no presiones el botón para volver…
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
Rennen Plus
Rennen Plus: sistemas individuales de cuerpos de aceleración Porsche
Rennen Plus se especializa en sistemas de admisión individual (ITB) de alta gama, desarrollados para entusiastas de Porsche que buscan una respuesta del acelerador más precisa, una mejor conducción y un rendimiento del motor optimizado. Rennen Plus combina ingeniería de precisión con tecnología inspirada en la competición para ofrecer soluciones de admisión de alta calidad para Porsche clásicos y refrigerados por aire.
Los sistemas Rennen Plus ITB proporcionan a cada cilindro su propio cuerpo de aceleración dedicado, lo que mejora la eficiencia del flujo de aire y ofrece una respuesta del acelerador más rápida, una mayor flexibilidad de ajuste y el distintivo sonido de admisión que tanto aprecian los entusiastas del rendimiento de Porsche.
Ideales para conversiones EFI, reconstrucciones de motores, aplicaciones de alta velocidad en carretera y proyectos de automovilismo deportivo, los productos Rennen Plus cuentan con la confianza de los propietarios de Porsche y los preparadores de motores de alto rendimiento en todo el mundo.
Cuerpos de aceleración individuales y sistemas de admisión de alto rendimiento de Porsche
Design911 ofrece una gama de sistemas Rennen Plus ITB diseñados para maximizar la respuesta y el rendimiento del motor. Las conversiones de cuerpos de aceleración individuales se encuentran entre las mejoras más efectivas para los motores Porsche de aspiración natural, ya que proporcionan un flujo de aire optimizado, una aceleración más precisa y una mayor conexión con el conductor.
Ventajas de los sistemas ITB de Porsche
- Respuesta mejorada del acelerador
- Mayor eficiencia del flujo de aire
- Mayor flexibilidad de ajuste
- Sonido del motor mejorado
- Ideal para conversiones EFI.
- Adecuado para uso en carretera, circuito y competición.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Conjunto de varillaje mecánico del acelerador para sistemas de cuerpo de aceleración individual (ITB).
El conjunto de varillaje mecánico del acelerador Rennen es una solución de ingeniería de precisión diseñada específicamente para las conversiones de cuerpos de aceleración individuales (ITB) de Rennen. Disponible en dos configuraciones: una para el sistema tradicional de varilla de acelerador sólida que se encuentra en los modelos clásicos Porsche 911 y otra para el sistema de cable del acelerador utilizado en los modelos Porsche 964, este conjunto proporciona un funcionamiento del acelerador suave, preciso y fiable.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Como uno de los componentes más importantes en una instalación ITB, el varillaje del acelerador transmite la acción del conductor directamente a los cuerpos de aceleración, garantizando una sincronización precisa y una respuesta inmediata del motor. Diseñado para integrarse a la perfección con los sistemas ITB de Rennen by JSR, el conjunto del varillaje ofrece la sensación mecánica directa que esperan los entusiastas de Porsche, manteniendo un excelente control del acelerador y una gran facilidad de conducción.
Ya sea que estés construyendo un automóvil de carretera de alto rendimiento, una máquina enfocada en la pista o un Porsche refrigerado por aire completamente restaurado, un varillaje del acelerador diseñado correctamente es esencial para liberar todo el potencial de una conversión a admisión individual por mariposa (ITB).
¿Para qué sirve un sistema de aceleración mecánico?
El sistema de varillaje del acelerador conecta el mecanismo del pedal del acelerador con los cuerpos de aceleración individuales, traduciendo la acción del conductor en un movimiento preciso del acelerador.
Sus funciones principales incluyen:
- Controlar la apertura y el cierre del acelerador.
- Sincronización de múltiples cuerpos de aceleración
- Ofrece una respuesta precisa del acelerador.
- Proporciona una sensación de pedal suave.
- Mantener un funcionamiento constante del acelerador.
- Garantizar un rendimiento fiable del motor
El conjunto está disponible en dos versiones:
Versión de varilla de acelerador sólida para Porsche 911
Diseñado para los modelos clásicos Porsche 911 que utilizan el sistema de varillaje mecánico de fábrica. Esta versión se integra con la disposición original de la varilla del acelerador, proporcionando un control preciso del sistema ITB.
Cable del acelerador para Porsche 964 (versión)
Diseñado para modelos Porsche 964 equipados con sistema de acelerador por cable. Esta versión proporciona una conexión limpia y fiable entre el cable del acelerador y el cuerpo de la mariposa.
¿Por qué resulta tan atractiva una actualización a ITB?
Los sistemas de cuerpos de aceleración individuales están considerados como una de las mejoras de rendimiento más gratificantes disponibles para los motores Porsche de aspiración natural.
A diferencia de los sistemas de admisión convencionales que utilizan un colector compartido, los ITB proporcionan a cada cilindro su propio cuerpo de aceleración dedicado, lo que permite que el motor respire de manera más eficiente y responda instantáneamente a las órdenes del acelerador.
Entre los beneficios de una conversión Rennen by JSR ITB se incluyen:
- Respuesta inmediata del acelerador
- Mayor eficiencia del flujo de aire
- Respiración mejorada del motor
- Mayor potencial de rendimiento
- Mayor flexibilidad de ajuste
- Sonido de inducción distintivo
- Mayor compromiso del conductor
- Características de conducción inspiradas en el automovilismo
Para muchos entusiastas de Porsche, la combinación de una respuesta del acelerador extremadamente precisa y un sonido de admisión inconfundible convierte a los cuerpos de aceleración individuales (ITB) en una de las mejoras de motor más deseables disponibles.
Por qué es importante un sistema de aceleración de calidad
Incluso los mejores cuerpos de aceleración no pueden funcionar correctamente sin un sistema de conexión preciso y fiable.
Un conjunto de articulación de alta calidad ayuda a:
- Proporciona un control preciso del acelerador.
- Mantener la sincronización del cuerpo de aceleración.
- Mejora la sensación del pedal
- Eliminar el juego o movimiento no deseado
- Permite una puesta a punto constante del motor.
