的制动调节性、平顺的释放特性和一致的制动性能。
与传统的铸铁刹车盘相比，此次升级可显著减轻 16 公斤的重量，从而显著改善车辆的动态性能、转向响应、悬架控制和整体操控性能。
主要特点
• 9米碳陶瓷刹车盘和刹车片套装
• 专为保时捷 981 Spyder 设计
• 可直接替换原厂钢制刹车盘
• 轻巧的两件式浮动盘设计
• 前后均采用 350 毫米碳陶瓷刹车盘
• CNC加工的7075-T6铝合金中心钟
• 采用硬质阳极氧化处理的钟形罩，经久耐用，耐腐蚀
• 碳纤维增强碳化硅陶瓷结构
• 与铸铁盘相比，重量减轻约16公斤
• 降低非簧载质量和旋转质量
• 优异的热稳定性和抗褪色性
• 与铸铁系统相比，刹车粉尘显著减少
• 原厂替换刹车片，制动性能优异
• 适用于公路、高速公路和赛道日活动
先进碳陶瓷制动技术
9m碳陶瓷碟片采用长纤维碳纤维结构，并以碳化硅增强，可在极端条件下提供卓越的制动一致性。
这项先进材料技术具有以下优势：
• 优异的耐热性
• 出色的热稳定性
• 降低制动衰减
• 提高了耐用性和使用寿命
• 在反复高强度使用下仍能保持稳定的制动性能
浮动盘设计进一步提高了热膨胀控制和制动精度。
包含高性能刹车片（图片仅供参考）
随附的 9 米 OEM 替换刹车片经过精心设计，具有出色的调节和释放特性，可提供可预测的制动感觉和驾驶员信心。
刹车片采用低金属树脂粘合摩擦材料制造，并以钢和芳纶纤维增强，在公路和赛道条件下均能保持稳定的低至中等摩擦系数，从而实现均衡的制动性能。
福利包括：
• 平稳的制动接合
• 出色的踏板感觉
• 稳定的摩擦特性
• 提高了耐热性
• 制动响应稳定
轻量化性能优势
降低非簧载质量和旋转质量可以显著改善车辆的整体动力学性能。
与标准铸铁制动系统相比，该套件具有以下优点：
• 更快的转向响应
• 提升了悬架性能
• 增强敏捷性和转向能力
• 降低了刹车系统的整体重量
• 更灵敏的刹车脚感和操控性
重量减轻 16 公斤，显著提升了操控性和制动性能。
减少刹车粉尘，使用寿命更长
与传统的钢制刹车系统不同，碳陶瓷刹车产生的刹车粉尘明显更少，有助于保持车轮更长时间的清洁，同时减少刹车残留物的堆积。
这种碳陶瓷结构还具有以下优点：
• 出色的耐磨性
• 超长的使用寿命
• 高温性能稳定
• 降低维护需求
在适当的操作条件下，这些光盘的使用寿命可达数十万英里。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9M98135103100KIT
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该套件包括以下商品:
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
适用于 Ninemaister 碳陶瓷刹车盘的 9m 后轮碳陶瓷赛道刹车片
使用这款高性能 9m 后碳陶瓷刹车片，提升您的保时捷 981 Spyder 的后轮制动性能。该刹车片专为公路、高速公路和赛道日驾驶应用而设计。
适用：
- 2016款保时捷Boxster 981 Spyder 3.8L
仅兼容9毫米碳陶瓷刹车盘
这些优质原厂替换刹车片专为搭配 9m 碳陶瓷刹车盘而设计，即使在严苛的驾驶条件下，也能提供出色的制动调节性、平顺的释放特性和稳定的制动性能。
这些刹车片采用低金属树脂粘合摩擦化合物制造，并以钢和芳纶纤维增强，具有出色的热稳定性、可预测的踏板感觉和优异的耐用性。
摩擦特性经过精心设计，以保持稳定的低至中等摩擦系数，从而确保平稳的制动响应、渐进的制动力，以及在公路和赛道环境中为驾驶员提供极佳的信心。
非常适合追求日常实用性和高性能制动性能之间完美平衡的保时捷车主。
