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机油散热器/热交换器
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
带有 45° 倒角的定制端罐
M22 x 1.5 接口 - 22 英寸长 x 4.75 英寸高 x 2.25 英寸宽
双通道增强油冷却
适合
1989 年之前的 911/930 车型
RS 型板条式油冷器,适用于风冷保时捷 911/930 车型(截至 1989 年) 。该油冷器可直接安装,性能出色,可替代保时捷原厂产品,也可用作重型通用装置。
这些新型机油冷却器采用定制的端盖,前部呈45°倒角,使其能够与73款RS/RSR保险杠齐平安装。接头呈笔直向后。为了获得最佳气流和最高性能,CSF建议切割前部导流槽,以确保适当的气流,气流从机油冷却器后方排出,并流经车辆下方。切割前部导流槽还能留出空间,以便安装后风扇罩,以便在低速或怠速时将更多空气吸入冷却器。
产品特点:
•高效、坚固耐用的条/板设计
• M22 x 1.5 入口/出口连接
• “Aero-Flow”杆设计,重量轻、强度高、流量大
• 顶部和底部均有三角形嵌入式安装螺栓(M8x1.25)
• 缎面黑色表面,提供极致防腐蚀和防碎屑保护
• 压力测试为 120psi
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
8201
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
带有 45° 倒角的定制端罐
M22 x 1.5 接口 - 22 英寸长 x 4.75 英寸高 x 2.25 英寸宽
适合:
1989 年之前的保时捷 911/930 车型
RS 型板条式油冷器,适用于风冷保时捷 911/930 车型(截至 1989 年) 。该油冷器可直接安装,性能出色,可替代保时捷原厂产品,也可用作重型通用装置。
这些新型机油冷却器采用定制的端盖,前部呈45°倒角,使其能够与73款RS/RSR保险杠齐平安装。接头呈笔直向后。为了获得最佳气流和最高性能,CSF建议切割前部导流槽,以确保适当的气流,气流从机油冷却器后方排出,并流经车辆下方。切割前部导流槽还能留出空间,以便安装后风扇罩,以便在低速或怠速时将更多空气吸入冷却器。
产品特点:
•高效、坚固耐用的条/板设计
• M22 x 1.5 入口/出口连接
• “Aero-Flow”杆设计,重量轻、强度高、流量大
• 顶部和底部均有三角形嵌入式安装螺栓(M8x1.25)
• 缎面黑色表面,提供极致防腐蚀和防碎屑保护
• 压力测试为 120psi
相关参考编号
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8202
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Fits:
Porsche 911S 2.0 1969-71
Porsche 911S 2.2 1969-71
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Diagram ref no 18
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
90110708500
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
OEM+ / 高性能复刻版 Behr 原装机油冷却器
CNC加工的安装板采用螺旋设计以增强强度,并设有凹槽以减轻重量。
现代管翅式散热器芯体比原散热器压降更低,散热性能更好
适用于后期滑入式(72-89)和早期螺纹式(65-71)的不锈钢接头,采用升级的 M30“宽口”设计,以提高流量。
所有Behr原厂配件的特性都复刻在了铝坯安装板和冷却器外壳上。
标配现代 Cerakote 钛涂层(增强散热)——是对 OEM Behr 涂层的现代诠释
优化油管内径和流量特性,以实现车辆润滑系统内油流量最大化。
完全即插即用,安装时无需任何改装。
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
图示编号 8
经过两年多的研发和四轮原型制作,CSF保时捷911/930发动机油冷却器在2023年Rennsport Reunion赛事上全球首发,并获得了热烈的反响。风冷发动机爱好者深知老款水平对置六缸发动机缸体上的油冷却器带来的种种不便。CSF这款备受期待的新品可以说是近年来911车型最重要的现代发动机升级产品。
虽然最初的设计在当时很有效,但现在已经过时了。此外,该设计一直没有更新,原装替换件也很难找到。在制造 CSF 911 时,CSF 意识到这是风冷发动机用户急需的部件,于是着手设计一款特别的产品。
然而,老款原装冷却器并非唯一的问题所在。CSF 已收到多起来自保时捷全新“保时捷经典”产品目录的全新原厂冷却器安装后数月内即出现泄漏的报告。显然,保时捷提供的这些新产品质量不如原装 Behr 冷却器。CSF 现已针对这款经典设计推出了一款现代化的 OEM+ 解决方案。
这款高性能核心采用7根冷却管和8排散热鳍片。凭借超高效的鳍片设计和高流量冷却管,CSF散热器的效率比全新原厂散热器高约10%,比二手散热器高出25%。
由于散热器的底板也是一个常见问题区域,CSF 力求尽可能地改进这一区域。CSF 散热器摒弃了原有的铸造设计,转而采用 CNC 精密加工的铝坯底板。这提供了一个完全平整的安装面,不仅强度更高,而且更耐变形。您还会注意到其特殊的螺旋形设计,这种设计在保持重量最小的同时,也增强了散热器的强度。
每台设备均经过单独的泄漏和压力测试,并提供10 年保修。
保时捷原厂全新冷却器极其稀缺,很难找到货源,价格超过 1300 美元。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
91110704102
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
无需再为安装在 911 发动机上的机油冷却器猜测、疑惑或期盼。SR009 采用 6061 铝合金精密打造,让您轻松、快速、简便地检测冷却器是否泄漏。这款工具是所有冷却器(1965-1989 年)在重新安装前进行压力测试的必备工具。这款高品质工具经过阳极氧化处理,使用寿命长达多年,包含一个充满液体的压力表、美式嘴阀、密封件和配件。立即订购,避免冷却器泄漏带来的麻烦,也免去了为原本性能良好的发动机更换冷却器的麻烦。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
SR009
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Radiator fits in the front under the wing.

