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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine spezialisierte Marke für Porsche-Ersatzteile, die sich auf die regelmäßige Wartung, mechanische Reparaturen, Restaurierungen und schwer erhältliche Komponenten für klassische und moderne Modelle konzentriert. Design911 wählt Marken nach Qualität und Passgenauigkeit für Porsche-Fahrzeuge aus. Kompetente Spezialisten stehen Besitzern und Werkstätten zur Seite, um die passenden Teile zu finden.
Die OE Match-Geschichte
OE Match hat sich der Erhaltung von Porsche-Fahrzeugen verschrieben, indem schwer erhältliche und nicht mehr verfügbare Komponenten wieder auf den Markt gebracht werden. Ziel ist es, die Wartung, Reparatur, Restaurierung und zukünftige Nutzung von Porsche-Fahrzeugen zu gewährleisten, insbesondere dort, wo Originalteile teuer, schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind.
Die bereitgestellten Kataloginformationen umfassen über 8.000 Einzelteilenummern, mehr als 11.800 OE-Querverweise und über 100 neue Produkte im Bereich Engineering. Das gesamte Produktprogramm beinhaltet über 9.000 Varianten; diese Zahlen beschreiben verschiedene Aspekte des Sortiments. Die kontinuierliche Weiterentwicklung umfasst die Recherche nach den Teilen, die Besitzer und Werkstätten tatsächlich benötigen, die Zusammenarbeit mit spezialisierten Herstellern, die Überprüfung von technischen Spezifikationen, die Bewertung von Mustern sowie die Prüfung und Freigabe von Komponenten vor der Markteinführung. Von kleinen Dichtungen, Clips und Halterungen bis hin zu wichtigen mechanischen Bauteilen – das Ziel ist es, zu verhindern, dass ein schwer zu beschaffendes Teil eine Reparatur oder Restaurierung verzögert: Porsche Teil für Teil erhalten.
Warum Sie sich für OE Match für Ihren Porsche entscheiden sollten
OE Match ist eine hochwertige Ersatzteil- und OE-äquivalente Option, die speziell für Porsche-Fahrzeuge entwickelt wurde und nicht aus einem allgemeinen Ersatzteilsortiment stammt. Originalreferenzen, Fahrzeugkompatibilitätsinformationen, Abmessungen, Materialien und Bauteilspezifikationen werden verwendet, um geeignete Ersatzteile für routinemäßige Wartungsarbeiten, altersbedingten Verschleiß, größere mechanische Reparaturen und Restaurierungsarbeiten zu identifizieren.
Die Forschungs-, Entwicklungs- und Qualitätskontrollprozesse bewerten Material- und Fertigungsqualität, Abmessungen und Spezifikationen, OE-Referenzkompatibilität, Fahrzeuganwendung, Passform und Funktion, Lieferantenmuster, Produktkonsistenz, Verpackung und Präsentation. Gegebenenfalls sind eine physische Prüfung und eine Passformbewertung Teil der Endfreigabe, und Produkte müssen die Programmanforderungen erfüllen, bevor sie in den Katalog aufgenommen werden.
Das Angebot umfasst die Porsche-Modelle 356, 911, 912, 914, 924, 944 und 928 sowie 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman und 997. Besitzer, Liebhaber, freie Werkstätten und professionelle Werkstätten erhalten so neben Original-Porsche-Teilen eine Porsche-spezifische Ersatzteiloption. OE Match bietet präzise spezifizierte, OE-äquivalente Ersatzteile zu vernünftigen Betriebskosten und ist nicht einfach nur eine günstigere Alternative. Design911 wählt die angebotenen Marken sorgfältig nach Qualität und Passgenauigkeit aus und berät Kunden zu geeigneten Optionen für Wartung, Restauration oder Upgrades.
- Ein speziell für Porsche-Anwendungen entwickeltes Ersatzteilprogramm.
- Mehr als 9.000 Produktvarianten innerhalb des Gesamtprogramms.
- Wo immer möglich, werden die originalen Porsche-Teilenummern als Querverweise angegeben.
- Sorgfältige Forschungs-, Entwicklungs-, Probenbewertungs- und Qualitätskontrollprozesse.
- Klassische und moderne Porsche-Services für Wartung, Reparatur und Restaurierung.
- Die Entwicklung konzentrierte sich auf schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen.
Kategorien, die wir von dieser Marke führen
Design911 führt Originalteile in Erstausrüsterqualität (OE) für ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten in den Bereichen Mechanik, Elektrik, Karosserie, Interieur und Wartung. Original-Porsche-Referenznummern helfen bei der Identifizierung von Ersatzteilen, wenn Teilenummern ersetzt wurden oder mehrere Versionen existieren. Prüfen Sie stets Modell, Baujahr, Motor, Getriebe, Einbauort, Steckertyp (falls relevant) und die jeweiligen Produktinformationen. Falsche Anwendung, nicht passende Versionen, wiederverwendete Dichtungen oder Befestigungsteile sowie verschlissene Bauteile können Geräusche, vorzeitigen Verschleiß, Leckagen, Passprobleme oder wiederholte Ausfälle verursachen. Sicherheitsrelevante Spezifikationen und der Einbau sollten von einem qualifizierten Techniker überprüft werden.
Motorkomponenten
Die OE Match-Motorabdeckung umfasst Wartungs-, Reparatur- und Überholungsarbeiten, von kleinen Befestigungsteilen und Halterungen bis hin zu Komponenten, die mit Zylinderköpfen, Kurbelgehäuse, Ventiltrieb und unterstützenden Motorsystemen in Verbindung stehen.
- Bitte bestätigen Sie Motortyp, Hubraum, Baujahr und Originalreferenz.
- Prüfen Sie bei Arbeiten am Motor auch die zugehörigen Dichtungen, Befestigungselemente und Stützkomponenten.
- Prüfen Sie, ob für die Bauteile spezielle Mess-, Bearbeitungs- oder Installationsverfahren erforderlich sind.
Motordichtungen und -dichtungen
Ersatzdichtungen und -manschetten helfen, Öl-, Kühlmittel-, Luft- und Vakuumlecks in klassischen und modernen Porsche-Motoren zu beheben. Das Sortiment eignet sich sowohl für Einzelreparaturen als auch für umfangreichere Motorüberholungen und -reparaturen.
- Bevor Bauteile ausgetauscht werden, muss die Leckagequelle ermittelt werden.
- Prüfen Sie Passflächen, Gehäuse und Befestigungselemente auf Verschleiß oder Beschädigung.
- Verwenden Sie die für den Motor und das Baujahr passende Dichtung.
Kühlsysteme und Kühler
Die OE-Match-Kühlsystemabdeckung umfasst Komponenten, die für die Kühlmittelzirkulation, die Temperaturregelung und die Wärmeabfuhr vom Motor verwendet werden. Diese Teile unterstützen Reparaturen an Kühlern, Rohrleitungen, Schläuchen, Anschlüssen und zugehöriger Kühltechnik.
- Kühlmittelverlust, Überhitzung, Verfärbungen und beschädigte Schläuche sollten umgehend untersucht werden.
- Bei Arbeiten am Kühlsystem Druckkappen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsrohre prüfen.
- Entlüften und befüllen Sie das System gemäß der korrekten, modellspezifischen Vorgehensweise.
Komponenten des Ölsystems
Teile des Ölsystems unterstützen die Motorschmierung, die Ölzirkulation, die Filterung und die Leckagebehebung. Die Versicherung deckt sowohl routinemäßige Wartungsarbeiten als auch Arbeiten an Ölleitungen, Anschlüssen, Gehäusen, Dichtungen und zugehörigen Bauteilen ab.
