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DO88 进气歧管（OEM 版本 74 毫米）。保时捷 997.1 Turbo 2007-2009 - TR-150-OEM
TR-150-OEM
产品车辆组
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Information
DO88 进气室OEM 版本 74 毫米
#八八八#
适合：
2007-2009 年款保时捷 997.1 Turbo，使用 OEM 74 毫米节气门体
DO88 很荣幸能够推出我们为保时捷 997.1 Turbos 新开发的增压室。
有了这种超高流量增压室，您的 997 第一代的性能将会提高！ - 最终设计的结果非常令人印象深刻，因为当与 GT3 82 毫米节气门体结合使用时，do88 增压室在相同压力降下完全胜过保时捷 OEM 增压室，流量增加了 34%！
• 适用于 OEM（74 毫米）和 GT3（82 毫米）节气门体
• do88 集气室呈 Y 形，可改善空气流通。
• 高品质铸管，采用 CNC 加工连接
• 光滑的内表面可实现最佳空气流通
• 配备安装所需的所有配件
OEM 997 Turbo 集气室呈 T 形，这意味着来自节气门体的气流在被分配到进气歧管的每一侧时会突然改变方向。将集气室设计成 Y 形而不是“直接进入墙壁”的 T 形是有意义的。在开发此集气室的过程中，我们花了很多时间对内部 Y 形设计进行流动模拟。我们在 CAD 系统上进行了流动模拟，并在我们自己的 SuperFlow SF-1020 流动台上对 3D 打印模型进行了实际测试。为了能够制造这个最终设计，我们选择制作 3D 自由曲面设计铸件。这种结构增加了许多性能，但不会增加太多的额外重量。我们设计了集气室的外部，以尽可能减少整体重量。
1. do88 性能集气室重量为 0.80 千克（1.76 磅），OEM 塑料管重量为 0.28 千克（0.62 磅），竞争对手的铸造性能管重 1.19 千克（2.63 磅）。
2. 与 OEM 集气室相比，DO88 集气室对于 GT3 节气门体的流动效果提高了 34%，对于 OEM 节气门体的流动效果提高了 18%（见下图）。
do88 Performance Plenum 与 82mm OEM 保时捷 997 GT3 节气门体一起使用时是直接螺栓固定的，但您也可以一起购买此集气室和 CNC 加工的适配器板，以便将其与 OEM 74mm OEM 保时捷 997.1 Turbo 节气门体一起安装。
请注意，OEM 部件仅针对汽车最初的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装增压室抑制发动机的功率，因此即使在经过软件调整的发动机上，do88 性能增压室也会提高性能！
do88 性能集气室是一个完整的套件，其中包含安装所需的所有部件。
当您订购该套件时，必须做出一个选择：
节气门体尺寸：OEM 74mm 或 GT3 82mm。
请注意，该套件中不包含任何节气门体。
#八八八#
适合：
2007-2009 年款保时捷 997.1 Turbo，使用 OEM 74 毫米节气门体
DO88 很荣幸能够推出我们为保时捷 997.1 Turbos 新开发的增压室。
有了这种超高流量增压室，您的 997 第一代的性能将会提高！ - 最终设计的结果非常令人印象深刻，因为当与 GT3 82 毫米节气门体结合使用时，do88 增压室在相同压力降下完全胜过保时捷 OEM 增压室，流量增加了 34%！
• 适用于 OEM（74 毫米）和 GT3（82 毫米）节气门体
• do88 集气室呈 Y 形，可改善空气流通。
• 高品质铸管，采用 CNC 加工连接
• 光滑的内表面可实现最佳空气流通
• 配备安装所需的所有配件
OEM 997 Turbo 集气室呈 T 形，这意味着来自节气门体的气流在被分配到进气歧管的每一侧时会突然改变方向。将集气室设计成 Y 形而不是“直接进入墙壁”的 T 形是有意义的。在开发此集气室的过程中，我们花了很多时间对内部 Y 形设计进行流动模拟。我们在 CAD 系统上进行了流动模拟，并在我们自己的 SuperFlow SF-1020 流动台上对 3D 打印模型进行了实际测试。为了能够制造这个最终设计，我们选择制作 3D 自由曲面设计铸件。这种结构增加了许多性能，但不会增加太多的额外重量。我们设计了集气室的外部，以尽可能减少整体重量。
1. do88 性能集气室重量为 0.80 千克（1.76 磅），OEM 塑料管重量为 0.28 千克（0.62 磅），竞争对手的铸造性能管重 1.19 千克（2.63 磅）。
2. 与 OEM 集气室相比，DO88 集气室对于 GT3 节气门体的流动效果提高了 34%，对于 OEM 节气门体的流动效果提高了 18%（见下图）。
do88 Performance Plenum 与 82mm OEM 保时捷 997 GT3 节气门体一起使用时是直接螺栓固定的，但您也可以一起购买此集气室和 CNC 加工的适配器板，以便将其与 OEM 74mm OEM 保时捷 997.1 Turbo 节气门体一起安装。
请注意，OEM 部件仅针对汽车最初的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装增压室抑制发动机的功率，因此即使在经过软件调整的发动机上，do88 性能增压室也会提高性能！
do88 性能集气室是一个完整的套件，其中包含安装所需的所有部件。
当您订购该套件时，必须做出一个选择：
节气门体尺寸：OEM 74mm 或 GT3 82mm。
请注意，该套件中不包含任何节气门体。
价格: €613.44
由供应商供货
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
铝制进气歧管。保时捷 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPD
适合：
保时捷 保时捷 996 Carrera C2 3.6L
保时捷 保时捷 996 Carrera C4 3.6L
保时捷 保时捷 996 Carrera C2 3.4L*
保时捷 保时捷 996 Carrera C4 3.4L*
（*适用于配备“电子加速器 (M620)”的汽车，不适用于早期的线控油门汽车）
适合：
保时捷 997 GEN1 3.6L
保时捷 997 GEN1 3.8LS
996 并非保时捷新篇章的开始，而是保时捷新书的开始。多产的 911 经过洗礼，并采用水冷发动机，而传奇的风冷发动机则留在了保时捷的历史中。
911 发动机经过全面重新设计，配备了保时捷自 911 早期以来一直使用的老式塑料“T”型空气分配器。在 2009 年 DFI 汽车问世之前，几乎所有 911 Carrera 都配备了这种进气系统。
IPD 增压室的独特、创新和专利设计采用“Y”形设计，通过更有效地将空气左右引导至气缸组来提高性能。这种设计减少了气流湍流并增加了气流速度，从而在整个转速范围内显著提高功率。
IPD 增压器不仅能显著提高功率和扭矩，还能创造更线性的功率和扭矩带。Tiptronic 客户甚至声称在安装 IPD 增压器后，换挡更加积极，性能得到了显著改善。
就像 Carrera S 一样，很难为自然吸气的 3.4L Carrera 找到动力，但 IPD Plenum 在这方面的表现比任何其他售后改装都要好。这种简单的螺栓性能升级用 IPD 专利的铝制“Y”型 Plenum 取代了工厂塑料空气分配器。
IPD Plenum 通过更卓越、更高效的设计，将马力提升了 25 倍，扭矩提升了 22 倍。这些提升主要体现在最需要和最享受的中档，但性能改进在整个转速范围内都得以实现。如此令人印象深刻的性能改进将真正改变您的保时捷驾驶体验。
这些在中间范围内增加的功率增益创建了更线性的功率曲线，有助于最大限度地减少工厂曲线中通常出现的功率下降，从而显着提高性能。
996 Plenum 安装是直接螺栓固定 R & R（拆卸和重新安装）程序。对于机械倾向 DIY 客户来说，安装相对简单，但 IPD 强烈建议所有 Plenum 安装都由经过培训且合格的保时捷技术人员进行。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
97174
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
适合：
保时捷 保时捷 996 Carrera C2 3.6L
保时捷 保时捷 996 Carrera C4 3.6L
保时捷 保时捷 996 Carrera C2 3.4L*
保时捷 保时捷 996 Carrera C4 3.4L*
（*适用于配备“电子加速器 (M620)”的汽车，不适用于早期的线控油门汽车）
适合：
保时捷 997 GEN1 3.6L
保时捷 997 GEN1 3.8LS
996 并非保时捷新篇章的开始，而是保时捷新书的开始。多产的 911 经过洗礼，并采用水冷发动机，而传奇的风冷发动机则留在了保时捷的历史中。
911 发动机经过全面重新设计，配备了保时捷自 911 早期以来一直使用的老式塑料“T”型空气分配器。在 2009 年 DFI 汽车问世之前，几乎所有 911 Carrera 都配备了这种进气系统。
IPD 增压室的独特、创新和专利设计采用“Y”形设计，通过更有效地将空气左右引导至气缸组来提高性能。这种设计减少了气流湍流并增加了气流速度，从而在整个转速范围内显著提高功率。
IPD 增压器不仅能显著提高功率和扭矩，还能创造更线性的功率和扭矩带。Tiptronic 客户甚至声称在安装 IPD 增压器后，换挡更加积极，性能得到了显著改善。
就像 Carrera S 一样，很难为自然吸气的 3.4L Carrera 找到动力，但 IPD Plenum 在这方面的表现比任何其他售后改装都要好。这种简单的螺栓性能升级用 IPD 专利的铝制“Y”型 Plenum 取代了工厂塑料空气分配器。
IPD Plenum 通过更卓越、更高效的设计，将马力提升了 25 倍，扭矩提升了 22 倍。这些提升主要体现在最需要和最享受的中档，但性能改进在整个转速范围内都得以实现。如此令人印象深刻的性能改进将真正改变您的保时捷驾驶体验。
这些在中间范围内增加的功率增益创建了更线性的功率曲线，有助于最大限度地减少工厂曲线中通常出现的功率下降，从而显着提高性能。
996 Plenum 安装是直接螺栓固定 R & R（拆卸和重新安装）程序。对于机械倾向 DIY 客户来说，安装相对简单，但 IPD 强烈建议所有 Plenum 安装都由经过培训且合格的保时捷技术人员进行。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
97174
97174
99711041603
99611011601
99611011600
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价格: €776.88
库存
产品车辆组
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Information
铝制进气集气室。保时捷 996 C2/4 3.4L 1998-99 IPD （适用于早期线控油门汽车）
996 并非保时捷新篇章的开始，而是保时捷新书的开始。多产的 911 经过洗礼，并采用水冷发动机，而传奇的风冷发动机则留在了保时捷的历史中。
911 发动机经过全面重新设计，配备了保时捷自 911 早期以来一直使用的老式塑料“T”型空气分配器。在 2009 年 DFI 汽车问世之前，几乎所有 911 Carrera 都配备了这种进气系统。
IPD 增压室的独特、创新和专利设计采用“Y”形设计，通过更有效地将空气左右引导至气缸组来提高性能。这种设计减少了气流湍流并增加了气流速度，从而在整个转速范围内显著提高功率。
IPD 增压器不仅能显著提高功率和扭矩，还能创造更线性的功率和扭矩带。Tiptronic 客户甚至声称在安装 IPD 增压器后，换挡更加积极，性能得到了显著改善。
保时捷推出的所有 996 C2 均配备传统线控油门，而所有 C4 均配备电子油门。这是 98 年款欧洲车型和 99 年款美国车型。
IPD“Y”型电缆集气室是原厂“T”型空气分配器的直接替代品。IPD 集气室在中档范围内提供令人印象深刻的最大马力增益 28，在顶部提供额外的 12 马力。
IPD Plenum 是可以安装在早期动力不足的 996 Carreras 上的绝对最佳的改装件，它将彻底改变您的保时捷驾驶体验。
尽管 IPD 强烈建议由合格的保时捷技术人员执行任何 IPD Plenum 安装，但对于有机械倾向的 DIY 客户来说，安装相对简单且直接。
要确认您的保时捷是电缆油门还是电子油门，只需查看节气门体是否有黑色电子模块（E-Gas）或传统的弹簧/电缆油门控制。
适合：
保时捷 996 Carrera 2 3.4L 1998-99 年
保时捷 996 Carrera 4 3.4L 1998-99 年
（适用于早期有线油门汽车）
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96074
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
996 并非保时捷新篇章的开始，而是保时捷新书的开始。多产的 911 经过洗礼，并采用水冷发动机，而传奇的风冷发动机则留在了保时捷的历史中。
911 发动机经过全面重新设计，配备了保时捷自 911 早期以来一直使用的老式塑料“T”型空气分配器。在 2009 年 DFI 汽车问世之前，几乎所有 911 Carrera 都配备了这种进气系统。
IPD 增压室的独特、创新和专利设计采用“Y”形设计，通过更有效地将空气左右引导至气缸组来提高性能。这种设计减少了气流湍流并增加了气流速度，从而在整个转速范围内显著提高功率。
IPD 增压器不仅能显著提高功率和扭矩，还能创造更线性的功率和扭矩带。Tiptronic 客户甚至声称在安装 IPD 增压器后，换挡更加积极，性能得到了显著改善。
保时捷推出的所有 996 C2 均配备传统线控油门，而所有 C4 均配备电子油门。这是 98 年款欧洲车型和 99 年款美国车型。
IPD“Y”型电缆集气室是原厂“T”型空气分配器的直接替代品。IPD 集气室在中档范围内提供令人印象深刻的最大马力增益 28，在顶部提供额外的 12 马力。
IPD Plenum 是可以安装在早期动力不足的 996 Carreras 上的绝对最佳的改装件，它将彻底改变您的保时捷驾驶体验。
尽管 IPD 强烈建议由合格的保时捷技术人员执行任何 IPD Plenum 安装，但对于有机械倾向的 DIY 客户来说，安装相对简单且直接。
要确认您的保时捷是电缆油门还是电子油门，只需查看节气门体是否有黑色电子模块（E-Gas）或传统的弹簧/电缆油门控制。
适合：
保时捷 996 Carrera 2 3.4L 1998-99 年
保时捷 996 Carrera 4 3.4L 1998-99 年
（适用于早期有线油门汽车）
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96074
99611021553
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €706.68
库存
产品车辆组
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
保时捷 82mm 节气门体
#博世#
在燃油喷射发动机中，节气门体是进气系统的一部分，主要根据驾驶员踩下油门踏板的指令来控制进入发动机的空气量。节气门体通常位于空气滤清器盒和进气歧管之间，并且通常与质量空气流量传感器相连或靠近它。
节气门体内最大的部件是节气门片，它是一个蝶形阀，用于调节空气流量。更大直径的节气门体可以产生更多空气流量，从而带来更大的动力。这些升级部件应该与竞技型进气歧管配合使用。
这是82毫米节气门体。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99760511601
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
#博世#
在燃油喷射发动机中，节气门体是进气系统的一部分，主要根据驾驶员踩下油门踏板的指令来控制进入发动机的空气量。节气门体通常位于空气滤清器盒和进气歧管之间，并且通常与质量空气流量传感器相连或靠近它。
节气门体内最大的部件是节气门片，它是一个蝶形阀，用于调节空气流量。更大直径的节气门体可以产生更多空气流量，从而带来更大的动力。这些升级部件应该与竞技型进气歧管配合使用。
这是82毫米节气门体。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99760511601
99760511601
99760511600
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €134.55
库存