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Ihr Fahrzeug
Porsche // 356 (1950-1965) // Beliebig
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 914 (1970-1976)
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-10
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2011-13
Porsche 997 GT3 3,6L / 3,8L / 4,0L 2007-13
Diagramm Referenz Nr. 4
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970417250
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Dies ist eine brandneue CNC-gefräste aus hochwertiger Legierung. Das Ölpumpengehäuse ist für den 3-teiligen Motor mit separater Ölpumpe. Diese Ölpumpe ist auch im 356 Pre-A 2-teiligen Motor verwendbar.
Passt:
Porsche 356 Pre-A / 356 A
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 34
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53907110
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Ölpumpe komplett 356 A-T1. Dies ist ein brandneues Teil CNC-gefräst aus einer hochwertigen Legierung. Die Ölpumpe ist für den 3-teiligen Motor mit separater Ölpumpe. Diese Ölpumpe ist auch im 356 Pre-A 2-teiligen Motor verwendbar.
Antriebswelle und Zahnräder sind Neuteile.
Passt:
Porsche 356 A T1 / 356 Vor-A
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53907120
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
OE-kompatibles unteres Ölpumpenrad mit Drehzahlmesserantrieb, passend für Porsche 356 B und 356 C. Dieses Ersatzteil ist für die spätere, größere Pumpenbaugruppe geeignet.
Passt
- Porsche 356 B — 356B 1959–63
- Porsche 356 C – 356C 1963–65
Passend für die späte Ausführung der "großen" Ölpumpe
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Bauteil kombiniert das untere Pumpenrad mit dem Antrieb für den mechanischen Drehzahlmesser. Innerhalb der Pumpenbaugruppe arbeitet das Rad mit seinem Gegenstück zusammen, um Motoröl durch das Schmiersystem zu befördern. Es handelt sich um ein einzelnes internes Bauteil und nicht um eine komplette Pumpe oder einen Dichtungssatz.
Funktionen
- Funktioniert mit dem Gegenstück, um das Motoröl zu zirkulieren.
- Liefert den mechanischen Drehzahlmesserantrieb.
- Wird bei geeigneten Pumpenreparaturen oder Motorüberholungen als unteres Zahnradbauteil ersetzt.
Technische Details
- Marke: OE Match.
- Position: Unten, mit Drehzahlmesserantrieb.
- Interne Diagrammbezeichnung: Ölpumpenwelle II mit Ölpumpenrad.
- Referenzierte Teilenummer: 61610701502.
- Anwendungskontext des Diagramms: Motorschmierung, 356B / 356C, 1960–1965.
- Aufgeführte Motorenanwendungen und Startnummern: 1600, M 601 995 >>; 1600 S, M 85 941 >>; 1600 S90, M 800 150 >>.
Fehlersymptome
Anzeichen für eine notwendige Überprüfung sind ungewöhnlich niedriger Öldruck bei warmem Motor, verzögerter Öldruckaufbau nach dem Starten, ungewöhnliche mechanische Geräusche und metallische Partikel im Öl. Diese Anzeichen beweisen jedoch nicht zwangsläufig einen Defekt des Getriebes; ähnliche Symptome können auch durch defekte Öldruckgeber, Lagerverschleiß oder andere Probleme im Schmiersystem verursacht werden.
Warum Ersatz wichtig ist
Der Austausch eines Zahnrads mit nachgewiesenem Verschleiß oder Beschädigung behebt den Verschleiß innerhalb der Pumpenbaugruppe. Prüfen Sie beim Ausbau das Gegenstück, das Gehäuse und die zugehörigen Dichtungskomponenten, anstatt anzunehmen, dass der Austausch eines Teils alle Druck- oder Leckageprobleme löst. OE Match konzentriert sich auf Porsche-spezifische Ersatzteile; die Überprüfung der Pumpenversion und der Motornummer ist weiterhin unerlässlich.
Häufig gestellte Fragen
Bedeutet niedriger Druck automatisch, dass dieses Zahnrad ausgetauscht werden muss?
Nein. Überprüfen Sie den tatsächlichen Öldruck und untersuchen Sie die Ursache, bevor Sie Ersatzteile auswählen.
Sollten die Dichtungen bei Pumpenarbeiten überprüft werden?
Ja. Überprüfen Sie beim Auseinanderbauen die entsprechenden Dichtungen und ersetzen Sie diejenigen, die für den korrekten Zusammenbau erforderlich sind.
Was sollte vor der Auswahl dieser Komponente geprüft werden?
Bitte bestätigen Sie die spätere Großpumpenausführung, die Fahrzeuganwendung und die entsprechenden Motornummern-Grenzwerte.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610701502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
OE-kompatibles oberes Ölpumpenrad mit Drehzahlmesserantrieb für Porsche 356 B, 356 C und 912. Es ist für die spätere, größere Pumpenausführung vorgesehen und verfügt über eine Welle, deren Antriebsrippe in die Nockenwellennut eingreift.
Passt
- Porsche 356 B
- Porsche 356 C
- Porsche 912
Der Schmierplan für den 356er Motor gilt für die Modelle 356B und 356C (Baujahre 1960–1965) und enthält die unten aufgeführten Einschränkungen bezüglich der Motornummer. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob der Plan für Ihr Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) geeignet ist.
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Zahnrad und die Welle sind Bestandteil des Ölpumpenmechanismus des Motors. Durch den Eingriff der Wellenrippe in die Nockenwelle wird die Drehbewegung auf die Pumpeneinheit übertragen, welche das Schmieröl durch den Motor zirkuliert.
Funktionen
- Überträgt die Nockenwellendrehung auf den Ölpumpenmechanismus.
- Funktioniert mit den zugehörigen Komponenten der Pumpe, um das Motoröl zu zirkulieren.
Technische Details
- Komponente: oberes Ölpumpenrad und -welle für die spätere große Ölpumpenausführung.
- Angegebene Referenzen: 61610701601 und 61610701600.
- Die Referenz 61610701600 erscheint im Schmierplan 912 als Ölpumpenwelle I mit Zahnrad.
- Die Referenz 61610701601 erscheint im Schmierplan 356B / 356C als Ölpumpenwelle I mit Zahnrad.
- Angeboten werden 356 Motorvarianten: 1600, 1600 S und 1600 S90.
- 356 Motornummern-Abbrüche wurden aufgezeichnet: M 601 995 >>; M 85 941 >>; M 800 150 >>.
Fehlersymptome
Eine Inspektion kann Verschleißerscheinungen an der Antriebsrippe oder am Lagerende der Welle aufdecken. Niedriger Öldruck bei warmem Motor, verzögerter Druckaufbau oder Metallpartikel im Öl erfordern ebenfalls eine Untersuchung, beweisen aber nicht, dass dieses Zahnrad die Ursache ist.
Warum Ersatz wichtig ist
Eine Erneuerung ist angezeigt, wenn eine Inspektion Beschädigungen oder Verschleiß am Zahnrad oder der Welle bestätigt. Bei Arbeiten an der Pumpe sollten das Gegenstück, das Gehäuse, der Nockenwelleneingriff und die zugehörigen Dichtungskomponenten geprüft werden, anstatt das Bauteil isoliert auszutauschen, ohne deren Zustand zu überprüfen.
Häufig gestellte Fragen
- Ist niedriger Öldruck ein Beweis dafür, dass das Getriebe ausgetauscht werden muss?
Nein. Überprüfen Sie den tatsächlichen Druck und untersuchen Sie den Zustand des Öls, den Lagerverschleiß und andere Komponenten des Schmiersystems, bevor Sie die Ursache ermitteln. - Was sollte vor dem Einbau überprüft werden?
Prüfen Sie die Pumpenkonstruktion, die ursprüngliche Referenznummer und die geltenden Motornummernbeschränkungen. Untersuchen Sie anschließend den Welleneingriff und die umliegenden Bauteile. - Sollten gestörte Robben wiederverwendet werden?
Erneuern Sie beim Zusammenbau die entsprechenden Dichtungen und Dichtringe gemäß den für den Motor geltenden Spezifikationen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610701601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern