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Porsche // 914 (1970-1976) // 任何
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轻量化空心后扭杆，管状。适用于保时捷 911/912（1965-86 年款）。 - RT11
RT11
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Information
适用于1965-86年款保时捷911的高性能Sway-A-Way管状后扭杆，可直接替换原厂后扭杆并提升性能。该扭杆提供25毫米至31毫米七种不同直径规格，可根据需求定制后悬架弹簧刚度，无论是日常驾驶的经典保时捷，还是专业的赛道或竞技赛车，都能完美胜任。
一套2个，每辆车需要一对。
适用：
保时捷 911 / 912：1965 年至 1986 年
* 后桥应用采用 24 11/16 英寸短扭杆结构
* 这些扭杆不适用于1987-1989 年款保时捷 911 车型。配备 G50 变速箱的车型需要更长的扭杆，并且花键结构也不同。
这种管状结构在提供与相应尺寸的实心扭杆相同的弹簧特性的同时，还能减轻不必要的重量。Sway-A-Way 对空心部分进行了专门设计，使管状版本能够保持预期的弹簧刚度，而不仅仅是生产出更软的空心杆。
Sway-A-Way 表示，与同等规格的实心杆相比，管状结构每对可减轻约 5 磅重量，因此对于注重性能的保时捷改装车来说，这些杆尤其具有吸引力，因为它们需要减轻悬架重量。
可用的扭杆尺寸
25 毫米（性能/重量减轻升级）
25 毫米管状杆是该系列中最温和的选择，非常适合需要增加后部支撑但又不想立即采用非常激进的赛道导向弹簧刚度的性能公路车。
适用对象：
•以公路性能为核心的保时捷911
•轻度悬挂升级
•旅行和高速公路用途
•保持相对柔顺的前悬架设置的车辆
关键适配例外情况：
实心杆与管状杆的调校：虽然25mm管状杆的设计旨在模拟25mm实心杆的刚度，但其质量的减轻会改变悬架的谐振频率。强烈建议搭配高质量的可调阻尼器，以充分发挥轻量化的优势。
26 毫米（竞赛/减重升级）
26 毫米管状杆可显著提高后悬架刚度，是注重性能的公路车的热门改装项目。
适用对象：
•快速道路建设
•升级版阻尼器
•现代高性能轮胎
•偶尔用于赛道 高性能公路车
关键适配例外情况：
非簧载质量优势：虽然弹簧刚度与实心 26 毫米杆相同，但管状设计的轻量化设计可改善轮胎在颠簸路面上的接触面积。为了最大限度地发挥这一优势，请使用具有合适回弹阻尼的高品质可调减震器。
27 毫米（极致性能/轻量化）
这款 27 毫米管状杆进一步推动了高性能悬挂系统的研发。它能增强后悬挂的压缩阻力，有助于控制加速时的车身下沉和高速过弯时的车身晃动。
适用对象：
•公路/赛道用车
•汽车越野赛
•轻量化高性能配置
•使用升级版前扭杆和减震器的汽车
关键适配例外情况：
竞赛级刚性警告：27mm弹簧刚度比原厂22mm防倾杆硬约125%。虽然管状设计减轻了重量，但行驶感受会非常硬朗。强烈建议仅在赛道专用车辆或高马力竞赛改装车上使用此项配置。
28 毫米（极限竞赛/减重）
28 毫米管状杆可大幅提高后弹簧刚度，适用于具有更先进性能悬架设置的汽车。
适用对象：
•赛道日保时捷 911
•受比赛启发而设计的作品
•高抓地力轮胎
•升级版阻尼器
•更高功率的发动机
关键适配例外情况：
极致刚性警告：28mm 的弹簧刚度比原厂 22mm 的防倾杆高出 160% 以上。即使管状设计减轻了重量，行驶感受也会非常硬朗。此配置仅推荐用于赛道专用车辆、高马力竞技改装车或专业场地赛车辆。
29 毫米（极限竞赛/减重）
这款 29 毫米管状杆是一款性能卓越的选件，专为那些将底盘响应和后部侧倾控制置于道路舒适性之上的汽车而设计。
适用对象：
•以赛道为中心的建设
•汽车越野赛
•赛车运动应用
•轻量化赛车
•车辆配备匹配合适的前扭杆和减震器
关键适配例外
仅限赛道使用，刚性极高：29mm弹簧刚度比原厂22mm防倾杆硬200%以上。即使管状设计减轻了重量，行驶感受也会非常硬朗。此配置仅推荐用于赛道专用车辆、高马力竞技改装车或专业场地赛车辆。
30 毫米（仅限极限用途/赛车用途）
30 毫米管状后扭杆是一款高阻力、以比赛为中心的选择，可对后身运动和加速深蹲提供相当大的阻力。
适用对象：
•专用赛道用车
•高马力应用
•赛车运动
•激进的悬挂调校
•配备竞赛级减震器和相应前弹簧刚度的车辆
关键适配例外情况：
最大刚度警告：30mm弹簧的刚度比原厂22mm防倾杆高出250%以上。这会导致极其硬朗的行驶感受，不适合日常街道驾驶。
需要加强底盘：由于这些杆件会产生巨大的扭矩，我们强烈建议使用加强型弹簧板，并检查扭力杆壳体的结构完整性。
31毫米（专业竞赛/减重）
31 毫米管状杆是该系列中最硬的选择，主要用于高度发达的竞赛悬挂系统。
适用对象：
•专用赛车
•赛车运动应用
•高下压力或高抓地力配置
•轻量级比赛
•保时捷 911 悬挂套件，采用适当匹配的前弹簧刚度和减震器
关键适配例外情况：
极限刚性警告：31mm弹簧的刚度比原厂22mm防倾杆高出290%以上。此配置仅适用于专用赛道车辆、重型V8改装沙滩车或专业级直线加速赛车。
需要高级阻尼：您必须使用高端的、赛车阀门可调的减震器来控制 31 毫米杆的能量；标准的街道减震器将无法控制回弹速度，从而导致危险的操控。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
RT11
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
一套2个，每辆车需要一对。
适用：
保时捷 911 / 912：1965 年至 1986 年
* 后桥应用采用 24 11/16 英寸短扭杆结构
* 这些扭杆不适用于1987-1989 年款保时捷 911 车型。配备 G50 变速箱的车型需要更长的扭杆，并且花键结构也不同。
这种管状结构在提供与相应尺寸的实心扭杆相同的弹簧特性的同时，还能减轻不必要的重量。Sway-A-Way 对空心部分进行了专门设计，使管状版本能够保持预期的弹簧刚度，而不仅仅是生产出更软的空心杆。
Sway-A-Way 表示，与同等规格的实心杆相比，管状结构每对可减轻约 5 磅重量，因此对于注重性能的保时捷改装车来说，这些杆尤其具有吸引力，因为它们需要减轻悬架重量。
可用的扭杆尺寸
25 毫米（性能/重量减轻升级）
25 毫米管状杆是该系列中最温和的选择，非常适合需要增加后部支撑但又不想立即采用非常激进的赛道导向弹簧刚度的性能公路车。
适用对象：
•以公路性能为核心的保时捷911
•轻度悬挂升级
•旅行和高速公路用途
•保持相对柔顺的前悬架设置的车辆
关键适配例外情况：
实心杆与管状杆的调校：虽然25mm管状杆的设计旨在模拟25mm实心杆的刚度，但其质量的减轻会改变悬架的谐振频率。强烈建议搭配高质量的可调阻尼器，以充分发挥轻量化的优势。
26 毫米（竞赛/减重升级）
26 毫米管状杆可显著提高后悬架刚度，是注重性能的公路车的热门改装项目。
适用对象：
•快速道路建设
•升级版阻尼器
•现代高性能轮胎
•偶尔用于赛道 高性能公路车
关键适配例外情况：
非簧载质量优势：虽然弹簧刚度与实心 26 毫米杆相同，但管状设计的轻量化设计可改善轮胎在颠簸路面上的接触面积。为了最大限度地发挥这一优势，请使用具有合适回弹阻尼的高品质可调减震器。
27 毫米（极致性能/轻量化）
这款 27 毫米管状杆进一步推动了高性能悬挂系统的研发。它能增强后悬挂的压缩阻力，有助于控制加速时的车身下沉和高速过弯时的车身晃动。
适用对象：
•公路/赛道用车
•汽车越野赛
•轻量化高性能配置
•使用升级版前扭杆和减震器的汽车
关键适配例外情况：
竞赛级刚性警告：27mm弹簧刚度比原厂22mm防倾杆硬约125%。虽然管状设计减轻了重量，但行驶感受会非常硬朗。强烈建议仅在赛道专用车辆或高马力竞赛改装车上使用此项配置。
28 毫米（极限竞赛/减重）
28 毫米管状杆可大幅提高后弹簧刚度，适用于具有更先进性能悬架设置的汽车。
适用对象：
•赛道日保时捷 911
•受比赛启发而设计的作品
•高抓地力轮胎
•升级版阻尼器
•更高功率的发动机
关键适配例外情况：
极致刚性警告：28mm 的弹簧刚度比原厂 22mm 的防倾杆高出 160% 以上。即使管状设计减轻了重量，行驶感受也会非常硬朗。此配置仅推荐用于赛道专用车辆、高马力竞技改装车或专业场地赛车辆。
29 毫米（极限竞赛/减重）
这款 29 毫米管状杆是一款性能卓越的选件，专为那些将底盘响应和后部侧倾控制置于道路舒适性之上的汽车而设计。
适用对象：
•以赛道为中心的建设
•汽车越野赛
•赛车运动应用
•轻量化赛车
•车辆配备匹配合适的前扭杆和减震器
关键适配例外
仅限赛道使用，刚性极高：29mm弹簧刚度比原厂22mm防倾杆硬200%以上。即使管状设计减轻了重量，行驶感受也会非常硬朗。此配置仅推荐用于赛道专用车辆、高马力竞技改装车或专业场地赛车辆。
30 毫米（仅限极限用途/赛车用途）
30 毫米管状后扭杆是一款高阻力、以比赛为中心的选择，可对后身运动和加速深蹲提供相当大的阻力。
适用对象：
•专用赛道用车
•高马力应用
•赛车运动
•激进的悬挂调校
•配备竞赛级减震器和相应前弹簧刚度的车辆
关键适配例外情况：
最大刚度警告：30mm弹簧的刚度比原厂22mm防倾杆高出250%以上。这会导致极其硬朗的行驶感受，不适合日常街道驾驶。
需要加强底盘：由于这些杆件会产生巨大的扭矩，我们强烈建议使用加强型弹簧板，并检查扭力杆壳体的结构完整性。
31毫米（专业竞赛/减重）
31 毫米管状杆是该系列中最硬的选择，主要用于高度发达的竞赛悬挂系统。
适用对象：
•专用赛车
•赛车运动应用
•高下压力或高抓地力配置
•轻量级比赛
•保时捷 911 悬挂套件，采用适当匹配的前弹簧刚度和减震器
关键适配例外情况：
极限刚性警告：31mm弹簧的刚度比原厂22mm防倾杆高出290%以上。此配置仅适用于专用赛道车辆、重型V8改装沙滩车或专业级直线加速赛车。
需要高级阻尼：您必须使用高端的、赛车阀门可调的减震器来控制 31 毫米杆的能量；标准的街道减震器将无法控制回弹速度，从而导致危险的操控。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
RT11
91133310103
91133310203
91133310109
91133310116
91133310209
91133310216
90133310105
90133310106
90133310115
90133310205
90133310210
90133310206
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价格低至: €579.50
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产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
SuperPro 前防倾杆橡胶支座/衬套。
2 件套
#超级职业选手#
适合：
保时捷 911/912 1965-73
保时捷 914
使用聚氨酯悬架衬套替换您的汽车橡胶悬架衬套将为您带来：
- 更好的抓地力
- 恒定转向几何
- 延长轮胎寿命
- 转向更灵敏
- 悬架部件的使用寿命更长
单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 23
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
SPF0142-
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2 件套
#超级职业选手#
适合：
保时捷 911/912 1965-73
保时捷 914
使用聚氨酯悬架衬套替换您的汽车橡胶悬架衬套将为您带来：
- 更好的抓地力
- 恒定转向几何
- 延长轮胎寿命
- 转向更灵敏
- 悬架部件的使用寿命更长
单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 23
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
SPF0142-
90134379202
90134379201
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价格低至: €24.17
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Torsion Bar Rubber Mount Front.
Grommet for stabiliser bar, front, Ø13mm
(need 2 per car).
Fits:
Porsche 911/912 1965-67
Porsche 911/912 1968 USA
Click 'Zoom in' to display fitment diagram - Ref No 36
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90134379201
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Grommet for stabiliser bar, front, Ø13mm
(need 2 per car).
Fits:
Porsche 911/912 1965-67
Porsche 911/912 1968 USA
Click 'Zoom in' to display fitment diagram - Ref No 36
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90134379201
1640600500
90134379201
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价格: €17.39
由供应商供货
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
扭力杆橡胶支架前部。
每个都出售，（每辆车需要 2 个）。
适合:
保时捷911S 1965-67
1968年美国保时捷911S
1969 年款保时捷 911S
保时捷 911S / 卡雷拉 2.7L / 911T/E / 911T-K 1970-73
保时捷914 1970-76
图表参考编号 23
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90134379202
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每个都出售，（每辆车需要 2 个）。
适合:
保时捷911S 1965-67
1968年美国保时捷911S
1969 年款保时捷 911S
保时捷 911S / 卡雷拉 2.7L / 911T/E / 911T-K 1970-73
保时捷914 1970-76
图表参考编号 23
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90134379202
90134379202
1640600100
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价格: €21.51
由供应商供货
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
前轴防倾杆
单价出售 - 每辆车需要 2 个
使用这款原厂匹配的前轴防倾杆，恢复您经典保时捷的操控性和悬挂性能。这款精密制造的悬挂部件具备可靠的防倾杆工作所需的完美匹配、强度和几何形状。
适用：
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 914（1970-1976）
图示编号 29
防倾杆是前悬架系统的重要组成部分，它负责在悬架和防倾杆之间传递运动，从而最大限度地减少车辆转弯时的侧倾。更换磨损或损坏的防倾杆有助于恢复车辆的操控性、转向精度和悬架性能。
这款原厂配套组件是悬架重建、底盘修复或日常维护的理想之选，提供可靠的质量和较长的使用寿命。
前轴防倾杆的作用是什么？
防倾杆控制杆将前悬架与防倾杆系统连接起来。
其主要职能包括：
- 将悬架运动传递到防倾杆。
- 减少车辆转弯时的车身侧倾。
- 提高车辆稳定性。
- 有助于保持平衡的操控特性。
- 有助于保持轮胎与路面更稳定的接触。
- 与防倾杆配合使用，以改善转向响应。
防倾杆的正常运作有助于实现经典保时捷车型闻名遐迩的精准操控特性。
为什么防倾杆拉杆会磨损？
多年使用后，悬架部件会持续受到应力、振动和环境影响。
常见的磨损原因包括：
- 水和道路盐分造成的腐蚀。
- 反复悬架运动造成的疲劳。
- 道路碎片造成的冲击损伤。
- 安装点周围有磨损。
- 悬架损坏后出现变形。
- 服役数十年后出现的普遍老化现象。
磨损或损坏的杠杆会影响悬架几何结构，降低操控精度，并对周围的悬架部件施加额外的压力。
何时应该更换？
建议在以下情况下更换：
- 悬架正在重建。
- 杠杆弯曲、开裂或腐蚀了。
- 安装点周围有明显的过度磨损。
- 防倾杆系统活动过大。
- 将车辆恢复到出厂规格。
- 更换防倾杆衬套或相关悬架部件。
- 完成一次达到竞赛级别的修复。
同时更换悬架部件有助于保持正确的悬架几何形状，并恢复保时捷的操控性能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90134371301
90134371301
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €91.50
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