- Mejorar la facilidad de conducción general
- Maximizar los beneficios del rendimiento de ITB
Un sistema de conexión diseñado correctamente transforma la experiencia de conducción al crear una conexión directa entre el conductor y el motor.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Conjunto actuador electrónico para sistemas de cuerpo de aceleración individual (ITB).
El actuador de control electrónico (DBW) de Rennen by JSR es un componente de ingeniería de precisión diseñado específicamente para su uso con las conversiones de cuerpo de aceleración individual (ITB) de Rennen by JSR. Este avanzado actuador reemplaza los sistemas mecánicos tradicionales de varillaje del acelerador con un moderno control electrónico, lo que proporciona un funcionamiento preciso del acelerador, una mejor conducción y una integración perfecta con los sistemas modernos de gestión del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
A medida que los motores de alto rendimiento siguen incorporando la inyección electrónica de combustible y la tecnología avanzada de la ECU, los sistemas de acelerador electrónico se han vuelto cada vez más populares debido a su capacidad para proporcionar un control del acelerador muy preciso, mapeo del acelerador programable y capacidades mejoradas de gestión del motor.
Para los entusiastas de Porsche que actualizan su sistema a un sistema Rennen by JSR ITB, el conjunto del actuador DBW proporciona una solución profesional que combina la tecnología de control moderna con la emocionante respuesta del acelerador y las características de admisión de los cuerpos de aceleración individuales.
¿Qué función cumple un actuador electrónico (Drive By Wire)?
Un actuador Drive By Wire controla electrónicamente la apertura del acelerador en función de la entrada del conductor en el pedal del acelerador, en lugar de utilizar un sistema de varillaje del acelerador accionado por cable tradicional.
El actuador recibe comandos de la ECU y controla con precisión la posición del acelerador para optimizar la respuesta y el rendimiento del motor.
Las funciones principales incluyen:
- Control electrónico del acelerador
- Posicionamiento preciso del acelerador
- Integración de la ECU
- Mapeo programable del acelerador
- Respuesta mejorada del acelerador
- Funcionalidad mejorada de gestión del motor
- Funcionamiento constante del acelerador
Esta tecnología permite una mayor flexibilidad en la calibración del motor, al tiempo que mejora la facilidad de conducción en general.
¿Por qué resulta tan atractiva una actualización a ITB?
Los sistemas de cuerpos de aceleración individuales siguen siendo una de las mejoras de rendimiento más deseadas para los motores Porsche de aspiración natural.
A diferencia de los sistemas de admisión convencionales, cada cilindro recibe flujo de aire a través de su propio cuerpo de aceleración dedicado, lo que reduce las restricciones de admisión y mejora drásticamente la capacidad de respuesta.
Entre las ventajas de una actualización Rennen by JSR ITB se incluyen:
- Respuesta instantánea del acelerador
- Mayor eficiencia del flujo de aire
- Respiración mejorada del motor
- Mayor potencial de rendimiento
- Mayor flexibilidad de ajuste
- Mayor compromiso del conductor
- Sonido de inducción distintivo
- Experiencia de conducción inspirada en el automovilismo
La combinación de cuerpos de aceleración individuales (ITB) y tecnología de acelerador electrónico (Drive By Wire) ofrece un control moderno del motor, conservando al mismo tiempo el carácter puro y la capacidad de respuesta que buscan los entusiastas.
¿Por qué instalar un actuador de control electrónico (Drive By Wire)?
El control electrónico moderno del acelerador ofrece ventajas significativas sobre los sistemas tradicionales accionados por cable.
Los beneficios incluyen:
- Control del acelerador más preciso
- Transiciones suaves del acelerador
- Mapas de aceleración personalizables
- Integración mejorada de la ECU
- Mayor facilidad de conducción
- Instalación simplificada en conversiones EFI
- Compatibilidad con funciones avanzadas de gestión del motor
- Mayor fiabilidad y consistencia.
En las preparaciones para mejorar el rendimiento, un actuador DBW puede desbloquear estrategias de ajuste avanzadas que son difíciles de lograr con los sistemas de aceleración convencionales.
.jpg){kind=link}
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Colector de vacío Rennen para sistemas de cuerpo de aceleración individual (ITB).
El colector de vacío Rennen es un componente clave del sistema de actualización de cuerpos de aceleración individuales (ITB) de Rennen, diseñado para proporcionar una señal de vacío estable y constante desde múltiples cuerpos de aceleración en motores Porsche de alto rendimiento. Diseñado específicamente para su uso con instalaciones ITB de Rennen, este colector de vacío simplifica la gestión del vacío a la vez que es compatible con sistemas modernos de gestión del motor, reguladores de presión de combustible, sistemas de servofreno y sensores de presión del colector.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Los sistemas de mariposa de aceleración individuales mejoran drásticamente el flujo de aire y la respuesta del acelerador al proporcionar a cada cilindro su propia mariposa dedicada. Sin embargo, debido a que cada mariposa genera una señal de vacío pequeña y muy fluctuante, se requiere un colector de vacío para recolectar y equilibrar el vacío de todos los cilindros en una fuente estable que pueda ser utilizada por los sistemas de gestión del motor y los sistemas auxiliares.
Para los entusiastas de Porsche que buscan una mejor respuesta del motor, una aceleración más precisa y un sonido de admisión mejorado, el sistema Rennen ITB ofrece una de las mejoras más deseables disponibles para los motores Porsche de aspiración natural.
¿Para qué sirve un colector de vacío?
Un colector de vacío combina las señales de vacío de cada cuerpo de aceleración individual en una única fuente de vacío estable.
Esto permite que los sistemas críticos del motor funcionen correctamente, incluyendo:
- Sistemas de gestión del motor
- Sensores MAP (Presión Absoluta del Colector)
- reguladores de presión de combustible
- Sistemas de asistencia de servofreno
- Sistemas de control de ralentí
- Accesorios accionados por vacío
Al suavizar las señales de vacío pulsantes generadas por cada cuerpo de mariposa individual, el colector mejora la precisión de la puesta a punto y la fiabilidad del sistema.
¿Por qué resulta tan atractiva una actualización a ITB?
Los sistemas de cuerpos de aceleración individuales están considerados como una de las mejoras de rendimiento más efectivas disponibles para los motores Porsche de aspiración natural.
A diferencia de un sistema de admisión de plenum convencional, cada cilindro recibe aire a través de su propio cuerpo de aceleración dedicado, lo que resulta en características de flujo de aire significativamente mejoradas y una respuesta inmediata del acelerador.
Entre las ventajas de una actualización Rennen ITB se incluyen:
- Respuesta del acelerador más precisa
- Mejora de la respiración del motor
- Mayor eficiencia del flujo de aire
- Sonido de inducción mejorado
- Mayor compromiso del conductor
- Mayor flexibilidad de ajuste
- Mayor potencial de rendimiento
- Carácter de motor inspirado en el automovilismo
Para muchos entusiastas de Porsche, la respuesta instantánea del acelerador y el sonido característico de la admisión se encuentran entre los aspectos más gratificantes de una conversión a admisión individual por cilindro (ITB).
Por qué es importante reemplazar o instalar
Un colector de vacío diseñado correctamente es esencial para aprovechar al máximo las ventajas de una conversión a cuerpo de aceleración individual (ITB).
Sin una fuente de vacío estable, los sistemas de gestión del motor pueden recibir lecturas inconsistentes, lo que afecta a la facilidad de conducción, la calidad del ralentí y la precisión de la puesta a punto.
Los beneficios incluyen:
- Generación de señal de vacío estable
- Mayor precisión en la calibración de la ECU
- Mejores características de ralentí
- Regulación constante de la presión del combustible
- Funcionamiento fiable de los sistemas asistidos por vacío.
- Instalación y fontanería simplificadas
- Rendimiento general mejorado del motor
Características y beneficios
- Diseñado para sistemas de cuerpo de aceleración individual Rennen.
- Combina las señales de vacío de varios cuerpos de aceleración.
- Proporciona una fuente de referencia de vacío estable.
- Admite el funcionamiento del sensor MAP.
- Adecuado para proyectos de conversión Rennen EFI
- Mejora el rendimiento de la gestión del motor.
- Ideal para aplicaciones de alto rendimiento y automovilismo.
- Diseñado con precisión para mejoras de motores Porsche.
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Cuerpos de aceleración individuales Rennen para Porsche 964 refrigerado por aire: cuerpos de aceleración individuales avanzados con rodillos.
Los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR representan la próxima generación de tecnología para motores Porsche 964 refrigerados por aire. Diseñados y fabricados específicamente para obtener el máximo rendimiento de los clásicos motores bóxer de seis cilindros de Porsche, estos innovadores cuerpos de aceleración con rodillos ofrecen un flujo de aire excepcional, una respuesta del acelerador más precisa y una mayor eficiencia del motor en comparación con los sistemas convencionales de mariposa.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Desarrollado mediante una exhaustiva investigación, análisis de simulación de flujo y pruebas en condiciones reales, el sistema Rennen ITB proporciona una solución de admisión de primera calidad para los entusiastas de Porsche centrados en el rendimiento, los restauradores, los conductores de circuitos y las aplicaciones de automovilismo deportivo.
Tanto si estás construyendo un motor Porsche 911 de alto rendimiento como si estás convirtiendo un Porsche clásico refrigerado por aire a inyección electrónica moderna, los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR ofrecen un avance significativo en la tecnología de admisión.
¿Por qué elegir los rodillos ITB de Rennen?
A diferencia de los cuerpos de aceleración individuales tradicionales que utilizan una válvula de mariposa situada directamente en el flujo de aire, el sistema Rennen ITB presenta un diseño de cilindro de rodillos cónicos de ingeniería de precisión.
Este enfoque innovador ofrece varias ventajas clave:
Flujo de aire sin restricciones
El diseño del cuerpo de aceleración con rodillos elimina la obstrucción de la válvula de mariposa presente en los cuerpos de aceleración convencionales. Al no haber una placa de aceleración que interrumpa el flujo de aire, este se mueve de manera más eficiente hacia el motor, mejorando la eficiencia volumétrica y el rendimiento general.
Aumento de la velocidad del aire
Al no haber una válvula de mariposa que ocupe espacio dentro del cuerpo de la mariposa, su diámetro puede optimizarse para mantener una mayor velocidad del aire. Una mayor velocidad del aire de admisión favorece un llenado superior del cilindro y una mejor respuesta del motor en todo el rango de revoluciones.
Atomización de combustible superior
Con la mariposa parcialmente abierta, el flujo de aire pasa directamente sobre el inyector de combustible. Esto favorece una atomización excepcional de la mezcla aire-combustible, mejorando la eficiencia de la combustión, la facilidad de conducción y la respuesta del acelerador.
Respuesta instantánea del acelerador
La corta distancia entre el cilindro del rodillo y la válvula de admisión crea un sistema de inducción de gran capacidad de respuesta, que proporciona una respuesta inmediata del motor y una conexión directa entre la acción del conductor y la salida del motor.
El kit ITB incluye los cuerpos de aceleración individuales (ITB) montados en los colectores de admisión y con rieles de combustible diseñados para el tipo de inyector EV6.
Simulación y desarrollo de flujo avanzado
Se han llevado a cabo extensos análisis de dinámica de fluidos computacional (CFD) y pruebas de desarrollo para optimizar cada aspecto del diseño del Rennen ITB.
Los datos de simulación de flujo demuestran lo siguiente:
- Flujo de aire directo sobre el inyector de combustible durante el funcionamiento a carga parcial.
- Turbulencia significativamente reducida alrededor del área del inyector en comparación con los cuerpos de aceleración de mariposa tradicionales.
- Hasta un 20 % menos de restricción del flujo de aire a máxima aceleración en comparación con los sistemas ITB convencionales.
- Mayor uniformidad en el flujo de aire en todos los cilindros para un mejor equilibrio y rendimiento del motor.
El resultado es un sistema de admisión altamente eficiente, capaz de soportar tanto aplicaciones de conducción rápida en carretera como de competición de alto rendimiento.
Construcción de primera calidad, propia del automovilismo deportivo.
Cada sistema Rennen ITB de JSR se fabrica con los más altos estándares utilizando mecanizado CNC de precisión y materiales de primera calidad.
Mecanizado CNC de precisión
Todos los componentes están mecanizados a partir de aluminio 6082-T6 de alta calidad para garantizar una precisión dimensional y una durabilidad excepcionales.
Distribución perfecta del flujo de aire
Las estrictas tolerancias de fabricación garantizan una distribución uniforme del flujo de aire en todos los cuerpos de aceleración, lo que favorece un rendimiento equilibrado de los cilindros y simplifica la puesta a punto del motor.
Sincronización sencilla
Su diseño robusto incorpora un mínimo de juntas y conexiones, lo que permite una sincronización sencilla del acelerador y reduce la necesidad de ajustes continuos.
Fiabilidad a largo plazo
Los cuerpos del acelerador están montados dentro de rodamientos de bolas sellados para garantizar un funcionamiento suave, durabilidad y una larga vida útil en condiciones exigentes.
Tecnología de sellado de primera calidad
Todas las superficies de sellado utilizan juntas tóricas de Viton para evitar la entrada de aire no deseado y mantener un rendimiento óptimo del motor.
Componentes de calidad en toda la gama
En todo el conjunto se utilizan exclusivamente rodamientos, rótulas y fijaciones de acero inoxidable de primera calidad, lo que garantiza la fiabilidad y la durabilidad tanto en carretera como en circuito.
Acabado anodizado duro - Disponible en acabado gris metalizado o negro.
Todos los componentes de aluminio reciben un acabado anodizado duro en color gris plomo, lo que proporciona resistencia a la corrosión y una apariencia atractiva inspirada en el automovilismo.
Especificación
Rieles de combustible mecanizados para inyectores tipo EV6
Montaje del colector de admisión a la culata mediante 3 pernos
Diámetro interior del conjunto de apilamiento de velocidad de 50 mm
Longitud del conducto de admisión de 120 mm
La actualización definitiva del cuerpo de aceleración de Porsche Individual
Para los entusiastas que buscan el sistema de admisión Porsche refrigerado por aire definitivo, los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR combinan ingeniería de vanguardia, tecnología avanzada de flujo de aire y una calidad de construcción superior. El innovador diseño de rodillos proporciona una respuesta excepcional del acelerador, una mayor eficiencia del flujo de aire, una atomización de combustible optimizada y un aumento de rendimiento comprobado.
Mejora tu Porsche 911 con uno de los sistemas de cuerpo de aceleración individual más avanzados disponibles y experimenta un nuevo nivel de respuesta del motor, facilidad de conducción y rendimiento.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Cuerpos de aceleración individuales Rennen para Porsche 964 refrigerado por aire: cuerpos de aceleración individuales avanzados con rodillos.
Los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR representan la próxima generación de tecnología para motores Porsche 964 refrigerados por aire. Diseñados y fabricados específicamente para obtener el máximo rendimiento de los clásicos motores bóxer de seis cilindros de Porsche, estos innovadores cuerpos de aceleración con rodillos ofrecen un flujo de aire excepcional, una respuesta del acelerador más precisa y una mayor eficiencia del motor en comparación con los sistemas convencionales de mariposa.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Desarrollado mediante una exhaustiva investigación, análisis de simulación de flujo y pruebas en condiciones reales, el sistema Rennen ITB proporciona una solución de admisión de primera calidad para los entusiastas de Porsche centrados en el rendimiento, los restauradores, los conductores de circuitos y las aplicaciones de automovilismo deportivo.
Tanto si estás construyendo un motor Porsche 911 de alto rendimiento como si estás convirtiendo un Porsche clásico refrigerado por aire a inyección electrónica moderna, los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR ofrecen un avance significativo en la tecnología de admisión.
¿Por qué elegir los rodillos ITB de Rennen?
A diferencia de los cuerpos de aceleración individuales tradicionales que utilizan una válvula de mariposa situada directamente en el flujo de aire, el sistema Rennen ITB presenta un diseño de cilindro de rodillos cónicos de ingeniería de precisión.
Este enfoque innovador ofrece varias ventajas clave:
Flujo de aire sin restricciones
El diseño del cuerpo de aceleración con rodillos elimina la obstrucción de la válvula de mariposa presente en los cuerpos de aceleración convencionales. Al no haber una placa de aceleración que interrumpa el flujo de aire, este se mueve de manera más eficiente hacia el motor, mejorando la eficiencia volumétrica y el rendimiento general.
Aumento de la velocidad del aire
Al no haber una válvula de mariposa que ocupe espacio dentro del cuerpo de la mariposa, su diámetro puede optimizarse para mantener una mayor velocidad del aire. Una mayor velocidad del aire de admisión favorece un llenado superior del cilindro y una mejor respuesta del motor en todo el rango de revoluciones.
Atomización de combustible superior
Con la mariposa parcialmente abierta, el flujo de aire pasa directamente sobre el inyector de combustible. Esto favorece una atomización excepcional de la mezcla aire-combustible, mejorando la eficiencia de la combustión, la facilidad de conducción y la respuesta del acelerador.
Respuesta instantánea del acelerador
La corta distancia entre el cilindro del rodillo y la válvula de admisión crea un sistema de inducción de gran capacidad de respuesta, que proporciona una respuesta inmediata del motor y una conexión directa entre la acción del conductor y la salida del motor.
El kit ITB incluye los cuerpos de aceleración individuales (ITB) montados en los colectores de admisión y con rieles de combustible diseñados para el tipo de inyector EV6.
Simulación y desarrollo de flujo avanzado
Se han llevado a cabo extensos análisis de dinámica de fluidos computacional (CFD) y pruebas de desarrollo para optimizar cada aspecto del diseño del Rennen ITB.