- Prüfen Sie Gewindegrößen, Verbindungstypen und Bauteilpositionen.
- Prüfen Sie flexible Leitungen und Dichtungen auf altersbedingte Verhärtung oder Undichtigkeiten.
- Prüfen Sie die erforderliche Ölspezifikation und die Systemkapazität separat.
Getriebe und Antriebsstrang
OE Match Getriebe- und Antriebsstrangteile unterstützen Reparaturen an manuellen und automatischen Getrieben, die Kupplungsbetätigung, die Gangwahl und die Kraftübertragung auf die angetriebenen Räder.
- Ordnen Sie die Teile dem exakten Getriebe- oder Schaltgetriebecode zu, sofern angegeben.
- Prüfen Sie Verzahnungen, Lager, Dichtungen, Gelenke und Befestigungselemente auf entsprechenden Verschleiß.
- Vor der Bestellung von Bauteilen sollten Geräusche, Vibrationen oder Schwierigkeiten bei der Gangwahl diagnostiziert werden.
Motor- und Getriebehalterungen
Austauschbare Motorlager stützen den Antriebsstrang, gewährleisten die korrekte Ausrichtung und verhindern unerwünschte Bewegungen von Motor und Getriebe. Verschleißte Lager können Vibrationen, Klopfgeräusche, Antriebsstrangruckeln oder unpräzise Gangwechsel verursachen.
- Die Halterungen sind auf Risse, Einstürze, Ablösungen und Ölverschmutzungen zu prüfen.
- Prüfen Sie die Befestigungsschrauben, Unterlegscheiben, Halterungen und das umliegende Zubehör.
- Erwägen Sie, gegebenenfalls paarweise angeordnete Halterungen gemeinsam zu ersetzen.
Federung und Lenkung
OE-kompatible Fahrwerks- und Lenkungskomponenten unterstützen Reparaturen zur Wiederherstellung präziser Radführung, korrekter Achsgeometrie und eines vorhersehbaren Lenkverhaltens. Die Abdeckung umfasst Verschleißteile an Fahrwerksgelenken, Befestigungspunkten und Lenkungsbaugruppen.
- Untersuchen Sie Spiel, Klopfgeräusche, ungleichmäßigen Reifenverschleiß und instabiles Fahrverhalten.
- Prüfen Sie sorgfältig, ob es sich um Anwendungen für die linke oder rechte Seite handelt und ob die Achsenposition korrekt ist.
- Nach dem Austausch von Bauteilen, die die Geometrie beeinflussen, sollte eine Achsvermessung durchgeführt werden.
Bremskomponenten
OE Match Bremskomponenten sind Teil des Porsche-spezifischen Austauschprogramms. Bremsarbeiten können Verschleiß beheben, die Bremsleistung wiederherstellen oder ein Fahrzeug für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke vorbereiten. Die Spezifikation jeder Komponente muss jedoch dem jeweiligen Einsatzzweck entsprechen.
- Anzeichen, die eine Überprüfung erforderlich machen, sind Vibrationen, längere Bremswege, Quietschgeräusche, Ziehen zu einer Seite, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben oder -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei der ausgewählten Komponente um einen OE-äquivalenten Ersatz oder um eine Leistungssteigerung handelt.
- Prüfen Sie, ob neue Montagesätze, Dichtungen, Befestigungsteile und Bremsbelagverschleißsensoren benötigt werden.
Elektrik und Zündung
Die Elektrik- und Zündungsabdeckung deckt Porsche-Reparaturen bei Start-, Lade-, Zündungs- und Motormanagementfehlern ab. Eine korrekte Diagnose ist besonders wichtig, da Verkabelung, Versorgungsspannung, Masseverbindungen und andere Bauteile ähnliche Symptome hervorrufen können.
- Typische Symptome sind zeitweises Nicht-Anspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechte Ladeleistung, Warnleuchten und Überhitzungsschäden.
- Prüfen Sie die Originalreferenz, den Motor, das Produktionsjahr und den Steckertyp.
- Vor dem Austausch elektrischer Bauteile sollten Stromversorgung, Erdung und Verkabelung geprüft werden.
Sensoren und Schalter
OE Match Sensoren und Schalter bieten Ersatzoptionen für Systeme, die den Motorbetrieb, die Temperatur, den Druck, die Position, die Beleuchtung und Fahrerwarnungen überwachen oder steuern.
- Ähnlich aussehende Sensoren können unterschiedliche Kalibrierungen, Anschlüsse oder Anwendungsbereiche haben.
- Verwenden Sie Fehlercodes als Diagnosehilfe und nicht als Beweis dafür, dass ein Sensor ausgefallen ist.
- Prüfen Sie die Steckverbinder auf Korrosion, beschädigte Anschlüsse und abgenutzte Verkabelung.
Heizung und Klimaanlage
Komponenten für Heizung, Lüftung und Klimaanlage unterstützen die Temperaturregelung, den Luftstrom und die Entfeuchtung der Kabine. Das Sortiment deckt den Ersatzteilbedarf für Gebläse, Steuerungen, Kanäle, Ventile, Armaturen und zugehörige Bauteile ab.
- Prüfen Sie, ob sich die Teile bei Fahrzeugen mit Links- und Rechtslenkung unterscheiden.
- Prüfen Sie die Unterschiede bei Stecker, Gehäuse und Produktionsjahr.
- Arbeiten an Kälteanlagen sollten von einem entsprechend qualifizierten Techniker durchgeführt werden.
Abgaskomponenten
Die OE Match-Abgasgarantie deckt Reparaturen an verschlissenen, korrodierten oder undichten Teilen der Abgasanlage sowie an zugehörigen Halterungen, Klemmen, Dichtungen und Verbindungsstücken ab.
- Beim Austausch von Abgasteilen sollten Verbindungen, Flansche, Befestigungen und Hitzeschilde überprüft werden.
- Prüfen Sie die Positionen der Abgasreinigungssysteme und Sensoren für das jeweilige Modell.
- Korrodierte Befestigungselemente können bei der Montage den Bedarf an zusätzlichem Montagematerial verursachen.
Gummidichtungen und Schläuche
Gummikomponenten spielen in Porsche-Fahrzeugen eine wichtige Rolle bei der Abdichtung gegen Flüssigkeiten, Luft, Witterungseinflüsse und Geräusche. Die OE-Passform-Abdeckung hilft beim Austausch von verhärteten, rissigen, aufgequollenen, undichten oder fehlenden Schläuchen, Manschetten, Tüllen und Dichtungsprofilen.
- Die Form, Abmessungen, Anschlusspunkte und das vorgesehene Fluid oder System müssen übereinstimmen.
- Überprüfen Sie angrenzende Klammern, Rohre und Dichtflächen.
- Altersbedingte Gummiverschleißerscheinungen können mehrere benachbarte Bauteile gleichzeitig beeinträchtigen.
Äußere Zierteile und Karosseriekomponenten
Die Karosserie- und Außenabdeckung umfasst Unfallreparaturen, kosmetische Instandsetzungen und Restaurierungen. Sie beinhaltet den Ersatzbedarf für Zierleisten, Lampen, Halterungen, Befestigungsteile, Dichtungen und andere modellspezifische Karosserieteile.
- Bitte bestätigen Sie gegebenenfalls Karosserieform, Seite, Position, Farbe und Ausführung.
- Prüfen Sie, ob Klammern, Dichtungen oder Befestigungsmaterial separat geliefert werden.
- Vergleichen Sie das Originalbauteil und die Referenz vor dem Einbau.
Innenausstattung
OE Match-Produkte für den Innenraum unterstützen die Reparatur und Restaurierung von Kabinenausstattungen, die mit der Zeit abgenutzt, verblasst, beschädigt oder schwer zu beschaffen geworden sein können.
- Prüfen Sie die Unterschiede in Farbe, Ausführung, Seitenansicht und Modelljahr.
- Vor dem Anbringen der Ersatzverkleidung sollten Sie Clips, Halterungen und Befestigungspunkte prüfen.
- Einige Innenraumkomponenten können je nach Karosserievariante oder Ausstattungsvariante variieren.
Service- und Wartungsteile
Die OE Match Servicekomponenten unterstützen die planmäßige Wartung über alle Porsche-Generationen hinweg und helfen Besitzern und Werkstätten, Zuverlässigkeit, Effizienz und Systemschutz aufrechtzuerhalten und gleichzeitig dem alltäglichen Verschleiß entgegenzuwirken.
- Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, hoher Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten können auf verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten hinweisen.
- Wählen Sie die Serviceartikel anhand des genauen Porsche-Modells, Motors, Produktionsjahres und der erforderlichen Spezifikation aus.
- Bei der Planung einer größeren Wartung sollten Sie auch die zugehörigen Dichtungen, Beschläge und andere Wartungsteile überprüfen.
Restaurierungshardware
Restaurierungshardware umfasst die kleinen, aber unverzichtbaren Befestigungselemente, Halterungen, Clips, Beschläge und Haltekomponenten, die für eine präzise und sichere Durchführung von Reparaturen benötigt werden.
- Dokumentieren Sie die Position und Ausrichtung der Originalhardware während der Demontage.
- Bitte prüfen Sie Gewinde, Länge, Ausführung, Menge und Modellanwendung.
- Durch den Austausch beschädigter oder stark korrodierter Bauteile lassen sich Verzögerungen beim Wiederzusammenbau vermeiden.
Schwer zu beschaffende und eingestellte Anwendungen
Ein zentrales Ziel des OE-Match-Programms ist es, Lücken zu identifizieren, wo originale Porsche-Teile schwer zu beschaffen oder nicht mehr erhältlich sind. Wiedereingeführte Komponenten können dazu beitragen, dass eine fehlende Dichtung, ein Clip, eine Halterung oder ein mechanisches Teil eine ansonsten vollständige Reparatur oder Restaurierung nicht verzögert.
- Verwenden Sie OE-Querverweise und -Abmessungen, um die beabsichtigte Anwendung zu überprüfen.
- Prüfen Sie, ob die ursprüngliche Nummer durch eine neue ersetzt wurde.
- Beachten Sie die produktspezifischen Einbauhinweise, falls mehrere Komponentenversionen existieren.
Bremsbelagverschleißsensoren
Die OE Match Bremsbelagverschleißsensoren bieten Ersatzoptionen für die Bremsenwartung Ihres Porsche. Die Sensoren müssen möglicherweise erneuert werden, wenn die Bremsbeläge gewechselt werden oder wenn ein verschlissener oder beschädigter Sensor eine Bremsverschleißwarnung auslöst.
- Warnmeldungen bei neuen Kontaktflächen, beschädigten Sensorkabeln und defekten Clips veranlassen eine Überprüfung.
- OE-Referenz, Bremssattel-Anwendung, Modelljahr, Stecker und Sensorposition abgleichen.
- Prüfen Sie die benötigte Menge und ob Sensoren im Lieferumfang der ausgewählten Bremsenteile enthalten sind.
Motorelektrik
OE Match Motorelektrik-Teile decken Anwendungen für Starten, Laden, Zünden, Sensoren und Schalter ab. Sie unterstützen Reparaturen bei Problemen wie sporadischem Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhigem Leerlauf, Abwürgen des Motors, Batterieentladung, unzureichender Ladung, Warnleuchten, inkonsistenten Messwerten und hitzebedingten Ausfällen.
- Ähnlich aussehende Bauteile können unterschiedliche elektrische oder Fahrzeuganwendungen haben.
- Wiederholte Fehler können auf ein nicht zusammenpassendes Bauteil oder ein verschlissenes Befestigungselement hinweisen.
- Batteriezustand, Massebänder, Anschlüsse und Spannungsabfall sollten bei der Diagnose überprüft werden.
Ersatzteile
OE-kompatible Ersatzteile decken den täglichen Wartungsbedarf ab und schützen Motor, Getriebe und andere wichtige Systeme. Durch regelmäßigen Austausch lassen sich natürliche Verschleißerscheinungen durch Hitze, Reibung, Flüssigkeitsalterung und Umwelteinflüsse beheben.
- Filter, Zündungsteile, Riemen und Flüssigkeiten müssen exakt auf die Fahrzeugspezifikation abgestimmt sein.
- Da sich viele Symptome überschneiden, kann die Festlegung einer soliden Versorgungsgrundlage die Diagnose erleichtern.
- Führen Sie ein Serviceprotokoll, um zukünftige Wartungsarbeiten und die Fehlersuche zu unterstützen.
Service-Kits
OE Match Service-Kits fassen wichtige Wartungskomponenten zusammen, um die Wartung zu vereinfachen und einen definierten Ausgangszustand zu schaffen. Sie sind besonders nützlich, um überfällige Wartungsarbeiten nachzuholen oder Probleme wie trägen Motorlauf, unruhigen Leerlauf, hohen Kraftstoffverbrauch und verminderte Leistung zu beurteilen.
- Jedes Kit ist exakt auf das jeweilige Porsche-Modell, den Motor und das Baujahr abgestimmt.
- Der Inhalt variiert, daher sollten Sie die enthaltenen Komponenten überprüfen, anstatt davon auszugehen, dass alle Serviceleistungen erbracht werden.
- Fügen Sie alle benötigten Artikel hinzu, während Sie vor Ort sind, wie z. B. Zündkerzen, Riemen, Flüssigkeiten, Dichtungen oder Befestigungsmaterial.
Entdecken Sie das Sortiment
Stöbern Sie bei Design911 im OE Match Porsche-Sortiment, filtern Sie Ihre Auswahl nach Modell und Kategorie und vergleichen Sie die Originalteilenummern und Einbauhinweise. Ob Sie eine routinemäßige Wartung, eine Werkstattreparatur oder eine Komplettrestaurierung planen – die Porsche-Spezialisten von Design911 helfen Ihnen, die passenden Komponenten zu finden. Unser Programm legt Wert auf Passgenauigkeit, Qualität und langfristigen Fahrzeugerhalt.
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Diese Lenkung gewährleistet einen passgenauen Austausch und die vollständige Wiederherstellung der Vorderachslenkung. Sie setzt die Lenkbewegungen präzise in Radbewegungen um und sorgt so für genaues Fahrverhalten und optimale Rückmeldung von der Straße. Gefertigt nach OEM-Spezifikationen, entspricht sie der Qualität und Leistung des Originalteils.
Passend für:
LHD (Linkslenker) Autos
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
* für Fahrzeuge ohne Servotronic
Diagramm-Referenznummer 1
Wir empfehlen dringend, die Servopumpe gleichzeitig mit dem Lenkgetriebe zu ersetzen. Metallspäne im Servolenksystem können zirkulieren und beide Bauteile beschädigen.
• OE-Referenzteilenummern: 97034701102, 97034701103, 97034701104, 97034701105, 97034701106, 97034701127, 970347011BX, 970347011CX, 970347011DX, 970347011H,
• Einbauort: Vorderes Lenksystem - die Zahnstangen- und Ritzelbaugruppe (oder Lenkgetriebe) befindet sich unterhalb des Motorraums/vorderen Hilfsrahmens und verbindet die Spurstangen mit der Lenksäule.
Die Lenkgetriebeeinheit ist für eine sichere und präzise Fahrzeugsteuerung unerlässlich. Verschleißen die internen Komponenten oder Dichtungen, kann dies zu Spiel, unruhigem Lenkverhalten, Lenkdrift oder erhöhtem Kraftaufwand führen – allesamt Faktoren, die die Kontrolle beeinträchtigen. Der Austausch des Lenkgetriebes gewährleistet die Wiederherstellung der korrekten Lenkgeometrie, ein gleichmäßiges Feedback und ein einwandfreies Fahrverhalten unter Last.
Wann ersetzen:
• Spürbares Lenkspiel, schwammiges Lenkgefühl oder ungleichmäßige Reaktion beim Lenken.
• Undichtigkeiten am Gehäuse des Zahnstangensystems oder Anzeichen von Hydraulikflüssigkeit (bei Servolenkungs-Zahnstangensystemen), die auf einen Dichtungsausfall hinweisen.
• Das Fahrzeug zeigt auf geraden Straßen ein unruhiges Fahrverhalten, was auf internen Verschleiß oder Probleme bei der Befestigung des Zahnstangenlenkers hindeutet.
• Nach einem Unfallschaden an der Vorderachse oder der Lenkgestänge, wenn der Austausch der zugehörigen Komponenten den Zahnstangenwechsel effizienter macht.
• Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung, bei denen das Original-Zahnradgetriebe fast am Ende seiner Lebensdauer angelangt ist, verhindert ein proaktiver Austausch unerwartete Ausfälle.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97034701127
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Rüsten Sie Ihre Vorderachsaufhängung mit diesem umfassenden Domlager-Kit auf, das für die vorderen Stoßdämpfer-/Federbeindome des Porsche 911 (996 C4 / C4S / Turbo) entwickelt wurde.
Das Set beinhaltet die Rohler Monoball-Domlager (links & rechts) mit versetzten Befestigungslöchern für eine verbesserte Sturzkontrolle, eine präzisionsgefertigte Konstruktion aus 6061 Aluminium, Edelstahl-Befestigungsmaterial und Schrägkugellager.
Passend für:
- Porsche 996 C4 3.4L 1999-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 Turbo 2000-05
Diagramm-Referenznummer 8, 9, 10, 11, 12, 13
Was dieses Produkt bewirkt:
- Das Domlager (Federbeinlager) befindet sich zwischen dem oberen Ende des Stoßdämpfers/Federbeins und der Karosserie/dem Federbeindom. Es trägt die Lasten von Federn, Dämpfer und Lenkung (über das Lager) und dämpft Vibrationen und Fahrgeräusche.
- Bei einer Monoball-Lagerung wird die serienmäßige Gummilagerung durch ein Kugelgelenk (Monoball) oder eine sehr steife Lagerung ersetzt, die eine direktere Rückmeldung von Lenkung und Federung ermöglicht, die Durchbiegung unter Last reduziert und die Federungsgeometrie (Sturz, Nachlauf) bei starker Kurvenfahrt konstanter hält.
Symptome und Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich ist:
- Klappernde oder polternde Geräusche von der Oberseite des vorderen Federbeindoms beim Überfahren von Unebenheiten oder bei Lenkbewegungen – dies wird häufig durch eine verschlissene Halterung oder ein verschlissenes Lager verursacht.
- Quietschende oder knarrende Geräusche beim Lenken, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten – das Federbeinlager könnte verschlissen sein.
- Schlechte Rückmeldung der Lenkung oder schwammiges Fahrverhalten , insbesondere bei starker Kurvenfahrt – eine verschlissene Halterung kann zu Durchbiegungen und Verlust der Sturzkontrolle führen.
- Übermäßige Vibrationen oder Geräusche, die von der Vorderradaufhängung über die Karosserie übertragen werden ; verschlissene Gummilager oder Lager können mehr Geräusche übertragen.
- Bei einem Stoßdämpfer-/Federbeinwechsel oder einer Überholung der Vorderradaufhängung – da die obere Befestigungseinheit ohnehin ausgebaut werden muss – ist der Austausch des modernen Monoball-Upgrade-Kits sinnvoll, um die Qualität der Aufhängung wiederherzustellen oder zu verbessern.
- Probleme mit der Lenkgeometrie – wenn Sie Probleme mit Sturz/Nachlauf haben oder Ihre Reifen vorne ungleichmäßig abgenutzt sind, kann eine schlechte Domlagerung dazu beitragen.
- Fahrwerksperformance & Reifenaufstandsfläche: Bei Hochleistungsfahrzeugen wie dem Porsche 911 C4/Turbo spielen die Geometrie und die Steifigkeit der Vorderachsaufhängung eine entscheidende Rolle. Gibt die obere Befestigung nach, verringert sich die optimale Reifenaufstandsfläche unter Last, was zu weniger Grip, erhöhtem Reifenverschleiß und schlechterem Fahrverhalten führt.
- Haltbarkeit & Geräusch-/Vibrationsdämpfung : Gummilager neigen mit der Zeit zum Verschleiß (Risse, Abflachung, Aufnahme von Fahrgeräuschen). Ein hochwertiges Lager- und Federbein-Set verhindert unerwünschtes Nachgeben und Geräusche und verlängert die Lebensdauer des Federbeins.
- Präzises Handling und Lenkgefühl : Das obere Lager ermöglicht die Mitdrehung des Federbeins beim Lenken; bei Verschleiß führt dies zu einem schwammigen Lenkgefühl und verzögerter Reaktion. Der Umbau auf ein Uniball-Lager verbessert die Lenkung und sorgt für ein direkteres Feedback.
- Vermeidet Nacharbeit : Da der Zugang zum Federbeindom das Entfernen der Halterung oder das Ausbauen des Federbeins erfordert, ist der Austausch der Halterung/des Lagers im geöffneten Zustand kostengünstig. So werden spätere Nacharbeiten bei erneutem Auftreten von Geräuschen oder Verschleiß vermieden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
360250996F4
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
Diese Lenkung gewährleistet einen passgenauen Austausch und die vollständige Wiederherstellung der Vorderachslenkung. Sie setzt die Lenkbewegungen des Fahrers präzise in seitliche Radbewegungen um und sorgt so für ein direktes Lenkgefühl, korrekte Spureinstellung und sicheres Lenkverhalten. Sie ist hinsichtlich Montageflächen, Qualität der Innenteile, Dichtungssystemen und allgemeiner Haltbarkeit dem Originalteil nachempfunden.
Passend für:
LHD (Linkslenker) Autos
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2021
* für Fahrzeuge ohne Hinterachslenkung (Optionscode: 0N1)
Diagramm-Referenznummer 1
Wir empfehlen dringend, die Servopumpe gleichzeitig mit dem Lenkgetriebe zu ersetzen. Metallspäne im Servolenksystem können zirkulieren und beide Bauteile beschädigen.
• OE-Referenzteilenummern: 971423051AM, 971423051BF, 971423051BK, 971423051BP, 971423051BT, 971423051CD, 971423051DK, 971423051ED, 971423051EP,
• Einbauort: Vordere Zahnstangenlenkung (Lenkgetriebe) – verbindet die Lenksäule mit den Spurstangen, montiert unter dem vorderen Hilfsrahmen.
