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涡轮增压器/中冷器及零件
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
中冷器和压力管路套件 – 完整的增压空气系统解决方案
这款完整的增压空气系统中冷器和压力管路套件专为保时捷 991.2 涡轮增压车型设计。它为整个增压空气系统提供了全面的更换方案,包括两个中冷器、两根压力管路以及节气门体到中冷器的密封件。
适用:
- 保时捷 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 马力) 2016-19
现代保时捷涡轮增压发动机依靠高效密封的进气系统来发挥其卓越性能。随着时间的推移,中冷器、塑料压力管和橡胶接头等部件会逐渐老化,导致增压泄漏、冷却效率降低和动力损失。这套完整的套件一次性更换所有关键部件,从而恢复发动机的性能和可靠性。
这款中冷器和压力管套件的作用
增压空气系统通过涡轮增压器压缩空气,通过中冷器冷却空气,然后将其输送到发动机进行燃烧。
该套件可确保:
• 通过两个中间冷却器高效冷却压缩空气
• 所有管道连接处均保持稳定且无泄漏的增压压力
• 从涡轮增压器到进气系统的适当气流
• 降低进气温度,提高燃烧效率
• 整个系统密封和安装可靠
更换整个系统有助于保持最佳的涡轮增压性能和发动机效率。
套件内包含哪些物品
• 2 个中冷器
• 2 x 中冷器压力软管上部(左侧和右侧)
• 2 x 中冷器下压力软管(左侧和右侧)
• 2 x 中冷器至截止阀压力管
这套完整的组件替换了涡轮进气系统内的所有主要气流和连接部件。
规格
• 采用3D扫描、CAD设计和3D打印技术制作原型;并与汽车工程公司RK Autowerks合作进行测试。提供市面上最完美适配保时捷991 Turbo的改装中冷器。
• 采用 CFD(计算流体动力学)测试铸造端盖,并进行多道后加工工序,以达到最佳公差规格和最大气流分布。
• 所有原厂安装点均保留,并采用原厂卡扣式硬件设计。使用原厂硬件,实现原厂级别的安装效果。(CSF独家)
• OEM 风格的“快速连接”机加工接头,可实现精确的配合、锁定和密封。
• 采用航空级纳米颗粒散热涂层,散热性能比未涂层的原铝提升约 35%。(价值约 500 美元)
• “即插即用”,无需对金属支架等进行任何改装或打磨。
(需要对塑料中冷器护罩进行轻微修剪)
• 单独进行泄漏/压力测试,压力达 120 PSI
• 逐一进行质量控制检验
• 附带使用说明书
• 特制泡沫保护包装,确保运输过程中不会损坏
• 由CSF公司自主生产;CSF是一家一级OEM制造商,拥有超过50年的冷却系统制造经验。每年销量超过50万台,全球销量超过4000万台。
核心设计
• 外部散热片采用 8 毫米高的百叶窗式设计,内部散热片采用 6.5 毫米高的交错式设计。旨在最大限度地增加表面积接触和散热。
• 经风洞优化和测功机测试,实现低压降和最佳性能
• CSF 的“Ultimate-Boost”高性能棒/板式气芯。自主研发,并通过 120 PSI 压力测试。
• 芯体厚度为 4.53 英寸,而 OEM 芯体厚度为 3.15 英寸(115 毫米对 80 毫米)。
• 流通面积增加了 43.75%
• 表面积增加了70%(8.5平方米对比5.0平方米)
• 由 CSF 自主研发制造(唯一一家自行生产中冷器芯体的高性能公司)
中冷器和增压系统部件为何会失效
涡轮增压系统在高压和极端温度下运行,这会导致多个部件磨损。
常见问题包括:
- 压力管道破裂或老化——管道会因高温和压力而随着时间的推移而破裂或老化。
- 接头和密封件处的增压泄漏 -连接和密封表面可能会磨损,导致压力损失。
- 中冷器效率损失——内部污染或老化会降低冷却效率。
- 橡胶适配器磨损 -橡胶部件可能会变硬、开裂或失去柔韧性。
增压空气系统故障的症状
• 发动机动力和加速性能下降
• 降低涡轮增压压力
• 负载下发出嘶嘶声
• 油门响应迟钝
• 燃油消耗量增加
• 与增压压力相关的发动机警告灯
同时更换所有部件可确保提供完整且持久的解决方案。
为什么要升级到完整套装
- 一体化更换——无需诊断和更换单个故障部件。
- 恢复全部性能 -确保正确的增压压力、气流和冷却效率。
- 防止未来故障 -更换整个系统中老化的部件,以避免重复维修。
- 提高发动机效率——优化气流和冷却可改善燃烧和动力输出。
- 非常适合预防性维护或性能提升 -既适用于标准维护,也适用于以性能为导向的升级。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
8112KIT.1
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该套件包括以下商品:
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19

Fits:
Porsche 991 Turbo S (Engine 9A1) 2015/10/01>>
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Diagram ref no 17 (cyl. 1-3) and 18 (cyl. 4-6)
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99712301
