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变速箱齿轮/冠轮和小齿轮
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
适用:
保时捷 911 - 1986 年至 1989 年
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
提供不同的齿轮比——例如——10:31(每个齿轮的齿数)——3.10:1(齿轮比)
10:31 - 3.10:1
9:31 - 3.44:1
8:32 - 4.00:1
8.33 - 4.125:1
图示编号 6
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
95030291107
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
適用於:
搭载G50 变速箱的保时捷 911
搭载G50 变速箱的保时捷 964
图表参考编号 9
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
95030291122
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
带锁紧环的同步轮毂,5档/倒档
适用于配备相应G50 5 速手动变速箱的保时捷 911 和 964 车型的 5 档和倒档的保时捷原装同步轮毂/导向套筒,带锁紧环。
适用:
保时捷 911 Carrera 3.2L 1978 - 1989配备 G50/00、/01、/02 变速箱
1989 年款保时捷 911 Turbo 3.3L (930),配备 G50/50 变速箱
保时捷 964 Carrera 2 3.6L 1990 - 1994配备G50/03、/04、/05变速箱
保时捷 964 Carrera RS 3.6L / RS 3.8L 1992–1993 带G50/10变速箱
保时捷 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991 - 1994 配备 G50/52 变速箱
* 订购前请确认配件是否适用于您的具体车辆(车型、年份、发动机)。同时请确认变速箱类型:随附的应用说明仅针对五速变速箱和倒挡,并非适用于所有车型。
图示编号 41
这款原装保时捷变速箱部件是变速箱5档和倒档啮合机构的一部分。它与同步器和换档机构配合工作,以实现相应档位的选择和啮合。
按照保时捷原厂规格制造,是修理磨损的齿轮啮合部件、重建 G50 变速箱或恢复手动变速箱正常运转时必不可少的替换部件。
该部件是变速箱内部换挡组件的一部分。
此部件的功能/作用
- 支持挂入5档和倒档
- 与变速箱同步器和换挡机构配合使用
- 换挡过程中滑入所需位置
- 有助于将选择器动作传递到相关的齿轮啮合部件。
- 支持所选齿轮的正确机械啮合
- 替换磨损或损坏的原装操作套筒
- 当确认是由套筒磨损引起时,有助于恢复正常的5档和倒档选择。
- 保持保时捷G50变速箱原厂配置。
为什么要更换这个部件?
同步器导套在每次啮合相应齿轮时都会承受反复的机械载荷。随着时间的推移,导套的啮合齿和接触面可能会磨损、崩裂或损坏。过度磨损会导致齿轮啮合困难、换挡阻力增大或难以保持正确的啮合状态。
用正品保时捷变速箱部件替换损坏的套筒有助于恢复变速箱的正确机械结构。
同步轮毂/导向套筒磨损的常见症状
- 难以挂入5档
- 挂倒挡困难
- 换挡感觉生涩或卡顿
- 选择相关齿轮时阻力过大
- 齿轮啮合变得不稳定
- 损坏或磨圆的啮合齿
- 换挡过程中出现异常机械噪音
- 变速箱拆卸过程中发现磨损的套筒
- 齿轮脱离啮合,内部磨损严重
这些症状也可能是由于同步器环磨损、拨叉磨损、齿轮啮合齿磨损或变速箱调整故障引起的。
更换内部零件前,建议对变速箱进行全面检查。
何时更换此部件
- G50变速箱大修期间
- 当5档或倒档啮合部件磨损时
- 如果锁紧环或导向套筒出现缺损或损坏
- 维修困难齿轮选择时
- 更换相关同步器组件期间
- 如果在变速箱拆卸过程中发现过度磨损。
它安装在车上的哪个位置
导向套筒安装在G50手动变速箱内部,位于5档和倒档选择器及啮合机构内。它与相关的同步器组件、拨叉和齿轮啮合机构协同工作。要接触和更换该导向套筒,必须拆卸变速箱。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
95030402105
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保时捷变速箱齿轮、冠轮和小齿轮轴 | 精密工程部件,助力实现动力和性能
变速箱齿轮、冠状齿轮和小齿轮轴构成了保时捷变速箱和差速器的机械核心。这些精密切割的部件协同工作,将发动机扭矩高效地传输至车轮,确保换挡平顺、牵引力最佳、性能卓越。
Design911 提供高品质的变速箱齿轮、冠轮和小齿轮轴组件,旨在满足甚至超越原厂性能标准。这些部件采用表面硬化合金钢制成,并经过精密加工,具有卓越的强度、精度和耐用性,是高性能或经典保时捷应用的必备之选。
无论您是重建手动变速箱、恢复差速器还是升级以用于赛车运动,我们的产品系列都能确保精确的齿轮比、降低的噪音和持久的可靠性。
变速箱齿轮、冠轮和小齿轮轴起什么作用?
这些部件负责管理变速箱和差速器内的扭矩转换、动力传输和车轮旋转平衡。
核心功能:
- 变速箱齿轮:在轴之间传输动力以控制速度和扭矩输出。
- 冠轮和小齿轮轴:将扭矩从变速箱传输至差速器,调节旋转方向和传动比。保持平稳的动力传输至驱动轮。支持持续的加速和极速性能。
它们共同确保所有保时捷车型的无缝动力分配、灵敏的加速和精致的驾驶性能。
为什么齿轮、冠轮和小齿轮轴会发生故障或磨损?
持续的旋转应力、扭矩载荷和摩擦会导致齿轮逐渐磨损和疲劳。即使是最坚固的精密齿轮,如果维护或润滑不当,随着时间的推移,也会性能下降。
常见的失败原因包括:
- 变速箱油位低或受污染导致过度磨损。
- 由于超负荷或润滑不良而导致齿点蚀、划伤或碎裂。
- 轴承磨损或外壳损坏导致错位。
- 激烈驾驶或在赛道上使用时产生的热变形。
- 安装不正确或齿轮间隙设置错误。
当这些部件磨损或出现故障时,症状包括呜呜声或摩擦声、换档不平稳、振动或车轮动力传输不一致。
为什么要更换或升级您的保时捷变速箱齿轮、冠轮和小齿轮轴?
更换磨损或损坏的齿轮、冠轮和小齿轮轴,可恢复传动系统的精度,并确保最佳的扭矩传输。升级到性能优化的部件,还可以提高加速度、齿轮啮合度以及高负载下的耐用性。
主要优点:
- 恢复安静、高效的变速箱和差速器运行。
- 消除呜呜声、磨擦声或齿轮反冲问题。
- 改善动力传输和油门响应。
- 减少相关轴承和轴的磨损。
- 设计注重强度、准确性和长使用寿命。
- 提供保时捷车型的标准和性能比选项。
在变速箱或差速器重建期间应始终更换这些部件,以保持正确的齿轮对准和长期传动系统的可靠性。
亮点
- 精密切割的保时捷变速箱齿轮、冠轮和小齿轮轴。
- 由高强度表面硬化钢制成。
- 经过平衡和加工,噪音和磨损最小。
- 适用于保时捷 911、Cayman、Boxster 和经典车型。
- 适用于道路、修复或性能构建的直接替换件。
- 专为平稳、可靠的扭矩传输和控制而设计。