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Porsche // 964 (911) (1989-1994) // 任何
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节气门体/增压室
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
適用於:
保时捷 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 年至 1994 年
这是一套直接替换套件,用于使用增压室适配器(用于增压室)将您的保时捷 964 发动机转换为 ITB
套件包含:
6 x 全钢坯、硬质阳极氧化 ITB,带不锈钢杠杆组件
6 x 隔热垫圈
2 x 燃油导轨,带安装硬件
1 个油门执行器,经硬质阳极氧化处理,配有 2 个由不锈钢制成的油门连杆
1 x 节气门位置传感器,带安装硬件
所有需要的安装硬件和配件。
两种不同尺寸的 ITB:
- 锥形 ITB:∅42mm-∅41,5mm(∅42mm 为蝶阀尺寸,∅41,5mm 为进气口直径)
- 锥形 ITB:∅48mm-∅41,5mm(∅48mm 为蝶阀尺寸,∅41,5mm 为进气口直径)
该套件的所有部件均由整块 6082 铝制成,并经过阳极氧化或硬质阳极氧化处理,以使其更耐磨。
安装硬件和其他零件由不锈钢制成,燃油轨由 6060 铝挤压型材制成,并配有用于燃油管路的 AN6 ORB 连接器。
油门连杆和所有安装硬件均由不锈钢制成,油门连杆的枢轴点采用球窝设计,可实现平稳运行。油门执行器内部有轴承,使用寿命长。
您还可以使用 OEM 油门连接线,但您需要切断线端的刚性部分,并安装一个线头,以便将线连接到油门执行器。油门执行器组件的所有铝制部件均由 6082 铝制成,并经过硬质阳极氧化处理。
您可以使用控制杆调整和微调 ITB 的机械运动
燃油喷射器、燃油管路、独立 ECU、线束不包含在套件中,但可以协同工作
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
適用於:
保时捷 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 年至 1994 年
这是用于将您的保时捷 964 发动机转换为 ITB 的直接替换套件
套件包含:
6 x 全钢坯、硬质阳极氧化 ITB,带不锈钢杠杆组件
6 x 隔热垫圈
2 x 燃油导轨,带安装硬件
1 个油门执行器,经硬质阳极氧化处理,配有 2 个由不锈钢制成的油门连杆
1 x 节气门位置传感器,带安装硬件
所有需要的安装硬件和配件。
两种不同尺寸的 ITB:
- 锥形 ITB:∅42mm-∅41,5mm(∅42mm 为蝶阀尺寸,∅41,5mm 为进气口直径)
- 锥形 ITB:∅48mm-∅41,5mm(∅48mm 为蝶阀尺寸,∅41,5mm 为进气口直径)
该套件的所有部件均由整块 6082 铝制成,并经过阳极氧化或硬质阳极氧化处理,以使其更耐磨。
安装硬件和其他零件由不锈钢制成,燃油轨由 6060 铝挤压型材制成,并配有用于燃油管路的 AN6 ORB 连接器。
油门连杆和所有安装硬件均由不锈钢制成,油门连杆的枢轴点采用球窝设计,可实现平稳运行。油门执行器内部有轴承,使用寿命长。
您还可以使用 OEM 油门连接线,但您需要切断线端的刚性部分,并安装一个线头,以便将线连接到油门执行器。油门执行器组件的所有铝制部件均由 6082 铝制成,并经过硬质阳极氧化处理。
您可以使用控制杆调整和微调 ITB 的机械运动
燃油喷射器、燃油管路、独立 ECU、线束不包含在套件中,但可以协同工作
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
成对出售
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
保时捷 996 - 1997 年至 2005 年
介绍 Silverlake Porsche 911 GT3 式进气歧管,专为 ITB(独立节气门体)或 DBW(线控驱动)应用而设计。这些歧管与风冷和水冷保时捷发动机兼容,为 OEM 铸铝版本提供轻便、高性能的替代方案。
有两种先进材料可供选择:温度固化碳纤维预浸料或玻璃纤维增强热塑性塑料,每个集气室重量仅为 825 克(1.8 磅),比普通铝制版本的 2400 克(5.3 磅)轻得多。这样一来,每对总重量可减轻 3.15 公斤(7 磅),与原版相比,重量减轻了 65%。
碳纤维版本经过精心设计和流量台架测试,可确保最佳气流量,采用哑光饰面,而热塑性模型则采用黑色喷漆,可选择自定义喷漆。两个版本均无徽标,提供干净、个性化的外观。
该套件包括两个歧管/集气室,高温硅胶耦合器可单独提供。
本产品替代保时捷零件 99611061996
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99611061996
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 为配备 ITB(独立节气门体)的风冷保时捷 964/993 发动机提供了完整的进气系统,旨在实现最高性能和效率。
进气系统包括:
- 2 个 GT3 风格碳纤维进气歧管
- 用于空气过滤器连接的玻璃增强热塑性进气 T 型管
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成,配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头,用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器,用于歧管至 T/共振瓣连接
- TMAP 传感器可准确读取歧管压力
- 所有安装紧固件均采用轻质钛合金
- 真空储存器可实现最佳压力管理
该系统重量仅为 4.5 公斤(9.9 磅),比重量 11.5 公斤(25.3 磅)的原装 964 进气系统轻得多。
为什么选择我们的系统?
- 比原装轻 50%:碳纤维、热塑性塑料和钛的组合,打造出非常轻的系统。
- 燃油轨精密安装:直接安装到流道上可确保喷油器完美压配合。
- 卓越的隔热性能:气缸盖和转子之间的 CNC 加工 PTFE 嵌件可提供出色的隔热保护,尤其是在怠速或街道驾驶条件下。
- 完美密封:转子和气缸盖之间以及进气管三通和节气门体之间的定制丁腈 O 形圈确保了安全、无泄漏的配合。
- 优质硅胶套:Silverlake 精密成型的 OEM+ 硅胶套具有出色的耐高温性,可确保与所有组件完美贴合,提供更好的气流和无与伦比的外观。
- 钛紧固件:镀锡钛合金硬件不仅可以减轻重量,而且还增强了系统的美感。
该进气系统专为那些追求保时捷 964/993 发动机的终极性能、减轻重量和耐用性的人而设计。
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 为配备 ITB(独立节气门体)的风冷保时捷 964/993 发动机提供了完整的进气系统,旨在实现最高性能和效率。
进气系统包括:
- 2 个 GT3 风格玻璃增强热塑性进气歧管
- 用于空气过滤器连接的玻璃增强热塑性进气 T 型管
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成,配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头,用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器,用于歧管至 T/共振瓣连接
- TMAP 传感器可准确读取歧管压力
- 所有安装紧固件均采用轻质钛合金
- 真空储存器可实现最佳压力管理
该系统重量仅为 4.5 公斤(9.9 磅),比重量 11.5 公斤(25.3 磅)的原装 964 进气系统轻得多。
为什么选择我们的系统?
- 比原装轻 50%:碳纤维、热塑性塑料和钛的组合,打造出非常轻的系统。
- 燃油轨精密安装:直接安装到流道上可确保喷油器完美压配合。
- 卓越的隔热性能:气缸盖和转子之间的 CNC 加工 PTFE 嵌件可提供出色的隔热保护,尤其是在怠速或街道驾驶条件下。
- 完美密封:转子和气缸盖之间以及进气管三通和节气门体之间的定制丁腈 O 形圈确保了安全、无泄漏的配合。
- 优质硅胶套:Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有出色的耐高温性,可确保与所有组件完美贴合,提供更好的气流和无与伦比的外观。
- 钛紧固件:镀锡钛合金硬件不仅可以减轻重量,而且还增强了系统的美感。
该进气系统专为那些追求保时捷 964/993 发动机的终极性能、减轻重量和耐用性的人而设计。
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fits
Porsche 911 1972-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94
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Diagram ref no 10.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
93011049700
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节气门体和增压室——保时捷性能的发动机呼吸精度
节气门体和集气室是保时捷进气系统的关键部件。它们共同调节和分配进入发动机的气流,直接影响油门响应、扭矩和整体驾驶性能。节气门体控制进入进气歧管的空气量,而集气室则确保所有气缸的空气输送均衡,从而在整个转速范围内保持一致的动力和效率。
Design911 为保时捷 911、Boxster、Cayman、Cayenne、Macan 和 Panamera 等车型提供全系列原装高品质节气门体和集气室。每个部件都经过精密设计,确保气流顺畅、响应精准、经久耐用,确保您的保时捷始终保持最佳性能。
节气门体和增压室起什么作用?
这些部件对于发动机高效换气和性能调校至关重要。其主要功能包括:
- 控制进入发动机的气流以实现精确的油门响应。
- 优化每个气缸的空气分配,实现平稳、平衡的动力。
- 提高燃烧效率和发动机性能。
- 支持自然吸气和涡轮增压发动机增强扭矩和加速度。
在性能模型中,升级的节气门体和集气室可以增加空气量和流动效率 - 释放额外的马力和更灵敏的节气门控制。
节气门体和增压室为何会发生故障?
随着时间的推移,这些部件可能会因恶劣的工作条件而出现磨损、污染或机械故障。常见的故障原因包括:
- 积碳或污垢影响气流和节气门的运行。
- 节气门执行器或位置传感器中的电子故障。
- 密封件磨损或外壳破裂会导致空气泄漏。
- 集气室中的热损坏或腐蚀。
- 节流阀板或连杆机械卡住。
故障症状包括怠速不稳、加速减弱、发动机故障灯警告、油门响应不良或怠速不一致。
为什么要更换有故障的节气门体或增压室?
节气门体或集气室损坏或堵塞会显著降低发动机性能和响应速度。更换这些部件可恢复精确的气流控制、平稳的节气门切换和最佳燃油效率。
更换的好处包括:
- 恢复发动机功率和响应能力。
- 改善空气分布和燃烧效率。
- 怠速更平稳,燃油经济性更好。
- 具有制造商品质精度的长期可靠性。
Design911 提供的所有节气门体和集气室均采用先进材料、高精度加工和耐腐蚀表面制成,确保保时捷在每款应用中都具有可靠的性能和耐用性。