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
适用于所有保时捷车型的赛车和高性能中冷器不仅能大幅提升性能,而且是极其耐用和可靠的 OE 替代品。
适合:
保时捷 991.1 / 991.2 (911) Turbo / Turbo S 2013 - 2019
交叉参考编号
99111064073, 99111063973
CSF Cooling 自豪地宣布正式公开发布适用于 991.1 和 991.2 型号的保时捷 991 Turbo 和 Turbo S 高性能中冷器。
CSF 的保时捷 991 Turbo 中冷器已由全球顶尖的保时捷改装专家进行过比赛测试、记录和全面验证。这些中冷器被誉为高性能改装市场中性能最佳、性价比最高的“首选”之选。
规格
• 经过 CFD(计算流体动力学)测试的铸造端罐经过多个后加工工序,以获得绝对最佳的公差规格和整个核心的最大气流分布。
• 所有 OEM 安装点均采用 OEM 卡入式硬件设计。使用原厂硬件,实现 OEM 级安装。(CSF 独家)
• OEM 风格“快速连接”机械加工配件,可实现精确装配、锁定和密封。
• 采用航空级纳米颗粒散热涂层,散热效果比未涂层原铝好约 35%。(价值约 500.00 美元)
• “嵌入式安装”,无需对金属支架等进行改造或研磨。
•(需要对塑料中冷器罩进行轻微修整)
• 单独进行泄漏/压力测试,达到 120 PSI
• 单独检查质量控制
• 附带说明书,点击此处下载
• 专门切割的泡沫保护包装,确保运输过程中无损坏
• 完全由CSF自主生产;CSF是一家拥有超过50年冷却系统制造经验的一级OEM制造商。每年销量超过50万台,全球销量超过4000万台。
核心设计
• 外部散热片高度为8毫米,百叶窗式散热片高度为6.5毫米,内部散热片交错排列。旨在最大程度地增加接触表面积,提高散热效果。
• 风洞优化和测功机测试,实现低压降和最佳性能
• CSF 的“Ultimate-Boost”高性能杆/板核心。内部制造,压力测试可达 120 PSI
• 核心厚度为 4.53 英寸,而 OEM 核心厚度为 3.15 英寸(115 毫米 vs 80 毫米)
• 流通面积增加 43.75%
• 表面积增加了 70%(8.5 平方米 vs. 5.0 平方米)
• 由 CSF 内部制造(唯一一家生产自己的中冷器芯的高性能公司)
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
8112
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
适合:
保时捷 718 Boxster 2017>>
保时捷 718 Cayman 2017>>
保时捷 997.2 Turbo 2010-13
保时捷 991.2 Carrera 2017-19
保时捷 991 Turbo 3.8L 2013-20
图表参考编号 9
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
9A262025100
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
涡轮增压器(4-6缸)的呼吸管是发动机曲轴箱通风和涡轮增压系统的关键部件,其设计目的是将窜气和油气安全地从发动机和涡轮增压器总成排出。该管路可确保适当的压力调节,并有助于防止进气系统和涡轮增压系统受到油污染。
适用:
- 保时捷 991.1 Turbo 3.8L(520 马力)2014-16
- 保时捷 991.1 Turbo S 3.8L(560 马力)2014-16
- 保时捷 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 GT2 RS 3.8L PDK(700 马力)2018-19
图示编号 16
本产品的功能:
- 将4-6号气缸的窜气导入进气/涡轮系统
- 调节涡轮增压发动机的曲轴箱压力
- 防止油蒸气积聚和污染
- 支持高效燃烧和排放控制
磨损或故障症状:
- 软管出现裂纹、脆化或损坏
- 涡轮增压器周围有漏油或残留物
- 真空泄漏引起的啸叫声
- 怠速不稳或发动机性能问题
- 石油消耗量增加
- 发动机故障灯亮起,提示通风系统故障
为什么更换很重要:
- 确保曲轴箱通风良好且压力平衡
- 防止漏油和真空泄漏
- 保持最佳涡轮增压器性能
- 减少进气系统中的油污
- 有助于避免代价高昂的发动机和涡轮增压器损坏。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
9A110724274
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
保时捷 991.1 911Turbo 383千瓦/520马力
保时捷 991.1 911Turbo S 412千瓦/560马力
保时捷 991.2 911Turbo 397千瓦/540马力
保时捷 991.2 911Turbo S 427千瓦/580马力
保时捷 991.2 911Turbo S Exclusive 446千瓦/607马力
Wagner Tuning 保时捷 991 911 Turbo (S) 中冷器套件的核心尺寸为 (2 x [320mm x 238mm x 110mm] = 16.755L)/(2 x [12.6英寸 x 9.37英寸 x 4.33英寸] = 1022.45立方英寸),比原厂中冷器容积提升 40%。我们的工程师增大了中冷器核心的尺寸和效率,并改进了端盖设计,消除了原厂的瓶颈,从而提高了流量和冷却性能。该中冷器套件采用我们屡获殊荣的 Wagner Tuning 竞赛级中冷器核心,专为此应用而设计。它是市场上最高品质的管翅式中冷器核心之一。中冷器重量仅为 2 x 5.3kg。我们进行了流量分析和模拟,以优化设计,实现最佳的内部气流。该中冷器套件包含一个合适的碳纤维导风罩,以确保中冷器获得最佳气流。此外,还配备了加大横截面的硅胶软管。这款中冷器套件是提升性能和降低进气温度的最佳选择。套件采用防腐蚀保护涂层,并具有卓越的散热性能。最佳冷却效果带来更强劲的动力。套件安装简便,可直接替换原厂中冷器。我们所有产品均经过严格的质量控制,并通过高达 6 巴的抗压强度测试。该中冷器套件适用于赛车用途。进出气口直径均为 65 毫米(2.56 英寸)。
套装包含:
2.黑色中冷器
2个碳纤维空气导流罩
4根硅胶软管
8个软管夹
1. 安装材料
2个铝制适配器
1 安装说明
这款独特的Y型增压管经过精心设计,旨在实现最佳的内部气流,并运用了大量的CFD模拟技术。原厂Y型增压管的所有瓶颈均被消除,并调整为均匀的横截面。这意味着进气不再因横截面变化而受到不必要的阻碍,从而降低了增压系统内部的压降。对于您的车辆而言,这将带来显著的性能提升(具体提升效果取决于软件版本)。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
700001099.991.2
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
每件均已售出。
每辆车需要 6 个。
适合:
保时捷 991 Turbo / Turbo S 3.8L MKI 2014>>2016
带有发动机代码的汽车:
A171
保时捷 991 Turbo / Turbo S 3.8L MKII 2016>>2020
带有发动机代码的汽车:
DABA / DAB / DBCA / DBC / DBCB
保时捷 991 GT2 RS 3.8L MKII 2017>>2020
带有发动机代码的汽车:
脱氢表雄酮
图表参考编号 34
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99150484900
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Sold each.

Fits:
Porsche 991 Turbo 2014>>
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 11
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99111064673
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
中冷器至涡轮增压器压力软管
这些中冷器至涡轮增压器压力软管专为保时捷 991.1 和 991.2 涡轮增压车型设计,专用于第 1-3 缸(第 1 排)和第 4-6 缸(第 2 排)。它们是涡轮增压进气系统的重要组成部分,确保压缩空气在涡轮增压器和中冷器之间高效传输。
适用:
- 保时捷 991.1 Turbo 3.8L(520 马力)2014-16
- 保时捷 991.1 Turbo S 3.8L(560 马力)2014-16
- 保时捷 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 马力) 2016-19
图示编号7和8
在高性能双涡轮增压保时捷发动机中,每个气缸组都在极高的压力和温度下运行。这根软管在维持增压压力和确保发动机获得稳定的气流方面起着至关重要的作用。
这条压力软管的作用
该软管将涡轮增压器与中冷器连接起来,使压缩空气在进入发动机之前得到冷却。
这样做有帮助:
• 保持稳定的增压压力
• 确保涡轮增压器和中冷器之间气流顺畅
• 提供冷却空气以实现最佳燃烧
• 支持两个气缸组均衡的发动机性能
• 保持增压空气系统的气密性
该软管出现故障会直接影响发动机一侧的性能。
为什么中冷器/涡轮增压压力软管会失效
由于涡轮增压发动机的运行条件极其恶劣,这些软管会随着时间的推移而磨损。
常见原因包括:
热压循环
长期暴露于高温高压下会削弱材料强度。
开裂或裂纹
橡胶或加固部分可能会老化,尤其是在连接器附近。
提升压力应力
更高的增压水平会增加软管的压力。
密封件和夹具劣化
连接处可能会松动或磨损,导致漏气。
压力软管故障的症状
• 增压压力损失
• 发动机性能下降或动力输出不均匀
• 加速时发出嘶嘶声或漏气声
• 与增压或气流不平衡相关的发动机警告灯
• 油门响应迟钝
• 燃油消耗量增加
更换故障软管可以恢复平衡的气流和发动机性能。
为什么可能需要更换这根软管
恢复平衡增压压力
确保两个气缸组性能一致。
消除增压泄漏
防止涡轮增压系统内的压力损失。
提高发动机效率
保持最佳气流和燃烧状态。
防止涡轮增压系统进一步损坏
泄漏会导致涡轮增压器及相关部件承受更大的压力。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99111063
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
单独出售;每辆车需要 2 个。
適用於:
保时捷 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-13
保时捷 991 Turbo / S 2014-20 - 不包括 GT2 RS
图表参考 19。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99970756441
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
单独出售;每辆车需要 4 个。
適用於:
保时捷 95B-1 Macan S / GTS / Turbo 2014-18 - 不包括柴油版和 2.0 基本款
保时捷 997.2 Turbo 2010-13 - 不包括 GT2 RS
保时捷 991 Turbo / GT2 RS 2014-20
保时捷 958.2 卡宴 S / GTS 3.6L V6 2015-18
保时捷 970.2 Panamera S / 4S 3.0L V6 2014-18
图表参考 2。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99970761341
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
全套大包装,包括进水软管。
#八八八#
适合:
2015 年起的保时捷 991 Gen 2 Turbo 和 Turbo S
991 Turbo / Turbo S 的真正性能冷却升级
这是我们目前所售产品中最精致的!
• 显著改善了空气流通!(见图表)。
• 为您的发动机提供更冷的空气!
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心。
• 3D 自由曲面设计的铸造端罐
• 定制设计的碳纤维环境空气导向装置。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。
关于中冷器:从一开始我们就意识到,我们不能牺牲任何东西来降低成本,我们只需要在汽车的可用空间内做到最好!
首先,我们对不同的核心类型进行了大量的调查和比较,最后真正选择了一种高密度赛车核心,它具有出色的冷却效率和较轻的重量。
有了出色的核心后,我们开始改进末端油箱的设计,这让我们决定制造铸造末端油箱,这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要,因为良好的油箱设计有利于降低压力和提高冷却效率。
为了能够安装厚度合适的中冷器,还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中设计的,以确保完美贴合车辆集成空气导向器和我们的中冷器。
为了实现核心上最佳的气流分布,我们制造了带有 70 毫米(2 3/4 英寸)连接的中冷器端水箱,因此必须为所有位置设计定制硅胶软管。软管采用 3D 设计,考虑到气流,我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试,以确保所有部件的流速尽可能最佳!涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管,可承受高达 240°C (464°F) 的持续温度!
冷却性能的另一个重要方面是利用所有可用的环境冷却空气,为了优化这一部分,我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都配备了空气块橡胶密封件。
使用这种设计来制造我们的中冷器,考虑到我们的中冷器的尺寸以及它全部由铝制成,与 OEM 中冷器相比,重量增加相对较小。我们的中冷器重量为每件 5.4 公斤(11.9 磅),991 OEM 中冷器重量为每件 3.1 公斤(6.8 磅)。这听起来可能是一个很大的重量增加,但与市场上其他具有这种尺寸中冷器的产品相比,它的重量很轻!
我们的中冷器在降低进气温度的同时,其流动性能也比 991 原装中冷器更好!请查看下图中不同压降下的空气流速,我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将带软管的中冷器与带软管的原装中冷器进行了比较,以验证最终结果!
请记住,OEM 中冷器仅针对汽车最初制造时的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装中冷器效率不够。因此,即使在仅使用软件调谐的发动机上或在炎热气候下使用您的汽车,do88 性能中冷器套件也能比 OEM 中冷器提高性能!
该 do88 性能中冷器套件为完整包装,包含安装所需的所有部件。
请注意!安装此中冷器套件时需要进行一些修改,请在下订单前阅读安装指南中的步骤 29、31 和 35。
安装说明
关于 Y 型管
我们的管道具有极好的流速和较低的重量,这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头组合而成的。然后,我们在铸造部件上焊接 CNC 加工的 bov 和通气软管连接件。这种施工技术增加了许多性能,但只增加了一点重量。然后,管道采用高质量的粉末涂层进行精加工,使其外观和性能一样出色!