主要特点
• 9米后轮碳陶瓷刹车片
• 专为保时捷 981 Spyder 设计
• 仅兼容9毫米碳陶瓷刹车盘
• 适用于公路、高速公路和赛道日活动
• OEM 替换高性能刹车片
• 低金属树脂粘结摩擦材料
• 采用钢丝和芳纶纤维加固
• 出色的制动调节和释放特性
• 稳定的低至中等摩擦性能
• 高热稳定性和耐久性
先进的制动化合物技术
这些 9m 刹车片采用精心设计的低金属摩擦材料，旨在提供在不同温度和驾驶条件下一致可靠的制动性能。
加入钢材和芳纶纤维增强材料有助于实现以下性能：
• 提高了耐热性
• 刹车脚感始终如一
• 稳定的摩擦特性
• 增强耐用性
• 制动响应平顺
最终打造出的后刹车片，在性能平衡和驾驶信心方面都进行了优化。
卓越的调制和制动控制
精准的刹车控制对于高性能驾驶至关重要。
这些护垫的设计旨在提供：
• 渐进式踏板响应
• 平稳的制动释放特性
• 可预测的后轮制动平衡
• 提高了制动稳定性
• 在激烈驾驶中保持稳定的制动性能
非常适合激烈的公路驾驶和赛道日活动，在这些场合，刹车脚感和稳定性至关重要。
为什么要升级到9m碳陶瓷刹车片？
普通刹车片在反复高负荷制动条件下可能难以保持性能。
本次升级提供：
• 提高了热稳定性
• 增强了制动一致性
• 降低制动衰减
• 更佳的踏板脚感和调制效果
• 增强了在高速公路和赛道驾驶中的信心
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9M99735294800
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- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
适用于 Ninemaister 碳陶瓷刹车盘的 9m 前轮碳陶瓷赛道刹车片
使用这款高性能 9m 前碳陶瓷赛道刹车片，提升您的保时捷 981 Spyder 的制动性能。该刹车片专为在严苛的驾驶条件下实现卓越的制动调节性、一致的摩擦性能和可靠的制动力而设计。
适用：
- 2016款保时捷Boxster 981 Spyder 3.8L
仅兼容9毫米碳陶瓷刹车盘
这些刹车片是专为碳陶瓷制动系统设计的优质原厂替换刹车片，在保持平顺的踏板感觉和可预测的制动响应的同时，兼顾了公路实用性和赛道性能。
这些刹车片采用含钢纤维和芳纶纤维的低金属树脂粘合化合物制造，在很宽的工作温度范围内具有优异的热稳定性和一致的摩擦特性。
摩擦材料保持稳定的低至中等摩擦系数，提供渐进式制动感觉、出色的释放特性，以及在激烈的公路或赛道驾驶中为驾驶员带来的出色信心。
非常适合追求更高制动精度和可靠性能的保时捷车主，适用于公路快速行驶、激情驾驶和赛道日等应用场景。
主要特点
• 9米前轮碳陶瓷赛道刹车片
• 专为保时捷 981 Spyder 碳陶瓷刹车系统设计
• 优质原厂替换刹车片升级
• 低金属树脂粘结摩擦材料
• 采用钢丝和芳纶纤维加固
• 出色的刹车控制和踏板感觉
• 释放特性
• 负载下摩擦性能稳定
• 适用于公路快速行驶和赛道日活动
• 专为高热稳定性和耐久性而设计
先进的制动化合物技术
这些 9m 刹车片采用精心设计的低金属摩擦化合物，旨在提供在各种驾驶条件下稳定和可预测的制动性能。
钢材与芳纶纤维增强材料的结合具有以下优点：
• 提高了耐热性
• 稳定的摩擦特性
• 增强耐用性
• 平稳的制动接合
• 优秀的驾驶员反馈
这样就能实现可靠的制动性能，而不会产生生硬或不一致的踏板感觉。
出色的制动调节和制动脚感
在高性能驾驶过程中，刹车控制至关重要。
这些垫子旨在提供：
• 渐进式制动响应
• 可预测的停止性能
• 踏板操作平稳
• 释放特性稳定
• 提高了在急刹车区域的信心
非常适合那些在公路和赛道上都追求精准制动控制的驾驶者。
为什么要升级到高性能碳陶瓷刹车片？
原厂刹车片在反复重刹时可能难以保持性能一致性。
此次性能升级带来以下好处：
• 提高了热稳定性
• 降低制动衰减
• 更稳定的制动响应
• 增强了踏板脚感和调制效果
• 更佳的高性能制动能力
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9M99135194802
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
9米碳陶瓷刹车套件 - 钢制刹车盘升级为碳陶瓷刹车盘
一套4个出售——前轮和后轮
使用 9m 碳陶瓷升级制动套件，提升您的保时捷 981 Spyder 的制动性能——这是一款高性能轻量化制动解决方案，专为卓越的制动力、热稳定性和降低簧下质量而设计。
适用：
- 2016款保时捷Boxster 981 Spyder 3.8L
这款先进的制动系统旨在直接升级替换原厂钢制制动盘，它结合了赛车级工程技术和尖端碳陶瓷技术，为公路和赛道驾驶提供卓越的性能。
该套件采用轻量化两片式浮动刹车盘，中心盘片由航空级 7075-T6 铝坯精密加工而成，以实现最大的刚性和强度。盘片经过硬质阳极氧化处理，提高了在极端工作条件下的耐用性和抗腐蚀性。
碳陶瓷刹车盘采用碳化硅增强的长纤维碳纤维制造，形成高度耐用的制动表面，能够承受极端高温和反复高负荷制动而不会出现热衰减。
与传统的铸铁刹车盘相比，该系统重量减轻了惊人的 16 公斤，显著改善了车辆的动态性能、转向响应、悬架性能和整体操控特性。
主要特点
• 适用于保时捷 981 Spyder 的 9 米碳陶瓷升级版刹车套件
• 可直接替换原厂钢制刹车盘
• 轻巧的两件式浮动盘设计
• 前后均采用 350 毫米碳陶瓷刹车盘
• CNC加工的7075-T6铝合金中心钟
• 中心钟采用硬质阳极氧化处理，经久耐用，耐腐蚀
• 碳纤维增强碳化硅陶瓷结构
• 与铸铁盘相比，重量减轻约16公斤
• 降低簧下质量，提升操控性和悬架响应
• 在极端温度下具有卓越的抗褪色性能
• 与钢制刹车系统相比，刹车粉尘显著减少
• 出色的热稳定性和散热性能
• 极长的使用寿命潜力
赛车级碳陶瓷技术
9m碳陶瓷刹车盘采用先进的碳纤维长丝结构，并以碳化硅增强，从而提供卓越的制动性能。
这项技术提供：
• 耐高温性能
• 在极端条件下保持稳定的制动性能
• 降低制动衰减
• 降低旋转质量
• 超强的耐用性和使用寿命
最终得到的制动系统专为高性能公路和赛车运动应用而设计。
轻量化性能优势
降低非簧载质量和旋转质量对车辆动力学有重大影响。
与传统铸铁盘相比，该系统具有以下优势：
• 更快的转向响应
• 改进的悬架控制
• 增强敏捷性和转向能力
• 降低车辆整体重量
• 更灵敏的刹车脚感和操控性
显著减轻的 16 公斤重量改变了保时捷 981 Spyder 的驾驶特性。
减少刹车粉尘，延长使用寿命
与传统的铸铁刹车系统不同，碳陶瓷刹车产生的刹车粉尘明显更少，有助于保持车轮更长时间的清洁，同时减少刹车残留物的堆积。
此外，碳陶瓷碟片还具有以下优点：
• 出色的耐磨性
• 超长的使用寿命
• 稳定的热性能
• 降低维护需求
在正确的操作条件下，这些光盘的使用寿命可达数十万英里。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9M98135103100
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系