Los datos de simulación de flujo demuestran lo siguiente:
- Flujo de aire directo sobre el inyector de combustible durante el funcionamiento a carga parcial.
- Turbulencia significativamente reducida alrededor del área del inyector en comparación con los cuerpos de aceleración de mariposa tradicionales.
- Hasta un 20 % menos de restricción del flujo de aire a máxima aceleración en comparación con los sistemas ITB convencionales.
- Mayor uniformidad en el flujo de aire en todos los cilindros para un mejor equilibrio y rendimiento del motor.
El resultado es un sistema de admisión altamente eficiente, capaz de soportar tanto aplicaciones de conducción rápida en carretera como de competición de alto rendimiento.
Construcción de primera calidad, propia del automovilismo deportivo.
Cada sistema Rennen ITB de JSR se fabrica con los más altos estándares utilizando mecanizado CNC de precisión y materiales de primera calidad.
Mecanizado CNC de precisión
Todos los componentes están mecanizados a partir de aluminio 6082-T6 de alta calidad para garantizar una precisión dimensional y una durabilidad excepcionales.
Distribución perfecta del flujo de aire
Las estrictas tolerancias de fabricación garantizan una distribución uniforme del flujo de aire en todos los cuerpos de aceleración, lo que favorece un rendimiento equilibrado de los cilindros y simplifica la puesta a punto del motor.
Sincronización sencilla
Su diseño robusto incorpora un mínimo de juntas y conexiones, lo que permite una sincronización sencilla del acelerador y reduce la necesidad de ajustes continuos.
Fiabilidad a largo plazo
Los cuerpos del acelerador están montados dentro de rodamientos de bolas sellados para garantizar un funcionamiento suave, durabilidad y una larga vida útil en condiciones exigentes.
Tecnología de sellado de primera calidad
Todas las superficies de sellado utilizan juntas tóricas de Viton para evitar la entrada de aire no deseado y mantener un rendimiento óptimo del motor.
Componentes de calidad en toda la gama
En todo el conjunto se utilizan exclusivamente rodamientos, rótulas y fijaciones de acero inoxidable de primera calidad, lo que garantiza la fiabilidad y la durabilidad tanto en carretera como en circuito.
Acabado anodizado duro - Disponible en acabado gris metalizado o negro.
Todos los componentes de aluminio reciben un acabado anodizado duro en color gris plomo, lo que proporciona resistencia a la corrosión y una apariencia atractiva inspirada en el automovilismo.
Especificación
Rieles de combustible mecanizados para inyectores tipo EV6
Montaje del colector de admisión a la culata mediante 3 pernos
Diámetro interior del conjunto de apilamiento de velocidad de 48 mm
Longitud del conducto de admisión de 120 mm
La actualización definitiva del cuerpo de aceleración de Porsche Individual
Para los entusiastas que buscan el sistema de admisión Porsche refrigerado por aire definitivo, los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR combinan ingeniería de vanguardia, tecnología avanzada de flujo de aire y una calidad de construcción superior. El innovador diseño de rodillos proporciona una respuesta excepcional del acelerador, una mayor eficiencia del flujo de aire, una atomización de combustible optimizada y un aumento de rendimiento comprobado.
Mejora tu Porsche 911 con uno de los sistemas de cuerpo de aceleración individual más avanzados disponibles y experimenta un nuevo nivel de respuesta del motor, facilidad de conducción y rendimiento.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Cuerpos de aceleración individuales Rennen para Porsche 911 refrigerado por aire: cuerpos de aceleración individuales avanzados con rodillos.
Los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR representan la próxima generación de tecnología para motores Porsche 911 refrigerados por aire. Diseñados y fabricados específicamente para obtener el máximo rendimiento de los clásicos motores bóxer de seis cilindros de Porsche, estos innovadores cuerpos de aceleración con rodillos ofrecen un flujo de aire excepcional, una respuesta del acelerador más precisa y una mayor eficiencia del motor en comparación con los sistemas convencionales de mariposa.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Desarrollado mediante una exhaustiva investigación, análisis de simulación de flujo y pruebas en condiciones reales, el sistema Rennen ITB proporciona una solución de admisión de primera calidad para los entusiastas de Porsche centrados en el rendimiento, los restauradores, los conductores de circuitos y las aplicaciones de automovilismo deportivo.
Tanto si estás construyendo un motor Porsche 911 de alto rendimiento como si estás convirtiendo un Porsche clásico refrigerado por aire a inyección electrónica moderna, los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR ofrecen un avance significativo en la tecnología de admisión.
¿Por qué elegir los rodillos ITB de Rennen?
A diferencia de los cuerpos de aceleración individuales tradicionales que utilizan una válvula de mariposa situada directamente en el flujo de aire, el sistema Rennen ITB presenta un diseño de cilindro de rodillos cónicos de ingeniería de precisión.
Este enfoque innovador ofrece varias ventajas clave:
Flujo de aire sin restricciones
El diseño del cuerpo de aceleración con rodillos elimina la obstrucción de la válvula de mariposa presente en los cuerpos de aceleración convencionales. Al no haber una placa de aceleración que interrumpa el flujo de aire, este se mueve de manera más eficiente hacia el motor, mejorando la eficiencia volumétrica y el rendimiento general.
Aumento de la velocidad del aire
Al no haber una válvula de mariposa que ocupe espacio dentro del cuerpo de la mariposa, su diámetro puede optimizarse para mantener una mayor velocidad del aire. Una mayor velocidad del aire de admisión favorece un llenado superior del cilindro y una mejor respuesta del motor en todo el rango de revoluciones.
Atomización de combustible superior
Con la mariposa parcialmente abierta, el flujo de aire pasa directamente sobre el inyector de combustible. Esto favorece una atomización excepcional de la mezcla aire-combustible, mejorando la eficiencia de la combustión, la facilidad de conducción y la respuesta del acelerador.
Respuesta instantánea del acelerador
La corta distancia entre el cilindro del rodillo y la válvula de admisión crea un sistema de inducción de gran capacidad de respuesta, que proporciona una respuesta inmediata del motor y una conexión directa entre la acción del conductor y la salida del motor.
El kit ITB incluye los cuerpos de aceleración individuales (ITB) montados en los colectores de admisión y con rieles de combustible diseñados para el tipo de inyector EV6.
Simulación y desarrollo de flujo avanzado
Se han llevado a cabo extensos análisis de dinámica de fluidos computacional (CFD) y pruebas de desarrollo para optimizar cada aspecto del diseño del Rennen ITB.
Los datos de simulación de flujo demuestran lo siguiente:
- Flujo de aire directo sobre el inyector de combustible durante el funcionamiento a carga parcial.
- Turbulencia significativamente reducida alrededor del área del inyector en comparación con los cuerpos de aceleración de mariposa tradicionales.
- Hasta un 20 % menos de restricción del flujo de aire a máxima aceleración en comparación con los sistemas ITB convencionales.
- Mayor uniformidad en el flujo de aire en todos los cilindros para un mejor equilibrio y rendimiento del motor.
El resultado es un sistema de admisión altamente eficiente, capaz de soportar tanto aplicaciones de conducción rápida en carretera como de competición de alto rendimiento.
Construcción de primera calidad, propia del automovilismo deportivo.
Cada sistema Rennen ITB de JSR se fabrica con los más altos estándares utilizando mecanizado CNC de precisión y materiales de primera calidad.
Mecanizado CNC de precisión
Todos los componentes están mecanizados a partir de aluminio 6082-T6 de alta calidad para garantizar una precisión dimensional y una durabilidad excepcionales.
Distribución perfecta del flujo de aire
Las estrictas tolerancias de fabricación garantizan una distribución uniforme del flujo de aire en todos los cuerpos de aceleración, lo que favorece un rendimiento equilibrado de los cilindros y simplifica la puesta a punto del motor.
Sincronización sencilla
Su diseño robusto incorpora un mínimo de juntas y conexiones, lo que permite una sincronización sencilla del acelerador y reduce la necesidad de ajustes continuos.
Fiabilidad a largo plazo
Los cuerpos del acelerador están montados dentro de rodamientos de bolas sellados para garantizar un funcionamiento suave, durabilidad y una larga vida útil en condiciones exigentes.
Tecnología de sellado de primera calidad
Todas las superficies de sellado utilizan juntas tóricas de Viton para evitar la entrada de aire no deseado y mantener un rendimiento óptimo del motor.
Componentes de calidad en toda la gama
En todo el conjunto se utilizan exclusivamente rodamientos, rótulas y fijaciones de acero inoxidable de primera calidad, lo que garantiza la fiabilidad y la durabilidad tanto en carretera como en circuito.
Acabado anodizado duro - Disponible en acabado gris metalizado o negro.
Todos los componentes de aluminio reciben un acabado anodizado duro en color gris plomo, lo que proporciona resistencia a la corrosión y una apariencia atractiva inspirada en el automovilismo.
Especificación
Rieles de combustible mecanizados para inyectores tipo EV6
Montaje del colector de admisión a la culata mediante 2 pernos
Diámetro interior del conjunto de apilamiento de velocidad de 48 mm
Longitud del conducto de admisión de 120 mm
La actualización definitiva del cuerpo de aceleración de Porsche Individual
Para los entusiastas que buscan el sistema de admisión Porsche refrigerado por aire definitivo, los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR combinan ingeniería de vanguardia, tecnología avanzada de flujo de aire y una calidad de construcción superior. El innovador diseño de rodillos proporciona una respuesta excepcional del acelerador, una mayor eficiencia del flujo de aire, una atomización de combustible optimizada y un aumento de rendimiento comprobado.
Mejora tu Porsche 911 con uno de los sistemas de cuerpo de aceleración individual más avanzados disponibles y experimenta un nuevo nivel de respuesta del motor, facilidad de conducción y rendimiento.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Trompetas de admisión Rennen ITB negras para Porsche 911 refrigerado por aire - Juego de 6
Pilas de aceleración de precisión diseñadas exclusivamente para los sistemas de distribución de aire Rennen ITB.
Los conductos de admisión Rennen ITB se han desarrollado específicamente para su uso con el innovador sistema de cuerpo de aceleración de rodillos Rennen ITB de JSR. Diseñados para maximizar la eficiencia del flujo de aire y complementar las avanzadas características de admisión del Rennen ITB, estos conductos de alta calidad ayudan a optimizar la respiración del motor, mejoran la estabilidad del flujo de aire y favorecen el máximo rendimiento del motor refrigerado por aire de su Porsche 911.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Fabricadas con los más altos estándares y disponibles en acabados plateado y negro, estas trompetas de admisión proporcionan el toque final perfecto para la preparación de motores Porsche de alto rendimiento, restauraciones con modificaciones, coches de circuito y aplicaciones de automovilismo.
Tamaños disponibles y combinaciones de motores
Cada conducto de admisión tiene una longitud total de 120 mm y está disponible en tres opciones de diámetro interno para adaptarse a diversas especificaciones de motor y requisitos de rendimiento:
- Motor de 2,7 litros / 3,0 litros - Diámetro interno (DI) de 45 mm
- Motor de 3,2 l/3,5 l/3,6 l - Diámetro interno (DI) de 48 mm
- Motor de 4,0 litros - Diámetro interno (DI) de 50 mm
Estas opciones de dimensionamiento permiten a los fabricantes y preparadores de motores seleccionar la configuración de admisión más adecuada en función de la cilindrada del motor, el perfil del árbol de levas, el rango de RPM previsto y los objetivos de rendimiento.
Rendimiento de flujo de aire optimizado
El perfil de entrada en forma de campana, cuidadosamente diseñado, favorece un flujo de aire suave hacia el cuerpo de la mariposa, lo que ayuda a reducir la turbulencia y a mejorar la velocidad del aire. Esto permite que el sistema de admisión funcione de manera más eficiente en todo el rango de revoluciones, manteniendo la respuesta precisa del acelerador que caracteriza al sistema Rennen ITB.
Al facilitar una transición más fluida del aire entrante, los difusores Rennen Velocity Stacks contribuyen a mejorar el llenado de los cilindros y a garantizar un flujo de aire uniforme en todos ellos.
Construcción de primera calidad
Diseñadas para estar a la altura de los estándares de calidad e ingeniería del sistema Rennen ITB, estas trompetas de admisión ofrecen una durabilidad excepcional y una apariencia sobresaliente inspirada en el automovilismo.
Características principales
- Diseñado exclusivamente para las cajas de transferencia Rennen por JSR.
- Disponible en acabado plateado o negro. Longitud total: 120 mm.
- Disponible en diámetros internos de 45 mm, 48 mm y 50 mm.
- Construcción mecanizada con precisión
- Perfil de boca acampanada optimizado para un mejor flujo de aire.
- Favorece una mayor eficiencia de inducción.
- Complementa los sistemas de cuerpo de aceleración de rodillos Rennen.
- Adecuado para aplicaciones en carretera, circuito y competición.
- Diseñado para motores Porsche 911 de alto rendimiento refrigerados por aire.
El complemento perfecto para tu instalación Rennen ITB.
Ya sea que esté construyendo un Porsche 911 de alto rendimiento para carretera, un restomod de alto rendimiento o un motor específico para competición, los conductos de admisión Rennen ITB Velocity Stacks ofrecen la solución de flujo de aire ideal para su sistema de admisión. Diseñados específicamente para funcionar con los cuerpos de aceleración de rodillos Rennen, ayudan a brindar el rendimiento, la facilidad de conducción y la apariencia que se esperan de una mejora de rendimiento premium para Porsche.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Trompetas de admisión Rennen ITB plateadas para Porsche 911 refrigerado por aire - Juego de 6
Pilas de aceleración de precisión diseñadas exclusivamente para los sistemas ITB de Rennen.
Los conductos de admisión Rennen ITB se han desarrollado específicamente para su uso con el innovador sistema de cuerpo de aceleración de rodillos Rennen ITB de JSR. Diseñados para maximizar la eficiencia del flujo de aire y complementar las avanzadas características de admisión del Rennen ITB, estos conductos de alta calidad ayudan a optimizar la respiración del motor, mejoran la estabilidad del flujo de aire y favorecen el máximo rendimiento del motor refrigerado por aire de su Porsche 911.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Fabricadas con los más altos estándares y disponibles en acabados plateado y negro, estas trompetas de admisión proporcionan el toque final perfecto para la preparación de motores Porsche de alto rendimiento, restauraciones con modificaciones, coches de circuito y aplicaciones de automovilismo.
Tamaños disponibles y combinaciones de motores
Cada conducto de admisión tiene una longitud total de 120 mm y está disponible en tres opciones de diámetro interno para adaptarse a diversas especificaciones de motor y requisitos de rendimiento:
- Motor de 2,7 litros / 3,0 litros - Diámetro interno (DI) de 45 mm
- Motor de 3,2 l/3,5 l/3,6 l - Diámetro interno (DI) de 48 mm
- Motor de 4,0 litros - Diámetro interno (DI) de 50 mm
Estas opciones de dimensionamiento permiten a los fabricantes y preparadores de motores seleccionar la configuración de admisión más adecuada en función de la cilindrada del motor, el perfil del árbol de levas, el rango de RPM previsto y los objetivos de rendimiento.
Rendimiento de flujo de aire optimizado
El perfil de entrada en forma de campana, cuidadosamente diseñado, favorece un flujo de aire suave hacia el cuerpo de la mariposa, lo que ayuda a reducir la turbulencia y a mejorar la velocidad del aire. Esto permite que el sistema de admisión funcione de manera más eficiente en todo el rango de revoluciones, manteniendo la respuesta precisa del acelerador que caracteriza al sistema Rennen ITB.
Al facilitar una transición más fluida del aire entrante, los difusores Rennen Velocity Stacks contribuyen a mejorar el llenado de los cilindros y a garantizar un flujo de aire uniforme en todos ellos.
Construcción de primera calidad
Diseñadas para estar a la altura de los estándares de calidad e ingeniería del sistema Rennen ITB, estas trompetas de admisión ofrecen una durabilidad excepcional y una apariencia sobresaliente inspirada en el automovilismo.
Características principales
- Diseñado exclusivamente para las cajas de transferencia Rennen por JSR.
- Disponible en acabado plateado o negro. Longitud total: 120 mm.
- Disponible en diámetros internos de 45 mm, 48 mm y 50 mm.
- Construcción mecanizada con precisión
- Perfil de boca acampanada optimizado para un mejor flujo de aire.
- Favorece una mayor eficiencia de inducción.
- Complementa los sistemas de cuerpo de aceleración de rodillos Rennen.
- Adecuado para aplicaciones en carretera, circuito y competición.
- Diseñado para motores Porsche 911 de alto rendimiento refrigerados por aire.
El complemento perfecto para tu instalación Rennen ITB.
Ya sea que esté construyendo un Porsche 911 de alto rendimiento para carretera, un restomod de alto rendimiento o un motor específico para competición, los conductos de admisión Rennen ITB Velocity Stacks ofrecen la solución de flujo de aire ideal para su sistema de admisión. Diseñados específicamente para funcionar con los cuerpos de aceleración de rodillos Rennen, ayudan a brindar el rendimiento, la facilidad de conducción y la apariencia que se esperan de una mejora de rendimiento premium para Porsche.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Cuerpos de aceleración individuales Rennen para Porsche 911 refrigerado por aire: cuerpos de aceleración individuales avanzados con rodillos.
Los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR representan la próxima generación de tecnología para motores Porsche 911 refrigerados por aire. Diseñados y fabricados específicamente para obtener el máximo rendimiento de los clásicos motores bóxer de seis cilindros de Porsche, estos innovadores cuerpos de aceleración con rodillos ofrecen un flujo de aire excepcional, una respuesta del acelerador más precisa y una mayor eficiencia del motor en comparación con los sistemas convencionales de mariposa.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Desarrollado mediante una exhaustiva investigación, análisis de simulación de flujo y pruebas en condiciones reales, el sistema Rennen ITB proporciona una solución de admisión de primera calidad para los entusiastas de Porsche centrados en el rendimiento, los restauradores, los conductores de circuitos y las aplicaciones de automovilismo deportivo.
Tanto si estás construyendo un motor Porsche 911 de alto rendimiento como si estás convirtiendo un Porsche clásico refrigerado por aire a inyección electrónica moderna, los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR ofrecen un avance significativo en la tecnología de admisión.
¿Por qué elegir los rodillos ITB de Rennen?
A diferencia de los cuerpos de aceleración individuales tradicionales que utilizan una válvula de mariposa situada directamente en el flujo de aire, el sistema Rennen ITB presenta un diseño de cilindro de rodillos cónicos de ingeniería de precisión.
Este enfoque innovador ofrece varias ventajas clave:
Flujo de aire sin restricciones
El diseño del cuerpo de aceleración con rodillos elimina la obstrucción de la válvula de mariposa presente en los cuerpos de aceleración convencionales. Al no haber una placa de aceleración que interrumpa el flujo de aire, este se mueve de manera más eficiente hacia el motor, mejorando la eficiencia volumétrica y el rendimiento general.
Aumento de la velocidad del aire
Al no haber una válvula de mariposa que ocupe espacio dentro del cuerpo de la mariposa, su diámetro puede optimizarse para mantener una mayor velocidad del aire. Una mayor velocidad del aire de admisión favorece un llenado superior del cilindro y una mejor respuesta del motor en todo el rango de revoluciones.
Atomización de combustible superior
Con la mariposa parcialmente abierta, el flujo de aire pasa directamente sobre el inyector de combustible. Esto favorece una atomización excepcional de la mezcla aire-combustible, mejorando la eficiencia de la combustión, la facilidad de conducción y la respuesta del acelerador.
Respuesta instantánea del acelerador
La corta distancia entre el cilindro del rodillo y la válvula de admisión crea un sistema de inducción de gran capacidad de respuesta, que proporciona una respuesta inmediata del motor y una conexión directa entre la acción del conductor y la salida del motor.
El kit ITB incluye los cuerpos de aceleración individuales (ITB) montados en los colectores de admisión y con rieles de combustible diseñados para el tipo de inyector EV6.
Simulación y desarrollo de flujo avanzado
Se han llevado a cabo extensos análisis de dinámica de fluidos computacional (CFD) y pruebas de desarrollo para optimizar cada aspecto del diseño del Rennen ITB.
Los datos de simulación de flujo demuestran lo siguiente:
- Flujo de aire directo sobre el inyector de combustible durante el funcionamiento a carga parcial.
- Turbulencia significativamente reducida alrededor del área del inyector en comparación con los cuerpos de aceleración de mariposa tradicionales.
- Hasta un 20 % menos de restricción del flujo de aire a máxima aceleración en comparación con los sistemas ITB convencionales.
- Mayor uniformidad en el flujo de aire en todos los cilindros para un mejor equilibrio y rendimiento del motor.
El resultado es un sistema de admisión altamente eficiente, capaz de soportar tanto aplicaciones de conducción rápida en carretera como de competición de alto rendimiento.
Construcción de primera calidad, propia del automovilismo deportivo.
Cada sistema Rennen ITB de JSR se fabrica con los más altos estándares utilizando mecanizado CNC de precisión y materiales de primera calidad.
Mecanizado CNC de precisión
Todos los componentes están mecanizados a partir de aluminio 6082-T6 de alta calidad para garantizar una precisión dimensional y una durabilidad excepcionales.
Distribución perfecta del flujo de aire
Las estrictas tolerancias de fabricación garantizan una distribución uniforme del flujo de aire en todos los cuerpos de aceleración, lo que favorece un rendimiento equilibrado de los cilindros y simplifica la puesta a punto del motor.
Sincronización sencilla
Su diseño robusto incorpora un mínimo de juntas y conexiones, lo que permite una sincronización sencilla del acelerador y reduce la necesidad de ajustes continuos.
Fiabilidad a largo plazo
Los cuerpos del acelerador están montados dentro de rodamientos de bolas sellados para garantizar un funcionamiento suave, durabilidad y una larga vida útil en condiciones exigentes.
Tecnología de sellado de primera calidad
Todas las superficies de sellado utilizan juntas tóricas de Viton para evitar la entrada de aire no deseado y mantener un rendimiento óptimo del motor.
Componentes de calidad en toda la gama
En todo el conjunto se utilizan exclusivamente rodamientos, rótulas y fijaciones de acero inoxidable de primera calidad, lo que garantiza la fiabilidad y la durabilidad tanto en carretera como en circuito.
Acabado anodizado duro - Disponible en acabado gris metalizado o negro.
Todos los componentes de aluminio reciben un acabado anodizado duro en color gris plomo, lo que proporciona resistencia a la corrosión y una apariencia atractiva inspirada en el automovilismo.
Especificación
Rieles de combustible mecanizados para inyectores tipo EV6
Montaje del colector de admisión a la culata mediante 2 pernos
Diámetro interior del conjunto de apilamiento de velocidad de 45 mm
Longitud del conducto de admisión de 120 mm
La actualización definitiva del cuerpo de aceleración de Porsche Individual
Para los entusiastas que buscan el sistema de admisión Porsche refrigerado por aire definitivo, los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR combinan ingeniería de vanguardia, tecnología avanzada de flujo de aire y una calidad de construcción superior. El innovador diseño de rodillos proporciona una respuesta excepcional del acelerador, una mayor eficiencia del flujo de aire, una atomización de combustible optimizada y un aumento de rendimiento comprobado.
Mejora tu Porsche 911 con uno de los sistemas de cuerpo de aceleración individual más avanzados disponibles y experimenta un nuevo nivel de respuesta del motor, facilidad de conducción y rendimiento.