在空气流动性能方面,我们的 Y 型管完全优于 OEM Y 型管,在相同压降下,流量增加 58%!请注意,OEM 部件仅针对汽车最初的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装 Y 型管抑制发动机的功率。因此,即使在经过软件调整的发动机上,也只有 do88 性能 Y 型管才能比 OEM Y 型管提高性能!
• 内径更大,空气流量增加,高出 58%!(见图表)。
• 由 2.5 英寸(63 毫米)芯轴弯曲铝管制成。
• 管道有两个甲醇注入接口(1/8 -27 NPT)。管道在这些接口中配有堵头。
• 光滑流动铸造收集器部分。
• 光滑的内部表面可实现最佳空气流通。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。
关于进水软管
do88 自豪地推出世界上第一款适用于保时捷 991.1 / 991.2 Turbo 的高流量涡轮进气软管。由瑞典 do88 自主开发!
• 整体内径更大,可改善空气流动,高出 31%!(见图表)。软管最窄处的内径为 2.5 英寸(63 毫米)。
• 流畅的流程转换。
• 内部表面非常光滑,可实现最佳空气流通。
• 优异的热性能,软管不会吸收发动机的热量。
• 软管采用不锈钢丝加固,以消除高位排气口内爆的风险。
为 991 Turbo 开发新的涡轮进气软管是一项真正的挑战。空间不足使得制造一套能从原装塑料管中流出的软管变得非常困难。我们成功了,但在一些较小的区域,我们不得不妥协,让这些软管没有间隙,因此它们会推挤或摩擦一些不敏感的区域。
我们可以向您保证,驾驶时的感觉非常不同。油门响应的改进是巨大的,使汽车感觉更加精致和灵敏。这次升级使它从一开始就成为它应该有的样子。这是任何测试数据都无法解释的改进,必须在驾驶 991 turbo 时才能感受到!
进水软管包包含安装所需的一切:
• 2 根钢丝增强硅胶软管
• 2 根硅胶软管
• 2 个通气阀
• 2 个 CNC 加工的 VTG 适配器
• 夹具和螺丝
该产品有两种选择,OEM 保时捷涡轮增压器或配备 51.5 毫米涡轮增压适配器(适用于已更换压缩机叶轮且压缩机外壳加工得更大的汽车)。
请在下面选择您的涡轮类型。
等效保时捷 OEM 零件编号 99111063972、99111063973、99111064072、99111064073、99111007070、99111064672、99711064773KLO(仅供交叉参考)
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
大包装,无进水软管。
#八八八#
适合:
2013-2015 年保时捷 991 Turbo 和 Turbo S
991 Turbo / Turbo S 的真正性能冷却升级
这是我们目前所售产品中最精致的!
• 显著改善空气流通!(见图表)。
• 为您的发动机提供更冷的空气!
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心。
• 3D 自由曲面设计的铸造端罐
• 定制设计的碳纤维环境空气导向装置。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。
关于中冷器:从一开始我们就意识到,我们不能牺牲任何东西来降低成本,我们只需要在汽车的可用空间内做到最好!
首先,我们对不同的核心类型进行了大量的调查和比较,最后真正选择了一种高密度赛车核心,它具有出色的冷却效率和较轻的重量。
有了出色的核心后,我们开始改进末端油箱的设计,这让我们决定制造铸造末端油箱,这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要,因为良好的油箱设计有利于降低压力和提高冷却效率。
为了能够安装厚度合适的中冷器,还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中设计的,以确保完美贴合车辆集成空气导向器和我们的中冷器。
为了实现核心上最佳的气流分布,我们制造了带有 70 毫米(2 3/4 英寸)连接的中冷器端水箱,因此必须为所有位置设计定制硅胶软管。软管采用 3D 设计,考虑到气流,我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试,以确保所有部件的流速尽可能最佳!涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管,可承受高达 240°C (464°F) 的持续温度!
冷却性能的另一个重要方面是使用所有可用的环境冷却空气,为了优化这一部分,我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都配备了空气块橡胶密封件。
使用这种设计来制造我们的中冷器,考虑到我们的中冷器的尺寸以及它全部由铝制成,与 OEM 中冷器相比,重量增加相对较小。我们的中冷器重量为每件 5.4 公斤(11.9 磅),991 OEM 中冷器重量为每件 3.1 公斤(6.8 磅)。这听起来可能是一个很大的重量增加,但与市场上其他具有这种尺寸中冷器的产品相比,它的重量很轻!
我们的中冷器在降低进气温度的同时,其流动性能也比 991 原装中冷器更好!请查看下图中不同压降下的空气流速,我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将带软管的中冷器与带软管的原装中冷器进行了比较,以验证最终结果!
请记住,OEM 中冷器仅针对汽车最初制造时的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装中冷器效率不够。因此,即使在仅使用软件调谐的发动机上或在炎热气候下使用您的汽车,do88 性能中冷器套件也能比 OEM 中冷器提高性能!
该 do88 性能中冷器套件为完整包装,包含安装所需的所有部件。
请注意!安装此中冷器套件时需要进行一些修改,请在下订单前阅读安装指南中的步骤 29、31 和 35。
安装说明
关于 Y 型管
我们的管道具有极好的流速和较低的重量,这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头组合而成的。然后,我们在铸造部件上焊接 CNC 加工的 bov 和通气软管连接件。这种施工技术增加了许多性能,但只增加了一点重量。然后,管道采用高质量的粉末涂层进行精加工,使其外观和性能一样出色!
在空气流动性能方面,我们的 Y 型管完全优于 OEM Y 型管,在相同压降下,流量增加 58%!请注意,OEM 部件仅针对汽车最初的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装 Y 型管抑制发动机的功率。因此,即使在经过软件调整的发动机上,也只有 do88 性能 Y 型管才能比 OEM Y 型管提高性能!
内径更大,空气流动更顺畅,高出 58%!(见图表)。
由 2.5 英寸(63 毫米)芯轴弯曲铝管制成。
该管道有两个甲醇注入接口(1/8 -27 NPT)。管道在这些接口中配有堵头。
光滑流铸收集器部分。
光滑的内表面可实现最佳空气流通。
配有高品质硅胶软管和安装配件。
关于进水软管
do88 自豪地推出世界上第一款适用于保时捷 991.1 / 991.2 Turbo 的高流量涡轮进气软管。由瑞典 do88 自主开发!
• 整体内径更大,可改善空气流动,高出 31%!(见图表)。软管最窄处的内径为 2.5 英寸(63 毫米)。
• 流畅的流程转换。
• 内部表面非常光滑,可实现最佳空气流通。
• 优异的热性能,软管不会吸收发动机的热量。
• 软管采用不锈钢丝加固,以消除高位排气口内爆的风险。
为 991 Turbo 开发新的涡轮进气软管是一项真正的挑战。空间不足使得制造一套能从原装塑料管中流出的软管变得非常困难。我们成功了,但在一些较小的区域,我们不得不妥协,让这些软管没有间隙,因此它们会推挤或摩擦一些不敏感的区域。
我们可以向您保证,驾驶时的感觉非常不同。油门响应的改进是巨大的,使汽车感觉更加精致和灵敏。这次升级使它从一开始就成为它应该有的样子。这是任何测试数据都无法解释的改进,必须在驾驶 991 turbo 时才能感受到!
进水软管包包含安装所需的一切:
• 2 根钢丝增强硅胶软管
• 2 根硅胶软管
• 2 个通气阀
• 2 个 CNC 加工的 VTG 适配器
• 夹具和螺丝
该产品有两种选择,OEM 保时捷涡轮增压器或配备 51.5 毫米涡轮增压适配器(适用于已更换压缩机叶轮且压缩机外壳加工得更大的汽车)。
请在下面选择您的涡轮类型。
等效保时捷 OEM 零件编号 99111063972、99111063973、99111064072、99111064073、99111005070、99111064672、99711064773KLO(仅供交叉参考)
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
BIG-200-GEN2
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
#八八八#
适合:
2013 年及以后的保时捷 991 Turbo 和 Turbo S
991 Turbo / Turbo S 的真正性能升级中冷器
这是我们目前所售产品中最精致的!
• 显著改善空气流通!(见图表)。
• 为您的发动机提供更冷的空气!
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心。
• 3D 自由曲面设计的铸造端罐
• 定制设计的碳纤维环境空气导向装置。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。
来自 do88:从一开始我们就意识到,我们不能牺牲任何东西来降低成本,我们只需要在汽车的可用空间内做到最好!
首先,我们对不同的核心类型进行了大量的调查和比较,最后真正选择了一种高密度赛车核心,它具有出色的冷却效率和较轻的重量。
有了出色的核心后,我们开始改进末端油箱的设计,这让我们决定制造铸造末端油箱,这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要,因为良好的油箱设计有利于降低压力和提高冷却效率。
为了能够安装厚度合适的中冷器,还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中设计的,以确保完美贴合车辆集成空气导向器和我们的中冷器。
为了实现核心上最佳的气流分布,我们制造了带有 70 毫米(2 3/4 英寸)连接的中冷器端水箱,因此必须为所有位置设计定制硅胶软管。软管采用 3D 设计,考虑到气流,我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试,以确保所有部件的流速尽可能最佳!涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管,可承受高达 240°C (464°F) 的持续温度!
冷却性能的另一个重要方面是利用所有可用的环境冷却空气,为了优化这一部分,我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都配备了空气块橡胶密封件。
使用这种设计来制造我们的中冷器,考虑到我们的中冷器的尺寸以及它全部由铝制成,与 OEM 中冷器相比,重量增加相对较小。我们的中冷器重量为每件 5.4 千克(11.9 磅),991 OEM 中冷器重量为每件 3.1 千克(6.8 磅)。这听起来可能是一个很大的重量增加,但与市场上其他采用这种尺寸中冷器的产品相比,它的重量很轻!
我们的中冷器在降低进气温度的同时,其流动性能也比 991 原装中冷器更好!请查看下图中不同压降下的空气流速,我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将带软管的中冷器与带软管的原装中冷器进行了比较,以验证最终结果!
请记住,OEM 中冷器仅针对汽车最初制造时的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装中冷器效率不够。因此,即使在仅使用软件调谐的发动机上或在炎热气候下使用您的汽车,do88 性能中冷器套件也能提高 OEM 中冷器的性能!
该 do88 性能中冷器套件为完整包装,包含安装所需的所有部件。
请注意!安装此中冷器套件时需要进行一些修改,请在下订单前阅读安装指南中的步骤 29、31 和 35。
安装说明
为了获得最佳性能和更容易的安装,该套件可以与我们的 do88 进水软管结合使用!
该套件中包含的部件:
• 高性能中冷器
• 碳纤维导气装置
• 硅胶软管 软管夹
• 橡胶密封件
• 安装硬件
订购此套件时,必须做出一个选择:Y 型管:请选择您车上的 Y 型管。OEM 或 do88 性能。
等效保时捷 OEM 零件编号 99111063972、99111063973、99111064072、99111064073(仅供交叉参考)
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
ICM-270
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
中冷器至截止阀压力软管
这些连接中冷器和截止阀的压力软管专为保时捷 991.2 Turbo 设计,是增压空气系统的重要组成部分。它们连接中冷器和截止(分流)阀,确保涡轮增压系统内气流和压力的可控调节。
适用:
- 保时捷 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 马力) 2016-19
图示编号5和6
在高性能双涡轮增压发动机中,增压压力的管理至关重要。这些软管能够确保压缩空气在各个部件之间正确输送,从而提升发动机性能并保护系统。
这些压力软管的作用
这些软管将中冷器与截止阀连接起来,截止阀用于在节气门关闭时调节过高的增压压力。
它们很有帮助:
• 保持稳定可控的增压压力
• 允许过高的压力通过截止阀安全地排出
• 确保油门过渡平顺,涡轮响应灵敏
• 支持增压空气系统内的有效气流
• 保护涡轮增压器免受压力冲击
正常运作的软管可确保涡轮增压系统平稳高效地运行。
为什么中冷器到截止阀的软管会失效
由于其在涡轮增压系统中的位置,这些软管会受到高压、高温和持续气流的影响。
常见原因包括:
热压循环
反复的膨胀和收缩会削弱软管材料的性能。
开裂或裂纹
橡胶或加固部分会随着时间推移而老化。
提升压力应力
高增压水平会对软管壁造成额外的压力。
密封件和连接件磨损
夹具和接头可能会老化,导致泄漏。
压力软管故障的症状
• 增压泄漏或涡轮压力不稳定
• 加速或换挡时发出嘶嘶声
• 发动机性能降低
• 油门响应迟钝
• 与增压控制相关的发动机警告灯
• 涡轮迟滞加剧
更换磨损的软管可以恢复正常的增压调节和系统效率。
为什么您可能需要更换这些软管
恢复增压控制
确保截止阀在任何情况下都能正常工作。
消除增压泄漏
防止增压空气系统内的压力损失。
改善油门响应
支持加速和换挡过程中的平稳过渡。
保护涡轮部件
防止压力尖峰损坏涡轮增压器。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99111024
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
涡轮增压器压力管路是强制进气和发动机润滑系统的关键部件,其设计目的是向涡轮增压器输送加压油或空气(取决于具体应用)。该管路通过维持适当的压力供应,确保涡轮增压器高效运行,从而保证润滑和性能。
适用:
- 保时捷 991.1 Turbo 3.8L(520 马力)2014-16
- 保时捷 991.1 Turbo S 3.8L(560 马力)2014-16
- 保时捷 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 马力) 2016-19
- 保时捷 991.2 GT2 RS 3.8L PDK(700 马力)2018-19
图示编号 12
本产品的功能:
- 向涡轮增压器供应加压流体(油或空气)
- 确保涡轮运行所需的适当润滑和/或压力
- 支持高效的涡轮增压性能和增压响应
- 在高压条件下保持系统完整性
磨损或故障症状:
- 涡轮增压器周围有油或空气泄漏
- 涡轮增压性能下降或增压压力降低
- 线路出现可见裂缝、腐蚀或损坏
- 泄漏处发出哨声或嘶嘶声
- 与涡轮增压或增压压力相关的发动机警告灯
为什么更换很重要:
- 确保涡轮增压器获得适当的压力和润滑油供应。
- 防止系统内泄漏和压力损失
- 保持最佳涡轮增压性能和增压效率
- 保护涡轮增压器免受过热和过早磨损
- 有助于避免涡轮增压器和发动机部件的昂贵维修。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
9A110722273
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
涡轮增压器、中冷器及零件——专为保时捷发动机打造的精密工程性能
涡轮增压器通过将更多空气压入发动机燃烧室来提升保时捷的动力和效率,而中冷器则冷却压缩空气,从而提高性能和可靠性。这些部件共同作用,赋予保时捷工程技术令人振奋的加速和响应能力。
Design911 为保时捷新老车型提供全面的涡轮增压器、中冷器及相关部件。我们的产品系列采用优质材料和先进的平衡技术制造,确保稳定的增压压力、卓越的冷却效率以及极端条件下的长期耐用性。
无论您是修复经典的 911 Turbo、升级 Cayman 以供赛道使用,还是更换现代车型上的磨损部件,我们的高品质涡轮增压器和中冷器零件都能保证无与伦比的性能和可靠性。
涡轮增压器和中冷器起什么作用?
涡轮增压器和中冷器协同工作,增强发动机的功率、效率和响应能力。
核心功能:
- 涡轮增压器:压缩吸入的空气,增加发动机的空燃比,产生更大的动力。
- 中冷器:降低压缩空气进入发动机之前的温度,改善燃烧并防止爆震。
- 相关部件:涡轮软管、阀门、夹具和冷却管线保持一致的增压压力和可靠的气流。
这些系统共同优化了动力传输、油门响应和发动机寿命——这是实现保时捷标志性驾驶体验的关键。
涡轮增压器和中冷器为何会发生故障?
涡轮增压器和中冷器系统在极端温度和压力下运行。随着时间的推移,磨损和热循环会导致性能下降甚至故障。
常见的失败原因包括:
- 油污染或缺油会损坏涡轮轴承。
- 增加因磨损的密封件、破裂的软管或垫圈造成的泄漏。
- 中冷器因碎屑或油残留而堵塞。
- 排气温度过高导致涡轮损坏。
- 长时间高速行驶导致腐蚀或热疲劳。
故障症状包括呜呜声、动力损失、排气冒蓝烟或黑烟、增压响应不良或涡轮系统漏油。尽早解决这些问题可以避免昂贵的维修并保持性能。
为什么要更换组件?
用精密设计的高性能替代品更换磨损的涡轮增压器或中冷器,可恢复完整的增压压力、温度控制和效率,确保您的保时捷按预期运行。
主要优点:
- 恢复增压压力和油门响应。
- 改善空气冷却和电力输送。
- 防止漏油和增压。
- 由轻质、耐热材料制成。
- 直接兼容保时捷 911、Cayman、Boxster、Macan、Panamera 等。
- 非常适合性能升级、维护或重建。
高品质的涡轮增压器和中冷器组件对于在道路和轨道环境中实现可靠、持续的性能至关重要。
亮点:
- 适用于保时捷车型的涡轮增压器、中冷器及相关零件。
- 精密设计,增强气流、增压和冷却。
- 耐热结构确保耐用性和性能。
- 非常适合维护、升级或彻底重建。
- 支持保时捷 911、Cayman、Boxster、Panamera 等。
- 针对极端负载下的性能和可靠性进行了优化。