Fits:
Porsche 911 2.7 08/73-07/74
Porsche 911 2.7 RS 08/72-07/73
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Diagram ref no 22
相关参考编号
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91110704700
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
散热器安装在机翼下方的前部。
适合:
保时捷911 2.7 08/73-07/74
保时捷 911 2.7 RS 08/72-07/73
图表参考编号 22
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
91110704700
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
M22 x 1.5 连接 - 24'长 x 5.75'高 x 2.16'宽
RS 型条板式油冷却器,适用于风冷保时捷 911/930 车型(截至 1989 年) 。这款油冷却器可直接安装,性能出色,可替代保时捷原厂产品,也可用作重型通用装置!
产品特性
• 重型棒材/板材芯
• 全新 Aero-flow 杆设计,质量轻、强度高,并可最大程度地提高核心气流
• 缎黑色表面可防止腐蚀和碎屑
• 顶部和底部均有三角形嵌入式安装螺栓(M8x1.25)
• 连接处(M22x1.5 母头)与锥形铸造端罐呈轻微 15 度角
• 609毫米长 x 54.6毫米宽 x 146毫米高
交叉参考编号
91110705101
相关参考编号
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8110
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
M22 x 1.5 连接 - 24'长 x 5.75'高 x 2.16'宽
RS 型条板式油冷却器,适用于风冷保时捷 911/930 车型(截至 1989 年) 。这款油冷却器可直接安装,性能出色,可替代保时捷原厂产品,也可用作重型通用装置!
产品特点:
• 重型棒材/板材芯
• 全新 Aero-flow 杆设计,质量轻、强度高,并可最大程度地提高核心气流
• 缎黑色表面可防止腐蚀和碎屑
• 顶部和底部均有三角形嵌入式安装螺栓(M8x1.25)
• 连接处(M22x1.5 母头)与锥形铸造端罐呈轻微 15 度角
• 609毫米长 x 54.6毫米宽 x 146毫米高
交叉参考编号
91110705101
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
8111
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油散热器和热交换器——保时捷性能的最佳温度控制
机油散热器和热交换器是保时捷发动机和变速箱冷却系统中的关键部件。它们通过将热量从润滑油或液压油中转移出去来调节油温,即使在极端驾驶条件下也能确保稳定的性能、高效的润滑和长期的发动机保护。
Design911 为保时捷 911、Boxster、Cayman、Cayenne、Macan 和 Panamera 等车型提供全系列原厂品质机油散热器和热交换器。每台设备都经过精心设计,确保精准装配、高效传热和持久可靠性,从而保持保时捷汽车一贯的高性能标准。
油散热器和热交换器起什么作用?
油散热器和热交换器在温度调节和系统保护方面发挥着至关重要的作用。它们:
- 散发发动机或变速箱油的热量,以防止过热。
- 保持稳定的油温以获得最佳粘度和润滑。
- 防止热损坏,延长组件寿命。
- 支持重载或高速条件下的发动机和变速箱效率。
通过控制油温,这些部件可确保稳定的动力输出、减少磨损并提高可靠性——无论是在公路上还是在赛道上。
为什么油散热器和热交换器会发生故障?
尽管这些部件专为应对极端条件而设计,但随着时间的推移,它们仍可能因磨损、腐蚀或污染而失效。常见原因包括:
- 碎片或降解液体造成的腐蚀或内部堵塞。
- 道路碎片或撞击造成的物理损坏。
- 由于外壳或密封件破裂导致油或冷却剂泄漏。
- 由于翅片堵塞或内部结垢,传热效率降低。
- 内部通道或垫圈因老化而损坏。
故障症状包括漏油、发动机温度升高、油压降低或油和冷却液系统之间受到污染。
为什么要更换有故障的油散热器或热交换器?
机油散热器损坏或效率低下会导致过热、润滑失效,并严重损坏发动机或变速箱。更换故障部件可恢复冷却效率,确保您的保时捷持续保持最佳性能和可靠性。
更换的好处包括:
- 恢复油温控制和压力稳定性。
- 防止过热和油污染。
- 提高发动机和变速箱的使用寿命。
- 制造商品质的结构和装配让您安心无忧。
该系列中的每个散热器和热交换器的设计均达到或超过工厂标准,采用先进的材料和精密制造,具有卓越的耐用性、耐腐蚀性和冷却性能。