Die Lenkung ist ein zentraler Bestandteil der Lenkung Ihres Fahrzeugs. Wenn das Lenkgetriebe Spiel entwickelt, Servolenkungsflüssigkeit verliert oder die inneren Zahnradflächen verschleißen, führt dies zu einem schwammigen Lenkgefühl, einem unruhigen Fahrverhalten oder erhöhtem Kraftaufwand. Der Austausch gegen ein hochwertiges Originalteil (OE-Match) stellt die präzise Lenkung, die zuverlässige Ausrichtung und die Langlebigkeit der gesamten Vorderachse wieder her.
Wann und warum ersetzen?
• Spürbares Lenkspiel, Spiel oder ein schwammiges „Mittelstellungsgefühl“.
• Austritt von Servolenkungsflüssigkeit aus dem Gehäuse oder den Manschetten des Lenkgetriebes oder sichtbare Beschädigungen am Lenkgetriebe.
• Das Fahrzeug driftet oder wandert auf der Geraden, oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß deutet auf Spiel in der Lenkung hin.
• Nach einem Frontalzusammenstoß oder beim Austausch von Spurstangen, Hilfsrahmen oder anderen wichtigen Fahrwerkskomponenten, da die Zahnstange ohnehin ausgebaut werden muss.
• Eine Lenkung mit hoher Laufleistung oder die noch im Einsatz befindliche Originallenkung, die Verschleißerscheinungen aufweist – ein proaktiver Austausch erhält das korrekte Lenkverhalten und vermeidet unerwartete Ausfälle.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
971423051EP
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
Diese Lenkung gewährleistet einen direkten Austausch und die vollständige Wiederherstellung der Vorderachslenkung. Sie wandelt die Lenkbewegungen des Fahrers in seitliche Radbewegungen um und sorgt so für präzise Richtungssteuerung und ein stabiles Fahrgefühl. Sie entspricht den Spezifikationen des Originalteils – einschließlich Übersetzungstoleranzen, Montageflächen und Abdichtung – und bietet damit Leistung auf Werksniveau.
Passend für:
LHD (Linkslenker) Autos
Porsche 9YA Cayenne 2018 - 2024
* für Fahrzeuge ohne Hinterachslenkung (Optionscode: 0N1)
Diagramm-Referenznummer 1
Wir empfehlen dringend, die Servopumpe gleichzeitig mit dem Lenkgetriebe zu ersetzen. Metallspäne im Servolenksystem können zirkulieren und beide Bauteile beschädigen.
• OE-Referenzteilenummern: PAB423055, PAB423055C, PAB423055F, PAB423055G
• Einbauort: Vorderes Lenksystem – Zahnstangen- und Ritzel-/Lenkgetriebebaugruppe unterhalb des vorderen Hilfsrahmens, die mit Spurstangen und Lenksäule verbunden ist.
Die Lenkung ist das Herzstück der Lenkung Ihres Fahrzeugs. Verschleißen oder versagen interne Bauteile oder Dichtungen, kann dies zu Spiel, einem schleichenden Lenkverhalten, erhöhtem Kraftaufwand oder Flüssigkeitsverlust führen. Der Austausch der Lenkung stellt ein präzises Ansprechverhalten, die korrekte Ausrichtung und ein zuverlässiges Fahrverhalten wieder her – und schont so Reifen, Fahrwerkskomponenten und gibt Ihnen Sicherheit.
Wann ersetzen:
• Spürbares Lenkungsspiel, unklares „Mittellagegefühl“ oder Ausbrechen des Fahrzeugs auf geraden Strecken.
• Leckagen der Lenkgetriebeflüssigkeit oder sichtbare Beschädigungen am Lenkgetriebegehäuse.
• Die Frontpartie wurde bei einem Zusammenstoß beschädigt oder wichtige Fahrwerkskomponenten wurden ausgetauscht.
• Fahrzeug mit hoher Laufleistung, bei dem die ursprüngliche Einheit viele Jahre im Einsatz war und möglicherweise das Ende ihrer Lebensdauer erreicht hat.
• Als Teil einer umfassenden Lenkungs-/Fahrwerkswartung, um wiederholte Arbeitsstunden für separate Reparaturen zu vermeiden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAB423055G
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
This groove nut is used to secure the front lower wishbone (A-arm) ball joint on classic Porsche suspension systems. Manufactured to the exact dimensions and thread specifications of the original Porsche part, it provides reliable clamping strength and precise seating of the ball joint within the control arm.
SET OF 2, each vehicle requires two for a complete front axle set.
Fits:
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976
Diagram ref no 17
This groove nut locks the ball joint securely into the front wishbone, maintaining correct alignment and preventing movement under cornering loads and braking forces. Its machined groove design allows for proper engagement with a locking ring or pin, ensuring long-term stability and safety.
With age, the original groove nut may corrode, lose thread integrity, or deform during removal. Using a worn or non-spec nut can lead to incorrect torque, potential loosening, or suspension play.
Replace when:
• Replacing the front ball joints or wishbone assemblies
• The threads are damaged, corroded, or rounded
• Performing a front suspension rebuild or alignment correction
Installing a fresh groove nut ensures proper torque retention, precise alignment, and dependable suspension performance.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134142501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Entwickelt, um die Spezifikationen der Originalausrüstung zu erfüllen oder zu übertreffen. Konstruiert für zuverlässige Ladeleistung, gewährleistet diese Lichtmaschine eine stabile Stromversorgung aller Fahrzeugsysteme und erhält so die optimale Batterielebensdauer und Motorleistung aufrecht. Gefertigt nach OE-Standards, bietet diese Lichtmaschine dieselbe Passform, Funktion und Langlebigkeit wie das Originalteil und ist somit eine kostengünstige und zuverlässige Lösung zur Instandsetzung des elektrischen Ladesystems Ihres Porsche.
Passend für:
Porsche 991 2012-16
Porsche 991 Turbo 2014-18
Porsche 991 GT3 >>2017
Porsche 981 Boxster S 3.4L 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981 Cayman S 2012-16
Porsche 981 Cayman GT4 2016
Diagramm-Referenznummer 4
Merkmale:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A160301801
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Stellen Sie die Funktion und Optik der Ausstellfenster Ihres klassischen Porsche mit diesem kompletten Griffset für die hinteren Ausstellfenster wieder her. Das Set beinhaltet Griffe für das linke und rechte Öffnen sowie die Basisdichtungen für eine perfekte Abdichtung.
Set bestehend aus 2 Griffen (links und rechts) plus Sockeldichtungen.
Passend für:
Porsche 911/912 1965 - 1977
Diagramm-Referenznummer 14 und 18
Lieferumfang:
• 1x 90154304121 - linker Griff
• 1x 90154304221 - rechter Griff
• 2x 90154349121 - Kunststoff-Fußdichtungen
• Position: Hintere Seitenfenster, links und rechts
• Typ: Komplettes Verriegelungs- und Dichtungsset für Ausstellfenster (Drehfenster)
• Funktion: Die Griffe ermöglichen ein reibungsloses und sicheres Öffnen und Schließen der hinteren Ausstellfenster, während die Basisdichtungen den Scharnierbereich vor Feuchtigkeit schützen und den Lack bewahren. Zusammen gewährleisten sie die korrekte Ausrichtung, Abdichtung und einfache Bedienung Ihrer Ausstellfenster.
• Vorteile: Originalgetreues Aussehen und Bewegungsablauf, leckagefreie Abdichtung an den Sockelbefestigungen, wiederhergestellte reibungslose Funktion und korrekte Fensterspannung.
Im Laufe jahrzehntelanger Nutzung können die Originalgriffe korrodieren oder festfressen, und die Dichtungen können sich abflachen oder reißen, wodurch Wasser eindringen und Klappergeräusche entstehen können.
Ersetzen, wenn:
• Die Griffe sind rissig, steif oder locker
• Die Fenster bleiben nicht eingerastet oder richtig ausgerichtet.
• Bei Karosseriearbeiten, Innenraumrestaurierung oder Dichtungsaustausch
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90154304X21
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
This flywheel bolt set is manufactured to exact factory specifications for secure and precise flywheel installation. Each bolt provides the correct clamping force between the crankshaft flange and flywheel, maintaining alignment, minimizing vibration, and ensuring long-term drivetrain reliability.
Fits:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 964 1989 - 1994 (not RS)
Porsche 968 1992 - 1995
Diagram ref no 6.
These bolts are responsible for safely securing the flywheel to the crankshaft. Proper bolt stretch and friction prevent loosening, fretting, or flywheel run-out that could lead to clutch or starter damage.
Over time, flywheel bolts can stretch, corrode, or lose their strength due to heat and torque cycling. Replacing them ensures consistent preload and drivetrain safety.
Replace the flywheel bolts when:
• Performing a clutch or flywheel replacement (most Porsche bolts are single-use torque-to-yield).
• Bolts show signs of corrosion, thread damage, or head wear.
• The factory service procedure specifies new bolts for reassembly.
Installing a complete new set of 9 ensures even torque distribution, secure fastening, and dependable long-term performance.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010220601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Eine hochwertige M5-Einpressmutter, die speziell für die Befestigung von Bauteilen wie der Lufteinlassführung und der hinteren Stoßstangenabdeckung am Porsche 928 entwickelt wurde. Diese Einpressmutter entspricht dem originalen Befestigungsstandard von Porsche und gewährleistet so die korrekte Gewindegröße, die passende Halterung und eine optimale Passform.
Einzeln verkauft.
Passend für:
Porsche 928 1987 - 1995
• Gewindegröße: M5
• Anwendung: Lufteinlassführung (Diagramm-Nr. 8) und Montage der hinteren Stoßstangenabdeckung (Diagramm-Nr. 22)
Diese Schnellmutter bietet einen sicheren, vibrationsfesten Befestigungspunkt für Teile, die häufig demontiert oder passgenau montiert werden müssen. Die unverlierbare Konstruktion gewährleistet, dass die Mutter während der Montage und Demontage in Position bleibt, wodurch der Verlust von Befestigungselementen reduziert und eine gleichbleibende Befestigungsstabilität sichergestellt wird.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99950731212
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Erneuern Sie beide Seiten der Vorderachsaufhängung Ihres Porsche mit diesem Querlenker-Set – bestehend aus dem linken (91134190100) und dem rechten (91134190200) Querlenker. Diese passgenauen Querlenker (bzw. Buchsen) sind für die Modelle 911, 912 und 914 (Baujahre 1969–1973) konzipiert und stellen die originale Fahrwerksgeometrie, die Lenkpräzision und das dynamische Fahrgefühl wieder her.
SET AUS 2 , linke und rechte Seite.
Passend für:
Porsche 911 1969 - 1973
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramm-Referenznummer 12.
Position: Vorderachse, unterer Querlenker (A-Rahmen), der den Achsschenkel bzw. die Radnabe mit dem Chassis verbindet.
Dieser Dreiecksquerlenker ist ein wichtiges Bauteil der Radaufhängung, das die korrekte Ausrichtung der Vorderräder gewährleistet, Sturz und Nachlauf unter Last steuert und die Fahrwerksgeometrie mit dem Chassis verbindet. Er absorbiert Seiten-, Dreh- und Vertikalkräfte und sorgt so für ein präzises Fahrverhalten.
Die vorderen Querlenker können durch Materialermüdung, Korrosion, Verschleiß an den Befestigungsbuchsen oder Beschädigungen durch Stöße oder Straßenschmutz Schaden nehmen. Bei Beschädigung können ungleichmäßiger Reifenverschleiß, ein schwammiges Lenkgefühl, Vibrationen oder eine veränderte Achsgeometrie auftreten. Ein neuer Querlenker stellt die korrekte Geometrie, das direkte Rückstellgefühl und ein stabiles Fahrverhalten wieder her.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91134190X00
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
This rubber‐bush is designed to replace the original 20 mm front anti-roll bar bushes used in the front suspension of classic Porsche 911/930 models (front axle). It fits both the inner and outer mounting points of the stabiliser bar and is suitable for left and right sides.
SET OF 4 bushes
Fits:
Porsche 911 1974 - 1986 Front axle
Porsche 911 Turbo (930) 1975 - 1986 Front axle
Diagram ref no 24.
These bushes cushion the 20 mm diameter front anti-roll (sway) bar mountings, reducing metal-on-metal contact, dampening vibration and noise, and maintaining proper bar alignment under dynamic load. With worn or hardened bushes, the bar can move excessively, causing increased body roll, clunks or changes in handling.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91134379203
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Stellen Sie mit diesem umfassenden Domlager-Kit die korrekte Funktion der Federung Ihres Porsche 911 (Baureihe 996, Allrad- und Turbomodelle) wieder her. Das Kit ist für den vorderen Federbeindom konzipiert und beinhaltet linke und rechte obere Federbeinlager, Gleitlager sowie alle notwendigen Befestigungsteile für eine reibungslose, geräuschlose und präzise Federungsbewegung. Ideal zum Austausch verschlissener Lager, zum Aufrüsten der Stoßdämpfer oder zur Beseitigung von Klappergeräuschen und Lenkgeräuschen.
Passend für:
- Porsche 996 C4 3.4L 1999-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 Turbo 2000-05
Diagramm-Referenznummer 8, 9, 10, 11, 12, 13
Was dieses Produkt bewirkt:
- Das Domlager (auch Federbeinlager genannt) ist die strukturelle Verbindung zwischen dem oberen Ende des vorderen Stoßdämpfers/Federbeins und der Karosserie (Federbeindom). Es nimmt die Lasten der Radaufhängung (Feder und Dämpfer) auf und ermöglicht über das Lager die Drehung des Federbeins (zum Lenken).
- Das Kontaktlager bzw. Drehlager ermöglicht die Drehung des vorderen Federbeins beim Lenken der Räder und gewährleistet dabei einen reibungslosen Betrieb und minimale Geräuschentwicklung/Reibungsgeräusche.
- Mit der Zeit können die Gummipuffer, Metallplatten oder Lager der Halterung verschleißen, was zu Geräuschen, fehlerhafter Ausrichtung oder einer verminderten Federungsleistung führen kann. Das Set stellt die korrekte Geometrie und Ausrichtung der Halterung wieder her, reduziert unerwünschte Bewegungen und verbessert das Fahrgefühl.
Symptome und Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich ist:
- Klappernde oder polternde Geräusche von der Oberseite des vorderen Federbeindoms beim Überfahren von Unebenheiten oder beim Bremsen/Beschleunigen.
- Quietschende oder knarrende Geräusche beim Drehen des Lenkrads könnten auf ein verschlissenes Lager hinweisen.
- Übermäßige Vibrationen oder Stöße, die beim Fahren durch die Karosserie spürbar sind, deuten darauf hin, dass die Gummilagerung möglicherweise ermüdet ist.
- Ungleichmäßiger Reifenverschleiß oder ein schwammiges Lenkgefühl – wenn das Federbeinlager verschlissen ist, kann sich der Federbeindom unter Last bewegen, was die Geometrie beeinträchtigt.
- Beim Austausch der Stoßdämpfer/Federbeine – da die Halterung beim Austausch der vorderen Stoßdämpfer zugänglich ist, ist es ratsam, die Halterung/das Lager gleichzeitig zu ersetzen, um zukünftige Ausfälle zu vermeiden.
- Sicherheit & Fahrverhalten : Das Federbeinlager spielt eine entscheidende Rolle für die Funktion der Vorderradaufhängung. Ein verschlissenes Lager kann die Fahrpräzision und den Fahrkomfort beeinträchtigen und unter Last zu übermäßigen Bewegungen führen.
- Geräusche, Vibrationen und Rauheit : Eine verschlissene Lagerung führt zu unerwünschten Geräuschen und Vibrationen, die das Fahrerlebnis beeinträchtigen.
- Lebensdauer anderer Bauteile : Ist die Halterung verschlissen, können Lager, Strebenstange oder obere Strebenplatte überlastet werden, was zu vorzeitigem Verschleiß dieser Teile führen kann. Ein rechtzeitiger Austausch kann größere Probleme verhindern.
- Kostengünstig bei der Wartung : Da die Halterung/das Lager oben auf dem Federbein sitzt, ist in der Regel eine teilweise Demontage der Aufhängung erforderlich, um sie zu erreichen. Der Austausch im Rahmen einer Fahrwerkswartung ist wirtschaftlicher als der spätere Austausch der Halterungen separat.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
SUSPENSIONKIT996C4-FR
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Stellen Sie mit dieser Ölzuleitungsverlängerung die präzise Ölversorgung der Steuerkette Ihres Porsche 911 wieder her. Die Ölzuleitung ist für die linke Seite der Nockenwelle zum Kettenspanner bei 911-Modellen (1978–83 3,0 l/SC und 1984–89 3,2 l) konzipiert und gewährleistet die korrekte Ölzufuhr, die einwandfreie Funktion des Kettenspanners und die Stabilität der Steuerzeiten.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 9
Was dieses Produkt bewirkt:
- Diese Ölleitungsverlängerung transportiert Hochdrucköl von der Nockenwellenzufuhr (bzw. dem entsprechenden Ölkanal) zum Steuerkettenspanner. Der Spanner gewährleistet das korrekte Kettenspiel und die präzise Steuerung des Ventiltriebs.
- Da das Steuerkettensystem ständigen Belastungen (Hitze, Drehzahl, Vibrationen) ausgesetzt ist, muss die Zuleitung intakt bleiben, den richtigen Durchmesser, die richtige Verlegung, die richtigen Anschlüsse und einen leckagefreien Betrieb gewährleisten, um das Kettenantriebssystem zu schützen.
Symptome und Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte:
- Ölaustritt im Bereich der Kettenabdeckung, insbesondere auf der Fahrerseite in der Nähe des Steuerkettengehäuses oder des Kettenspanners.
- Übermäßige Kettengeräusche oder ein Schlagen aus dem Bereich der Steuerkette können auf eine defekte Zuleitung hindeuten, die die Leistung des Kettenspanners beeinträchtigen und zu Spiel führen kann.
- Niedriger Öldruck oder Warnmeldung im Zusammenhang mit der Motorsteuerung (wenn auch weniger direkt).
- Bei einer Motorüberholung oder einem Steuerkettenwechsel gilt: Wenn die ursprüngliche Steuerkette alt ist, Hitzeschäden aufweist, verbogen, geknickt ist oder die falsche Spezifikation aufweist, wird ein Austausch dringend empfohlen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Schützt kritische Bauteile : Steuerkette und Kettenspanner sind für die korrekte Ventilsteuerung unerlässlich; ein Ausfall kann zu Motorschäden führen. Eine beschädigte Ölzuleitung beeinträchtigt diese Funktion.
- Kostengünstige vorbeugende Wartung : Da der Zugang zum Steuerkettengehäuse komplex ist (Motorausbau oder Demontage einer großen Abdeckung), ist der Austausch dieser Zuleitung, während Sie ohnehin am Motor arbeiten, wesentlich günstiger als die spätere Diagnose eines Fehlers.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010734715
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Komplettes Federbein-Set für Porsche 996 911 (Carrera 4 / 4S / Turbo)
Stellen Sie den präzisen Fahrkomfort und das souveräne Handling wieder her, für die Ihr 996 911 gebaut wurde. Stoßdämpfer verschleißen mit der Zeit unter normalen Fahrbedingungen, wodurch sich Veränderungen im Fahrverhalten erst bemerkbar machen, wenn die Leistung nachlässt. Dieses komplette Stoßdämpfer-Set enthält nahezu alles, was Sie benötigen, um Ihre verschlissenen Komponenten zu ersetzen und Ihr Fahrwerk wieder in Topform zu bringen.
Jedes Set enthält:
- Vordere Federbeine
- Federbeinlager und -aufhängungen
- Anschlagpuffer
- Erforderliche Hardware
Mit dem Einbau neuer Stoßdämpfer erleben Sie ein präziseres Handling, einen höheren Fahrkomfort, kürzere Bremswege und einen gleichmäßigeren Reifenverschleiß.
Hinweis: Es sind zwei Größen von Federtellerisolatoren erhältlich – 3,0 mm (99634352500) und 6,5 mm (99634352501) – und werden separat verkauft. Bitte messen Sie Ihren vorhandenen Isolator, um die richtige Größe für Ihr Fahrzeug zu ermitteln.
Weitere Informationen:
Schraubenfedern sind nicht im Lieferumfang enthalten und können bei Bedarf separat erworben werden.
Die originalen Unterlegscheiben und Distanzstücke können in der Regel wiederverwendet werden, sofern sie bei der Überprüfung keine Anzeichen von Beschädigungen aufweisen.
Passend für:Porsche 996 3.4L Carrera 4
Porsche 996 3.6L Carrera 4
Porsche 996 3.6L Carrera 4S
Porsche 996 3.6L Turbo
Porsche 996 3.6L Turbo S
Fahrzeuge mit und ohne Sportfahrwerk.
Stellen Sie den Fahrkomfort und das Handling Ihres C4 Allradantriebs mit einem kompletten Federbein-Reparatursatz wieder her. Dieser Satz enthält neue Federbeine (Stoßdämpfer) und alle notwendigen Montageteile, um die Leistung Ihres Fahrwerks auf den Werkszustand zurückzuversetzen.
Die Stoßdämpfer sind für die Stabilität Ihres Fahrzeugs unerlässlich, da sie Stöße abfedern und die Rückfederung der Federn kontrollieren. Mit der Zeit können sich Fahrkomfort und Fahrverhalten durch Verschleiß allmählich verschlechtern.
Häufige Anzeichen für verschlissene oder defekte Streben
- Hüpfende Fahrt: Das Fahrzeug federt nach dem Überfahren einer Unebenheit weiter.
- Eintauchen der Fahrzeugfront beim Bremsen: Die Fahrzeugfront senkt sich beim Bremsen merklich ab.
- Übermäßige Seitenneigung: Das Auto neigt sich in Kurven oder fühlt sich instabil an.
- Ungleichmäßiger Reifenverschleiß: Die Reifen weisen unregelmäßige Verschleißmuster wie Auswaschungen oder Wellenbildung auf.
- Flüssigkeitsverlust: Sichtbares Austreten von Öl oder Flüssigkeit aus dem Federbeinkörper.
Durch den Austausch der Stoßdämpfer wird die korrekte Dämpfung der Federung wiederhergestellt, der Fahrkomfort verbessert, die Stabilität erhöht und die Lebensdauer der Reifen verlängert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99634304339
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Mit dieser Reparaturhalterung können Sie die vordere Befestigung des Dachmechanismus Ihres Porsche 911 Targa/Cabrio wiederherstellen. Das Set wurde speziell für die Modelle 911 Targa (1967–1985) und Cabriolet (1982–1985) entwickelt und beinhaltet eine Halterung sowie eine Spannfeder zum Austausch verschlissener oder beschädigter vorderer Dachbefestigungspunkte.
Für die Reparatur beider Mechanismen werden 2 Stück benötigt.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Passt auf Diagramm-Referenznummer 3
Was dieses Produkt bewirkt:
- Der Targa-Dach- oder Cabrio-Verdeckmechanismus klassischer 911er verwendet Halterungen/Befestigungen, um das Dachpanel korrekt zu verriegeln, zu schwenken oder zu spannen.
- Bei dieser Reparaturhalterung handelt es sich wahrscheinlich um ein kleines, aber wichtiges Bauteil: Sie könnte als Befestigungspunkt oder Drehpunkt für die vordere Targa-Dachstange oder die Verriegelungs-/Scharnierbaugruppe dienen.
- Die mitgelieferte Zugfeder lässt vermuten, dass sie eine Rolle bei der federbelasteten oder gespannten Verriegelungs-/Drehfunktion des Dachmechanismus spielt.
- Da es als „Reparaturhalterung“ bezeichnet wird, kommt es wahrscheinlich dann zum Einsatz, wenn die Originalhalterung verschlissen, defekt oder falsch ersetzt wurde.
Anzeichen dafür, dass Sie es möglicherweise benötigen:
- Das Dachpaneel ist nicht richtig ausgerichtet , hat zu viel Spiel, oder die vordere Querstange liegt bei geschlossenem Dach nicht bündig mit der Karosserie an.
- Der Dachmechanismus (insbesondere der vordere Teil) fühlt sich locker oder abgenutzt an , oder Sie stellen fest, dass die Halterung/der Drehpunkt gebrochen, rissig oder fehlt.
- Die zur Halterung gehörende Zugfeder fehlt, ist verschlissen, schwach oder gebrochen , wodurch die Dachverriegelung nicht fest hält.
- Bei einer Restaurierung oder Überholung ist die ursprüngliche Halterung korrodiert, weist eine schlechte Reparaturhistorie auf oder der Befestigungspunkt ist durch Rost angegriffen.
- Das Dach könnte falsch ausgerichtet sein, klappern, an der Vorderkante undicht sein, oder die Dachreling sitzt nicht richtig – was darauf hindeutet, dass die Halterung, die die Reling hält, möglicherweise defekt ist.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Dachintegrität und -ausrichtung : Passgenauigkeit und Oberflächenbeschaffenheit des Daches hängen von korrekten Befestigungen und der richtigen Dachspannung ab. Abgenutzte Befestigungen können zu Fehlausrichtungen, Wassereintritt, Windgeräuschen und Wertminderung führen.
- Korrekte Funktion : Der Dachmechanismus muss zuverlässig schwenken, einrasten und halten. Eine fehlerhafte Befestigung kann das zuverlässige Öffnen und Schließen des Daches beeinträchtigen.
- Erhaltet den strukturellen und ästhetischen Wert : Bei klassischen 911-Modellen sind originale Mechanismusteile für Authentizität, Passgenauigkeit und Wiederverkaufswert wichtig.
- Verhindert Folgeschäden : Ein fehlerhafter Befestigungspunkt kann zu Belastungen benachbarter Bauteile (Dachreling, Scharnier, Dichtungen) führen – der Austausch der Befestigung hilft, einen beschleunigten Verschleiß zu verhindern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91156503141
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Stellen Sie die Präzision des Steuerkettenantriebs Ihres Porsche-Sechszylinder-Boxermotors mit diesem Kettenrad bzw. Zwischenwellenrad wieder her. Das Kettenrad ist für Porsche 911/912 konzipiert (Motorkennbuchstabe und Teilenummer prüfen), wird auf der Zwischenwelle montiert und arbeitet mit der Steuerkette zusammen, um die Nockenwellen anzutreiben und die korrekte Ventilsteuerung zu gewährleisten.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Passt auf Diagramm-Referenznummer 43
Was dieses Produkt bewirkt:
- Das auf der Zwischenwelle montierte Steuerkettenrad ermöglicht die korrekte Übertragung der Drehbewegung von Kurbelwelle und Steuerkette auf den Nockenwellenantrieb bzw. die Nebenantriebskomponenten. Im Wesentlichen gewährleistet es die korrekte Steuerung des Ventiltriebs.
- Die Zwischenwelle (IMS) vieler luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotoren von Porsche befindet sich zwischen Kurbelwelle und Nockenwellen; das Kettenrad ist Teil dieses Ketten-/Zahnradantriebs. Ist das Kettenrad verschlissen, falsch dimensioniert oder beschädigt, kann die Steuerkette überspringen oder die Nockenwellensteuerung verstellt werden.
- Da sich dieses Bauteil im Steuerkettengehäuse befindet, spielen die korrekte Passform, das Zahnprofil, die Wärmebehandlung, die Ausrichtung und die Materialspezifikation eine große Rolle für die Zuverlässigkeit bei hohen Drehzahlen.
Symptome und Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte:
- Geräusche der Steuerkette : Klappern, Rasseln oder hörbares Kettenschlagen im Steuerkettengehäuse, insbesondere nach dem Starten oder unter Last – dies kann darauf hindeuten, dass das Zahnprofil des Kettenrads oder dessen Befestigung beeinträchtigt ist.
- Warnleuchten oder Fehlzündungen : Wenn die Motorsteuerung nicht stimmt, kann die Zylinderleistung beeinträchtigt werden, es kann zu unruhigem Motorlauf, Fehlzündungen oder sogar Motorschäden kommen.
- Verschleiß/physikalische Beschädigung : Bei der Inspektion des Kettenrads ist ein Austausch erforderlich, wenn die Zahnflächen abgebrochen, abgenutzt, verdächtig poliert oder in ihren Abmessungen fragwürdig sind.
- Bei der Motorüberholung : Wenn Sie das Steuerkettengehäuse (IMS-Gehäuse) öffnen oder den Motor überholen, ist es ratsam, das Kettenrad zu ersetzen, solange der Zugang offen ist – denn selbst wenn es in Ordnung aussieht, ist es ein stark beanspruchtes Teil und eine günstige Versicherung im Vergleich zu einem größeren Ausfall.
- Motoren mit hoher Laufleistung oder Oldtimermotoren : Da sich der Verschleiß über Jahrzehnte anhäuft, kann es sinnvoll sein, den Motor vorsorglich auszutauschen, um größere Reparaturen in Zukunft zu vermeiden, selbst wenn die Leistung noch in Ordnung zu sein scheint.
- Integrität der Motorsteuerung : Das Kettenrad ist ein kritischer Bestandteil des Kettenantriebs, der die Ventilsteuerzeiten steuert. Ein beschädigtes Kettenrad kann zu Kettenübersprung, falscher Nockenwellensteuerung, möglichem Kontakt zwischen Ventil und Kolben oder zu einem Motorschaden führen.
- Langlebigkeit und Zuverlässigkeit : Da dieses Bauteil im Inneren des Steuergehäusedeckels verborgen ist, bedeutet ein Ausfall oft einen hohen Arbeitsaufwand (Motorausbau oder umfangreiche Demontage). Eine korrekte Installation beim ersten Mal reduziert das Risiko zukünftiger Reparaturen.
- Wirtschaftliche vorbeugende Wartung : Zwar verursacht der Austausch eines Kettenrads bei der Überholung zusätzliche Kosten, doch ist er weitaus günstiger als ein Motorschaden, der durch ein verschlissenes oder defektes Kettenrad entstehen kann – daher ist ein proaktiver Austausch eine kluge Entscheidung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110501312
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern